一种电动飞机牵引车及其动力系统的利记博彩app

文档序号:4142521阅读:360来源:国知局
专利名称:一种电动飞机牵引车及其动力系统的利记博彩app
技术领域
本实用新型涉及一种电动飞机牵引车,特别是一种超级电容牵载两用电动小型飞机牵引车及其动力系统。
背景技术
飞机牵引车是重要的机场地面保障设备之一,主要用来在飞机机库、停机坪、机场跑道和滑行道等处牵引或顶推飞机,有杆飞机牵引车通过牵引杆与飞机相连,牵引杆独立于飞机与飞机牵引车。大部分飞机牵引车以燃油发动机作动力源,主要缺点在于排放的尾气和产生的噪音对环境是一种污染。因此,排放少、噪声低的电动飞机牵引车作为更为环保的产品出现在市场上。而普遍用来做电源的蓄电池存在体积大、重量大、寿命短、耗能高、长期经济性差等缺点
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对环境的尾气和噪声污染小且工作时间长的电动飞机牵引车及其动力系统。为了实现上述目的,本实用新型提供了一种电动飞机牵引车的动力系统,安装在电动飞机牵引车的车架上并与电动飞机牵引车的行走机构连接,其中,包括电源、电动机和传动机构,所述电源与所述电动机连接,所述传动机构包括变速箱、分动箱、前转向驱动桥和后转向驱动桥,所述变速箱分别与所述电动机和所述分动箱连接,所述分动箱通过前万向传动轴与所述前转向驱动桥连接,所述后转向驱动桥通过后万向传动轴与所述分动箱连接。上述的动力系统,其中,所述电源为超级电容器。为了更好地实现上述目的,本实用新型还提供了一种电动飞机牵引车,包括车架和安装在所述车架上的车身、动力系统和行走机构,所述动力系统与所述行走机构连接,其中,所述动力系统包括电源、电动机和传动机构,所述电源与所述电动机连接,所述传动机构包括变速箱、分动箱、前转向驱动桥和后转向驱动桥,所述变速箱分别与所述电动机和所述分动箱连接,所述分动箱通过前万向传动轴与所述前转向驱动桥连接,所述后转向驱动桥通过后万向传动轴与所述分动箱连接。上述的电动飞机牵引车,其中,所述电源为超级电容器。上述的电动飞机牵引车,其中,所述车身包括电机舱、驾驶室和车厢,所述电机舱设置在车架的前部,所述电动机设置在所述电机舱内,所述驾驶室设置在所述电机舱的后方,所述车厢位于所述驾驶室的后方。上述的电动飞机牵引车,其中,还包括牵引栓,设置于所述车厢的后部,分别与所述车架及所述后转向驱动桥连接,且凸出于所述车厢的后面板。上述的电动飞机牵引车,其中,所述电源包括第一组超级电容器、第二组超级电容器和第三组超级电容器,所述第一组超级电容器和第二组超级电容器设置在所述车厢下方的后部且以所述车厢的中轴线为中心左右对称设置,所述第三组超级电容器设置在所述第一组超级电容器和第二组超级电容器中间且靠近所述车厢尾端。上述的电动飞机牵弓丨车,其中,所述行走机构包括前车轮和后车轮,所述前车轮与所述前转向驱动桥连接,所述后车轮与所述后转向驱动桥连接。本实用新型的有益功效在于I、本实用新型解决了由燃油发动机造成的尾气和噪声污染问题,提供了更为环保的电动飞机牵引车;2、本实用新型采用了超级电容器作为动力源,其较高的放电比为飞机牵引车启动、制动、牵引作业提供了足够的负荷冲击电力;3、本实用新型采用的超级电容器与同等电量的蓄电电池相比重量更轻、体积更小,充电时间较短,连续工作时间较长;4、本实用新型充分利用有限的车体空间,尽可能多设置超级电容器,使飞机牵引车有足够的工作时间;5、本实用新型的电源由三组超级电容器组成,以车辆中心线对称布置,提高整车的稳定性,三组超级电容器位于整车后部,充当了飞机牵引车的配重,保证了飞机牵引车能够发挥出足够的牵引力。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述,但不作为对本实用新型的限定。

