专利名称：机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机翼颤振模型结构设计技术，涉及对机翼颤振模型框段配重仓结构的改进。
背景技术：
机翼颤振模型框段配重仓用于安装配重；现有的机翼颤振模型框段配重仓参见图 1和图2，它通常由沿翼展方向布置的相邻肋板1、上蒙皮、下蒙皮及前缘2、后缘5和缘条组成，从前缘2起缘条依次编号，图1、2中有7根缘条，其中1号缘条与前缘2相邻，7号缘条与后缘5相邻。现有的机翼颤振模型框段配重仓的上蒙皮和下蒙皮通过粘贴覆盖在模型框段上，没有设置口盖，安装、拆卸配重均需要更换上蒙皮或下蒙皮，使用不方便，对模型配重更换比较频繁的试验，需要频繁的撕掉蒙皮，安装完配重后再将蒙皮修补好；每次试验均要等到新修补好的蒙皮干透后才能开始试验，严重影响了试验的进度，提高了试验成本。
发明内容本实用新型的目的是提出一种无需更换蒙皮就能够拆卸配重的机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖，以加快试验的进度，降低试验成本。本实用新型的技术解决方案是机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖，机翼颤振模型框段配重仓分为前配重仓和后配重仓，前配重仓的前边界为与机翼颤振模型前缘2相邻的1号缘条3，后边界为隔板4，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板1，下边界为机翼下蒙皮；后配重仓前边界为6号缘条6，后边界为隔板4，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板1，上边界为机翼上蒙皮，下边界为机翼下蒙皮；其特征在于，(1)机翼颤振模型框段配重仓前快卸口盖7由两个盖板侧筋7a、盖板7b、两个锁钩载体7c、两个倒钩7d和两个锁簧组件9组成；盖板7b嵌在前配重仓的上端口，盖板7b的前边缘与1号缘条3的后侧面贴合，盖板7b的后边缘与隔板4的前侧面贴合，盖板7b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板7b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋7a是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋7a位于盖板7b的两侧边缘，盖板侧筋7a与盖板7b 一体加工成形，盖板侧筋7a的前端与盖板7b的前边缘齐平，盖板侧筋7a的后端与盖板7b的后边缘齐平，在每个盖板侧筋7a的前边缘有一个倒钩7d，倒钩7d的根部与盖板侧筋7a前边缘的下表面连接为整体，倒钩7d的钩尖向前，倒钩7d钩尖的上表面与1号缘条3的下表面贴合； 在每个盖板侧筋7a后边缘的下表面有一个锁钩载体7c，锁钩载体7c与盖板7a —体加工成形，锁钩载体7c的后表面与盖板7a的后边缘齐平，锁钩载体7c的外侧面与盖板侧筋7a的外侧面共面，在锁钩载体7c上有一个贯通盖板7a的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板7a的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋7a的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件9，锁簧组件9由转轴9a、压簧9b和螺钉9c组成，台阶轴形的转轴9a安装在锁钩载体7c上的台阶孔内，在转轴9a的下端面上有中心螺纹盲孔，压簧9b的一端有通孔， 螺钉9c将压簧9b的一端固定在转轴9a的下端面上，当锁簧组件9位于锁紧位置时，压簧9b的另一端压住隔板卡块如的下表面，隔板卡块如固定在隔板4的前表面上；(2)机翼颤振模型框段配重仓后快卸口盖8由两个盖板侧筋8a、盖板Sb、两个锁钩载体Sc、两个倒钩8d和两个锁簧组件9组成；盖板8b嵌在后配重仓的上端口，盖板8b的后边缘与6号缘条3的前侧面贴合，盖板8b的前边缘与隔板4的后侧面贴合，盖板8b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板8b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋8a是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋8a位于盖板8b的两侧边缘，盖板侧筋8a与盖板8b —体加工成形，盖板侧筋8a的前端与盖板8b的前边缘齐平，盖板侧筋8a的后端与盖板8b的后边缘齐平，在每个盖板侧筋8a的后边缘有一个倒钩8d，倒钩8d的根部与盖板侧筋8a后边缘的下表面连接为整体，倒钩8d的钩尖向后，倒钩8d钩尖的上表面与6号缘条3的下表面贴合； 在每个盖板侧筋8a前边缘的下表面有一个锁钩载体8c，锁钩载体8c与盖板8a —体加工成形，锁钩载体8c的前表面与盖板8a的前边缘齐平，锁钩载体8c的外侧面与盖板侧筋8a的外侧面共面，在锁钩载体8c上有一个贯通盖板8a的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板8a的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋8a的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件9，当锁簧组件9位于锁紧位置时，压簧9b的另一端压住隔板卡块如的下表面，隔板卡块如固定在隔板4的后表面上。本实用新型的优点是无需更换蒙皮就能够拆卸更换配重，加快了试验的进度，降低了试验成本。本实用新型的一个实施例试验证明，拆卸更换配重的时间比现有结构缩短了 60%以上。
