专利名称：协助飞机(或火箭、导弹)起飞(发射)、降落的装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及飞机(或火箭、导弹)发射技术；涉及飞机降落技术。
背景技术：
一、飞机在跑道上起飞，需要一个跑道；火箭、导弹在发射架上发射，需要一个发射架。飞机，越大型的飞机，速度越快的飞机，需要的跑道越长，结果就需要大量投入跑道、航标灯等；而且飞机(或火箭、导弹)从零速度加速到起飞(或发射)速度，再加速到理想的飞行速度，这就需要消耗大量的燃料；同时，这些燃料都装载在飞机(或火箭、导弹)内，增加了飞机(或火箭、导弹)的重量，这些增加的重量，又需要增加消耗燃料来推动。二、飞机降落时，同样需要跑道，而且越大型的飞机，速度越快的飞机，需要的跑道越长，结果需要大量投入跑道、航标灯等；不仅如此，冰、雪对跑道的影响，造成飞机无法起降，而且，又需要大量人力、物力来清除跑道上的冰雪。
发明内容
本发明的目的是一、提供一种装置，来协助飞机(或火箭、导弹)起飞(或发射)； 二、提供一种装置，来缩短飞机跑道、协助飞机降落。本发明技术方案第一个，协助飞机(或火箭、导弹)起飞(或发射)的技术方案；第二个，缩短飞机跑道、协助飞机降落的技术方案。第一个，协助飞机(或火箭、导弹)起飞(或发射)的技术方案，又可分为两个方法 第一个方法设置一轨道，飞机在轨道上运行并起飞；第二个方法设置一轨道、轨道车，火箭(或飞机、导弹)放在轨道车上，然后在轨道上运行并起飞(或发射)。第一个方法设置一轨道、飞机在轨道上运行并起飞如图1所示，设置一个轨道 (1)，飞机(2)置放在轨道(1)上，轨道(1)向后后退运行(附图显示为向左方)，飞机(2)点火发动向前前进运行(附图显示为向右方)，而且，轨道(1)与飞机(2)的速度越来越快。轨道(1)向后退与飞机(2)向前进的速度，两者是同步进行；之所以轨道(1)向后退与飞机(2) 向前进同步进行，是因为这样可以保持飞机(2)始终在轨道(1)的一定位置。当飞机(2)运行到一定速度后(理想的起飞速度)，轨道(1)开始减速，飞机(2)脱离轨道(1)向空中飞行， 轨道(1)在飞机(2)起飞后就停止运行。第一个方法的特点(甲)、因为飞机(2)在轨道(1)上运行并起飞，缩短了跑道； (乙)、特别适合在特殊环境下(无法有这样长的跑道)运用，例如在航母上运用；(丙)、同时相应减少大量投入跑道、航标灯等。(丁)、减轻冰雪对跑道的影响。轨道(1)，只要一运行，就可以将轨道(1)上冰雪消除，花费的人力、物力、时间要比现有的跑道小得多。第二个方法设置一轨道(1)、轨道车(3)，火箭(或飞机、导弹)(4)装载在轨道车 (3)上，然后在轨道(1)上运行，如图2所示。之所以要再加置一个轨道车(3)，火箭(或飞机、导弹)(4)装载在轨道车(3)上，因为火箭、导弹(4)无法直接在轨道(1)上运行发射，因此只有装载在轨道车(3)上，当然飞机(2)也可以装载在轨道车(3)上。同样，轨道(1)向后后退运行(附图显示为向左方)，置放了火箭(或飞机、导弹)(4)的轨道车(3)向前前进运行(附图显示为向右方)，而且，轨道(1)与轨道车(3)的速度越来越快。轨道(1)向后退与轨道车(3)向前进的速度，两者同速运行，这样就保障了轨道车(3)运行在轨道(1)的一定位置。当轨道车(3)运行到一定速度后(即飞机的理想起飞速度、火箭与导弹的理想发射速度))，轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)与轨道车(3)分离，火箭(或飞机、导弹)(4) 脱离轨道车(3)，向空中飞行。轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)与轨道车(3)分离，可有两种(A)当轨道车(3)运行到一定速度后(即飞机的理想起飞速度、火箭与导弹的理想发射速度)，火箭(或飞机、导弹)(4)的发动机点火发动，同时轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)与轨道车(3)分离，火箭(或飞机、导弹)(4)飞行；(B)或者也可以火箭(或飞机、导弹)(4)的发动机先点火发动，然后轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)与轨道车(3)再分离，火箭(或飞机、导弹)(4)飞行。点火发动与分离有一个时间差，分离应该是在点火后。因为火箭(或飞机、导弹)(4)点火后会增加轨道车(3)的运行速度(在原先轨道车运行速度下增加的速度)，这时轨道车(3)就不可能保持在轨道(1)上的固定位置，而是向前位移了，为了保证轨道车(3)保持在轨道(1)上的固定位置，这时就要增加轨道(1)向后退的运行速度。另外，结合图3—6来说明。第一、第二个方法均可以在轨道(1)的前端(图中所示为右方)有一个提升装置(5)，可以逐渐向上提升，其倾斜度为0°—90°之间，其中图4、图6 为提升装置提升后的状况图。当飞机(2)或装载着火箭(或飞机、导弹)的轨道车(3)与轨道(1)开始运行时，提升装置(5)，就开始逐渐向上提升，提升到一定的倾斜度，将有利于飞机(或火箭、导弹)的起飞。第二个方法的特点是除了第一个方法“因为飞机在轨道上起飞，缩短了跑道”等四个特点外，还增加了以下的两个特点。(甲)、火箭(或飞机、导弹)(4)的起飞的速度是“惯性+加速度”，而不是现有的火箭(或飞机、导弹)(4)起飞的“静止状态+加速度”，这个“惯性”是轨道车(3)运行到一定速度后，造成置放在轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)的“惯性”，火箭(或飞机、导弹)(4)在“惯性”状态下点火起飞，发动机点火产生的“加速度”。此时，火箭(或飞机、导弹)(4)的飞行是在“惯性+加速度”下飞行，将比“静止状态+加速度”的速度快得多，同时将减少这段差距间的火箭(或飞机、导弹)(4)的燃料。(乙)、也减少火箭(或飞机、导弹)(4)的重量，因为燃料是储存在火箭(或飞机、导弹)(4)内，增加的重量则需要增加起飞(或发射)的燃料。第二个，缩短飞机跑道、协助飞机降落的技术方案。如图1所示。设置一个轨道(1)，在轨道(1)的后端是一段跑道1 (7)(图中显示为左方)，在轨道(1)的前端是一段跑道2 (8)(图中显示为右方)。飞机(2)降落时，先降落在轨道后的跑道1 (7)上，后滑行到轨道(1)上；轨道(1)向后运行(图中显示为向左方)， 飞机(2)向前滑行(图中显示为向右方)；同时随着飞机(2)减速运行，轨道(1)也缓慢减速运行，两者均同步减速，这样可以保持飞机(2)始终保持在轨道(1)的一定位置上。当飞机 (2)减速到一定速度时，轨道(1)停止运行时，飞机(2)仍有一定惯性速度，滑出轨道(1)，进入轨道(1)前端的跑道2 (8)，并停止在跑道2 (8)上。本技术方案的特点是1、缩短了跑道，同时，大、中、小型飞机均可降落。一般来说，越是大型的飞机、速度越快的飞机需要的跑道越长，运行本方案的大型飞机、速度快的飞机只不过在轨道上滑行的时间长些而已；2、特别适合在特殊环境下(无法有这样长的跑道)， 例如在航母上运用；3、也同时相应减少大量投入跑道、航标灯等；4、减轻冰雪对跑道的影响。轨道，只要一运行，就可以将轨道上冰雪消除；在轨道前、后的跑道并不长，消除冰雪的人力、物力、时间要比现有的跑道小得多。第一方案与第二方案可以相结合，这样飞机(2 )既可在轨道(1)上起飞，又可在轨道(1)上降落了。
