一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖，它包含与机翼相连接的外壳，该外壳1整体为六边形结构，其中部向内一次冲压成型出六边形的凹槽，该凹槽的中部冲压出六边形的立柱孔，该立柱孔内设有与其插接配合的挂架立柱，该挂架立柱的另一端固定在挂架上，所述的立柱孔两侧镜像设有滑轨，该滑轨的中部向外延伸出凸台，该凸台通过滑轨螺栓固定在外壳的内侧，所述凸台的两侧分别向外延伸出固定座，该固定座上设有外套筒。本发明仅通过螺钉等方式安装于飞机外表面，完全独立于飞机其他系统，且密封板关闭时不需要额外提供动力和控制信号，不需要大量修改飞机结构，能方便地对现役飞机进行改装，关闭后的密封板外表面较为平滑。
【专利说明】一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机外挂点开口的机构式密封口至
JHL O
【背景技术】
[0002]现代隐身飞机为增加航程、载弹量，并增加携带弹药的灵活性，需要使用外挂点携带副油箱和弹药。在飞机执行任务时，为保证其机动性和隐身性能，在飞机在进入战区之前，需要将副油箱连同挂架一起抛掉。另外，在飞机发射完外挂弹药以后，也需要抛掉挂架，以减小飞机雷达反射面积和气动阻力，保证飞机隐身性能及飞行性能。
[0003]为安装挂架，飞机外挂点处的蒙皮留有多个开口，此开口面积较大，对飞机隐身性能存在不利影响。为保证飞机隐身性能，需要一种能自动开闭的机构式密封口盖对上述开口进行密封。对其要求是:不使用挂架的情况下，密封口盖保持关闭；在地面安装挂架时，由地面人员将密封口盖打开，然后安装挂架；挂架投放以后，密封口盖自动关闭，并在之后的飞行过程中始终保持关闭状态。
【发明内容】
[0004]本发明目的是提供一种能密封飞机外挂点处蒙皮开口的机构式密封口盖，其能在安装挂架后保持打开状态，在挂架投放后自动关闭，并在挂架投放后的飞行过程中始终保持关闭状态，它能有效地提闻飞机的隐身性能和气动性能。
[0005]为了解决【背景技术】中所存在的问题，它包含与机翼相连接的外壳1，该外壳I整体为六边形结构，其中部向内一次冲压成型出六边形的凹槽，该凹槽的中部冲压出六边形的立柱孔，该立柱孔内设有与其插接配合的挂架立柱15，该挂架立柱15的另一端固定在挂架14上，所述的立柱孔两侧镜像设有滑轨10，该滑轨10的中部向外延伸出凸台，该凸台通过滑轨螺栓11固定在外壳I的内侧，所述凸台的两侧分别向外延伸出固定座，该固定座上设有外套筒7，该外套筒7通过外套筒销轴8与固定座转动配合，所述的外套筒7整体为另一端设有开口的中空管状结构，其内侧设有与其间隙插接配合的内套筒6，所述的外套筒7与内套筒6之间设有弹簧17，所述内套筒6的另一端通过内套筒销5与限位滚轮支架4转动配合，所述的限位滚轮支架4安装在密封板2上，该密封板2设置在两个滑轨10之间，并位于立柱孔的两侧，所述密封板2的两侧安装有滚珠支架3，所述滑轨10的内侧开设有与滚珠支架3滑动配合的导槽。
[0006]所述外套筒7的一侧分别向内镜像延伸出拨杆,该拨杆的另一端安装有与其转动配合的拨杆滚轮9。
[0007]所述滚珠支架3插入到导槽内一侧的侧面上安装有与其转动配合的滚珠16。
[0008]所述限位滚轮支架4的中部向内铣出凹槽，该凹槽内安装有与其转动配合的限位滚轮12，两个相对应的限位滚轮12为相互错开设置。
[0009]由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果:仅通过螺钉等方式安装于飞机外表面，完全独立于飞机其他系统，且密封板关闭时不需要额外提供动力和控制信号，不需要大量修改飞机结构，能方便地对现役飞机进行改装，关闭后的密封板外表面较为平滑，对飞机气动性能和隐身性能影响小，动作稳定可靠，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。
