专利名称：特别用于飞机螺旋桨的沿纵向轴线可调的螺旋桨叶片的螺旋桨叶片轴承的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述特征的螺旋桨叶片轴承，并且其可特别有利地在飞机螺旋桨的沿纵向轴线可调的螺旋桨叶片上实现。
背景技术：
对于专业人员来说关于飞机的螺旋桨推进器一般已知，可调的飞机螺旋桨上的螺旋桨叶片有助于螺旋桨效率的优化，以便对于每一螺旋桨转速得到一最好的螺旋桨叶片位置。由此必需的是，将飞机螺旋桨的各螺旋桨叶片分别固定在螺旋桨轮毂上并且为了更容易的可调节性支承于相应的滚动轴承中。一这样的螺旋桨叶片轴承例如由英国专利文件GB 2 244 525A是已知的并且基本上包括一螺旋桨轮毂，在其上将多个螺旋桨叶片分别固定于一叶片支承环的一相应数目的叶片支座中。每一螺旋桨叶片在这里在其叶片底座上具有一初级调节轴承和一次级调节轴承并且沿纵向轴线可旋转地支承在一叶片支座内，其中不仅初级调节轴承而且次级调节轴承构成为角接触滚动轴承，其沿纵向轴线彼此间隔开设置并且相互相对夹紧。两调节轴承分别具有一上座圈和一下座圈以及一到在该两座圈之间设置的滚动体，其中初级调节轴承在实际的实施中由一角接触球轴承构成，而次级调节轴承构成为角接触滚柱轴承。为了润滑螺旋桨叶片的整个的调节机械装置，在螺旋桨轮毂中设置润滑油贮存器，由其在螺旋桨旋转时通过离心力同样供给初级轴承和次级轴承润滑油以便避免磨损。
已知的螺旋桨叶片轴承的组装在这里基本上这样实现，即首先将围绕螺旋桨叶片的叶片底座的轴承支承套以两半安装在叶片底座上，该两半轴承支承套分别构成调节轴承的各上座圈的支座，然后可以将同样由两半组成的调节轴承的各上座圈安装在其上并可以适当的方式连接成连续的座圈。紧接着可以围绕次级调节轴承的上座圈设置一两半的保持架并连接成一环，从而可以将次级调节轴承的滚动体装入保持架中。然后将一套筒与次级调节轴承的滚动体的保持架一起松地推到螺旋桨叶片的叶片底座上并紧接着将初级调节轴承的滚动体装入保持架中，所述套筒其在外面部分地具有螺纹并在组装的状态下以其内面的一部分构成次级调节轴承的下滚道。然后将在叶片底座上松的套筒经由次级调节轴承的滚动体拉动直至其贴紧滚动体在内面作为下滚道，并紧接着将一两半的叶片支座绕围叶片底座夹紧成使初级调节轴承的上座圈支承在其滚动体上，所述叶片支座在内面包括初级调节轴承的同样对分的上座圈。然后紧接着将一相对于安装的叶片支座支承的螺纹夹紧环拧紧到直到此时在叶片底座上松的套筒的螺纹上，从而一方面将通过松的套筒的内面构成的次级调节轴承的外座圈相对其滚动体夹紧，而另一方面螺旋桨叶片轴承的两调节轴承相互相对夹紧。同时通过在内面构成为次级调节轴承的下座圈的套筒与轴承支承环之间和该套筒与叶片支座之间设置的两密封件油密封地密封叶片底座从叶片支座的逸出点。
但在已知的螺旋桨叶片轴承中不利的是，螺旋桨叶片的调节轴承的特别的设置和构成需要整个螺旋桨轴承的绝大部分的两部分构成，因此对于每一螺旋桨轴承需要大量的零件，它们特别在其组装时以不利的方式增多错误危险。并且由于这些零件必须极其精密地或相互配合精确地制造和组装，除其制造的高费用外还产生用于螺旋桨叶片在螺旋桨轮毂上安装的显著的时间耗费和成本费用，从而一这样的螺旋桨叶片轴承总的来说引起很高的制造费用。此外从安全技术观点看该已知的螺旋桨叶片轴承的显著的缺点是，在螺旋桨旋转时通过离心力从润滑油贮存器中上升到螺旋桨轮毂的润滑油可以无阻碍地通过两调节轴承流动并从而在高的螺旋桨转速时以一相当于离心加速度的压力贴靠叶片底座从叶片支座的逸出点设置的两密封件。这可能在螺旋桨的一螺旋桨叶片轴承上的一密封件损坏时导致螺旋桨轮毂中的全部的润滑油的损失，从而可能导致调节机构和螺旋桨叶片轴承的调节轴承的润滑的失效和导致在飞机运行时的功能故障。
