一种多接头尾翼加载夹具的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种多接头尾翼加载夹具，其特征在于，包括夹具平台(1)、T型连接接头(2)、T型加载接头(3)、槽型加载梁(4)；T型连接接头(2)固定安装在夹具平台底部用于和后机身试验件接头对接，T型加载接头(3)固定安装在夹具平台上部，左右两组槽型加载梁(4)底面分别贴合在T型加载接头两侧并通过螺栓连接成为一体。
【专利说明】一种多接头尾翼加载夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型属飞机强度试验领域，涉及一种可取代尾翼或尾翼假件加载功能的多接头尾翼加载夹具的设计。
【背景技术】
[0002]国内外新型飞机研制初期，通常预先规划关键部件或重要连接区全尺寸大部件强度研发试验，验证其静强度承载能力、强度分析方法、结构功能、工艺性等。大部件类研发试验一般在设计阶段的早期完成，核心目的即是暴漏缺陷、完善结构设计、推进、优化方案。后机身部件强度研发试验考核情况通常为尾翼严重载荷工况，因此研宄及验证后机身结构强度，往往需要制造并安装尾翼部件，或者设计功能类似的大尺寸尾翼加载假件用于尾翼载荷施加。使得试验件生产周期、生产成本大为提高，并且这种加载方式复杂，增大了试验的风险。
[0003]针对某型飞机后机身部件强度研发试验，为最大限度缩短研制和试验周期、提高效率、降低成本，规划一种简化形式的无尾翼部件试验方案至关重要。为完成该试验需要设计一种多接头尾翼加载夹具，实现后机身部件的三维度加载。这种多接头尾翼加载夹具在实现加载功能的同时，能够使得后机身结构应力分布合理，应力水平真实，试验结果可信。
【发明内容】
[0004]1.一种多接头尾翼加载夹具，其特征在于，包括夹具平台1、T型连接接头2、T型加载接头3、槽型加载梁4 ;Τ型连接接头固定安装在夹具平台底部用于和后机身试验件接头对接，Τ型加载接头固定安装在夹具平台上部，左右两组槽型加载梁底面分别贴合在Τ型加载接头两侧并通过螺栓连接成为一体。夹具平台四周设计有加载孔安装加载作动筒，用于航向及侧向载荷的施加；槽型加载梁端部安装加载作动筒，用于垂向载荷的施加；Τ型连接接头将航向、侧向、垂向载荷传递给后机身试验件。通过在加载梁上施加垂向力偶实现横向弯矩和扭矩的传递，通过在夹具平台上施加侧向力偶或航向力偶实现侧向弯矩的传递。通过以上加载方式的组合便可完成所有尾翼载荷工况的施加，在后机身强度试验中这种多接头尾翼加载夹具可以取代尾翼部件或者尾翼假件，且在实现加载功能的同时，能够使得后机身结构应力分布合理，应力水平真实，试验结果可信。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细的说明。为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图(现有技术图除外)仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，通过下面的详细说明，本实用新型的上述目的、特征和优点将显而易见；并且在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0006]图1是本实用新型尾翼加载夹具示意图
[0007]图2是本实用新型尾翼加载夹具正视图
[0008]图3是本实用新型尾翼加载夹具俯视图
[0009]图4是本实用新型尾翼加载夹具侧视图
[0010]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0011]1夹具平台
[0012]2 T型连接接头
[0013]3 T型加载接头
[0014]4槽型加载梁
【具体实施方式】
[0015]以下，参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。在此之前需要说明的是，本说明书及权利要求书中所使用的术语或词语不能限定解释为通常的含义或辞典中的含义，而应当立足于为了以最佳方式说明其实用新型发明人可以对术语的概念进行适当定义的原则解释为符合本实用新型技术思想的含义和概念。随之，本说明书所记载的实施例和附图中表示的结构只是本实用新型最佳实施例之一，并不能完全代表本实用新型的技术思想，因此应该理解到对于本实用新型而言可能会存在能够进行替换的各种等同物和变形例。
[0016]本实用新型提供了一种多接头尾翼加载夹具，其特征在于，包括夹具平台1、T型连接接头2、Τ型加载接头3、槽型加载梁4 ;Τ型连接接头固定安装在夹具平台底部用于和后机身试验件接头对接，Τ型加载接头固定安装在夹具平台上部，左右两组槽型加载梁底面分别贴合在Τ型加载接头两侧并通过螺栓连接成为一体。夹具平台四周设计有加载孔安装加载作动筒，用于航向及侧向载荷的施加；槽型加载梁端部安装加载作动筒，用于垂向载荷的施加；Τ型连接接头将航向、侧向、垂向载荷传递给后机身试验件。通过在加载梁上施加垂向力偶实现横向弯矩和扭矩的传递，通过在夹具平台上施加侧向力偶或航向力偶实现侧向弯矩的传递。通过以上加载方式的组合便可完成所有尾翼载荷工况的施加，在后机身强度试验中这种多接头尾翼加载夹具可以取代尾翼部件或者尾翼假件。
[0017]以某飞机后机身强度试验为例:
[0018]在该试验中以多接头尾翼加载夹具取代了尾翼部件或尾翼假件，通过不同接头加载的组合方式，成功完成了航向力、侧向力、垂向力及弯矩和扭矩的加载，加载方式简单，且后机身结构各部位的应力分布合理，应力水平与计算结果相吻合，得到了可靠的试验结果，表明了在大型部件强度试验中使用这种设计简单、生产周期短、需要经费少的多接头尾翼加载夹具是可行的。
[0019]需要注意的是，尽管上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种多接头尾翼加载夹具，其特征在于，包括夹具平台(I)、T型连接接头(2)、T型加载接头(3)、槽型加载梁(4) ;T型连接接头(2)固定安装在夹具平台底部用于和后机身试验件接头对接，T型加载接头(3)固定安装在夹具平台上部，左右两组槽型加载梁(4)底面分别贴合在T型加载接头两侧并通过螺栓连接成为一体。
【文档编号】B64F5/00GK204250384SQ201420587888
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】张洪智, 田晶晶, 薛应举, 惠红军 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所