专利名称：飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置，用于复合材料组件装配组合过程中复合材料零件与零件之间连接的一种组合装置，属于复合材料的装配技术领域。
背景技术：
飞机襟副翼蜂窝后段外形尺寸长，并由34个层压零件、RTM后边条和3块芳纶纸蜂窝组成，标准件安装数量达697个，通常，蒙皮、骨架和蜂窝采用二次胶接组合固化，蜂窝后段需要在梁上安装24个角材与前段对接，每个角材都采用2个高锁螺栓连接在后梁组件上，标准件安装数量多，并且安装位置度要求高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置，该装置使所有骨架零件在同一装配型架上完成全部研合定位，节约装配的时间，同时在不采用单独的梁装配型架的状态下有效的控制角材的位置，确保混合连接质量，为后续装配提供了良好的基础，且操作方便。为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下由横梁和二十四个航向定位板连接而成；其中每个航向定位板的位置与角材的位置对应，航向定位板的侧表面与角材的竖直端面重合。该飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置采用上述结构，可以在不采用单独的梁装配型架的状态下，有效的控制角材的位置，所有的骨架零件在同一装配型架完成全部研合定位，防止了单独进行装配后梁组件上架后带来的二次定位误差，在保证了骨架零件的相对位置精度的同时，也大大节约了装配的时间，为后续的装配奠定了良好的基础。
图1为飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置的安装示意图。图2为图1的局部放大结构图。其中1、横梁；2、航向定位板；3、角材；4、辅助定位双面胶；5、后梁。
具体实施方式
如图1所示，一种飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置，由横梁I和二十四个航向定位板2连接而成；其中每个航向定位板2的位置与角材3的位置对应，航向定位板2的侧表面与角材3的竖直端面重合。如图2所示，角材3的横截面为倒置的T形，其竖直面的一面与航向定位板2的侧面重合，另一端面与飞机后梁5的U形槽的表面重合，以达到对角材定位的作用；角材3的底面通过辅助定位双面胶和标准件与飞机后梁连接，从而实现角材的相对位置精度高，并且提高工作效率。
权利要求1. 一种飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置，其特征在于由横梁(I)和二十四个航向定位板(2)连接而成；其中每个航向定位板(2)的位置与角材(3)的位置对应，航向定位板(2)的侧表面与角材(3)的竖直端面重合。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机襟副翼蜂窝后段混合连接辅助定位装置，由横梁和二十四个航向定位板连接而成；其中每个航向定位板的位置与角材的位置对应，航向定位板的侧表面与角材的竖直端面重合。该装置使所有骨架零件在同一装配型架上完成全部研合定位，节约装配的时间，同时在不采用单独的梁装配型架的状态下有效的控制角材的位置，确保混合连接质量，为后续装配提供了良好的基础，且操作方便。
文档编号B64C3/00GK202848021SQ20122046276
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者张明哲, 许朋, 王昭军 申请人:沈阳飞机工业(集团)有限公司