图I为本实用新型的结构示意图(俯视图);图2为本实用新型的动力系统结构示意图。其中,附图标记I 车身11电机舱12 车架13驾驶室14 车厢15牵引栓2动力系统21 电源211电源线212第一组超级电容器213第二组超级电容器214第三组超级电容器22电动机23前转向驱动桥24联轴器25变速箱[0038]26前万向传动轴27分动箱28后万向传动轴29后转向驱动桥3行走机构31前车轮32后车轮
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述参见图I及图2,图I为本实用新型的结构示意图(俯视图),图2为本实用新型的动力系统结构示意图。本实用新型的电动飞机牵引车,是一种能牵引小吨位飞机的传统型飞机牵引车。包括车架12和安装在所述车架12上的车身I、动力系统2和行走机构3,所述动力系统2与所述行走机构3连接,所述动力系统2包括电源21、电动机22和传动机构,所述电源21与所述电动机22连接,所述传动机构包括变速箱25、分动箱27、前转向驱动桥23和后转向驱动桥29,所述变速箱25分别与所述电动机22和所述分动箱27连接,所述分动箱27通过前万向传动轴26与所述前转向驱动桥23连接,所述后转向驱动桥29通过后万向传动轴28与所述分动箱27连接。本实施例中,所述电源21为超级电容器。所述电源21包括第一组超级电容器212、第二组超级电容器213和第三组超级电容器214,所述第一组超级电容器212和第二组超级电容器213设置在所述车厢14下方的后部且以所述车厢14的中轴线为中心左右对称设置,所述第三组超级电容器214设置在所述第一组超级电容器212和第二组超级电容器213中间且靠近所述车厢14尾端。即该三组超级电容器212、213,214以车辆中心线对称布置,第一、二组超级电容器212、213布置在牵引车中后部的左右两边,第三组超级电容器214纵向布置在牵引车的后部中央位置,三组超级电容器同时充当了飞机牵引车的配重。所述车身I包括电机舱11、驾驶室13和车厢14,所述电机舱11设置在车架12的前部,所述电动机22设置在所述电机舱11内,电机舱11布置在整车的前部,用以放置电动机22及其电气控制器、转向泵、制动泵等部件;所述驾驶室13设置在所述电机舱11的后方,整车的中部;所述车厢14在整车后部,可承载人员或装运物品;车厢14位于所述驾驶室13的后方。还包括牵引栓15,设置于所述车厢14的后部,分别与所述车架12及所述后转向驱动桥29连接,且凸出于所述车厢14的后面板。即牵引栓15与车架12和后桥连接,从车厢14下方向后延伸,外露于车厢14后面板。牵引栓15为飞机牵引车与飞机牵引杆连接的关键部件,它与车架12和后桥连接以便获得更多的牵引力,且必须外露于车厢14后面板,便于飞机牵引杆的装卸操作。所述行走机构3包括前车轮31和后车轮32,所述前车轮31与所述前转向驱动桥23连接,所述后车轮32与所述后转向驱动桥29连接。电源21通过电源线211向电动机22输送电力,电动机22布置在整车前部,向后传输动力;电动机22通过联轴器24与变速箱25连接,变速箱25的另一端直接与分动箱27连接;分动箱27前后两个动力输出口分别与前后万向传动轴28连接,动力由此输送到前转向驱动桥23和后转向驱动桥29。[0049]本实用新型仍采用现有小型有杆飞机牵引车的车身和动力系统的大部分零部件,所不同的是将动力源的燃油箱和燃油发动机换成了超级电容器和电动机,以及相关的电气设备。以超级电容器为动力源,充分利用了车体的有限空间,尽可能多地设置超级电容器,以保证飞机牵引车有更长的工作时间。当然,本实用新型还可有其它多种实施例,在不背离本实用新型精神及其实质的情况下,熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形,但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种电动飞机牵引车的动カ系统,安装在电动飞机牵引车的车架上并与电动飞机牵引车的行走机构连接,其特征在于,包括电源、电动机和传动机构,所述电源与所述电动机连接,所述传动机构包括变速箱、分动箱、前转向驱动桥和后转向驱动桥,所述变速箱分别与所述电动机和所述分动箱连接,所述分动箱通过前万向传动轴与所述前转向驱动桥连接,所述后转向驱动桥通过后万向传动轴与所述分动箱连接。
