模块化的飞行器燃料保障设备的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种模块化的飞行器燃料保障设备，该飞行器燃料保障设备包括喷气燃料动力方舱、喷气燃料控制方舱、喷气燃料末端控制箱和喷气燃料方舱控制器，其中，喷气燃料方舱控制器与喷气燃料动力方舱、喷气燃料控制方舱及喷气燃料末端控制箱采用星型拓扑结构，喷气燃料方舱控制器为主站，喷气燃料动力方舱、喷气燃料控制方舱及喷气燃料末端控制箱为从站，以以太网通讯协议为基础，实现相互之间的信息通讯。利用本发明，提高了燃料保障的安全性，降低了燃料保障成本。
【专利说明】模块化的飞行器燃料保障设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞行器地勤保障【技术领域】，尤其是一种模块化的飞行器燃料保障设备。
【背景技术】
[0002]飞行器常规的燃料保障供给有两种方式:方式I是车辆保障方式，该方式是将带有燃料的保障车移动到飞行器旁边，然后通过油泵将燃料输送到飞行器油箱；方式2是铺设管道保障方式，该方式是通过直线或顺序铺设管道以及相应的管路件实现燃料的供给，该方式需将飞行器移到相应的保障位置，进而将飞行器油箱与管道连接，实现飞行器的燃料保障。
[0003]方式I由于航空燃料易燃且是通过车辆供给，所以存在安全问题并且成本较高；方式2通过铺设管道虽然相对方式I节约了成本，但是一旦铺设的管道出现问题则不方便问题的排查。
【发明内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种模块化的飞行器燃料保障设备，以提高燃料保障的安全性，降低燃料保障成本。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为达到上述目的，本发明提供了一种模块化的飞行器燃料保障设备，该飞行器燃料保障设备包括喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2、喷气燃料末端控制箱3和喷气燃料方舱控制器4，其中，喷气燃料方舱控制器4与喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2及喷气燃料末端控制箱3采用星型拓扑结构，喷气燃料方舱控制器4为主站，喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2及喷气燃料末端控制箱3为从站，以以太网通讯协议为基础，实现相互之间的信息通讯。
[0008]上述方案中，所述喷汽燃料动力方舱I为动力部件，用以将油罐中的燃油输送到相应的管路。喷汽燃料动力方舱I从燃料进口至燃料出口依次包括手动阀件、防爆泵组、手动阀件、过滤分离器和消静电管，各部分之间通过管路连接。
[0009]上述方案中，所述喷汽燃料控制方舱2，用以根据喷气燃料方舱控制器4发布加油信息选择相应的管路，供喷汽燃料动力方舱I使用。喷气燃料控制方舱2包括若干个防爆电磁阀和若干个防爆压力传感器，其中防爆电磁阀与防爆压力传感器一一对应。
[0010]上述方案中，所述喷气燃料末端控制箱3，用以根据加油信息控制和采集加油速度、压力以及已加油量信息。喷气燃料末端控制箱3包括喷气燃料加注管路和喷气燃料吹除管路，其中，喷气燃料加注管路从燃料进口到地井加油接口依次包括:手动阀件、过滤分离器、手动阀件、消静电管、防爆电控调节阀、防爆流量传感器和防爆压力传感器，喷气燃料加注管路与喷气燃料吹除管路之间并联连接有防爆电磁阀和安全阀，氮气入口通过防爆电磁阀连接于防爆电控调节阀与防爆流量传感器之间。
[0011]上述方案中，所述喷气燃料方舱控制器4，用以完成喷气燃料动力方舱I中泵组的起停控制、喷气燃料控制方舱2内传感器信号的采集、电磁阀通断控制、喷气燃料末端控制箱调节阀的开度控制，同时完成油罐余油量的采集、可燃气体应急停泵及消防应急停泵。喷气燃料方舱控制器4是一个终端控制面板，用户通过喷气燃料方舱控制器4与该飞行器燃料保障设备进行交互。
[0012]上述方案中，所述喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3三者之间通过管路连接，管路采用多泵并联或直管连接，在管路布置中设有加油管路和回油管路，以便于实现软管吹除和循环过滤。喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3采用地埋式或采用地面铺设的方式实现。
