专利名称：飞机食品车专用接机车箱及飞机食品车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机食品车专用接机车箱及飞机食品车。
背景技术：
目前国产飞机食品车均采用二类底盘改装而成，所述二类底盘，一般由车架、悬架 (钢板弹簧等)、前后车桥、发动机、变速箱、传动轴、制动系统组成，可以独立开行。二类底盘一般提供给汽车改装厂改装成为专用汽车或特种车等，二类底盘广泛应用于农用车，油罐车，洒水车，吸粪车，吸污车，化工液体运输车，仓栅车，载货车，自卸车，随车吊，粉粒物料运输车、散装水泥车，高空作业车，清障车，牵引车等。但是由二类底盘改装的飞机是平车普遍存在的缺点是接机平台宽度小，一般不超过1米，与飞机对接时除高低对齐外还要能沿飞机舱门宽度方向移动，以便对准舱门，结构复杂，操作麻烦。另外因二类底盘驾驶室离地高度一般都超过3米，为降低登机高度服务于中小型飞机，只能通过切割驾驶室或将驾驶室整体后移的方式来降低前平台的高度，为安装举升机构还要在原车架上加装副车架，改动量大，成本高，且最低只能使接机平台降到2. 2米。最后，因机场内车辆最高时速不允许超过25公里/小时，而二类底盘的最高时速一般都超过80公里/小时，发动机功率大，与工况需求不匹配，造成能源浪费。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种全宽度的飞机食品车专用接机车箱，以及一种飞机食品车。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种飞机食品车专用接机车箱，包括前端设有开口的箱体和接机平台，所述接机平台由左右平行设置的左平台和右平台组成，所述右平台固定安装在箱体前端的下边缘，左平台滑动安装在箱体前端。左平台和右平台组成一个更大更宽的平台，其中左平台可以在箱体上上下滑动，因此可以下降到比驾驶室更低的位置，从而降低了左平台工作室的最低高度，使用更方便。作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述箱体前端的开口由左开口和右开口组成；右平台固定安装在右开口的下边缘，左平台滑动安装在左开口上。左平台和右平台相拼接，组成一个更宽的接机平台。作为本实用新型进一步改进的技术方案，右平台与右开口等宽，左平台与左开口等宽。左平台与左开口等宽，右平台与右开口等宽，因此左平台和右平台的宽度之和与箱体的宽度相等，从而实现全宽度的接机平台，也能够避免与飞机对接时飞机食品车沿飞机舱门宽度方向的移动。因而能够更快更准的对准舱门。作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述左开口长度方向的两个边上分别设有导轨，左平台通过与导轨相适配的滚轮滑动安装在左开口上。通过滑轮和导轨实现左平台在左开口上的上下运动。作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述左平台和右平台上分别设有左伸缩平台和右伸缩平台；所述左伸缩平台和右伸缩平台分别与左平台和右平台滑动连接。左伸缩平台和右伸缩平台能够相对于左平台和右平台做伸缩运动，因而能够更快更方便的实现与舱门的对接。作为本实用新型进一步改进的技术方案，左伸缩平台和右伸缩平台上分别安装有第一油缸和第二油缸，所述两个第一油缸和第二油缸的前端分别与左伸缩平台和右伸缩平台连接。使用油缸作为动力驱动左平台和有平台的伸缩，因而结构简单，伸缩力大并且准确，能够实现更准和更快的与舱门的对接。一种飞机食品车，包括飞机食品车专用接机车箱、举升机构、底盘和驾驶室，所述飞机食品车专用接机车箱，包括前端设有开口的箱体和接机平台，所述接机平台由左平台和右平台组成，所述右平台固定安装在箱体前端的下边缘，左平台滑动安装在箱体前端。所述驾驶室位于左平台的正下方。由于左平台可滑动，因此当左平台位于驾驶室上面时，右平台能够处于比左平台，甚至比驾驶室更低的位置，从而降低了本飞机食品车等级平台的最低高度。本实用新型采用滑动安装的左平台，因此大大降低了右平台的最低工作高度，而且左平台和右平台相拼接，也增大了整个接机平台的宽度。总之本实用新型不仅街机平台的能够下降到更低的高度，而且接机平台宽度更宽。因此，能够实现更快更准确的与飞机舱门的对接。
