专利名称：一种离心风扇式的升力/推力装置及带该装置的飞行器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种离心风扇式的升力推力装置及带该装置的飞行器适 应于航空领域。
背景技术：
目前的飞行器，特别是垂直起落的飞行器如直升机，是利用轴流风扇 即旋翼产生的升力和推力来使其上升和前飞，但轴流风扇存在功率因素
低，只达到其有效功率的40%左右，功率载荷低，飞行性能差，旋翼直径 过大，如旋翼转速太高，则会在翼尖处产生真空，空气分离使其效率急剧 下降，用作直升机的旋翼，为了防止其前飞时倾翻，需要一套复杂的控制 旋翼运动的机构，因此使其结构变得复杂，造价高，可靠性降低。
由本案申请人于1999年申请并于2000年H月11日公开的《一种带 离心风扇可竖直起降行飞器》申请号00113206.7 (公开号CN1269307A)， 是根据空气动力学的两条基本定理——柏努利定理和相对性定理提出的， 它是在飞行器的机翼或升力台的上方设置离心风扇，由发动机带动离心扇 高速旋转，产生具有动态压能的空气工质，工质以水平方向流向机翼或升 力台的上方，紧贴其上表面形成一个连续稳定的人工层流，工质的动压使 这个层流变成负压区产生吸力，而在机翼或升力台下方的静压则同时等量 增加变为正压区，利用这种上下压强差产生的升力实现飞行器的垂直起降 或悬停，该专利的特征在于出风口设在风扇叶轮外周的水平方向，空气 工质从水平方向流向机翼或升力台的上表面。实际上，上述两条原理根本 行不通，这就是该专利申请未请求实质审査的原因。而由美国洛克希德一 一马丁公司下属的子公司"臭鼬工厂"于1992年提出的一种垂直起落的
飞机的专利申请为一种飞翼结构，它是在两边机翼内分别对称设有多个风 扇舱，每个风扇舱安装一台轴流风扇，在起飞和降落时，风扇舱的门和百 叶帘式门打开，轴流风扇工作带动飞机垂直上升和下降，在巡防时，由另 外设置的功率较小的发动机带动飞机前飞的风扇，这种采用轴流风扇的垂 直起落的装置，因轴流风扇的功率负载小，风扇的升力与其直径成平方正 此，因风扇自径受机翼面积的限制不可能做得很大，因此无法达到其上升 所需的升力。该飞机直到目前仍未能试验成功。
目前的地效飞行器，都是采用轴流风扇来提供空气工质使其离开地面，前面说过，轴流风扇的功率载荷小，风压低，难以以满足使地效飞行器离 开地面的要求。
根据以上所述，采用较小直径的轴流风扇来达到飞行器的垂直上升和 下降很难行通，而现有实践已证明，相同直径的单级的离心风扇的功率载
荷和风压比轴流风扇要大5倍以上。
发明内容
本发明的目的是提供一种离心风扇式的升力和推力装置及带该装置的 飞行器，它是利用发动机带动离心风扇的叶轮高速旋转，产生具有动态压 能的空气工质，工质经导风罩导向流向进气口后的出风口产生推力或升 力，带动飞行器上升、下降或前飞。
本发明的目的是这样实现的，离心风扇的升力/推力装置由叶轮、进 风口、整流罩、导风罩、出风口组成，叶轮与发动机直接连接或通过传动 机构与发动机连接，叶轮的前端，设有进风口和整流罩、导风罩在叶轮的 外周，由内外两层组成，两层中间为一环形的出风口，出风口朝向进风口 的后方。当发动机带动叶轮旋转，空气工质经叶片加速后从直径向方向流 出，受导风罩的引导从进风口的后方出风口逸入大气产生反推力，提供飞 行器上升、下降和前飞所需的升力和推力。
把以上所述离心风扇式的升力推力装置安装在飞行器的头部，飞行器 在停留起飞或降落时成垂直状态，当发动机带动离心风扇的叶轮旋转时， 空气工质从出风口逸出即产生升力，带动飞行器上升，飞行器上升后逐渐 转入水平状态，达到一定的前飞速度时，机翼产生升力，则离心风扇的升 力和推力装置只产生推力，带动飞行器前飞，当飞行器需要下降时，只要 使其进入垂直状态就能下降。
