专利名称：一种能直升直降的轻型载人飞行器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种能直升直降的轻型载人飞行器。
背景技术：
目前世界上有固定翼飞机、螺旋桨直升机，这都已是成熟的行之 有效的技术，广泛运用于军事及民航业中，上述两种飞机中前者不能
直升直降，对于使用场所有一定限制，需要一段跑道才可升降；后者 可直升直降，但其成本昂贵， 一般的公众无法承受其费用，因此个人 拥有飞机成为一种奢望，并且耗油量大。再者目前的飞机一旦发动机 不工作，很容易发生事故，安全性较差。 本
发明内容
本发明旨在克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、需要 发动机的动力较小、成本较低、耗油量小、公众容易接受且安全性较 好的能直升直降的轻型载人飞行器。
按照本发明提供的能直升直降的轻型载人飞行器，包括机身、设 置在机身尾部可调整角度的的方向舵和设置在机身前端的驾驶室,所 述机身前端顶部固设有一竖直的支架，该支架上设有上下两层滑翔 翼，每层滑翔翼可沿支架上下往复滑动，设有一传动机构带动两层滑 翔翼周期性地同时相向或反向运动，所述传动机构由设置在机身内的 发动机驱动。
本发明还具有以下附加技术特征
每一所述滑翔翼上开具有多个气孔，每一气孔的下侧设有活动档 片，该活动档片的面积稍大于气孔的面积，该活动档片的其中一端与 气孔边缘滑翔翼底面可转动连接。所述支架包括一底端与机身相固接的重心支柱，该重心支架的顶 端与一中心柱的底端铰接，所述传动机构设置在所述中心柱上，所述 中心柱上设有两个可沿中心柱上下滑动的滑动套，所述两层滑翔翼分 别固定在两在滑动套上。
所述传动机构包括一水平在设置中心柱下侧由发动机带动转动 的曲轴，该曲轴的主轴颈与所述中心柱可转动连接，其两端分别伸出 所述中心柱的两侧，该主轴颈的两端设有两反向的曲拐臂，每一曲拐 臂的连杆轴颈上铰接有一连杆，所述中心柱的所述两侧分别设有一可 沿其相应的侧面的滑轨上下滑动的滑块，所述滑块分别位于对应的连 杆的上侧，所述两滑块的下端部分别与对应的连杆的上端部铰接，所 述中心柱上位于所述两滑轨的上侧设有一贯通其两侧的空腔，该空腔 内靠近所述中心柱两侧分别设有一转轴，该转轴的轴线与滑块滑动的 方向垂直，所述中心柱顶端两侧对应所述两转轴分别设有另一转轴， 所述两转轴与所述两另一转轴之间设有所述滑翔翼，每一所述转轴上 分别固设有主动轮和从动轮，每一所述另一转轴上设有传动轮，设有 三条传动带，第一传动带的一端固定在其中一个滑块的上端部，其另 一端依次通过所述两主动轮与另一滑块的上端，第二传动带的一端与 下滑翔翼滑动套一侧的下端固接，另一端依次通过所述两从动轮与上 滑翔翼滑动套另一侧的下端固接，第三传动带的一端与所述上滑翔翼 滑动套另一侧的上端固接，另一端依次通过两传动轮与下滑翔翼滑动 套一侧的上端固接。
所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径。
所述每一滑翔翼包括一由轻质材料制成的框架和覆盖该框架的 翼布，所述气孔开具在所述翼布上。
所述中心支柱具有伸入驾驶室内伸出端。
所述机身包括由轻质金属制成的框架，该框架外侧周身包覆有一层弹性绝缘保护层。
每一滑翔翼中心部位具有一开孔，每一滑翔翼通过该开孔套在所 述中心柱上，并与相应的滑动套固接。
按照本发明提供的一种能直升直降的轻型载人飞行器，相对现有