[0013]上述方案中，所述喷气燃料末端控制箱3还连接有供氮调节器，通过设在地井周围地面的回油接头，实现对喷气燃料软管内余油的吹除。
[0014]上述方案中，所述喷气燃料方舱控制器4发布加油信息，喷汽燃料控制方舱2选择相应的管路并控制喷气燃料动力方舱I中泵的起停，喷气燃料末端控制箱3则根据加油信息控制加油速度、压力以及已加油量。
[0015]上述方案中，在进行加油保障时，首先通过喷气燃料方舱控制器4的终端控制面板选择受油机型和预置加油量，在完成软管连接后，启动加油过程；喷气燃料控制方舱2通过现场总线网络获取指令，启动喷气燃料动力方舱I中的泵组，并依据受油终端自动开启相关阀件；喷气燃料末端控制箱3对控制箱内的阀件进行控制，从而确保流量大小与受油机型额定加油流量匹配且稳定；在加油量达到预置值时，喷气燃料末端控制箱3关断阀件，并发布结束指令；喷气燃料控制方舱2关断相关管路，如果所有加油作业均结束，则关闭泵组。
[0016]上述方案中，在作业过程中，如果发生紧急情况，报警接口直接向喷气燃料控制方舱2发布指令，停止所有加油作业；在加油结束后，依据喷气燃料方舱控制器4的终端控制面板提示，将软管接头连接至回油接头，启动供氮调节器进行吹除作业，将软管内的余油吹净，确保油管贮存期间的安全。
[0017](三)有益效果
[0018]从以上的技术方案阐述中，本发明具有以下有益效果:
[0019]1、本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备，各组成模块可根据实际环境情况既可采取地埋方式也可采取地面铺设方式，灵活多变，适应性强。
[0020]2、本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备，若采取地埋的方式，可大量节约地面空间，同时也因减少了地面环境对保障设备的影响而提高了燃料保障的安全性。
[0021]3、本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备，由于各部分模块化，故不管是哪种现场安装方式，只需将各模块放在相应的规划位置，然后只需将各模块通过管路连接起来即可，现场施工十分方便。
[0022]4、本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备，采用模块化的加油方式且集中控制，出现问题时可根据报警类型第一时间排除问题，只需对对应的模块进行维修即可；若问题严重且时间紧急，只需把模块替换掉即可，既不影响现场的保障需求，又有利于现场施工。[0023]5、本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备，与传统的车辆保障模式相比，可减少车辆和人员的投入，从而降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备的星型拓扑结构示意图；
[0025]图2是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备的工作原理图。
[0026]图3是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷汽燃料动力方舱的管路连接示意图；
[0027]图4是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷汽燃料动力方舱的外形示意图；
[0028]图5是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷汽燃料控制方舱的管路连接示意图；
[0029]图6是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷汽燃料控制方舱的外形示意图；
[0030]图7是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷气燃料末端控制箱的管路连接示意图；
[0031]图8是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷气燃料末端控制箱的外形示意图；
[0032]图9是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备中喷气燃料动力方舱、喷气燃料控制方舱和喷气燃料末端控制箱之间的对应关系示意图。