图1 飞机在轨道上运行并准备起飞的纵向剖视图。图2 装载着火箭(或飞机、导弹)的轨道车在轨道上运行并准备起飞(或发射)的纵向剖视图。图3 有提升装置的轨道的纵向剖视图。图4 提升装置提升后的轨道状况(纵向剖视图)。图5 有提升装置的轨道并有轨道车的纵向剖视图。图6 提升装置提升后的并有轨道车的轨道状况(纵向剖视图)。图7:是俯视图。显示出多个轨道并排(图中显示4个轨道)，及前后跑道，即跑道 2、跑道1。图中(1)轨道；(2)飞机；(3)轨道车；(4)火箭(或飞机、导弹)；(5)提升装置； (6)提升装置的电动机；(7)跑道1 ； (8)跑道2。
具体实施例方式第一实施例飞机在轨道上运行并起飞的方案。结合附图1来说明。轨道(1)的前、后是跑道2 (8)(图中显示为右方)、跑道1 (7) (图中显示为左方)，轨道(1)陷入地下，轨道(1)的上面与跑道1 (7)、跑道2 (8)齐平，这样，便于飞机(2)从跑道1 (7)进入轨道(1)，或从轨道(1)进入跑道2 (S)0轨道(1)可由电动机(或内燃机)带动运行。由测速仪来测飞机(2)在轨道(1)上的运行速度，由此控制轨道(1)的运行速度，这样可保持飞机(2)始终在轨道(1)的一定位置。可以是多个轨道(1)并排，附图7是其俯视图，图中显示4个轨道，及前后跑道，即跑道2 (8)、跑道1 (8)。可以同时运行多架飞机起飞。运行程序如下
第一步飞机(2)由拖车拖入(或飞机自行驶入)跑道1 (7)； 第二步飞机再由跑道1 (7)进入轨道(1);
第三步轨道(1)向后后退运行(附图显示为向左方)，飞机(2)向前前进运行(附图显示为向右方)，而且，轨道(1)与飞机(2)的速度越来越快。轨道(1)向后退与飞机(2)向前进的速度，两者是同步进行，始终保持飞机(2)在轨道(1)的一定位置；
第四步轨道(1)减速，飞机(2)仍在继续增速中，飞机(2)飞离轨道(1)，向空中飞行。第二实施例在第一实施例基础上的改进。结合图3、图4来说明。在轨道(1)的前端(图中所示为右方)增加了一个提升装置(5)，由电动机(6)带动，可以逐渐向上提升，其倾斜度为0°--90°之间，但一般只要在 10°—60°;当飞机(2)与轨道(1)开始运行时，提升装置(5)，就开始逐渐向上提升，提升到一定的倾斜度，将有利于飞机(2)的起飞。运行程序基本上与第一实施例相同，不过在第三步时，轨道(1)与飞机(2)运行时，提升装置(5 )也逐渐向上提升。第三实施例在第一、第二实施例基础上的改进。结合图2来说明。增加了一个轨道车(3)，主要是考虑到火箭、导弹(4)无法直接在轨道(1)上运行，因此，要增设一个轨道车(3)，让火箭、导弹(4)置放在轨道车(3)上(当然飞机也可置放在轨道车上)，轨道车(3 )在轨道(1)上运行。运行轨道车(3 )可由电力或内燃机作为动力。运行程序基本上与第二实施例相同，前两例是飞机(2)在轨道(2)上运行，本实施例是轨道车(3)在轨道(1)上运行，不过在第四步时改为当运行到火箭(或飞机、导弹)(4) 理想起飞速度时，轨道车(3)与火箭(或飞机、导弹)(4)分离，火箭(或飞机、导弹)(4)起飞。附图7是俯视图。有多个轨道(1)并排(图中显示4个轨道)，可以同时运行多架飞机(或火箭、导弹)的起飞、发射。第四实施例缩短飞机跑道、协助飞机降落的方案。结合附图1来说明。轨道(1)的前、后是跑道2 (8)(即附图的右方)、跑道1 (7) (即附图的左方)，轨道(1)陷入地下，轨道(1)的上面与跑道1 (7)、跑道2 (8)齐平。附图7是俯视图。有多个轨道(1)并排(图中显示4个轨道)，可以同时运行多架飞机降落。运行程序如下