发明内容
从所述已知的现有技术的缺点出发，因此本发明的目的在于，设计一种螺旋桨叶片轴承，特别用于沿纵向轴线可调的飞机螺旋桨的螺旋桨叶片，借其可将用于制造轴承的零件的费用和用于螺旋桨叶片在螺旋桨轮毂上安装的费用降至最小并且其构成有故障保险的功能，其在叶片底座从叶片支承环的逸出口上的一密封件损坏时有效地阻止螺旋桨轮毂中的全部的润滑油的损失。
按照本发明该目的在一按照权利要求1的前序部分所述的螺旋桨叶片轴承中这样达到，即将每一螺旋桨叶片构成为分别用初级调节轴承和次级调节轴承的两座圈和滚动体完全预组装的组合部件，所述组合部件可通过一上面的环形螺母润滑油密封地拧紧于叶片支承环的叶片支座中，所述环形螺母构成有一相对螺旋桨叶片的叶片底座的密封圈。其中初级调节轴承和次级调节轴承的上座圈分别与轴向单侧包围其下座圈的润滑油防溅环相连接，通过所述润滑油防溅环在螺旋桨叶片旋转时通过离心力从润滑剂贮存器中上升到螺旋桨轮毂的润滑油绝大部分可存储在调节轴承内。同时通过在调节轴承上的润滑油防溅环与在润滑油贮存器中的确定的充填量相结合，确保润滑油以只微小的量几乎无压力贴靠上面的环形螺母的密封圈。
在按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的符合目的的进一步构成中，将由螺旋桨叶片和各完整的调节轴承组成的预组装的组合部件如此构成，使得初级调节轴承和次级调节轴承经由在它们之间设置的间隔件通过一下面的环形螺母相对螺旋桨叶片的叶片底座上的一环形台阶夹紧。该环形台阶设置在叶片底座向螺旋桨叶片的一圆锥形过渡区域内并同时轴向构成用于直径大于初级调节轴承构成的次级调节轴承的上座圈的轴承座。相反，初级调节轴承的轴承座经由其下座圈实现并且直接设置螺旋桨叶片的叶片底座上，其中螺旋桨叶片的叶片底座的下端构成有互补于下面的环形螺母的内螺纹的外螺纹。
另外作为按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的另一特征，作为各调节轴承之间的间隔件一方面采用一在初级调节轴承的下座圈与次级调节轴承的上座圈之间设置的内间隔套，其横截面匹配叶片底座的形状，具有向上成圆锥形敞开的形状。另一方面设置一外间隔环作为初次调节轴承的上座圈与次级调节轴承的下座圈之间的另一间隔件，所述外间隔环为了减少螺旋桨叶片轴承的零件数目和组装错误危险优选构成为与次级调节轴承的下座圈成一件的结合构件。与外间隔环是否与次级调节轴承的下座圈构成一件的或构成为单独的构件无关，该外间隔环作为另一结合的元件在其外面上还附加具有一直径加大的环形板条，经由所述环形板条可将螺旋桨叶片的叶片底座通过上面的环形螺母最后拧紧于螺旋桨轮毂的叶片支承环的叶片底座中。
在按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的有利的实施形式中还建议，初级调节轴承的下座圈优选具有一相对于螺旋桨轮毂的纵向中轴线旋转180°的T形型材横截面并且以该型材的横向侧边的内面构成初级调节轴承的轴承座地安装在螺旋桨叶片的叶片底座上。该横向侧边的底侧同时构成为下面的环形螺母的压力面，而下座圈的型材的纵向侧边和横向侧边的外部构成初级调节轴承的下座圈的滚动体滚动面。通过初级调节轴承的下座圈的型材构成的、在螺旋桨叶片的叶片底座与该型材的纵向侧边之间的环形面另外以有利的方式用作为支承面，在所述支承面上在初级调节轴承与次级调节轴承之间贴紧次级轴承的下座圈的内间隔套支承在初级轴承上。
