专利名称：飞行器具的利记博彩app
技术领域：
本发明是一种飞行装置，称鸟衣。人穿上鸟衣，称人鸟。人鸟要飞行时，把鸟翼充满氢气，凭着氢气的举力，便能在天空自由飞行。
目前，人类交通工具主要有船类、车类和飞机，它们已为并栓续为人类作出重大贡献。但它们仍有不足之处，如船类仅限于水域中使用，车类仅限于道路上使用，飞机仅限于机场之间使用，所以目前还有广阔的天空还没有得到充分利用；又如它们都是用钢铁制成，极其笨重，不能随处携带，给用者带来不便；再如它们造价昂贵，耗油量大，给用者带来沉重的经济负担；尤其是车类的日益增多，造成环境污染，道路拥挤，事故屡屡。
本发明的目的是提供一种鸟衣；人穿上了，可以象鸟一样任意飞行，去利用闲置的广阔天空。不但能解决人们的自由往来，而且能改善水陆交通环境。
本发明是根据氢气的原理、前人的经验和摹仿鸟类的飞行来实现的。
氢气的原理是据测定，在标准状况下，1升氢气的质量是0.0899克，跟同体积的空气相比，质量约是空气的十四分之一，所以氢气在空气中有很大的浮力，能把东西浮起来，这种把东西浮起来的力称举力。一立方米氢气的举力为1.203公斤，减去氢气中含有少量其它气体，一般举力为1.1公斤(引自1984年10月陆汉忠等编著的《实用气象手册》第271页)。可根据这个原理计算人鸟所需氢气。如人体重为50公斤，鸟衣及附加物重为20公斤，两项共重70公斤，则70公斤÷1.1公斤＝63.6(立方米)，即需要充63.6立方米氢气，方可载70公斤重的人鸟升空。
前人的经验是1783年11月21日，法国人罗亦尔和德尔朗达兄弟俩做了一个大热气球，直径15米，高23米，充入火烟和热气，载兄弟俩飞越巴黎上空半小时，最大高度为900米，总行程为9公里；1794年6月26日由乔丹将军率领的法国军队，在佛罗拉斯战役中利用系留式氢气球把军官送上天空，对敌人阵地进行空中侦探；1852年法国人季裴用气球制成了最早的带动力装置的飞艇，它长44米，最大直径12米，在吊篮内装有一台3匹马力的蒸气机，带动一只三叶螺旋浆，破风前进(以上三个事例均摘自1989年2月李培伟编著出版的《世界军事之最》第192页)上述都是气球载人上天的先例，可惜前人没有注重把气球制成飞行装置，作为人类交通的一种工具，而是由气球发展到飞艇，窒息了气球利用的广度和深度。
摹仿鸟类的飞行是鸟类飞行全靠它的双翼拨风前进，人要飞行，也必须有一双翼，若只制一双翼，要举起人及鸟衣的重量需要一双容积很大的翼，这样的翼充氢气后很庞大，双手难以带动，所以要制三种翼，一种是戴在手上，由手带动拨风前进的手翼；一种是戴在胸部，主要靠它托住人的体重的身翼；一种是靠它拉起双脚的脚翼。三翼合称鸟翼，鸟翼的长、宽、高是按充氢气最大容积时计算。鸟翼制成翼形球体。体内可装空气，造形扁平，以利于穿戴。飞行时减少阻力和增加向下负重面积。同时，考虑气球易破裂，制造鸟翼时要比现有的探空气球厚一倍，且鸟翼的四周用泥龙索作网络与橡胶铸成，以增加鸟翼的坚韧度。有了鸟翼，再增加几种必要的部件组合成鸟衣。鸟衣包括挡风帽、望远镜、手翼、身翼、脚翼、海棉鞋、降落伞、机器箱及它们的绑缚带，它们都是单件(脚翼双件)组合而成。使用时，人把鸟衣穿上，用氢气充满鸟翼，人便凭借氢气的举力飞到空中作俯卧姿势，再依靠机器带动、风力推动或手翼的拨动到达目的地。要降落时，开跑脚翼里的氢气，失去脚翼的举力，人的双脚便往下垂直，这时，单手翼和身翼的举力无法支撑人体及鸟衣的重量，人鸟就缓缓降落。又凭着海棉鞋的伸缩性，减轻脚部着地的碰撞力，人便能安然着陆。