[0011]图1是本发明在打开状态的立体图结构示意图；
[0012]图2是本发明在打开状态的立体分解图；
[0013]图3是本发明在打开状态的俯视图；
[0014]图4是本发明在预关闭状态的俯视图；
[0015]图5是本发明关闭状态的立体图；
[0016]图6是本发明外壳的正视图；
[0017]图7是本发明外壳的俯视图和剖面图；
[0018]图8是本发明中滑轨结构示意图；
[0019]图9是本发明密封板组件结构示意图；
[0020]图10是本发明的限位滚轮布置方式示意图；
[0021]图11是滚珠槽及滚珠安装方式示意图；
[0022]图12是作动器结构示意图；
[0023]图13是外套筒销轴与外壳、滑轨和外套筒连接方式示意图；
[0024]其中:
[0025]1.外壳，2.密封板，3.滚珠支架，4.限位滚轮支架，5.内套筒销轴，6.内套筒，
7.外套筒，8.外套筒销轴，9.拨杆滚轮，10.滑轨，11.滑轨螺栓，12.限位滚轮，13.拨块，
14.挂架，15.挂架立柱，16.滚珠，17.弹簧。
【具体实施方式】
[0026]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]实施例1
[0028]参看图1-13，它包含与机翼相连接的外壳1，该外壳I整体为六边形结构，其中部向内一次冲压成型出出六边形的凹槽，该凹槽的中部冲压出六边形的立柱孔，该立柱孔内设有与其插接配合的挂架立柱15，该挂架立柱15的另一端固定在挂架14上，所述的立柱孔两侧镜像设有滑轨10，该滑轨10的中部向外延伸出凸台，该凸台通过滑轨螺栓11固定在外壳I的内侧，所述凸台的两侧分别向外延伸出固定座，该固定座上设有外套筒7，该外套筒7通过外套筒销轴8与固定座转动配合，所述的外套筒7整体为另一端设有开口的中空管状结构，其内侧设有与其间隙插接配合的内套筒6，所述的外套筒7与内套筒6之间设有弹簧17，所述内套筒6的另一端通过内套筒销5与限位滚轮支架4转动配合，所述的限位滚轮支架4安装在密封板2上，该密封板2设置在两个滑轨10之间，并位于立柱孔的两侧，所述密封板2的两侧安装有滚珠支架3，所述滑轨10的内侧开设有与滚珠支架3滑动配合的导槽。
[0029]所述外套筒7的一侧分别向内镜像延伸出拨杆，该拨杆的另一端安装有与其转动配合的拨杆滚轮9。
[0030]所述滚珠支架3插入到导槽内一侧的侧面上安装有与其转动配合的滚珠16。
[0031]所述限位滚轮支架4的中部向内铣出凹槽，该凹槽内安装有与其转动配合的限位滚轮12，两个相对应的限位滚轮12为相互错开设置。
[0032]实施例2
[0033]密封口盖坐标系定义如图1所示，X向为飞机飞行方向，y向为展向，z向为飞机上方。
[0034]在图1和图2中，机构式密封口盖共包含有I个外壳1，2个密封板2，4个滚珠支架3，2个限位滚轮支架4，4个内套筒销轴5，4个内套筒6，4个外套筒7，4个外套筒销轴8，4个拨杆滚轮9，2个滑轨10，4个滑轨螺栓11，2个限位滚轮12，2个拨块13，挂架14，挂架支柱15，8个滚珠16 (见图9)和4个弹簧17 (见图12)。
[0035]由I个密封板2，2个滚珠支架3，4个滚珠16，I个限位滚轮支架4，以及2个内套筒销轴5构成一个密封板组件；由I个外套筒7、I个内套筒6、I个拨杆滚轮9以及I个弹簧17等部分构成作动器。
[0036]滑轨10通过螺栓等连接方式与外壳I固接成一体，滑轨10开口方向为向内。密封板组件通过滚珠16与滑轨10连接，滚珠16可以在滑轨10内沿着沟槽滚动。作动器的内套筒6通过转动副连接密封板2，外套筒7通过转动副连接外壳I。
