专利名称：飞行器舱室的隔板的利记博彩app
飞行器舱室的隔板技术领域
采用这种隔板，隔间之间的隔离并不理想。这部分地是由于使用 柔性帷幔进行过道处的隔离，而且还由于刚性壁的形状。实际上，为了使 布置在上面的行李箱打开，刚性壁的上部部分纟皮切割。这样，在飞行过程 中，当行李箱关闭时， 一切割部出现在每个行李箱处的隔离壁上。发明内容
为此，本发明提出飞行器舱室的隔离壁，其具有一固定的且刚性 的垂直板。
图2是配有本发明的隔板的飞行器舱室的局部正视图。
具体实施方式
[17图l示出一隔板，其用于安装在飞行器舱室中。该隔板用于横向 布置在该飞行器舱室中。该隔板尤其具有两个侧面隔离壁2、 一个中央隔 离壁4、两幅帷幔6和一个上部横梁8。所有这些构件基本上布置在同一平 面上，在下文的描述中，假定所述平面是垂直的。[18如图2所示，该隔板用于使飞行器舱室的两个隔间彼此隔离。在 图2所示的实施例中，隔板布置在一商:N^隔间和一经,隔间之间，商 务抢隔间配有可变化的座具IO，经g隔间配有靠背可倾斜的座具12。隔 板从飞行器舱室的地面14延伸至其顶板，且从该飞行器舦室的一个侧壁 16延伸至相对的侧壁。[19中央隔离壁4是一刚性固定壁。其相当于现有技术中公知的一隔 离壁。它布置在连续的两排座具之间。在这里作为例子所述的飞行器艙室 中，两过道18 (其中只有一个示于图2)在飞行器舱室中纵向延伸，以便 进入该飞行器舱室的座具。中央隔离壁4由这两个过道18限定。由所示的 隔板分隔的两个飞行器舱室隔间的隔离在过道处由帷幔6进行。这样，在 中央隔离壁4的两侧会发现这种帷幔6。
图1上， 一第一帷幔6示出处于 其拉开位置，在拉开位置，它形成两个隔间之间的隔离，另一帷幔示出处 于其折叠位置，在折叠位置，帷幔6使乘客在两个隔间之间自由通过。[20横梁8布置在中央隔离壁4和帷幔6的上面。帷幔6例如可由横 梁8加以支承。因此， 一导向装置可布置在该横梁8的两端，位于其下表 面上。[21该横梁例如是一发光的横梁，其上可出现示意符号(未示出)。 这些示意符号例如可向乘客指示厕所处于空闲状态或占用状态、可以提醒 注意禁止吸烟、要求乘客系好其安全带等等。[22] 本发明尤其涉及用于附图所示的飞行器舱室配置的侧面隔离壁。 这些侧面隔离壁2抵靠着飞行器舱室的侧壁16加以布置。在与飞行器舱室 的该侧壁16相对的一侧，所述侧面隔离壁2由一过道18加以限定。所示 的侧面隔离壁2支承在飞行器舱室的地面14上。在上部，这些侧面隔离壁 2未延伸到飞行器舱室的顶板，而延伸到一行李箱20。在所示的实施例中， 行李箱20围绕一纵向水平轴枢转地安装。在附图上，该轴由一第一枢转点 22示出。该点相当于水平枢轴和接纳隔板的垂直平面之间的相交处。[23图l所示的两个侧面隔离壁2相对于飞行器舱室的一垂直中线平 面对称配置。因此，下面仅说明这些侧面隔离壁2之一。[241 在其优选实施例中， 一侧面隔离壁2具有一底座24、 一前表面 26和一后表面28。底座24支承在飞行器舱室的地面14上。前表面26和 后表面28相互对称，且其间限定一腔室30。腔室30接纳一活动板片32 (而底座24和前表面26及后表面28看作是固定的)。[25
前表面26和后表面28的形状是这样的当行李箱20处于开启 位置时， 一间隙存在于前表面26和后表面28的上部部分与处于其开启位 置的行李箱20之间。活动板片32填补侧面隔离壁2的前表面26和后表面 28与无论处于关闭位置或开启位置的行李箱20之间的开口。[26在附图所示的优选实施例中，活动板片32围绕一第二水平轴枢 转地安装，所述第二水平轴平行于行李箱20的枢轴。图l和2示出一第二 枢转点34，其相当于活动板片32的枢轴与含隔板的平面的相交处。在其 枢转运动中，活动板片32由前表面26和后表面28导向。27部件用于对处于其高位的与行李箱20接触的活动板片32预加应 力。在所示的实施例中，这些部件具有一弹簧36,其一方面连接于活动板 片32,另一方面连接于一固定点，例如侧面隔离壁2的底座24，如图1 所示。[28] 在附图所示的优选实施例中，活动板片32不直接与行李箱20接 触。固定在行李箱下的一止挡块38确保行李箱和活动板片32之间的连接。 由附图可见，活动板片具有一上棱40，其贴合行李箱20的下表面的轮廓。 当行李箱20开启时，止挡块38在活动板片32的上棱40上滑动。[29在图2上，活动板片32示出处于其展开位置，其相应于行李箱 的关闭位置。该展开位置在图1上用虛线示出。在图1上，活动板片32 示出其处于收起在腔室30内的位置，其用实线示出。应注意到，活动板片 32仅局部地收起在其腔室30中。