【具体实施方式】
[0033]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
[0034]如图1所示，图1是本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备的星型拓扑结构示意图，该飞行器燃料保障设备包括喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2、喷气燃料末端控制箱3和喷气燃料方舱控制器4，其中，喷气燃料方舱控制器4与喷气燃料动力方舱
1、喷气燃料控制方舱2及喷气燃料末端控制箱3采用星型拓扑结构，喷气燃料方舱控制器4为主站，喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3为从站，以以太网通讯协议为基础，实现相互之间的信息通讯。
[0035]其中，喷汽燃料动力方舱I为动力部件用以将油罐中的燃油输送到相应的管路；喷汽燃料控制方舱2用以根据喷气燃料方舱控制器4发布加油信息选择相应的管路，供喷汽燃料动力方舱I使用；喷气燃料末端控制箱3用以根据加油信息控制和采集加油速度、压力以及已加油量等；喷气燃料方舱控制器4是一个终端控制面板，用户通过喷气燃料方舱控制器4与该飞行器燃料保障设备进行交互。喷气燃料方舱控制器4用以完成喷气燃料动力方舱I中泵组的起停控制、喷气燃料控制方舱2内传感器信号的采集、电磁阀通断控制、喷气燃料末端控制箱调节阀的开度控制，同时完成油罐余油量的采集、可燃气体应急停泵、消防应急停泵等操作。
[0036]图2示出了本发明提供的模块化的飞行器燃料保障设备的工作原理图。该飞行器燃料保障设备采用了集成式的喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3三位一体的联动控制方案，喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3三者之间通过管路连接，管路采用基于的多泵并联、直管连接，在管路布置中设有加油管线和回油管线，以便于实现软管吹除和循环过滤。
[0037]喷气燃料方舱控制器4与喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2及喷气燃料末端控制箱3之间采用以下方式进行交互:喷气燃料方舱控制器4发布加油信息，喷汽燃料控制方舱2选择相应的管路并控制喷气燃料动力方舱I中泵的起停，喷气燃料末端控制箱3则根据加油信息控制加油速度、压力以及已加油量等。具体而言，依照图2所示的飞行器燃料保障设备的工作原理图，喷气燃料方舱控制器4与喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2及喷气燃料末端控制箱3之间的具体交互流程如下:
[0038]保障人员在终端控制面板，即喷气燃料方舱控制器4，首先选择保障机型、设置预置加油量、加油速度等信息；信息设置完毕后，终端控制面板上会显示各保障设备当前的状态信息；启动保障后，喷气燃料控制方舱2通过现场总线网络获取指令，启动喷气燃料动力方舱I中的泵组，并依据加油信息自动开启相关阀件；喷气燃料末端控制箱3对控制箱内的电控调节阀开度进行控制，从而确保流量大小与受油机型额定加油流量匹配且稳定；在加油量达到预置值时，喷气燃料末端控制箱3关断电空调节阀件，并发布结束指令；喷气燃料控制方舱2关断相关管路，如果所有加油作业均结束，则关闭泵组。
[0039]在作业过程中，如果发生紧急情况，终端控制面板可直接向喷气燃料控制方舱2发布指令，停止所有加油作业；在加油结束后，依据喷气燃料方舱控制器4的终端控制面板提示，将软管接头连接至回油接头，启动供氮调节器进行吹除作业，将软管内的余油吹净，确保油管贮存期间的安全。
[0040]基于图1和图2所示的模块化的飞行器燃料保障设备，以下对该飞行器燃料保障设备中的各组成部分分别进行详细描述。
[0041]1、喷气燃料动力方舱
[0042]喷气燃料动力方舱从燃料进口至燃料出口依次包括手动阀件、防爆泵组、手动阀件、过滤分离器和消静电管，各部分之间通过管路连接，具体如图3所示。
[0043]喷气燃料动力方舱的外形图如图4所示；在正常工作时，可实现无人值守泵舱。喷气燃料动力方舱的出口、入口、电气接口(380V)均与喷气燃料控制方舱连接。喷气燃料动力方舱属防爆设备，工作在防爆区。
[0044]2、喷气燃料控制方舱