本发明人鸟的优点是1、为人类提供了一种交通工具——鸟衣，人类便能广泛地利用闲置的天空，天空便成为人类交通的重要途径，从而减少了水陆交通的拥挤。2、人鸟不需场地设施。在山顶上仍可起飞降落，适应广泛。3、鸟衣部件少，重量轻，随处可带，若不带机器箱，且未充氢气时，随身都可以携带，给用者带来方便。4、人们使用鸟衣后，可以减少燃油的消耗、环境的污染和交通事故的发生。5、鸟衣结构简单，造价低廉，费用少，一件鸟衣仅相当一架自行车的成本费用，人们容易购买。
下面结合附图
和实施例对本发明进一步说明。
图一是鸟衣的主要部件二是人着鸟衣示意三是人鸟第一个实施例飞行示意四是人鸟第二个实施例飞行示意一中，1、挡风帽2、望远镜3、手翼4、喇叭5、风嘴6、降落伞7、身翼8、翻身索9、机器箱10、脚翼11、海棉鞋。
图二中，挡风帽(1)，可仿摩托车帽制造，戴在头上，起保护头部作用；望远镜(2)，可仿军用望远镜制造，戴在眼上，起望远和护眼作用；手翼(3)，两头大，中间小，制成“8”字形，穿戴在颈项和两手的背部，飞行时，由两手带动拨风前进；喇叭(4)，可仿汽车喇叭制造，装在手翼的右边右手掌附近，归右手操作，人鸟相遇时，鸣喇叭闪让风嘴(5)，即充气和排气嘴，可仿自行车风嘴制造，手翼、身翼各一只，脚翼两只，均装在手翼右手掌附近，由右手操作；降落伞(6)，可仿军用降落伞制造，装在手翼左边左手掌附近，归左手掌操作，备发生事故使用；身翼(7)，鸟翼形，体积大，主要靠它托住人的重量，中间制造适当小一些，以利于人穿戴在胸部；翻身索(8)，一条绳索，一头装在身翼右尖，一头拴在右手掌附近，若人鸟翻仰，猛拉右翼尖向下，便可翻身；机器箱(9)背在背部，箱壳由塑料制成绝缘体，以防人触电。箱内装有一台小发动机，一只与小发动机相匹的螺旋浆和供小发动机使用的燃油，一般重量为20公斤，发动机开关专线拉到手翼左手掌附近，归左手操作，在逆风飞行或要加速度时靠它带动；脚翼(10)，两只，造型扁平，靠它们拉起双脚；海棉鞋(11)，鞋面用布料，鞋底用海棉制成，海棉有一定的厚度，起护脚作用。
使用鸟衣时，还有四个值得注意的问题1、人的体重差异很大，制造鸟衣有大小之分，所以必须根据体重去选用不同号码的鸟衣。2、人穿戴好鸟衣，先把手、身、脚三翼的另一条绳索作活动结缚在固定柱头上，三翼充满氢气后，双手一齐拉开三翼的活动结，面朝下伸直双脚，作俯卧姿势，然后双手插入手翼的下方固定位置，人鸟便升入空中。3、若氢气充多了，凭着氢气的举力，必向高空飞去，这时应用右手适当放跑一些氢气，让人鸟能保持低空飞行为宜。4、若目的地远，可中途降落加油(加氢)或选大号码的鸟翼，增加一个油箱。
