专利名称：飞机拖曳机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于航空航天技术领域，具体涉及一种在飞机拖曳过程中能有效防止拖曳体意外脱落的拖曳机构。
背景技术：
飞机通常通过设置拖曳机构来拖曳标语、旗、靶等。飞机拖曳作业的过程是拖曳体与拖曳机构中拖曳钢索挂环(拖曳环)连接，飞机通过拖曳机构带动拖曳体起飞，在制定作业区按照制定的路线飞行，完成任务后返回机场投掉拖曳体，然后着陆。现有技术中，拖曳机构一般由操纵盒、动力系统和拖曳钩安装机构组成。其中，操纵盒用于控制拖曳体的投放，安装在驾驶舱，由飞行员控制投放；动力系统为投放拖曳体提 供动力，动力通常采用电力；拖曳钩安装机构用于安装拖曳钩组件，实施拖曳体投放，对称安装在飞机后机身下部。拖曳钩安装机构主要包括安装座、电磁开锁机构、拖曳钩壳体(内部设置有拖曳钩组件)、拖曳钢索挂环(拖曳环)、斜撑杆和整流罩。拖曳钩壳体采用连接销与安装座固定，安装座用螺栓固定在机身隔框下部，两侧用斜撑杆连接于机身结构。拖曳钩组件通过凸轮、连杆等机构形成连动机构，最终通过拖曳环连接拖曳体进行拖曳作业。如图I所示，拖曳钩组件包括电动开锁凸轮I、上锁杠杆2、锁钩3、扇形臂4、支撑臂5、上顶臂6和挡块7等，正常打开时，电动开锁凸轮I顺时针转动一扇形臂5在弹簧9的作用下逆时针转动一支撑臂5顺时针转动放开上顶臂6 —上顶臂6顺时针转动一锁钩3逆时针转动一锁钩3放开拖曳环8 —投放拖曳环8 ;拖曳体装挂时，转动上锁杠杆2 —使电动开锁凸轮I扣住扇形臂4、支撑臂5 —支撑臂5顶住上顶臂6 —使用拖曳环8顶挡块7将拖曳环8滑入锁钩3内被挡块7挡住，实施拖曳体装挂。由于现有飞机拖曳机构的动力系统仅为电力控制，在断电等应急情况下，难以进行应急开锁投放处理，限制了其使用；同时，拖曳环滑入锁钩内仅由挡块止挡，易发生拖曳环脱落的现象，影响拖曳作业的稳定性和安全性。
发明内容本实用新型提出一种飞机拖曳机构，可以解决现有技术仅由电力开锁投放，难以进行应急气动开锁投放处理的问题。为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是一种飞机拖曳机构，包括操纵盒、电动系统和拖曳钩安装机构，所述拖曳钩安装机构包括拖曳环和内部设置有拖曳钩组件的拖曳钩壳体，所述拖曳钩组件包括电动开锁凸轮、锁钩和挡块，所述拖曳环的一端钩于所述锁钩，所述挡块的一端止挡于所述锁钩的钩口，所述拖曳机构还包括冷气应急开锁系统，所述冷气应急开锁系统包括冷气动作筒、手动开锁杠杆和控制装置，所述手动开锁杠杆一端铰接于所述拖曳钩壳体，另一端为自由端与所述电动开锁凸轮的表面接触，所述冷气动作筒的输出端朝向所述手动开锁杠杆的自由端。在本实用新型的技术方案中，还具有以下特征所述手动杠杆的自由端为与所述电动开锁凸轮的表面相适配的弧状。[0007]在本实用新型的技术方案中，还具有以下特征所述拖曳钩组件还包括止动挡杆，所述止动挡杆水平穿设搭接在所述拖曳钩壳体上，位于所述挡块的旋转路径上。在本实用新型的技术方案中，还具有以下特征所述止动挡杆采用埋头光杆螺栓，其螺母紧固端打冲防松。与现有技术相比，本实用新型通过设置冷气应急开锁系统，使飞机拖曳机构在应急情况下可以采用冷气控制进行应急开锁投放拖曳体，满足特殊情况下的使用要求；通过设置止动挡杆，可限制挡块的旋转自由度，防止飞机拖曳过程中震动导致拖曳环意外脱落，保证拖曳作业的稳定性和安全性。
图I为现有技术飞机拖曳机构的拖曳钩安装机构结构示意图；图2为本实用新型实施例飞机拖曳机构的结构示意图；图3为本实用新型实施例飞机拖曳机构的拖曳钩安装机构局部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参照图2和图3所示，本实施例飞机拖曳机构，包括操纵盒I、电动系统和拖曳钩安装机构3，电动系统用于正常拖曳作业时提供电力投放动力，拖曳钩安装机构3的主要部件为拖曳环3. I和拖曳钩壳体3. 2，拖曳钩壳体3. 2的内部设置有拖曳钩组件，拖曳钩组件包括电动开锁凸轮3. 3、上锁杠杆3. 4、锁钩3. 5、扇形臂3. 6、支撑臂3. 7、上顶臂3. 8和挡块