[0045]喷气燃料控制方舱是根据机场规模、油罐数量、动力方舱数量等进行订制。喷气燃料控制方舱中包括若干个防爆电磁阀和若干个防爆压力传感器，防爆电磁阀与防爆压力传感器一一对应；其管路连接原理图如图5所示，喷气燃料控制方舱的外形图如图6所示；
[0046]喷气燃料控制方舱为防爆设备，在其防爆范围以外，配有喷气燃料方舱控制器4，负责完成喷气燃料动力方舱中泵组的起停控制、喷气燃料控制方舱内传感器信号的采集、电磁阀通断控制，同时完成油罐余油量的采集、可燃气体应急停泵、消防应急停泵等操作。
[0047]3、喷气燃料末端控制箱
[0048]喷气燃料末端控制箱在每个地井配备一套，包含喷气燃料加注管路和喷气燃料吹除管路，其中，喷气燃料加注管路从燃料进口到地井加油接口依次包括:手动阀件、过滤分离器、手动阀件、消静电管、防爆电控调节阀、防爆流量传感器和防爆压力传感器，喷气燃料加注管路与喷气燃料吹除管路之间并联连接有防爆电磁阀和安全阀，氮气入口通过防爆电磁阀连接于防爆电控调节阀与防爆流量传感器之间，其管路连接原路图如图7所不。
[0049]喷气燃料末端控制箱的外形图如图8所示，用以实现末端的流量调节，该设备为防爆设备。与喷气燃料控制方舱相同，在临近喷气燃料末端控制箱处布置喷气燃料末端控制器4，用以完成喷气燃料输出末端的压力、流量采集和对加油过程中流量的实时控制。
[0050]此外，喷气燃料末端控制箱还与供氮调节器相连，可通过设在地井周围地面的回油接头，实现对喷气燃料软管内余油的吹除。
[0051]在本发明提供的飞行器燃料保障设备中，喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3这三个集成模块可根据机场的实际情况采用地埋式或采用地面铺设的方式实现，实现形式灵活方便。
[0052]喷气燃料动力方舱1、喷气燃料控制方舱2和喷气燃料末端控制箱3之间的对应关系如图9所示，机场的每个保障机位对应一个喷气燃料末端控制箱3，然后根据保障机位的实际流量需求配置相应的喷气燃料动力方舱I ;最后根据机场的大小以及实际的需求配置一定数量的喷气燃料控制方舱2 ;即喷气燃料末端控制箱和保障地井是 对应关系，喷气燃料控制方舱2与喷气燃料动力方舱I之间或喷气燃料控制方舱2与喷气燃料末端控制箱3之间存在一对多的关系。
[0053]用户在进行加油保障时，首先通过喷气燃料方舱控制器4的终端控制面板选择受油机型和预置加油量，在完成软管连接后，启动加油过程。喷气燃料控制方舱2通过现场总线网络获取指令，启动喷气燃料动力方舱I中的泵组，并依据受油终端自动开启相关阀件；喷气燃料末端控制箱3对控制箱内的阀件进行控制，从而确保流量大小与受油机型额定加油流量匹配且稳定。在达到预置加油值时，喷气燃料末端控制箱3关断阀件，并发布结束指令。喷气燃料控制方舱2关断相关管路，如所有加油作业均结束，则关闭泵组。
[0054]在作业过程中，如发生紧急情况，例如可燃气体超标、消防火警等，相关报警接口可直接向喷气燃料控制方舱2发布指令，停止所有加油作业。
[0055]在加油结束后，操作人员依据喷气燃料方舱控制器4的终端控制面板提示，将软管接头连接至回油接头，启动供氮调节器进行吹除作业，从而将软管内的余油吹净，确保了油管贮存期间的安全。连接于喷气燃料末端控制箱的供氮调节器可通过设在地井周围地面的回油接头，实现对喷气燃料软管内余油的吹除。
[0056]以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，该飞行器燃料保障设备包括喷气燃料动力方舱(I)、喷气燃料控制方舱(2)、喷气燃料末端控制箱(3)和喷气燃料方舱控制器(4)，其中，喷气燃料方舱控制器(4)与喷气燃料动力方舱(I)、喷气燃料控制方舱(2)及喷气燃料末端控制箱(3)采用星型拓扑结构，喷气燃料方舱控制器(4)为主站，喷气燃料动力方舱(I)、喷气燃料控制方舱(2)及喷气燃料末端控制箱(3)为从站，以以太网通讯协议为基础，实现相互之间的信息通讯。
2.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷汽燃料动力方舱(I)为动力部件，用以将油罐中的燃油输送到相应的管路。
3.根据权利要求2所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷汽燃料动力方舱(I)从燃料进口至燃料出口依次包括手动阀件、防爆泵组、手动阀件、过滤分离器和消静电管，各部分之间通过管路连接。