技术具有如下优点本发明由上下两层滑翔翼的上下扇动取代了直 升机的螺旋桨，实现了直升直降的功能，并且其结构简单；再者上下 两层滑翔翼的上下扇动使得飞行器升起，该结构需要的发动机的动力 比螺旋桨高速旋转需要的动力要小，因此其成本较低、耗油量小，节 能环保， 一般公众容易接受； 一旦发动机损坏，上下两层滑翔翼可起 到降落伞的作用，其安全性较好；所述机身包括由轻质金属制成的框 架，使得其成本进一步降低；该框架外侧周身包覆有一层弹性绝缘保 护层，碰到高压电线时，可起到绝缘作用，高空坠落时可起到弹性保 护作用，海面坠落时，起到漂浮作用。当上下两层滑翔翼的上下扇动 产生的升力等于重力时，可停在空中，方便救援；每一所述滑翔翼上 开具有多个气孔，每一气孔的下侧设有活动档片，在滑翔翼上抬时， 气孔打开，减少空气对滑翔翼的阻力，当滑翔翼下降时，气孔关闭， 增加空气对滑翔翼的阻力，用反作用力使机身上升。
以下结合附图给出的实施例，详细说明本发明，其中
图1为本发明一种能直升直降的轻型载人飞行器的一种优选实 施例的整体结构示意图。
图2为图l支架的结构示意图。
图3为图2的左视图。
图4为图2的右视图。
图5为图2中A—A向剖面示意图。
图6为图2中B—B向剖面示意图(不包括传动带)。图7为图2中C_C向剖面示意图(不包括传动带)。 图8为图1中其中一滑翔翼的仰视立体图。
具体实施例方式
参见图1至图8，示出本发明一种能直升直降的轻型载人飞行器 的一种优选方式，包括机身(1)、设置在机身尾部可调整角度的的方 向舵(2)和设置在机身前端的驾驶室(7)，所述机身(1)前端顶部 固设有一竖直的支架(3)，该支架上设有上下两层滑翔翼(4、 5)， 每层滑翔翼可沿支架上下往复滑动，设有一传动机构(6)带动两层 滑翔翼周期性地同时相向或反向运动，所述传动机构由设置在机身内 的发动机(600)驱动，本发明由上下两层滑翔翼的上下扇动取代了 直升机的螺旋桨，实现了直升直降的功能，并且其结构简单；再者上 下两层滑翔翼的上下扇动使得飞行器升起，该结构需要的发动机的动 力比螺旋桨高速旋转需要的动力要小，因此其成本较低、耗油量小， 节能环保， 一般公众容易接受； 一旦发动机损坏，上下两层滑翔翼可 起到降落伞的作用，其安全性较好。
所述支架(3)包括一底端与机身(1)相固接的重心支柱(10)， 机身(1)与重心支柱的具结连接结构可根据现有技术采用不同的形 式，这里不再详述。该重心支柱的顶端与一中心柱(11)的底端铰接， 所述传动机构设置在所述中心柱上，所述中心柱上设有两个可沿中心 柱上下滑动的滑动套(12)，所述两层滑翔翼分别固定在两在滑动套 上，每一滑翔翼中心部位具有一开孔(41)，每一滑翔翼通过该开孔 套在所述中心柱上，并与相应的滑动套固接。滑动套及滑翔翼与滑动 套固定的具体结构可参见现有技术采用多种形式，这里不再详述。所 述中心支柱具有伸入驾驶室内伸出端(110)。
所述传动机构包括一水平在设置中心柱下侧由发动机带动转动 的曲轴(601)，该曲轴的主轴颈与所述中心柱可转动连接，其两端分别伸出所述中心柱的两侧，该主轴颈的两端设有两反向的曲拐臂
(602、 603)，每一曲拐臂的连杆轴颈上铰接有一连杆(604)，所述 中心柱的所述两侧分别设有一可沿其相应的侧面的滑轨(607)上下 滑动的滑块(605、 606)，所述滑块及所述滑块与中心柱的配合的具 体结构可参见现有技术采用多种不同的形式，这里不再详述。所述滑 块分别位于对应的连杆的上侧，所述两滑块的下端部分别与对应的连 杆的上端部铰接，所述中心柱上位于所述两滑轨的上侧设有一贯通其 两侧的空腔(608)，该空腔内靠近所述中心柱两侧分别设有一转轴
(609)，该转轴的轴线与滑块滑动的方向垂直，所述中心柱顶端两侧 对应所述两转轴分别设有另一转轴(610)，所述两转轴与所述两另一 转轴之间设有所述滑翔翼，每一所述转轴上分别固设有主动轮(611) 和从动轮(612)，每一所述另一转轴上设有传动轮(613)，设有三条 传动带(614、 615、 616)，第一传动带(614)的一端固定在其中一 个滑块的上端部，其另一端依次通过所述两主动轮与另一滑块的上 端，第二传动带(615)的一端与下滑翔翼滑动套一侧的下端固接， 另一端依次通过所述两从动轮与上滑翔翼滑动套另一侧的下端固接， 第三传动带(616)的一端与所述上滑翔翼滑动套另一侧的上端固接， 另一端依次通过两传动轮与下滑翔翼滑动套一侧的上端固接。