3.9，拖曳环3. I的一端钩于锁钩3. 5，挡块3. 9的一端止挡于锁钩3. 5的钩口，本实施例飞机拖曳机构还包括冷气应急开锁系统，其包括冷气动作筒4、手动开锁杠杆5和控制装置2，手动开锁杠杆5 —端铰接于拖曳钩壳体3. 2,另一端为自由端与电动开锁凸轮3. 3的表面接触，冷气动作筒4的输出端朝向手动开锁杠杆5的自由端，控制装置2采用电动活门，冷气动作筒4取飞机本身冷气系统的高压气体，通过电动活门的控制，为投放拖曳体提供动力。冷气动作筒4推动拖曳环3. I打开时，冷气动作筒4向左伸出一手动开锁杠杆5顺时针转动一电动开锁凸轮3. 3顺时针转动一扇形臂3. 6在弹簧3. 11作用下逆时针转动—支撑臂3. 7顺时针转动放开上顶臂3. 8 —上顶臂3. 8顺时针转动一锁钩3. 5逆时针转动—锁钩3. 5放开拖曳环3. I —投掉拖曳环3. I。本实施例中手动开锁杠杆5的自由端为与电动开锁凸轮3. 3的表面相适配的弧状，以便于驱动电动开锁凸轮3. 3转动。为防止飞机拖曳过程中震动导致拖曳环意外脱落，保证拖曳作业的稳定性和安全性，拖曳钩组件还包括止动挡杆3. 10，止动挡杆3. 10水平穿设搭接在拖曳钩壳体3. 2上，位于挡块3. 9的旋转路径上，与拖曳环3. I相对设置，从而限制挡块3. 9的旋转自由度，防止拖曳环3. I意外脱落。[0018]止动挡杆3. 10采用埋头光杆螺栓，由拖曳钩壳体3. 2的一侧穿入，端部外螺纹与另一侧的螺纹孔配合并打冲防松。当然，也可采用其他形式止动档杆，本实施例对此不作限制。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示 的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.一种飞机拖曳机构，包括操纵盒、电动系统和拖曳钩安装机构，所述拖曳钩安装机构包括拖曳环和内部设置有拖曳钩组件的拖曳钩壳体，所述拖曳钩组件包括电动开锁凸轮、锁钩和挡块，所述拖曳环的一端钩挂于所述锁钩，所述挡块的一端止挡于所述锁钩的钩口，其特征在于所述拖曳机构还包括冷气应急开锁系统，所述冷气应急开锁系统包括冷气动作筒、手动开锁杠杆和控制装置，所述手动开锁杠杆一端铰接于所述拖曳钩壳体，另一端为自由端与所述电动开锁凸轮的表面接触，所述冷气动作筒的输出端朝向所述手动开锁杠杆的自由端。
2.根据权利要求I所述的飞机拖曳机构，其特征在于所述手动杠杆的自由端为与所述电动开锁凸轮的表面相适配的弧状。
3.根据权利要求2所述的飞机拖曳机构，其特征在于所述拖曳钩组件还包括止动挡杆，所述止动挡杆水平穿设搭接在所述拖曳钩壳体上，位于所述挡块的旋转路径上。
4.根据权利要求3所述的飞机拖曳机构，其特征在于所述止动挡杆采用埋头光杆螺栓，其螺母紧固端打冲防松。
专利摘要本实用新型提供一种飞机拖曳机构，可以解决现有技术仅由电力开锁投放，难以进行应急气动开锁投放处理的问题。飞机拖曳机构，包括操纵盒、电动系统和拖曳钩安装机构，拖曳钩组件包括电动开锁凸轮、锁钩和挡块，拖曳环的一端钩于锁钩，挡块的一端止挡于锁钩的钩口，拖曳机构还包括冷气应急开锁系统，冷气应急开锁系统包括冷气动作筒、手动开锁杠杆和控制装置，手动开锁杠杆一端铰接于拖曳钩壳体，另一端为自由端与电动开锁凸轮的表面接触，冷气动作筒的输出端朝向手动开锁杠杆的自由端。在应急情况下可采用冷气控制进行应急开锁投放；通过设置止动挡杆，可防止飞机拖曳过程中震动导致拖曳环意外脱落，保证拖曳作业的稳定性和安全性。
文档编号B64D3/00GK202481318SQ201220073220
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者乔凤兰, 付兴振, 孟祥谦, 宋庆善, 戴京涛, 胡芳友, 赵兴堂, 魏华凯 申请人:孟祥谦