专利名称：飞鼯飞机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及航空领域，尤其涉及民用航空运输安全技术领域的一种。
背景技术：
现代目前在使用的载客飞机，飞行及起降时基本上都是靠机翼及上面的活动翼改变仰角来提供升力或阻力的，但活动翼能提供(升力或阻力)的面积有限，这就得靠飞机的运动速度来弥补升力，但过快的运动速度，使得降落成为飞行过程中最困难和最复杂的操作)给飞机的降落埋下不安全的隐患。飞机在空中飞行时，如因发生机械、电气、电子设备故障造成飞机失去动力或操作失控的话，机上乘坐人员很难逃脱空难的厄运，这是因为失去动力或失去控制的飞机，一旦滑翔慢到机翼难以承受的速度，飞机就加快往下坠，没有让机组人员多考虑的余地。
而飞机在机场的降落时如果有过快的速度，使得飞机一旦发生故障或操作稍有失误，同样很容易酿成为灾难性事故，同时过快的下降速度给飞机的轮胎、起降装置及机场跑道造成较快的磨损，留下危险的隐患，目前世界上每年都有多起因上述原因而引起的空难事故。
发明内容
看过动物世界中鼯鼠的朋友都知道，鼯鼠它靠着自己四肢间的皮膜能在树林中间滑翔自如，捕食猎物和逃避天敌。
鉴于上述原因，本人发明一种飞鼯飞机(图1、图2)，它如同滑翔的鼯鼠，只不过鼯鼠是靠两腿后蹬及下坠的作用力之后靠在空中张开四肢间的皮膜提供有限的升力来用于滑翔的，而飞鼯飞机是靠航空发动机7来提供动力的(图1)，机体上端有如飞鼯形态般的利用轻巧坚韧的金属材料及轻质阻燃的非金属材料制作的可变仰角的穹顶1来替代机翼，两台航空发动机7在机体两旁，发动机喷气口装有喷气变向装置辅助转向。
飞鼯飞机的机身前后有两个支架，每个支架两端连接上部穹顶1，前支架3内有可分离装置9及伸缩缆绳14后支架5内有转动装置10及保险缆绳15，调节前支架3的高度即可使机身1水平上升或下降。飞行时，当气流经过穹顶1底部时，改变穹顶1与机身2的仰角就能产生几倍于普通飞机的机翼所能产生的升力或阻力，使飞鼯飞机上升或下降，且能比普通飞机低的多的速度起飞、降落及滑翔，安全性大为提高。
当两台航空发动机7如安装在机身上部两旁(处于穹顶凹形槽面内)时，在飞行的同时利用发动机喷出的高温气体使周围槽面内空气急速膨胀，使得穹顶槽面内气压与槽面外顶的气压差进一步扩大，促使穹顶升力增加，此举能提高燃油的利用率，节约能源。
机身1下部仓间伸缩装置上可装有许多独立的葡萄状待充气安全气囊(紧急状态下启用)，每个气囊都有一个自动单向阀，当伸缩装置放出，每个气囊由充气管充气(二氧化碳之类的不可燃气体)后自行封闭，而这许多小气囊聚集在几个耐磨坚韧的大囊里，这在飞机飞行时失控下坠离地(水)面较近时打开起缓冲作用，在水中亦可增加浮力，而普通飞机失事坠落时因速度太快，缓冲气囊很难起作用。
普通飞机的机身长度同两机翼的长度之比可达1∶1.3左右，也就是说约20米长的飞机，两机翼加起来(包括机身宽度)约25米左右，机翼面积约为45平方米左右，而机身长度约20米长的飞鼯飞机穹顶1宽度约为12米左右，长度可在20米以上，面积可在250平方米左右。虽然前后支架及穹顶的总重量大于相应的普通飞机机翼重量，增加了起飞时的重量，但在高空飞行及滑翔时比普通飞机更能节省燃油，它最适合中小型载客、货飞机及旅游观光飞机。
所具优点1.飞鼯飞机没有普通飞机那样的机翼，宽度大为缩短，约为普通飞机宽度60％左右，可缩短机场跑道的间隔及长度。同时因以低速起降，故能延长飞机起降装置、机轮及机场跑道使用寿命，节约建机场的投资建设。
