专利名称：一种用于飞机应急迫降装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于飞机应急装置，特别涉及一种当飞机起落架在准备降落 中出现无法放下时的应急迫降装置。
背景技术：
常规的机场跑道，主要用于飞机正常的起落降，但在飞机准备降落时出现起落架 无法放下时，如果仍然在原有的机场跑道应急迫降势必存在因摩擦可能导致重大的事故甚 至出现爆炸等危险。如何采用一个专用的飞机应急迫降装置，在飞机准备降落时出现起落 架无法放下时，解决飞机动能释放以保证飞机的安全着落，是本实用新型所要解决的关键 问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于飞机应急迫降装置，以确保飞机当其起落架在 准备降落时出现无法放下时能安全着落。实现上述目的的技术方案是一种用于飞机应急迫降装置，包括若干个轮胎、若干 根轮胎轴，其特征在于，该若干个轮胎分成N组，每组J个胎轴并排有序紧靠排列，N组形成 前后多排矩阵体，每组J个轮胎采用一轮胎轴，在该轮胎轴上安装ABS刹车系统，其中N，J 为自然数，且J <N，另外，轮胎矩阵体的宽度大于飞机机身的宽度。本实用新型的有益效果是当飞机起落架在准备降落时出现无法放下时，通过本 实用新型应急迫降装置铺设在机场跑道上，飞机机身在轮胎构成的矩阵体平面上滑降，轮 胎ABS刹车系统开始工作，通过飞机机身与轮胎之间产生的摩擦阻力以消耗飞机巨大的动 能，达到飞机安全着落的目的。
图1为本实用新型用于飞机应急迫降装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。请参阅图1，图中示出了本实用新型的一种用于飞机应急迫降装置，包括若干个轮 胎1、若干根轮胎轴2。该若干个轮胎分成N组，每组J个胎轴并排有序紧靠排列，N组形成 前后多排矩阵体，每组J个轮胎采用一轮胎轴，在该轮胎轴上安装ABS刹车系统(图中未 示)，另外，轮胎矩阵体的宽度大于飞机机身的宽度，其中N，J为自然数，且J < N。轮胎矩阵的长度可根据场地实际条件而定，用于飞机应急降落时的滑翔跑道。所述应急降落时的滑翔跑道，通过轮胎与飞机机身的摩擦以消耗飞机的动能。本领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型， 而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求一种用于飞机应急迫降装置，包括若干个轮胎、若干根轮胎轴，其特征在于，该若干个轮胎分成N组，每组J个胎轴并排有序紧靠排列，N组形成前后多排矩阵体，每组J个轮胎采用一轮胎轴，在该轮胎轴上安装ABS刹车系统，其中N，J为自然数，且J＜N，另外，轮胎矩阵体的宽度大于飞机机身的宽度。
专利摘要一种用于飞机应急迫降装置，包括若干个轮胎、若干根轮胎轴，其特征在于，该若干个轮胎分成N组，每组J个胎轴并排有序紧靠排列，N组形成前后多排矩阵体，每组J个轮胎采用一轮胎轴，在该轮胎轴上安装ABS刹车系统，其中N，J为自然数，且J＜N，另外，轮胎矩阵体的宽度大于飞机机身的宽度。当飞机起落架在准备降落时出现无法放下时，通过铺设在机场跑道上的本实用新型应急迫降装置，飞机机身在轮胎构成的矩阵体平面上滑降，轮胎ABS刹车系统开始工作，通过飞机机身与轮胎之间产生的摩擦阻力以消耗飞机巨大的动能，达到飞机安全着落的目的。
文档编号B64D45/04GK201604801SQ20102013792
公开日2010年10月13日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者李嘉乐 申请人:李嘉乐