按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的另一特征是，与初级调节轴承和次级调节轴承的上座圈相连接的润滑油防溅环优选构成为与上座圈成一件构成的角形环，它们以其型材的水平侧边构成上座圈的上面的延长部，而以其型材的垂直侧边指向螺旋桨轮毂。已证明特别有利的是，将两调节轴承的润滑油防溅环的垂直侧边分别构成有一长度，其大致相当于相应的调节轴承的上座圈的高度，以此两调节轴承的上座圈与润滑油防溅环一起构成一较大的环形空间。在该分别包围调节轴承的下座圈的并且只向螺旋桨轮毂方向敞开的环形空间中因此可以从螺旋桨轮毂的润滑油贮存器中收集较大量的在螺旋桨旋转时离心加速的润滑油，并总是保证调节轴承的充足的润滑。润滑油防溅环与各调节轴承的上座圈的成一件的构成再次有助于减少螺旋桨轴承的零件数目。但其中也并不拟排除该润滑油防溅环也可以构成为单独的构件并且可以以适当的方式连接于各调节轴承的上座圈。
最后仍作为按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的最后的特征建议，将初级调节轴承的润滑油叶片轴承的垂直侧边这样设置在初级调节轴承的下座圈的型材的纵向侧边与内间隔套之间，使得在润滑油防溅环的内面与下座圈的纵向侧边的外面之间和在间隔套的外面与润滑油防溅环的内面之间保留的间隙构成一向次级调节轴承的润滑油的溢流曲路。次级调节轴承的润滑油防溅环的同样指向螺旋桨轮毂的侧边以相同的方式设置在次级调节轴承的下座圈与上面的环形螺母之间，从而在这里在润滑油防溅环的内面与下座圈的外面之间和在润滑油防溅环的外面与环形螺母的内面之间保留的间隙也构成一向上面的环形螺母的密封圈的润滑油的溢流曲路。
在两调节轴承上的这些润滑油的溢流曲路有助于降低在螺旋桨旋转时从螺旋桨轮毂中离心加速的润滑油的压力，因此润滑油在将叶片底座从叶片支承环的叶片支座中的逸出点密封的密封圈上几乎无压力贴靠上面的环形螺母。这这样实现，即从螺旋桨轮毂上升的润滑油首先只通过润滑油防溅环构成的环形空间注入初级轴承。不再可存储于初级调节轴承中的润滑油量被压入在内间隔套与外间隔环之间构成的空间，由那里通过离心力进入次级调节轴承并在那里又被存储于通过其润滑油防溅环构成的环形空间中。在相应计量润滑油充填量的情况下，则只还有微小的剩余的润滑油量经由次级调节轴承上的润滑油的溢流曲路一直前进到上面的环形螺母上的密封圈，同时该微小的润滑油量不再施加引起损坏的压力负载到密封圈上。如果仍然导致上面的环形螺母上的密封圈的损坏，则也可能只导致该微小的润滑油量的损失，因为大部分润滑油通过润滑油防溅环被存储于螺旋桨叶片轴承的各调节轴承中。
因此按本发明构成的螺旋桨叶片轴承相对于由现有技术已知的螺旋桨叶片轴承具有优点，通过螺旋桨叶片作为完全用初级轴承和次级轴预组装的组合部件的构成将用于制造螺旋桨叶片轴承的零件的费用和用于螺旋桨叶片在螺旋桨轮毂上安装的费用降至最小。其中在组合部件的预组装中不仅对于初级调节轴承而且对于次级调节轴承可以采用在其座圈上只作微小的修改构成的本身已知的角接触滚动轴承，其制造是廉价的并且将它们以一精确调节的相互偏压固定在叶片底座上。然后可以将这样预组装的螺旋桨叶片装入螺旋桨轮毂上的叶片支承环的一成一件的叶片支座中并且只通过一上面的环形螺母拧紧在螺旋桨轮毂上，从而通过用于螺旋桨叶片轴承的少量的零件显著地降低组装费用和组装错误危险并且总的来说降低螺旋桨叶片轴承的制造费用。此外按本发明构成的螺旋桨叶片轴承通过初级调节轴承和次级调节轴承分别构成有轴向包围其下座圈的润滑油防溅环，具有一随时充足的调节机械装置润滑和调节轴承润滑和一故障保险的功能，借此在叶片底座从叶片支承环的逸出口上的一密封圈损坏时只可流失一微小的润滑油量，而有效地阻止螺旋桨轮毂中的全部的润滑油的损失。
以下参照附图更详细地说明按本发明构成的螺旋桨叶片轴承的一优选的实施形式。其中唯一的图示出一按本发明构成的一螺旋桨叶片的轴承的剖视图。