把以上所述的离心风扇的升力和推力装置分别对称安装在飞行器的 转轴的两端，当飞行器需上升时，离心风扇的出风口朝下，发动机带动风 扇叶轮旋转，两侧的离心风扇同时工作，产生升力，飞行器上升后，把离 心风扇的出风口逐渐转向后方，当飞行器达到一定的前飞速度机翼产生升 力时，出风口已转至后方，推动飞行器前飞，当飞行器需要下降时，只要 把离心风扇的出风口逐渐转向下方并同时操纵飞行器进入垂直状态就能 下降。
把所述离心风扇的升力和推力装置分别对称设在飞行器两侧机翼的 风扇舱内，出风口朝下方，离心风扇的叶轮通过传动机构与发动机连在一 起，风扇舱上下的门和百叶帘式的叶片打开，空气工质流向下方产生升力， 带动飞行器上升或下降，由另外设置的较小功率的发动机带动飞行器前飞，当飞行器达到巡航速度机翼产生升力时，离心风扇停止工作，风门关 闭，飞行器进入巡航状态，在这里离心风扇的升力和推力装置只产生升力。 把所述离心风扇式的升力/推力装置设在地效飞行器即气垫车上，出 风口朝下，离心风扇工作时，空气工质把所述离心风扇式的升力/推力装置
横向设在地效飞行器即气垫车的两侧，叶轮的轴线为水平方向，叶轮的外 周设有蜗壳式的出风口，出风口朝向地面则能使地效飞行器离开地面悬 浮。
根据以上所述，本发明解决了飞行器垂直起落需要大量的连续稳定的 并具有一定动态压能的空气工质的难题，它的构造简^",功率载荷大，效 率高，操作方便灵活，由无外露的工作部件，它能在很小的空间活动，并 且，他较小受外界气候的影响，飞行安全可靠。
图l是本发明的结构示意图； 图2是本发明第一种实施例的结构示意图； 图3是本发明第二种实施例的结构示意图； 图4是图3A-A的剖面结构示意图； 图5是本发明第三种实施例的结构示意图； 图6是图5B-B的剖视结构示意图； 图7是地效飞行器的结构示意图； 图8是地效飞行器另一实施例结构示意图；
具体实施例方式
下面再结合附图对本发明作进一步的说明
图1中，离心风扇式的升力和推动力装置1由叶轮4进风口2整流罩 2导风罩5和出风口 6组成，叶轮4与发动机7直接连接或通过传动机构 与发动机7连接，叶轮4的前端圆周的中心部位设有进风口2，进风口的 外周设有整流罩5，叶轮4前端的外周，设有超过其底面长度的导风罩5， 导风罩5由内外两层组成，两层中间圆周为环形的敞口式的出风口 6，出 风口6朝向进风口3的后方。当发动机7带动叶轮4高速旋转时，空气从 进风口6，叶轮4的中心部位进入叶轮4的叶片间，叶轮4的动能被转至 空气工质上，(图1的环形出风口中箭头所示)，工质从叶轮2的周边以径 向方向流向导风罩5的内外圈之间，由于导风罩5的形状具有使空气工质 改变流向的作用，即使空气工质的流向从经向变为轴向空气工质从出风口 逸入大气中即产生反推力。
图2中把所述的离心风扇式的空气工质的升力和推力装置设在飞行器9的头部，出风6朝向机身9，发动机7与叶轮4连在一起，该飞行器在 上升或下降时，机身成竖立状态，平尾io和垂尾n则可当起落架使用当 发动机7带动叶轮4旋转时，空气工质推动飞行器离开地面，操纵飞行器 逐渐进入水平状态，机翼8产生升力，此时，所述的离心风扇式的升力和 推力装置l只起推力作用，当飞行器需要降落时，操纵其进入垂直状态， 离心风扇式的升力和推力装置1的所产生的空气工质只起升力作用，当然， 这种飞行器的视野和座椅结构较为复杂，只适应于小型飞行器。
图3, 4中，把所述离心风扇式的升力和推力装置1分别对称安装在 飞行器机身的转轴该装軍能随转轴口上，能随转轴转动一个角度X，使出 风口从朝下方转向朝后方。当起飞或降落时，离心风扇式的升力/推力装置 l的出风口6朝下，空气工质向下逸入大气中产生反推力，推动飞行器上 升或下降，当飞行器7上升后，把离心风扇式的升力/推力装置1逐渐向后 转动，出风口6同时转向后方，飞行器前飞，当前飞达到一定的速度，机 翼8产生升力后，离心风扇式的升力/推力装置l的出风口6对正后方，只 产生推力，推动飞行器前飞。