图1为本实用新型左平台和右平台处在同一平面时箱体和接机平台的结构示意图。图2为本实用新型左平台和右平台不在同一平面的箱体和接机平台的结构示意图。图3为本实用新型的箱体和接机平台的立体示意图。图4为本实用新型的接机平台和油缸的连接结构示意图。图5为本实用新型实施例2中的飞机食品车结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步说明。
具体实施方式
实施例1参见图，一种飞机食品车专用接机车箱，包括前端设有开口的箱体(1)和接机平台，所述接机平台由左右平行设置的左平台( 和右平台( 组成，所述右平台( 固定安装在箱体(1)前端的下边缘，左平台( 滑动安装在箱体(1)前端。左平台( 和右平台(3)组成一个更大更宽的平台，其中左平台( 可以在箱体(1)上上下滑动，因此可以下降到比驾驶室更低的位置，从而降低了右平台( 工作时的最低高度，使用更方便。所述箱体(1)前端的开口由左开口(1-1)和右开口(1-2)组成；右平台(3)固定安装在右开口 (1-2)的下边缘并与右开口(1-2)等宽，左平台(2)滑动安装在左开口(1-1)上并且与左开口(1-1)等宽。左平台(2)与左开口(1-1)等宽，右平台(3)与右开口(1-2)等宽，因此左平台( 和右平台(3)的宽度之和与箱体(1)的宽度相等，从而实现全宽度的接机平台，也能够避免与飞机对接时飞机食品车沿飞机舱门宽度方向的移动；本实施例中左平台(2) 和右平台(3)的宽度之和能够达到两米以上。因而能够更快更准的对准舱门。其中右开口(1-2)和左开口(1-1)可以等宽，也可以不等宽，原则是必须保证在箱体(1)下落的过程中，位于左平台(2)正下方的驾驶室不能阻挡右平台(3)的下落路线，因此，当驾驶室比较宽时，左平台(2)就可以比较宽，相应地，右平台(3)必须变窄，以保证驾驶室没有伸入到右平台(3)下面的空间。本实施例中，采用左开口(1-1)和右开口(1-2)等宽。所述左开口(2)长度方向的两个边上分别设有导轨G)，左平台(2)通过与导轨 (4)相适配的滚轮(5)滑动安装在左开口(1-1)上。通过滑轮和导轨(4)实现左平台(2) 在左开口(1-1)上的上下运动。即滚轮(5)通过轴承安装在左平台(2)上，滚轮(5)与导轨(4)相啮合，滚轮在导轨(4)上能够上下运动。所述左平台( 和右平台3上分别设有左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7)；所述左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7)分别与左平台
(2)和右平台(3)滑动连接。左伸缩平台(6)和右伸缩平台能够相对于左平台(2)和右平台(3)做伸缩运动，因而能够更快更方便的实现与舱门的对接。左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7)分别安装有第一油缸(8)和第二油缸9，所述两个第一油缸(8)和第二油缸(9)的前端分别与左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7)连接，本实施例中，采用销轴连接。使用油缸作为动力驱动左平台(2)和右平台(3)的伸缩，因而结构简单，伸缩力大并且准确，能够实现更准和更快的与舱门的对接。实施例2一种飞机食品车，包括飞机食品车专用接机车箱、举升机构(10)、底盘(11)和驾驶室(12)，所述飞机食品车专用接机车箱包括前端设有开口的箱体1、左平台( 和右平台