具体实施例方式
由附图清楚表明一螺旋桨叶片轴承用于飞机螺旋桨的一沿纵向轴线可调的螺旋桨叶片，其基本上包括一未更详细示出的螺旋桨轮毂1，在其中将多个在图中只暗示的螺旋桨叶片2分别固定于一叶片支承环的一相应数目的叶片支座3中。每一螺旋桨叶片2在这里在其叶片底座4上具有一初级调节轴承5和一次级调节轴承6并且沿纵向轴线可旋转地支承在一叶片支座3内，其中不仅初级调节轴承5而且次级调节轴承6构成为角接触滚动轴承，其沿纵向轴线彼此间隔开设置并且相互相对夹紧。初级调节轴承5和次级调节轴承6一样具有一上座圈7、9和一下座圈8、10以及在这些座圈7、9、8、10之间设置的滚动体11、12，其中两调节轴承5、6在实际的实施中由具有不同的轴承孔的角接触球轴承构成。为了润滑螺旋桨叶片2的整个的调节机械装置，在螺旋桨轮毂1中设置一在图中同样只暗示的润滑油贮存器13，由其在螺旋桨旋转时通过离心力供给初级轴承和次级轴承5、6润滑油。
此外由图清楚地表明，每一螺旋桨叶片2按照本发明构成为分别用初级调节轴承5和次级调节轴承6的两座圈7、9、8、10和滚动体11、12完全预组装的组合部件，其可通过一上面的环形螺母5润滑油密封地拧紧于叶片支承环的叶片支座3中，所述环形螺母构成有一相对螺旋桨叶片2的叶片底座4的密封圈14。其中可清楚看出，初级调节轴承和次级调节轴承5和6的上座圈7和9分别与轴向单侧包围其下座圈8和10的润滑油防溅环16、17相连接，借其在螺旋桨旋转时通过离心力从润滑油贮存器13中上升到螺旋桨轮毂1的润滑油大部分被存储于调节轴承5、6内并且通过与润滑油贮存器13中的确定的充填量相结合，润滑油以仅仅微小的量几乎无压力地贴靠在上面的环形螺母15的密封圈14上。
由螺旋桨叶片2和各完整的调节轴承5、6组成的预组装的组合部件在这里这样构成，即，使初级调节轴承5和次级调节轴承6经由在它们之间设置的间隔件通过一下面的环形螺母18相对螺旋桨叶片2的叶片底座4上的一环形台阶19夹紧。如图中还示出的，调节轴承5、6之间的间隔件在这里一方面构成为在初级调节轴承5的下座圈8与次级调节轴承6的上座圈9之间设置的内间隔套20，而另一方面构成为在初级调节轴承5的上座圈7与次级调节轴承6的下座圈10之间设置的外间隔环21，其中外间隔环21构成为与次级调节轴承6的下座圈10成一件的结合构件。此外该外间隔环21还具有一直径加大的环形板条22，经由它可将螺旋桨叶片2的叶片底座4通过上面的环形螺母15拧紧于螺旋桨轮毂1的叶片支承环3中。
此外由附图清楚的是，初级调节轴承5的下座圈8具有一相对于螺旋桨轮毂1的纵向中轴线旋转180°的T形材横截面并且以该型材的横向侧边23的内面安装在螺旋桨叶片2的叶片底座4上。该横向侧边23的底侧24同时构成为下面的环形螺母18的压力面，而初级调节轴承5的下座圈8的型材的纵向侧边25和横向侧边23的一部分构成为下座圈8的构成为球槽的滚动体滚动面。通过初级调节轴承5的下座圈8的型材在螺旋桨叶片2的叶片底座4与该型材的纵向侧边25之间构成的环形面8还用作为支承面，借助于该支承面将在初级调节轴承5与次级调节轴承6之间贴紧次级轴承6的下座圈8的内间隔套20支承在初级轴承5上。
与初级调节轴承和次级调节轴承5、6的上座圈7、9相连接的润滑油防溅环16、17，另外如图中清楚示出地，由与上座圈7、9成一件构成的角环形构成，它们以其型材的水平侧边27、29构成上座圈7、9的上面的延长部，而以其型材的垂直侧边28、30指向螺旋桨轮毂。其中将初级调节轴承5的润滑油防溅环16的垂直侧边28这样在初级调节轴承5的下座圈8的型材的纵向侧边25与内间隔套20之间设置，使得在润滑油防溅环16的内面与下座圈8的纵向侧边25的外面之间并且在间隔套20的外面和润滑油防溅环16的内面之间保留的间隙构成一向次级调节轴承的润滑油的溢流曲路31。以相同的方式也将次级调节轴承6的润滑油防溅环17的垂直侧边30设置在次级调节轴承6的下座圈10与上面的环形螺母15之间，从而在该位置在润滑油防溅环17的内面与下座圈10的外面之间并且在润滑油防溅环17的外面与环形螺母15的内面之间保留的间隙也构成一向上面的环形螺母15的密封圈14的润滑油的溢流曲路32。