所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径，可以通过调整从动轮 直径的大小控制上下滑动翼上下滑动的跑离。
所述机身包括由轻质金属制成的框架(该框架由于被弹性绝缘保 护层包覆，在图中未示出)，使得其成本进一步降低，该框架外侧周 身包覆有一层弹性绝缘保护层(112)，该结构使得碰到高压电线时， 可起到绝缘作用，高空坠落时可起到弹性保护作用，海面坠落时，起 到漂浮作用。
参见图8，所述每一滑翔翼包括一由轻质材料制成的框架(该框架由于被翼布包覆，在图中未示出)和覆盖该框架的翼布(42)，其 成本较低。每一所述滑翔翼上开具有多个气孔(40)，所述气孔(40) 开具在所述翼布(42)上，每一气孔的下侧设有活动档片(50)，该 活动档片的面积稍大于气孔的面积，该活动档片的其中一端与气孔边 缘滑翔翼底面可转动连接(具体结构未示出，可参见现有技术采用多 种形式)，该结构使得在滑翔翼上抬时，气孔打开，减少空气对滑翔 翼的阻力，当滑翔翼下降时，气孔关闭，增加空气对滑翔翼的阻力， 用反作用力使机身上升。
飞行器升起时，启动发动机(600),发动机(600)带动曲轴(601) 转动，曲轴转动带动上下滑翔翼周期性地上下滑动，曲轴每转动一周， 上下滑翔翼分别上升、下降一次。当上滑翔翼向下滑动时，下滑翔翼 向上滑动，当上滑翔翼向上滑动时，下滑滑翔翼向下滑动；当上下滑 翔翼上下滑动即扇动产生的升力大于自身重力时，即可升起；当上下 滑翔翼上下滑动即扇动产生的升力小于自身重力时，即可下降；飞行 器升起后，可拉动伸入驾驶室内的伸出端(110)来调整滑翔翼的角 度，来实现飞机的前进或停下，其操作非常简单。上下滑翔翼上下滑 动产生的升力可通过调整发动机的转速来实现，该具体结构可参见现 有技术采用多种形式，这里不再详述。对于飞行器的左右转动，可通 过调整方向舵(2)的角度来实现。
上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有 关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况 下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于 本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求
1、一种能直升直降的轻型载人飞行器，包括机身(1)、设置在机身尾部可调整角度的方向舵(2)和设置在机身前端的驾驶室(7)，其特征在于所述机身(1)前端顶部固设有一竖直的支架(3)，该支架上设有上下两层滑翔翼(4、5)，每层滑翔翼可沿支架上下往复滑动，设有一传动机构(6)带动两层滑翔翼周期性地同时相向或反向运动，所述传动机构由设置在机身内的发动机(600)驱动。
2、 根据权利要求1所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于每一所述滑翔翼上开具有多个气孔(40)，每一气孔的下侧设 有活动档片(50)，该活动档片的面积稍大于气孔的面积，该活动档 片的其中一端与气孔边缘滑翔翼底面可转动连接。
3、 根据权利要求1或2所述的能直升直降的轻型载人飞行器， 其特征在于所述支架(3)包括一底端与机身(1)相固接的重心支柱(10)，该重心支架的顶端与一中心柱(11)的底端铰接，所述传动 机构设置在所述中心柱上，所述中心柱上设有两个可沿中心柱上下滑 动的滑动套(12)，所述两层滑翔翼分别固定在两在滑动套上。