4.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷汽燃料控制方舱(2)，用以根据喷气燃料方舱控制器(4)发布加油信息选择相应的管路，供喷汽燃料动力方舱(I)使用。
5.根据权利要求4所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料控制方舱(2)包括若干个防爆电磁阀和若干个防爆压力传感器，其中防爆电磁阀与防爆压力传感器--对应。
6.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料末端控制箱(3)，用以根据加油信息控制和采集加油速度、压力以及已加油量信息。
7.根据权利要求6所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料末端控制箱(3)包括喷气燃料加注管路和喷气燃料吹除管路，其中，喷气燃料加注管路从燃料进口到地井加油接口依次包括:手动阀件、过滤分离器、手动阀件、消静电管、防爆电控调节阀、防爆流量传感器和防爆压力传感器，喷气燃料加注管路与喷气燃料吹除管路之间并联连接有防爆电磁阀和安全阀，氮气`入口通过防爆电磁阀连接于防爆电控调节阀与防爆流量传感器之间。
8.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料方舱控制器(4)，用以完成喷气燃料动力方舱(I)中泵组的起停控制、喷气燃料控制方舱(2)内传感器信号的采集、电磁阀通断控制、喷气燃料末端控制箱调节阀的开度控制，同时完成油罐余油量的采集、可燃气体应急停泵及消防应急停泵。
9.根据权利要求8所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料方舱控制器(4)是一个终端控制面板，用户通过喷气燃料方舱控制器(4)与该飞行器燃料保障设备进行交互。
10.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料动力方舱(I)、喷气燃料控制方舱(2)和喷气燃料末端控制箱(3)三者之间通过管路连接，管路采用多泵并联或直管连接，在管路布置中设有加油管路和回油管路，以便于实现软管吹除和循环过滤。
11.根据权利要求10所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料动力方舱(I)、喷气燃料控制方舱(2)和喷气燃料末端控制箱(3)采用地埋式或采用地面铺设的方式实现。
12.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料末端控制箱(3)还连接有供氮调节器，通过设在地井周围地面的回油接头，实现对喷气燃料软管内余油的吹除。
13.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，所述喷气燃料方舱控制器(4)发布加油信息，喷汽燃料控制方舱(2)选择相应的管路并控制喷气燃料动力方舱⑴中泵的起停，喷气燃料末端控制箱⑶则根据加油信息控制加油速度、压力以及已加油量。
14.根据权利要求1所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，在进行加油保障时，首先通过喷气燃料方舱控制器(4)的终端控制面板选择受油机型和预置加油量，在完成软管连接后，启动加油过程；喷气燃料控制方舱(2)通过现场总线网络获取指令，启动嗔气燃料动力方舱(I)中的栗组，并依据受油终端自动开启相关阀件；嗔气燃料末端控制箱(3)对控制箱内的阀件进行控制，从而确保流量大小与受油机型额定加油流量匹配且稳定；在加油量达到预置值时，喷气燃料末端控制箱(3)关断阀件，并发布结束指令；喷气燃料控制方舱(2)关断相关管路，如果所有加油作业均结束，则关闭泵组。
15.根据权利要求14所述的模块化的飞行器燃料保障设备，其特征在于，在作业过程中，如果发生紧急情况，报警接口直接向喷气燃料控制方舱⑵发布指令，停止所有加油作业；在加油结束后，依据喷气燃料方舱控制器(4)的终端控制面板提示，将软管接头连接至回油接头，启动供氮调节器进行吹除作业，将软管内的余油吹净，确保油管贮存期间的安全。
【文档编号】B64F1/28GK103640708SQ201310642003
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】徐显强, 林嘉鑫, 胡敏瑞, 吕振超 申请人:海丰通航科技有限公司