图三所示为人鸟第一个实施例的飞行示意图，此实施例不带机器箱，目的是减轻鸟衣的负重，但必须具备下列条件，即较近、顺风或无风时使用，若用者体重为50公斤，鸟衣及附加重物10公斤，共60公斤，则鸟翼需充氢气的数量是60公斤÷1.1公斤＝54.6(立方米)。根据这个数量，应选择三翼可充54.6立方米氢气的鸟翼。例如手翼长4.1米，最大宽度2米，最大高度1米；身翼长9米，最大宽度3米，最大高度2米；脚翼每只宽2.5米，高2米，计算它们的容积如下手翼4.1米×2米×1米＝8.2立方米，但手翼中间小，须减一半容积，实际容积为4.1立方米。
身翼9米×3米×2米＝54立方米。但身翼边缘窄小，应减去四分之一容积，实际容积为40.5立方米。
脚翼只，2.5米×2米＝5(立方米)。但脚翼造型扁园，四周较均匀，影响边缘容积不大，所以两只脚翼容积为10立方米。
鸟翼容积＝手翼容积＋身翼容积＋脚翼容积＝4.1立方米＋40.5立方米＋10立方米＝54.6立方米。
据上计算，三翼可充54.6立方米氢气，上述人鸟重60公斤，需充54.6立方米氢气，用这套鸟翼正好充挺，最适合飞行。飞行一般受风向、风力等气候环境的影响，因而速度有所不同，假定目的地为300公里，人鸟每小时速度为30公里，10小时便能到达。
图四所示为人鸟第二个实施例的飞行示意图，此实施例多带一个机器箱，原因是目的地较远或逆风飞行，需要机器的带动。然而多带一个机器箱，加重了20公斤，20公斤÷1.1公斤＝18.1立方米，若仍是第一个实施例的人使用鸟衣，必须选用比第一个实施例鸟翼的容积大18.1立方米。在风向、风力等因素不变的情况下，有机器带动的速度应比无机器带动的速度快几倍。假定目的地仍为300公里，人鸟速度每小时60公里，则5个小时便能到达。
本发明的上述各技术特征可以相应地作下述变化，它们都没有偏离本发明的联质。例如，上述的手翼、身翼、脚翼的造型可作其它形状变化，它们的大小可用号码编列，以适应用者根据重量选用；上述鸟翼除充氢气外，还可充火烟、热气等其它质量比空气轻的气体；上述鸟衣除制造单人穿戴的以外，还可制造载数人一起飞行的大型鸟衣；上述发动机使用燃油作燃料，还可使用蓄电池作源动力；上述鸟衣的附件如增设货物筐亦可载东西，增设灯具可在晚上飞行。
权利要求
1.一种飞行鸟衣，主要由挡风帽、望远镜、手翼、身翼、脚翼、海棉鞋，降落伞和机器箱组合而成，其特征是手翼、身翼、脚翼采用橡胶、尼龙类原料制成翼形球体，体内可装空气。
2.按权利要求1所述的鸟衣，其特征是手翼两头大，中间小；制成“8”字形。
3.按权利要求1所述的鸟衣，其特征是机器箱用塑料制成绝缘体，内装有一台小发动机，一只与小发动机相匹配的螺旋浆和供小发动机使用的燃油。
全文摘要
一种飞行鸟衣，它是在气球技术的基础上，摹仿鸟类飞行制造而成。主要由挡风帽、望远镜、手翼、身翼、脚翼、海绵鞋、降落伞和机器箱组合而成。其中手翼、身翼、脚翼采用橡胶、尼龙类原料制成翼形球体，体内可装空气。使用时，人把它穿上，各翼充满氢气，凭借氢气的举力，把人载上天空。再经机力、风力或人力带动，便能飞到用者需要到的地方去，并能安全着陆，是人类未来的一大交通工具。
文档编号B64B1/00GK1123757SQ9310637
公开日1996年6月5日 申请日期1993年5月23日 优先权日1993年5月23日
发明者黄平宇 申请人:黄平宇