[0037]在地面安装挂架14前，人工将密封板2打开，打开状态如图1、图2和图3所示，此时在作动器中外套筒7和内套筒6的推力作用下，密封板2各有向两侧打开的趋势，但在外壳I的限位作用下，密封板2不能一直向外打开，密封口盖锁定在打开状态。
[0038]安装挂架时，挂架立柱15通过外壳I中间的六边形孔由下而上插入。挂架立柱15插入到一定位置时，拨块13分别与拨杆滚轮9接触，并推动拨杆滚轮9向外侧运动。同时拨杆滚轮9带动作动器绕各自的外套筒销轴8向内侧转动，直到限位滚轮12与挂架立柱15接触，如图4所示。此时在作动器推力的作用下，密封板2各有向内侧关闭的趋势，但在挂架立柱15的限位作用下，密封板2不能关闭，则密封口盖锁定在预关闭状态，如图4所示。飞行过程中，在拨块13的限位作用下，密封板2不会重新回到如图3所示的打开状态。
[0039]挂架14及投放以后，挂架立柱15与挂架14 一起离开飞机。由于没有了挂架立柱15的限位作用，在作动器推力的作用下，密封板2向内关闭，直到其运动到中间位置，在滑轨限位块的作用下，两块密封板2锁定在正确位置，如图5所示。
[0040]外壳I为整体加工而成，其整体形状为倒置的矮六棱锥状壳体，且开口向上，如图6所示。在上底外侧有一定宽度的外缘，用于与机翼连接。下底中心位置有六边形的开口，用于安装挂架立柱15。六边形的各边与飞机机翼前后缘等主要边缘平行，以将其对飞机隐身性能的不利影响降到最小。对外壳I的棱角作圆角处理，使外壳外表面光滑，凸起平缓，以将其对飞机气动性能的不利影响降到最低。
[0041]在y方向上，外壳I内侧底部的两侧各设置有一个小凸台，用于限定密封板的打开位置。在X方向上，外壳I内部两侧分别设置有3个凸台，凸台上设置有螺栓孔，用于安装滑轨10和作动器等部件。在y方向上，中间的凸台上各有两个螺栓孔，用于通过螺栓将滑轨10固接到外壳上。在y方向上，两侧的凸台上各有一个螺栓孔，用于连接滑轨10和作动器。在y方向上，两侧的螺栓孔在y方向上的位置要保证:在密封板2打开且还没有安装挂架14的状态下，作动器外套筒销轴8轴线的位置在y方向上处于内套筒销轴5轴线的内侧；在已经安装挂架14的状态下，作动器外套筒销轴8轴线的位置在I方向上处于内套筒销轴5轴线的外侧。
[0042]滑轨10为整体加工而成，其横截面为“C”字形，如图8所示。滚珠16在其内侧沿沟槽滚动。滑轨沟槽的中间位置有限位块，用于将密封板2限位到正确的关闭位置。滑轨沟槽的背面有三个耳片，耳片上分别有螺栓孔，用于将其固接到外壳I上。在两侧的耳片上有凸台，使作动器在运动过程中不会与滑轨10产生干涉。装配完成后，对滑轨10的连接螺栓做必要的防松处理。
[0043]由I个密封板2、2个滚珠支架3、4个滚珠16、I个限位滚轮支架4、以及2个内套筒销轴5构成一个密封板组件，如图9所示。为与外壳I上的六边形开口相配合，密封板2平面形状为等腰梯形。
[0044]在挂架14投放过程中，挂架立柱15向下运动，为避免挂架支柱15与密封板2直接接触而破坏密封板2，在限位滚轮支架4上安装一个限位滚轮12，限位滚轮12突出于密封板2的边缘，如图9所示。在挂架立柱15向下运动过程中，限位滚轮12在挂架立柱15表面滚动，密封板2却不与挂架立柱15直接接触。为避免密封板2关闭后两个密封板上的限位滚轮12相互干涉，两个限位滚轮12交替布置，如图10所示。
[0045]限位滚轮支架4同时起到作动器接头的作用，其上面有两个螺栓孔，用于通过内套筒销轴5连接内套筒6，如图10所示。内套筒6、内套筒销轴5与限位滚轮支架4构成一个转动副，作动器可以绕内套筒销轴5的轴线旋转。