4、 根据权利要求3所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于所述传动机构包括一水平在设置中心柱下侧由发动机带动转 动的曲轴(601)，该曲轴的主轴颈与所述中心柱可转动连接，其两端 分别伸出所述中心柱的两侧，该主轴颈的两端设有两反向的曲拐臂(602、 603),每一曲拐臂的连杆轴颈上铰接有一连杆(604)，所述 中心柱的所述两侧分别设有一可沿其相应的侧面的滑轨(607)上下滑动的滑块(605、 606)，所述滑块分别位于对应的连杆的上侧，所 述两滑块的下端部分别与对应的连杆的上端部铰接，所述中心柱上位 于所述两滑轨的上侧设有一贯通其两侧的空腔(608)，该空腔内靠近 所述中心柱两侧分别设有一转轴(609)，该转轴的轴线与滑块滑动的 方向垂直，所述中心柱顶端两侧对应所述两转轴分别设有另一转轴 (610)，所述两转轴与所述两另一转轴之间设有所述滑翔翼，每一所 述转轴上分别固设有主动轮(611)和从动轮(612)，每一所述另一 转轴上设有传动轮(613)，设有三条传动带(614、 615、 616)，第一 传动带(614)的一端固定在其中一个滑块的上端部，其另一端依次 通过所述两主动轮与另一滑块的上端，第二传动带(615)的一端与 下滑翔翼滑动套一侧的下端固接，另一端依次通过所述两从动轮与上 滑翔翼滑动套另一侧的下端固接，第三传动带(616)的一端与所述 上滑翔翼滑动套另一侧的上端固接，另一端依次通过两传动轮与下滑 翔翼滑动套一侧的上端固接。
5、 根据权利要求4所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径。
6、 根据权利要求2所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于所述每一滑翔翼包括一由轻质材料制成的框架和覆盖该框架 的翼布(42)，所述气孔(40)开具在所述翼布(42)上。
7、 根据权利要求3所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于所述中心支柱具有伸入驾驶室内伸出端(110)。
8、 根据权利要求1所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于所述机身包括由轻质金属制成的框架，该框架外侧周身包覆有 一层弹性绝缘保护层(112)。
9、根据权利要求1所述的能直升直降的轻型载人飞行器，其特 征在于每一滑翔翼中心部位具有一开孔(41)，每一滑翔翼通过该开 孔套在所述中心柱上，并与相应的滑动套固接。
全文摘要
本发明涉及一种能直升直降的轻型载人飞行器，包括机身前端顶部固设有一竖直的支架，该支架上设有上下两层滑翔翼，每层滑翔翼可沿支架上下往复滑动，设有一传动机构带动两层滑翔翼周期性地同时相向或反向运动，所述传动机构由设置在机身内的发动机驱动。本发明由上下两层滑翔翼的上下扇动取代了直升机的螺旋桨，实现了直升直降的功能，并且其结构简单；再者上下两层滑翔翼的上下扇动使得飞行器升起，该结构需要的发动机的动力比螺旋桨高速旋转需要的动力要小，因此其成本较低、耗油量小，节能环保，一般公众容易接受；一旦发动机损坏，上下两层滑翔翼可起到降落伞的作用，其安全性较好；所述机身包括由轻质金属制成的框架，使得其成本进一步降低。
文档编号B64C29/00GK101306724SQ200810027940
公开日2008年11月19日 申请日期2008年5月7日 优先权日2008年5月7日
发明者黄春水 申请人:黄春水