图5、 6飞翼结构，两侧的飞翼分别对称设有多个风扇舱"，离心风 扇升力和推力装置1设在风扇舱14内，出风口 6朝下，发动机通过一套 传动机构16与叶轮4连接，当发动机带动叶轮4旋转产生空气工质从出 风口6逸向大气产生升力时，飞行器上升后，由另外设置的推进装置及推 动飞行器前飞，而它的离心风扇式的升力/推力装置，停止工作，设在风扇 舱上下的风门关闭，飞行器进入巡航状态，在这里，离心风扇式的升力和 推力装置只产生升力，满足飞行器起飞和下降的要求。
图7中，升力/推力装置1设在地效飞行器的车身16上，进风口 2朝 上，出风口6朝下，发动机与叶轮直接连接，当发动机7带动叶轮4旋转 时，空气工质出风口.6流向地面，产生升力，使地效飞行器上浮。
图8中，多台离心风扇式的升力/推力装置1横向对称设在地效飞行 器16的两侧，叶轮4的轴线为水平设置，在叶轮4的外周设有蜗壳18， 蜗壳18的出风口 6朝向下方。当发动机带动叶轮4旋转时，空气工质经 蜗壳18导向流向地效飞行器的下方，使地效飞行器上浮，离开地面，地 效飞行器的前进可以另外采用单独的推进装置或改变蜗壳18的出风口 6 的方向即可。
图7、图8所述的结构，同样适应于气垫船。
权利要求
1、一种离心风扇式的升力/推力装置及带该装置的飞行器，其特征在于离心式的升力/推力装置(1)由进风口(2)整流罩(3)、叶轮(4)、导风罩(5)、环形出风口(6)组成，进风口(2)设在叶轮(4)前端中心一定的圆周范围内，导风罩(5)为球面形，分内外两层，从叶轮(4)外周的径向逐渐转为与叶轴线平行的方向或向有一定的倾斜角的方向，两层导风罩中间形成一个环形的出风口(6)，发动机(7)直接与叶轮连接或通过传动机构与叶轮连接。
2、 一种离心风扇式的升力/推力装置及带该装置的飞行器，其特 征在于离心风扇式的升力/推力装置(1),设在飞行器的前端，进 风口 (2)朝前、出风口 (6)朝向机身(9)的方向，叶轮(4)直接 与发动机(7)连接或通过传动机构与发动机连接。
3、 根据权利2所述的一种离心风扇式的升力/推力装置及带该装 置的飞行器，其特征在于多台离升风扇式的升力/推力装置(1)分别 对称设在飞行器机身(9)的两侧，两侧对称部位的离心风扇式的升 力/推力装置设有转轴(11)连接或分别设有转轴与机身连接，出风 口 (6)可从朝下到向朝后转动一定的角度 。
4、 根据权利要求2所述的一种离心风扇式的升力/推力装置及带 该装置的飞行器，其特征在于多台离心风扇式的升力/推力装置(1) 设在机翼(8)的风扇舱(14)内，出风口 (6)朝下，进风口 (2) 朝上，叶轮(4)与发动机直接连接或通过传动机构(16)与发动机 连接。
5、 根据权利要求1所述的一种带离心风扇式的升力/推力装置及 带该装置的飞行器，其特征在于离心风扇式的升力/推力装置(1) 设在地效飞行器即气垫车的车身(16)上，迸风口 (2)朝上，出风 口沿车身外围延伸至车底朝向下方，发动机(7)与叶轮(4)直接连 接或通过传动机构与其连接。
6、 根据权利要求2所述的一种离心风扇式的升力/推力装置及带 该装置的飞行器，其特征在于多台离心风扇的升力/推力装置(1) 分别对称设在地效飞行器，即气垫车车身(16)的两侧，叶轮(4) 的轴线为车身横向平行的水平方向，叶轮周之处设有蜗壳(18)，蜗 壳(18)的出风口 (6)朝向汽垫车的下方。
全文摘要
一种带离心风扇式的升力/推力装置及带该装置的飞行器，适应于航空领域。它是在飞行器的前方、上方或两侧设置离心风扇，由发动机带动离心风扇的叶轮高速旋转，产生使飞行器上升、下降，悬停或前飞的升力和推力，把该装置安装在飞行器上，实行飞行器的垂直上升、下降、悬停或前飞。
文档编号B64C27/00GK101284570SQ20071003471
公开日2008年10月15日 申请日期2007年4月10日 优先权日2007年4月10日
发明者王新云 申请人:王新云