附图标记清单1螺旋桨轮毂 176上的润滑油防溅环2螺旋桨叶片 18下面的环形螺母3叶片支座 19环形台阶4叶片底座 20内间隔隔套5初级调节轴承 21外间隔环6次级调节轴承 22环形板条75的上座圈23横向侧边85的下座圈24底侧96的下座圈25纵向侧边10 6的下座圈26环形面11 5的滚动体2716的水平侧边12 6的滚动体2816的垂直侧边13 润滑油贮存器 2917的水平侧边14 密封圈 3017的垂直侧边15 上面的环形螺母 31润滑油的溢流曲路16 5上的润滑油防溅环32润滑油的溢流曲路
权利要求
1.螺旋桨叶片轴承，特别用于飞机螺旋桨的沿纵向轴线可调的螺旋桨叶片，具有下列特征螺旋桨叶片轴承基本上包括一螺旋桨轮毂(1)，在所述螺旋桨轮毂上将多个螺旋桨叶片(2)分别固定于一叶片支承环的相应数目的叶片支座(3)中；每一螺旋桨叶片(2)在其叶片底座(4)上具有一初级调节轴承(5)和一次级调节轴承(6)并且沿纵向轴线可旋转地支承在一叶片支座(3)内；不仅初级调节轴承(5)而且次级调节轴承(6)构成为角接触滚动轴承，它们沿纵向轴线彼此间隔开设置并且相互相对夹紧；初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)分别具有一上座圈(7、9)和一下座圈(8、10)以及在这些座圈(7、9、8、10)之间设置的滚动体(11、12)；在螺旋桨轮毂(1)中设置一润滑油贮存器(13)，由该润滑油贮存器在螺旋桨旋转时通过离心力供给初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)润滑油；其特征在于，每一螺旋桨叶片(2)构成为分别用初级调节轴承(5)和次级调节轴承(6)的两座圈(7、9、8、10)和滚动体(11、12)完全预组装的组合部件；所述组合部件可通过一上面的环形螺母(15)润滑油密封地拧紧于叶片支承环的叶片支座(3)中，所述环形螺母构成有一相对螺旋桨叶片(2)的叶片底座(4)的密封圈(14)；其中初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)的上座圈(7、9)分别与轴向单侧包围其下座圈(8、10)的润滑油防溅环(16、17)相连接；通过所述润滑油防溅环在螺旋桨叶片(2)旋转时通过离心力从润滑油贮存器(13)中上升到螺旋桨轮毂(1)内的润滑油绝大部分可存储在调节轴承(5、6)内；并且通过与在润滑油贮存器(13)中的确定的充填量相结合，润滑油以只微小的量几乎无压力贴靠上面的环形螺母(15)的密封圈(14)。
2.按照权利要求1所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，由螺旋桨叶片(2)和各完整的调节轴承(5、6)组成的预组装的组合部件如此构成，使得初级调节轴承(5)和次级调节轴承(6)经由在它们之间设置的间隔件通过一下面的环形螺母(18)相对螺旋桨叶片(2)的叶片底座(4)上的一环形台阶(19)夹紧。