(3)，所述右平台( 固定安装在箱体(1)前端的下边缘，左平台( 滑动安装在箱体1前端；所示驾驶室(12)位于左平台(2)的正下方。在本实施例中飞机食品车专用接机车厢与实施例1中的飞机食品车专用接机车箱一样，因此不再详述。底盘(11)采用二类底盘，所属二类底盘为现有技术，也不再详述。举升机构也为现有技术，可以采用市场中常见的举升机构，比如液压铝合金举升机构，本实施例中即采用液压铝合金举升机构。二类底盘中的发动机选用小功率发动机，由于左平台⑵可滑动，因此当左平台(2)因为驾驶室(12)阻挡而位于驾驶室(12)上面时，而箱体(1)依然可以继续下降，而右平台(3)也随着箱体(1) 继续下降，这样右平台( 能够处于比左平台O)、甚至比驾驶室(1 更低的位置，从而降低了本飞机食品车接机平台的最低高度。本实施例中，右平台( 的最低高度能够降低至 1.3米。另外，还可以设计专用的底盘(11)，从而改变驾驶室(12)的安装位置，并使驾驶室 (12)的高度降低，进而进一步降低右平台(3)的最低高度。
权利要求1.一种飞机食品车专用接机车箱，包括前端设有开口的箱体(1)和接机平台，所述接机平台由左右平行设置的左平台( 和右平台( 组成，其特征在于所述右平台(3)固定安装在箱体(1)前端的下边缘，左平台( 滑动安装在箱体(1)前端。
2.根据权利要求1所述的飞机食品车专用接机车箱，其特征在于所述箱体(1)前端的开口由左开口(1-1)和右开口(1-2)组成；右平台(3)固定安装在右开口(1-2)的下边缘， 左平台(2)滑动安装在左开口(1-1)上。
3.根据权利要求2所述的飞机食品车专用接机车箱，其特征在于右平台(3)与右开口(1-2)等宽，左平台(2)与左开口(1-1)等宽。
4.根据权利要求2所述的飞机食品车专用接机车箱，其特征在于所述左开口(1-1)长度方向的两个边上分别设有导轨(4)，左平台(2)通过与导轨(4)相适配的滚轮(5)滑动安装在左开口(1-1)上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的飞机食品车专用接机车箱，其特征在于所述左平台(2)和右平台(3)上分别设有左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7);所述左伸缩平台(6) 和右伸缩平台(7)分别与左平台( 和右平台( 滑动连接。
6.根据权利要求5所述的飞机食品车专用接机车箱，其特征在于左伸缩平台(6)和右伸缩平台(7)上分别安装有第一油缸(8)和第二油缸(9)，所述两个第一油缸(8)和第二油缸(9 )的前端分别与左伸缩平台(6 )和右伸缩平台(7 )连接。
7.一种飞机食品车，包括权利要求1或2或3或4或6所述的飞机食品车专用接机车箱、举升机构(10)、底盘(11)和驾驶室(12)，其特征在于所述驾驶室(12)位于左平台(2) 的正下方。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机食品车专用接机车箱，包括前端设有开口的箱体和接机平台，所述接机平台由左右平行设置的左平台和右平台组成，所述右平台固定安装在箱体前端的下边缘，左平台滑动安装在箱体前端。本实用新型还提供了一种飞机食品车，包括飞机食品车专用接机车箱、举升机构、底盘和驾驶室，所述驾驶室位于左平台的正下方。本实用新型采用滑动安装的左平台，因此大大降低了右平台的最低工作高度，而且左平台和右平台相拼接，也增大了整个接机平台的宽度。总之本实用新型不仅街机平台的能够下降到更低的高度，而且接机平台宽度更宽。因此，能够实现更快更准确的与飞机舱门的对接。
文档编号B64F1/32GK202115408SQ20112006538
公开日2012年1月18日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者刘新城, 吴捷, 洪斌 申请人:江苏嘉捷特种车辆制造有限公司