2.飞鼯飞机靠着面积硕大的穹顶1，在高空滑翔时故如同一架巨大的滑翔机，滑翔距离是普通飞机的数倍，仅这一点性能就可使因万一发生机械故障而失去动力的飞鼯飞机靠滑翔就能在相当大的范围内寻找可降落地点或靠延长滑翔时间来争取解决问题。
3.飞鼯飞机穹顶面积可达200平方米以上，上面可安装太阳能电池(最适宜薄膜型的，但要耐温差性能强的)，足以产生较大的电能供机内使用。
4.因飞鼯飞机可产生的升力(阻力)较大(可改变穹顶1与机身2的仰角来调节升、阻力的大小)，同时两台航空喷气发动机安装在机身上部两旁的穹顶内，则可利用发动机尾气来提高升力，节约能源，因横截面并不大于普通飞机，故该飞鼯飞机在高速飞行时阻力并不大于普通飞机，但因为依靠大面积的穹顶1及可变的仰角却也可以用比目前飞机低的多的速度降落(目前的飞机降落时速度都很快，使得降落成为飞行过程中最困难和最复杂的操作)，起降安全系数大为提高。
5.在紧急的情况下也可在无障碍较宽阔的公路上(因为整个飞鼯飞机宽度只有普通飞机宽度的60％左右，降落速度又低)降落。
6.当飞鼯飞机发生故障失去动力后在没有可降地点情况下，却又滑翔至接近地(水)面时，可伸长前端支架，使机体与穹顶形成一个30度到45度的夹角，使滑翔中下坠的飞机因穹顶倾角而产生很大的阻力而使飞机以更低更慢的速度前冲及落地、落水(如同飞鸟在落地时拍动翅膀时的倾角)，加上之前放下的缓冲气囊，吸收飞鼯飞机落地或落水时的冲撞能量。把坠机的危险降到最低程度。如客仓内坐椅全部采用避震缓冲坐椅，则更可提高安全性能。将乘客的生命危险降到最低点，也大大降低飞行器的损坏程度。
7.飞鼯飞机可以造的比普通飞机更长，这样更具稳定性，由于它具有长距离滑翔及低速度降落的优点，能适应偏远地区或简易机场降落，故对航空业的发展能起很大的推进作用。
8.由于飞鼯飞机穹顶面积是目前同机身地效飞机机翼面积的4～5倍，故把它作为地效运输飞机效果肯定要好的多。在军事上经过改装的飞鼯飞机可以比目前所有飞机都更靠近地面或水面快速飞行，而且它的喷气发动机在穹顶内，目前远距离的红外探测器及雷达较难发现它，当它的穹顶涂上隐形涂料及变色涂料后，超低空飞行时在天上的卫星和预警飞机就很难发现它。
当公众了解到这种飞鼯飞机的安全措施能极大地保证乘客的生命安全，那这种飞鼯飞机肯定是大有前途的。
能长距离、长时间及能以较低速度滑翔的好处1.节约燃料2.在空中发生故障失去动力时凭着硕大的穹顶能延长滑翔时间以争取摸清、排除故障。
3.在空中发生故障失去动力时能凭着硕大的穹顶能延长滑翔距离在更大范围内搜寻降落地点。
4.对机场跑道要求低，能适应简易跑道起降，故具备了在同等大小飞机不能起降的机场上起降，拓宽了运输条件的限制。
5.飞行中若失去动力时能以较低的滑翔速度在较宽的无障碍公路上降落。
6.在空中发生故障时能以较宽余的时间获的地面航站的源支持。
7.低速度降落能在降落时减轻轮胎对跑道的冲击磨损，减少机轮磨损，延长轮胎及起降装置的使用寿命。
8.飞机低速度降落更安全。
9.因为能有较低的飞行速度及滑翔速度，故很适合人们低空旅游看凤景及类此旅游项目。
10.在空中发生故障即失去动力又失去控制的情况下，凭着硕大的穹顶能延长滑翔时间至以较低的速度，在一定的高度，启动伸缩装置，打开气囊充气，然后伸长机身上部筒仓内的升降装置，同时前端支架连接装置分离，放出牵引缆绳，使穹顶与机身成约30～45度左右的夹角，利用穹顶的阻力以减小飞机的向的及向下的惯性速度，与地面(水面)碰撞摩擦时，气囊发挥缓冲作用，把危险降到最小程度。