图1是本实用新型的快卸口盖安装在机翼颤振模型框段配重仓端口的情况，图中省略了上下蒙皮。图2是图1后视轴侧图。图3是本实用新型中前快卸口盖的轴侧结构示意图。图4是本实用新型中锁簧组件的结构示意图。图5是本实用新型中后快卸口盖的轴侧结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1 5，机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖，机翼颤振模型框段配重仓分为前配重仓和后配重仓，前配重仓的前边界为与机翼颤振模型前缘2相邻的1号缘条3，后边界为隔板4，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板1，下边界为机翼下蒙皮；后配重仓前边界为6号缘条6，后边界为隔板4，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板1，上边界为机翼上蒙皮，下边界为机翼下蒙皮；其特征在于，(1)机翼颤振模型框段配重仓前快卸口盖7由两个盖板侧筋7a、盖板7b、两个锁钩载体7c、两个倒钩7d和两个锁簧组件9组成；盖板7b嵌在前配重仓的上端口，盖板7b的前边缘与1号缘条3的后侧面贴合，盖板7b的后边缘与隔板4的前侧面贴合，盖板7b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板7b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋7a是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋7a位于盖板7b的两侧边缘，盖板侧筋7a与盖板7b 一体加工成形，盖板侧筋7a的前端与盖板7b的前边缘齐平，盖板侧筋7a的后端与盖板7b的后边缘齐平，在每个盖板侧筋7a的前边缘有一个倒钩7d，倒钩7d的根部与盖板侧筋7a前边缘的下表面连接为整体，倒钩7d的钩尖向前，倒钩7d钩尖的上表面与1号缘条3的下表面贴合； 在每个盖板侧筋7a后边缘的下表面有一个锁钩载体7c，锁钩载体7c与盖板7a —体加工成形，锁钩载体7c的后表面与盖板7a的后边缘齐平，锁钩载体7c的外侧面与盖板侧筋7a的外侧面共面，在锁钩载体7c上有一个贯通盖板7a的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板7a的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋7a的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件9，锁簧组件9由转轴9a、压簧9b和螺钉9c组成，台阶轴形的转轴9a安装在锁钩载体7c上的台阶孔内，在转轴9a的下端面上有中心螺纹盲孔，压簧9b的一端有通孔， 螺钉9c将压簧9b的一端固定在转轴9a的下端面上，当锁簧组件9位于锁紧位置时，压簧 9b的另一端压住隔板卡块如的下表面，隔板卡块如固定在隔板4的前表面上；(2)机翼颤振模型框段配重仓后快卸口盖8由两个盖板侧筋8a、盖板Sb、两个锁钩载体Sc、两个倒钩8d和两个锁簧组件9组成；盖板8b嵌在后配重仓的上端口，盖板8b的后边缘与6号缘条3的前侧面贴合，盖板8b的前边缘与隔板4的后侧面贴合，盖板8b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板8b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋8a是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋8a位于盖板8b的两侧边缘，盖板侧筋8a与盖板8b —体加工成形，盖板侧筋8a的前端与盖板8b的前边缘齐平，盖板侧筋8a的后端与盖板8b的后边缘齐平，在每个盖板侧筋8a的后边缘有一个倒钩8d，倒钩8d的根部与盖板侧筋8a后边缘的下表面连接为整体，倒钩8d的钩尖向后，倒钩8d钩尖的上表面与6号缘条3的下表面贴合； 在每个盖板侧筋8a前边缘的下表面有一个锁钩载体8c，锁钩载体8c与盖板8a —体加工成形，锁钩载体8c的前表面与盖板8a的前边缘齐平，锁钩载体8c的外侧面与盖板侧筋8a的外侧面共面，在锁钩载体8c上有一个贯通盖板8a的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板8a的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋8a的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件9，当锁簧组件9位于锁紧位置时，压簧9b的另一端压住隔板卡块如的下表面，隔板卡块如固定在隔板4的后表面上。本实用新型的使用方法是(1)首先在机翼肋板上固定两个长方形的快卸口盖底托10，快卸口盖底托10位于机翼肋板上部，沿弦向30%、70%站位分别布置，其上表面与快卸口盖的盖板侧筋下表面贴合，使每个快卸口盖受到两侧肋板上的4个口盖底托10的支撑；(2)在隔板4上、与快卸口盖上的两个锁簧组件对应的位置各固定一个隔板卡块 4a作为压簧的限位件，隔板卡块如的截面为矩形；(3)安装机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖将倒钩7d卡在1号缘条3下表面， 快卸口盖侧筋下表面与口盖底托10的上表面贴合，拧动锁簧组件9使压簧9b的上表面与隔板卡块如的下表面贴合，将快卸口盖锁紧；(4)拆卸机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖拧动锁簧组件9将压簧9b的上表面转离隔板卡块如的下表面，即可取下快卸口盖。