在另一实施例中，可配设成，当行李箱 20处于开启位置时，侧面隔离壁2的前表面26和后表面28基本上贴合行 李箱20的下表面。在附图所示的这种情况下，活动板片在其收回位置完全 接纳在其腔室30中。[30如图所示，活动板片32可补足飞行器舱室的两个隔间之间的隔离。例如上述的一隔板可在两个隔间之间实施良好的隔离。所述隔板尤其 可在隔间之间隔离视线和隔音。也可在由本发明的隔板分隔的两个相邻的 隔间中配设不同的照明装置。[31当行李箱处于其开启位置和关闭位置时，本发明的隔板都可实施 这种隔离。[32此外，本发明的隔板遵循安全规程，尤其是在紧急情况下不影响 乘客撤离。[33本发明不局限于上述作为非限制性实例的优选实施例。本发明也 涉及在下面权利要求书范围内的、在本领域技术人员力所能及的范围内的 所有实施变型。[34本发明的隔板可适用于所有类型的飞行器。本发明涉及单过道飞 行器以及具有多个过道的飞行器。本说明书涉及具有不同舒适等级的两个 隔间的隔离。显然，这种隔板可用于实施只有一个相同舒适性等级的两个 隔间的隔离，或者例如用于使一个容纳乘客的隔间与另 一个例如飞行人员 使用的隔间(厨房等)或任何其它类型的场所(用于救护遣返的医疗场所 等)的隔离。[35上文的说明书描述了板片枢转安装的一优选实施方式。在该实施 例中，活动板片的移动适应于行李箱处往往遇到的移动。显然，活动板片 的移动可不同于上述移动。例如，尤其是在行李箱平移开启的情况下，可 配设成该板片进行平移。同样，所述活动板片在一侧面隔离壁的前表面和 后表面之间予以导向。可采用这样一种结构，其中，活动板片不插入在一 壁的两表面之间，而只是沿一壁滑动或枢转(或进行任何其它移动)。
权利要求
1.飞行器舱室的隔离壁(2)，其具有一固定的且刚性的垂直板(24，26，28)，和一活动部件(32)，其在一展开位置和一收回位置之间活动，在所述展开位置，所述活动部件(32)突出到所述固定的且刚性的板(24，26，28)的轮廓之外，在所述收回位置，所述活动部件(32)的突起部分相对于所述固定的且刚性的板(24，26，28)的轮廓至少部分地收起，其特征在于，所述活动部件(32)具有一上边缘(40)，一止挡块(38)在该上边缘上滑动，用于在一行李箱(20)门和所述活动部件(32)之间的连接。
2. 根据权利要求l所述的隔离壁，其特征在于，所述活动部件(32) 围绕一水平轴(34)枢转地安装。
3. 根据权利要求1或2所述的隔离壁，其特征在于，所述活动部件(32 ) 是一板片，在其收回位置，所述板片至少部分地被接纳在一保持部(30) 中，所述保持部(30)为此配设在所述固定的且刚性的板(24， 26， 28) 中。
4. 根据权利要求3所述的隔离壁，其特征在于，所述固定的且刚性的 板具有两个侧面(26， 28)，所述活动板片(32)在其间安装就位；并且， 所述活动板片(32)在其展开位置及其收回位置之间的导向由所述固定的 且刚性的板的侧面(26， 28)加以确保，反之亦然。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的隔离壁，其特征在于，所述复 位部件(36)朝所述活动部件(32)的展开位置对所述活动部件(32)预 力口应力。
6. 组合体，其一方面具有一行李箱，所述行李箱带有行李箱门，且另 一方面具有根据权利要求1至5中任一项所述的隔离壁，其特征在于，所 述止挡块(38)被固定在所述行李箱(20)门上。
7. 飞4亍器抢室的隔板，其具有至少一隔离壁(2, 4)和一帷幔(6)， 其特征在于，所述至少一隔离壁(2)是根据权利要求1至5中任一项所述的壁。
8. 飞行器舱室，其特征在于，它具有至少一个根据权利要求1至5中 任一项所述的隔离壁(2)。
9. 飞行器，其特征在于，它具有至少一个根据权利要求1至5中任一 项所述的隔离壁(2)。
10. 飞行器，其特征在于，它具有至少一个根据权利要求6所述的组 合体。
全文摘要
本发明涉及飞行器舱室隔离壁(2)，其具有一固定的且刚性的垂直板(24，26，28)；一活动部件(32)，其在一展开位置和一收回位置之间活动，在展开位置，活动部件(32)突起超过固定的且刚性的板(24，26，28)的轮廓，在收回位置，活动部件(32)的突起部分相对于固定的且刚性的板(24，26，28)的轮廓至少部分地收起。
文档编号B64D11/00GK101218149SQ200680025330
公开日2008年7月9日 申请日期2006年7月7日 优先权日2005年7月12日
发明者T-M·博克 申请人:空中客车公司