[0046]滚珠支架3与密封板2固接到一起。滚珠支架3的外缘设置有两个滚珠沟槽，用于安装滚珠16，如图9所示。沟槽内径略大于滚珠支架3的厚度，深度略小于滚珠直径。使滚珠16安装后，在滚珠支架3的上侧、下侧和外侧三个方向上，滚珠16都突出于沟槽，以便于滑轨10相配合，如图9和图11所示。如此一来，滚珠支架3不与滑轨10直接接触，滚珠支架3和滑轨10之间仅通过滚珠16连接。在4个滚珠16和滑轨10的约束作用下，密封板2只有一个自由度，即只能沿滑轨10的沟槽做直线运动，这就避免了密封板2与其他部件的接触、摩擦和磨损。在滚珠16与滚珠支架3和滑轨10之间做必要的润滑，使密封口盖寿命更长，可靠性更高。
[0047]为与滑轨10上的限位块相配合，滚珠支架3位于密封板2底边的边缘内侧，并与密封板2形成一个台阶，如图9所示。滚珠支架3边缘形状与滑轨10的限位块相配合。
[0048]由I个外套筒7、I个内套筒6、I个拨杆滚轮9以及I个弹簧17等部分构成作动器，如图12所示。作动器为压力式。内套筒6为空心结构，以保证足够的弹簧17的自由长度，使作动器具有足够的有效压缩行程。弹簧17始终处于受压状态。飞机投放挂架14的瞬间，可能做较大过载的机动，此时弹簧17的压力要保证能克服密封板2惯性力的作用，将密封板2正常关闭。在飞机抛掉挂架14之后的飞行过程中，亦可能做较大过载的机动，此时弹簧17的压力要保证能克服密封板2惯性力的作用，将密封板2保持在正常关闭位置。外套筒7 —侧设置有拨杆，拨杆末端安装有一个拨杆滚轮9。
[0049]外套筒销轴8与外壳1、滑轨10和外套筒7连接方式如图13所示。外套筒销轴8为台阶形结构。其下侧的台阶为半螺纹结构，螺纹部分用于与外壳I连接。轴肩用于将滑轨10压紧在外壳I的凸台上，如图13所示。上侧的台阶上无螺纹，与外套筒7构成一个转动副，外套筒7可以绕外套筒销轴8的轴线转动。
[0050]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖，其特征在于它包含与机翼相连接的外壳(1)，该外壳I整体为六边形结构，其中部向内一次冲压成型出六边形的凹槽，该凹槽的中部冲压出六边形的立柱孔，该立柱孔内设有与其插接配合的挂架立柱(15)，该挂架立柱(15)的另一端固定在挂架(14)上，所述的立柱孔两侧镜像设有滑轨(10)，该滑轨(10)的中部向外延伸出凸台，该凸台通过滑轨螺栓(11)固定在外壳(I)的内侧，所述凸台的两侧分别向外延伸出固定座，该固定座上设有外套筒(7)，该外套筒(7)通过外套筒销轴(8)与固定座转动配合，所述的外套筒(7)整体为另一端设有开口的中空管状结构，其内侧设有与其间隙插接配合的内套筒出)，所述的外套筒(7)与内套筒(6)之间设有弹簧(17)，所述内套筒(6)的另一端通过内套筒销(5)与限位滚轮支架⑷转动配合，所述的限位滚轮支架(4)安装在密封板(2)上，该密封板(2)设置在两个滑轨(10)之间，并位于立柱孔的两侧，所述密封板(2)的两侧安装有滚珠支架(3)，所述滑轨(10)的内侧开设有与滚珠支架(3)滑动配合的导槽。
2.根据权利要求1所述的一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖，其特征在于所述外套筒(7)的一侧分别向内镜像延伸出拨杆，该拨杆的另一端安装有与其转动配合的拨杆滚轮(9)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖，其特征在于所述滚珠支架(3)插入到导槽内一侧的侧面上安装有与其转动配合的滚珠(16)。
4.根据权利要求1所述的一种飞机外挂点开口的机构式密封口盖，其特征在于所述限位滚轮支架(4)的中部向内铣出凹槽，该凹槽内安装有与其转动配合的限位滚轮(12)，两个相对应的限位滚轮(12)为相互错开设置。
【文档编号】B64C1/38GK104044726SQ201410279843
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】孙中超, 喻天翔, 宋笔锋, 崔卫民 申请人:西北工业大学