2.如权利要求I所述的动カ系统,其特征在于,所述电源为超级电容器。
3.ー种电动飞机牵引车,包括车架和安装在所述车架上的车身、动カ系统和行走机构,所述动カ系统与所述行走机构连接,其特征在于,所述动カ系统包括电源、电动机和传动机构,所述电源与所述电动机连接,所述传动机构包括变速箱、分动箱、前转向驱动桥和后转向驱动桥,所述变速箱分别与所述电动机和所述分动箱连接,所述分动箱通过前万向传动轴与所述前转向驱动桥连接,所述后转向驱动桥通过后万向传动轴与所述分动箱连接。
4.如权利要求3所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述电源为超级电容器。
5.如权利要求3或4所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述车身包括电机舱、驾驶室和车厢,所述电机舱设置在车架的前部,所述电动机设置在所述电机舱内,所述驾驶室设置在所述电机舱的后方,所述车厢位于所述驾驶室的后方。
6.如权利要求5所述的电动飞机牵引车,其特征在于,还包括牵引栓,设置于所述车厢的后部,分别与所述车架及所述后转向驱动桥连接,且凸出于所述车厢的后面板。
7.如权利要求5所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述电源包括第一组超级电容器、第二组超级电容器和第三组超级电容器,所述第一组超级电容器和第二组超级电容器设置在所述车厢下方的后部且以所述车厢的中轴线为中心左右对称设置,所述第三组超级电容器设置在所述第一组超级电容器和第二组超级电容器中间且靠近所述车厢尾端。
8.如权利要求6所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述电源包括第一组超级电容器、第二组超级电容器和第三组超级电容器,所述第一组超级电容器和第二组超级电容器设置在所述车厢下方的后部且以所述车厢的中轴线为中心左右对称设置,所述第三组超级电容器设置在所述第一组超级电容器和第二组超级电容器中间且靠近所述车厢尾端。
9.如权利要求3、4、6、7或8所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述行走机构包括前车轮和后车轮,所述前车轮与所述前转向驱动桥连接,所述后车轮与所述后转向驱动桥连接。
10.如权利要求5所述的电动飞机牵引车,其特征在于,所述行走机构包括前车轮和后车轮,所述前车轮与所述前转向驱动桥连接,所述后车轮与所述后转向驱动桥连接。
专利摘要一种电动飞机牵引车及其动力系统,该电动飞机牵引车包括车架和安装在所述车架上的车身、动力系统和行走机构,所述动力系统与所述行走机构连接,所述动力系统包括电源、电动机和传动机构,所述电源与所述电动机连接,所述传动机构包括变速箱、分动箱、前转向驱动桥和后转向驱动桥,所述变速箱分别与所述电动机和所述分动箱连接,所述分动箱通过前万向传动轴与所述前转向驱动桥连接,所述后转向驱动桥通过后万向传动轴与所述分动箱连接。本实用新型对环境的尾气和噪声污染小,工作时间长,电动飞机牵引车还可实现牵载两用。
文档编号B64F1/10GK202642112SQ20122023523
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者王志, 陈文科, 谢建新, 王殿奎, 洪曼, 石新 申请人:中国农业机械化科学研究院, 北京金轮坤天特种机械有限公司
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