权利要求1.机翼颤振模型框段配重仓快卸口盖，机翼颤振模型框段配重仓分为前配重仓和后配重仓，前配重仓的前边界为与机翼颤振模型前缘[2]相邻的1号缘条[3]，后边界为隔板 [4]，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板[1]，下边界为机翼下蒙皮；后配重仓前边界为6号缘条[6]，后边界为隔板[4]，沿翼展方向的左、右边界为相邻的机翼肋板[1]，上边界为机翼上蒙皮，下边界为机翼下蒙皮；其特征在于，(1)机翼颤振模型框段配重仓前快卸口盖[7]由两个盖板侧筋[7a]、盖板[7b]、两个锁钩载体[7c]、两个倒钩[7d]和两个锁簧组件[9]组成；盖板[7b]嵌在前配重仓的上端口， 盖板[7b]的前边缘与1号缘条[3]的后侧面贴合，盖板[7b]的后边缘与隔板W]的前侧面贴合，盖板[7b]的两侧边缘与机翼肋板[1]贴合，盖板[7b]的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋[7a]是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋[7a]位于盖板[7b]的两侧边缘， 盖板侧筋[7a]与盖板[7b] —体加工成形，盖板侧筋[7a]的前端与盖板[7b]的前边缘齐平，盖板侧筋[7a]的后端与盖板[7b]的后边缘齐平，在每个盖板侧筋[7a]的前边缘有一个倒钩[7d]，倒钩[7d]的根部与盖板侧筋[7a]前边缘的下表面连接为整体，倒钩[7d]的钩尖向前，倒钩[7d]钩尖的上表面与1号缘条[3]的下表面贴合；在每个盖板侧筋[7a]后边缘的下表面有一个锁钩载体[7c]，锁钩载体[7c]与盖板[7a] —体加工成形，锁钩载体 [7c]的后表面与盖板[7a]的后边缘齐平，锁钩载体[7c]的外侧面与盖板侧筋[7a]的外侧面共面，在锁钩载体[7c]上有一个贯通盖板[7a]的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板[7a]的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋[7a]的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件[9]，锁簧组件[9]由转轴[9a]、压簧[9b]和螺钉[9c]组成，台阶轴形的转轴[9a]安装在锁钩载体[7c]上的台阶孔内，在转轴[9a]的下端面上有中心螺纹盲孔，压簧[9b]的一端有通孔，螺钉[9c]将压簧[9b]的一端固定在转轴[9a]的下端面上， 当锁簧组件[9]位于锁紧位置时，压簧[9b]的另一端压住隔板卡块Ba]的下表面，隔板卡块Wa]固定在隔板W]的前表面上；(2)机翼颤振模型框段配重仓后快卸口盖[8]由两个盖板侧筋[8a]、盖板[8b]、两个锁钩载体[8c]、两个倒钩[8d]和两个锁簧组件[9]组成；盖板[8b]嵌在后配重仓的上端口， 盖板[8b]的后边缘与6号缘条[3]的前侧面贴合，盖板[8b]的前边缘与隔板W]的后侧面贴合，盖板[8b]的两侧边缘与机翼肋板[1]贴合，盖板[8b]的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋[8a]是横截面为矩形的筋条，盖板侧筋[8a]位于盖板[8b]的两侧边缘， 盖板侧筋[8a]与盖板[8b] —体加工成形，盖板侧筋[8a]的前端与盖板[8b]的前边缘齐平，盖板侧筋[8a]的后端与盖板[8b]的后边缘齐平，在每个盖板侧筋[8a]的后边缘有一个倒钩[8d]，倒钩[8d]的根部与盖板侧筋[8a]后边缘的下表面连接为整体，倒钩[8d]的钩尖向后，倒钩[8d]钩尖的上表面与6号缘条[3]的下表面贴合；在每个盖板侧筋[8a]前边缘的下表面有一个锁钩载体[8c]，锁钩载体[8c]与盖板[8a] —体加工成形，锁钩载体 [8c]的前表面与盖板[8a]的前边缘齐平，锁钩载体[8c]的外侧面与盖板侧筋[8a]的外侧面共面，在锁钩载体[8c]上有一个贯通盖板[8a]的台阶孔，该台阶孔的大直径孔开口于盖板[8a]的上表面，该台阶孔的小直径孔开口于盖板侧筋[8a]的下表面；在每个台阶孔内安装有一个锁簧组件[9]，当锁簧组件[9]位于锁紧位置时，压簧[9b]的另一端压住隔板卡块 [4a]的下表面，隔板卡块Ba]固定在隔板W]的后表面上。
专利摘要本实用新型属于机翼颤振模型结构设计技术，涉及对机翼颤振模型框段配重仓结构的改进。机翼颤振模型框段配重仓前快卸口盖7由两个盖板侧筋7a、盖板7b、两个锁钩载体7c、两个倒钩7d和两个锁簧组件9组成；盖板7b嵌在前配重仓的上端口，盖板7b的前边缘与1号缘条3的后侧面贴合，盖板7b的后边缘与隔板4的前侧面贴合，盖板7b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板7b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋7a是横截面为矩形的筋条。本实用新型无需更换蒙皮就能够拆卸更换配重，加快了试验的进度，降低了试验成本。
文档编号B64F5/00GK202226068SQ20112029494
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者胡志勇, 霍应元, 魏巍 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所