穹顶与机身连接受力情况1.当飞机起飞及正常飞行时，机身与穹顶平行，前支架内连接处可脱开装置锁紧受力，牵引缆绳锁紧受力。后支架内通过固定可转动连接装置与穹顶后部连接受力。
2.当飞机降落时，如有必要，可开启穹顶以更慢的速度降落，即机身上部筒仓内液压顶拉杆升起，机身前部支架内牵引缆绳逐渐放出，支架与穹顶缓缓分离到一定角度为止，机身前支架与穹顶前部由牵引缆绳连接受力，后支架通过固定可转动连接装置与穹顶后部连接受力。
3.任何情况下机身上部筒仓内液压顶拉杆同穹顶中部连接受力。
缺点降落时侧凤承受能力比普通飞机差，故在侧凤大于一定数值后，降落时不能开启筒仓内的升降装置。
通过以下对本发明飞鼯飞机的一实例结合其附图的描述，可以进一步了解本发明的目的、具体结构持征和优点。其中，附图为；图1是飞鼯飞机侧面外观2是正视3是侧面切视4是无穹顶俯视5是仰视图1、穹顶 2、机身 3、前支架 4、升降陀 5、后支架6、转向陀 7、喷气发动机 8、筒仓 9、可分离连接装置10、可转动连接装置 11、升降装置 12前机轮13、后机轮 14、牵引缆绳 15、保险缆绳 16、滑轮
权利要求
1.一种飞鼯飞机，用于载人及载货，它由穹顶1、机身2、可升降支架3可转动固定支架5、筒仓8等组成。其特征在于所述的飞鼯飞机的穹顶通过可分离(分左右)前支架3、可转动(分左右)后支架5、筒仓8与机身2连接。
2.根据权利要求1所述的穹顶1，其特征在于它前后逞直线型，而正视面中间有如弧形的半管状槽面，槽面凹面向下，位于机身之上，槽面两边有向下倾斜带折钩的平面，穹顶槽面中间厚度最大，且它的厚度随着向两旁延伸而减少，槽面与倾斜平面交接处有稳定结构的肋梁。
3.根据权利要求1所述的机身2，其特征在于机身位于穹顶凹槽面下的正中间，机身通过可分离(分左右)前支架3与上面穹顶1前部连接，通过可转动(分左右)后支架5与上面穹顶(1)后部连接，通过筒仓8与上面穹顶1中部连接。
4.根据权利要求1所述的可分离(分左右)前支架3，其特征在于它一端连接机身2前部，另一端通过支架内装有可分离连接装置9及可放可收的牵引缆绳14连接穹顶1前部。
5.根据权利要求1所述的可转动(分左右)后支架5，其特征在于它一端连接机身2的后部，另一端通过支架内可转动连接装置及保险缆绳15连接穹顶1后部。
6.根据权利要求1所述的筒仓8，其特征在于它下端连接机身2上面中部，上端通过筒仓内通升降装置8连接穹顶1下面中部。
全文摘要
本发明涉及一种载客载货飞行器中的飞鼯飞机，该机仰视如滑翔的鼯鼠，机身上面有一宽大的可调节仰角的穹顶，穹顶宽度为普通同等机身飞机翼宽的一半左右，长度可超过机身长度，它在高速飞行时阻力并不大于普通飞机。所具优点1.长时间、长距离滑翔功能，2.低速度起降、滑翔功能，3.简易跑道及无障碍公路起降功能，4.危急时刻穹顶与机身成大倾角时的下降及减速下坠缓冲功能，5.利用喷气发动机尾气提高升力功能，6.能延长飞机轮胎、起降装置、跑道的使用寿命，7.可以缩短机场跑道长度和缩小跑道间隔以节约机场基建投资，8.穹顶可铺设太阳能电池，及一系列其它飞行安全、节能方面的优点，可作为安全实用型飞行器。
文档编号B64C39/10GK101088864SQ20071003957
公开日2007年12月19日 申请日期2007年4月18日 优先权日2007年4月18日
发明者孙文华 申请人:孙文华