专利名称：吊舱式直升机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及航空技术领域。是一种能在不具备常规直升机降落条件的情况 下，施行战地无伞空降，伤员转运任务的直升机。
背景技术：
自直升机发明以来，在军事上，一直是现代战场上的“宠儿”，在抢险救灾中 更是发挥了不可替代的作用。但直升机的大旋翼，小机身结构使之无法在山坡上降落， 更不能在旋翼附近有树木、电线杆、建筑物的场地降落。因此，直升机在无法降落的场 地施救时，仅限于空投、放绳梯等。
发明内容为了克服现有直升机在使用中的不足。本实用新型提供一种能低空悬停施行战 地无伞空降、伤员转运、消防救援等作业的直升机。本实用新型解决其技术问题的技术方案是在直升机重心垂线的机肚部位设箱 形吊舱，吊舱由钢丝绳与发动机房的分动力绞车连接，绞车可带动吊舱上下升降。升降 的高度以飞机低空悬停时吊舱能降至地面为准。为防止吊舱升降时的摆动和扭转，机肚 上设有系留绞车，绞车引出的系留绳穿过吊舱底盘，端头与吊环连接。为了吸收吊舱着 地时的冲击力，底盘用发泡塑胶制成。吊舱的升降由设置在吊舱内的控制盘操纵，控制 盘具有令吊舱“升、降、慢降、系留绳增阻、放绳”的功能，并具有与驾驶舱对讲沟通 的功能。飞机悬停降舱作业时，可先放下系留绳，由地面人员牵引，使吊舱平稳降落。 如果悬停高度低，且地势平坦，可以不用牵引直接降舱。本实用新型的有益效果是用在国防上，可向战地施行无伞空降；对边防岛 屿，海上舰艇的换岗、送医方便灵活。同时也适用于恶劣环境下的，消防救火，抢险救 援工作。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的单旋翼机吊舱布局原理图；图2是本实用新型的是箱形吊舱剖面图；图3是本实用新型的系留绞车结构图；图4是本实用新型的双旋翼机吊舱布局横向视图；图5是本实用新型的双旋翼机吊舱布局纵向视图；图6是本实用新型的吊舱伸缩通道结构视图；图7是本实用新型的应用实例示意图。图中1绞车，2机房，3机身，4监控视屏，5系留绳，6底盘，7吊环，8吊 舱，9钢丝绳，10系留绞车，11摄像头，12楼梯，13控制盘，14舱门，15磨擦片，16增阻电磁铁，17舱门，18吊舱，19机身，20伸缩通道，21骨架，22蒙布，23观察窗，24 铁链，25系留绳，26控制盘，27对讲机，28小液压缸，29地板，30液压缸，31吊环， 32液压管，33钢丝绳，34楼梯口。
具体实施方式
在
图1、图2、图3中，机身(3)重心垂线的机肚部位设吊舱(8)，吊舱(8)由 钢丝绳(9)与设在机房(2)内的绞车(1)相接。绞车(1)可带动吊舱(8)上下升降，为 防止吊舱⑶升降时的摆动和扭转。在机身⑶的吊舱部位两侧设系留绞车(10)，系留 绞车引出的系留绳(5)穿过吊舱底盘(6)后与吊环(7)连接。为了改善吊舱下降时的稳 定性，系留绞车(10)的转轴上设有摩擦片(15)、增阻电磁铁(16)。增阻电磁铁通电吸 合，可向转轴施加阻力，该阻力可以增加系留绳的牵引力，利于吊舱平稳。控制盘(13) 设在吊舱内，盘上设有“升、降、慢降、系留绳增阻、放绳”的指令按键和与飞机驾驶 舱对讲的功能。为避免降舱后，飞机悬停时的纵、横向位移对吊舱的不利牵引，钢丝绳 (9)降舱后呈松弛状态。飞机驾驶员也可以通过监控视屏(4)、摄像头(11)观察吊舱情 况，对飞机较大的位移及时修正。直升机吊舱作业时的操作程序是飞机飞至作业位置，需吊运的物品及人员经 楼梯(12)移至吊舱内。在地面环境允许的情况下，飞机应尽可能在距地面低的高度悬 停，以利于吊舱升降平稳。在地面无接应人员时，舱内操作者先按增阻键，使电磁铁吸合，再启动绞车(1)降舱，在接近地面时按慢降键，使吊舱轻轻着地，打开舱门 (14)出舱作业。在地面有接应人员时，降舱前先按放绳键，把系留绳降至地面由地面人 员牵引后，再行降舱。使之平稳降落至地面，并告知驾驶舱。在图4、图5、图6中，是双旋翼吊舱直升机，由于吊舱设施加大了该机型的空 机重量，机上应尽量减少与飞行、吊舱设施无关的设置，如减少坐席数、减少货舱容积 等，用以增加吊舱设施的载荷余量。本实用新型在该机型机身(19)的机肚部位纵向设长 筒形吊舱(18)，采用双钢丝绳(33)同步升降，吊舱(18)的升降操作及动作原理与
图1机 型相同。吊舱升降的目的是为了防止机地对接时机翼砸击地面物体，同时也为了舱内人 员出入避开机翼强风的影响。吊舱(18)的两端对称设置伸缩通道(20)，两伸缩通道在液 压缸(30)的作用下可以同步伸缩，能保证伸缩时机身的载荷平衡。液压缸(30)的动力 由机身(19)引出的液压管(32)提供，伸缩的长度以略超出旋翼尖的垂线为准。为了减 轻伸缩通道的重量，通道除地板(29)外均采用内置骨架(21)外包蒙布(22)的结构。系 留绳(25)、吊环(31)设在两伸缩通道的端头。吊舱两端设置伸缩通道的目的是为了飞 机在悬崖峭壁、高楼中段等特殊环境下作机地对接作业时，避免撞伤飞机旋翼。该机型的吊舱作业程序是用作行军天桥时，飞机飞至河道低空悬停，并放下 系留绳，其悬停高度以飞机旋翼的风力不影响地面人员的行走为宜，随后在地面人员的 牵引下放下吊舱使伸缩通道的两端着地，并打桩用系留绳(25)固定通道，供人员过桥。 用作高楼救火平台时，飞机飞至高楼火场上空悬停，作业人员经楼梯口(34)下至长筒形 吊舱内，操作控制盘(26)，伸出伸缩通道(20)，并从观察窗(23)察看旋翼情况，通过对 讲机(27)告知驾驶舱，调整飞机至合适的悬停位置。然后操纵指令小液压缸(28)动作 打开舱门(17)，舱门(17)在铁链(24)的限位下开到合适的位置固定。作业人员施好安全带，经通道的另一端放下水带至地面，由地面供水组成空中救火平台。在图7中，用 作战地无伞空降兵力时，飞机低空悬停，放下吊舱，使吊舱一端着地，并在地面上打桩 用系留绳固定后即可开舱，供机上人员出入。
权利要求1.一种吊舱式直升机，主要由机身、吊舱、绞车、系留绳组成，其特征在于吊舱 设置在飞机重心垂线的机肚部位，吊舱升降时能用系留绳牵引增稳。
2.根据权利要求1所述的吊舱式直升机，其特征在于吊舱可根据飞机机型的不同 设计成箱形或长筒形。
专利摘要一种吊舱式直升机，主要由机身、吊舱、系留绳组成，能在不具备常规直升机降落条件的情况下，施行战地无伞空降，伤员转运，抢险救援的工作。
文档编号B64D47/00GK201793021SQ20102023055
公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月7日 优先权日2010年6月7日
发明者帅金定 申请人:帅金定