第一步飞机(2)降落在跑道1 (7)； 第二步飞机(2)滑行到轨道(1)上；
第三步飞机(2)向前运行(图中所示为向右方)，轨道(1)向后运行(图中所示为向左方)，两者同速运行，随着飞机(2)的惯性减速，轨道(1)也同等速度减慢，始终保持飞机(2) 在轨道(1)的一定位置；
第四步轨道(1)停止运行，飞机(2)滑出轨道(1)，进入跑道2 (8)，并停在跑道2 (8)上。第一、第二、第四实施例，三者可以结合，这样，飞机(2)既可利用轨道(1)起飞，也可利用轨道(1)来降落。第二、第三、第四实施例，三者可以结合，这样，既可飞机(2)在轨道(1)起飞与降落，也可运用轨道车(3)来发射火箭、导弹(或起飞飞机)。
权利要求
1. 一种协助飞机(或火箭、导弹)起飞(发射)的装置，设有轨道(1)、轨道车(3)，其特征是飞机(2)直接在轨道(1)运行并起飞；火箭(或飞机、导弹)(4)装载在轨道车(3)上，轨道车(3 )在轨道(1)上运行并发射(起飞)。
2.. 一种协助飞机降落的装置，设有轨道(1)，其特征是轨道(1)的前、后是跑道2(8)、 跑道1 (7)；轨道(1)陷入地下，轨道(1)的上面与跑道1 (7)、跑道2 (8)齐平。
3..根据权利要求1所述的协助飞机(或火箭)起飞(发射)的装置，其特征是轨道(1) 的前、后是跑道2 (8)、跑道1 (7);轨道(1)陷入地下，轨道(1)的上面与跑道1 (7)、跑道 2 (8)齐平。
4..根据权利要求1所述的协助飞机(或火箭、导弹)起飞(发射)的装置，其特征是飞机(2)向前运行(附图显示为向右方)，轨道(1)向后运行(附图显示为向左方)。
5..根据权利要求1所述的协助飞机(或火箭)起飞(发射)的装置，其特征是轨道车 (3)向前运行(附图显示为向右方)，轨道(1)向后运行(附图显示为向左方)。
6..根据权利要求1所述的协助飞机(或火箭、导弹)起飞(发射)的装置，其特征是轨道(1)的前端(附图显示为右方)增加了一个提升装置(5)，可以逐渐向上提升，其倾斜度为 0°-90° 之间。
7..根据权利要求1所述的协助飞机(或火箭、导弹)起飞(发射)的装置，其特征是轨道车(3)与装载在轨道车(3)上的火箭(或飞机、导弹)(4)可以分离。
8.根据权利要求2所述的协助飞机降落的装置，其特征是轨道(1)的前端(附图所示为右方)增加了一个提升装置(5 )，可以逐渐向上提升，其倾斜度为0°—90°之间。
全文摘要
本发明涉及飞机(或火箭、导弹)发射技术。飞机置放在轨道上，飞机向前运行，轨道向后运行，待飞机、轨道运行到一定速度后，轨道减速，飞机起飞。或者，火箭(或飞机、导弹)置放在轨道车上，轨道车再置放在轨道上。轨道向后运行，轨道车向前运行，待轨道车运行到一定速度后，火箭(或飞机、导弹)与轨道车分离，同时发动机点火发动，起飞或发射。本发明涉及飞机降落技术。飞机降落时，先降落在轨道后的跑道上，后滑行到轨道上，轨道向后运行，飞机向前滑行，两者同步运行，随着飞机逐渐减速，轨道也减速运行，轨道停止运行，飞机滑出轨道，并停在轨道前的跑道上。
文档编号B64F1/02GK102514721SQ20111042380
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月18日 优先权日2011年12月18日
发明者张康德 申请人:张康德