3.按照权利要求2所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，调节轴承(5、6)之间的间隔件一方面构成为在初级调节轴承(5)的下座圈(8)与次级调节轴承(6)的上座圈(9)之间设置的内间隔套(20)，而另一方面构成为在初级调节轴承(5)的上座圈(7)与次级调节轴承(6)的下座圈(10)之间设置的外间隔环(21)。
4.按照权利要求3所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，初级调节轴承与次级调节轴承(5、6)之间的外间隔环(21)优选构成为与次级调节轴承(6)的下座圈(10)成一件的结合构件并且还具有一直径加大的环形板条(22)，经由所述环形板条可将螺旋桨叶片(2)的叶片底座(4)通过上面的环形螺母(15)拧紧于螺旋桨轮毂(1)的叶片支承环的叶片支座(3)中。
5.按照权利要求3所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，初级调节轴承(5)的下座圈(8)优选具有一相对于螺旋桨轮毂(1)的纵向中轴线旋转180°的T形型材横截面并且以该型材的横向侧边(23)的内面安装在螺旋桨叶片(2)的叶片底座(4)上，其中该横向侧边(23)的底侧(24)同时构成为下面的环形螺母(18)的压力面。
6.按照权利要求5所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，初级调节轴承(5)的下座圈(8)的型材的纵向侧边(25)和横向侧边(23)的一部分构成下座圈(8)的滚动体滚动面，并且在螺旋桨叶片(2)的叶片底座(4)与纵向侧边(25)之间的环形面(26)构成为初级调节轴承(5)在内间隔套(20)上的支承面，所述内间隔套在初级调节轴承与次级调节轴承(6)之间设置。
7.按照权利要求6所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，其特征在于，与初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)的上座圈(7、9)相连接的润滑油防溅环(16、17)优选构成为与上座圈(7、9)成一件构成的角形环，它们以其型材的水平侧边(27、29)构成上座圈(7、9)的上面的延长部，而以其型材的垂直侧边(28、30)指向螺旋桨轮毂(1)。
8.按照权利要求7所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，将初级调节轴承(5)的润滑油防溅环(16)的垂直侧边(28)这样在初级调节轴承(5)的下座圈(8)的型材的纵向侧边(25)与内间隔套(20)之间设置，使得在润滑油防溅环(16)、下座圈(8)以及与间隔套(20)之间保留的间隙构成一向次级调节轴承(6)的润滑油的溢流曲路(31)。
9.按照权利要求8所述的螺旋桨叶片轴承，其特征在于，将次级调节轴承(6)的润滑油防溅环(17)的垂直侧边(30)这样设置在次级调节轴承(6)的下座圈(10)与上面的环形螺母(15)之间，使得在润滑油防溅环(17)、下座圈(10)以及与上面的环形螺母(15)之间保留的间隙构成一向环形螺母(15)的密封圈(14)的润滑油的溢流曲路(32)。
全文摘要
本发明涉及一种螺旋桨叶片轴承，特别用于飞机螺旋桨的沿纵向轴线可调的螺旋桨叶片(2)，其中在一螺旋桨轮毂(1)上将多个螺旋桨叶片(2)分别固定于一相应数目的叶片支座(3)中。每一螺旋桨叶片(2)在其叶片底座(4)上具有一初级调节轴承(5)和一次级调节轴承(6)并且沿纵向轴线可旋转地支承在一叶片支座(3)中，其中初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)构成为角接触滚动轴承，它们分别具有一上座圈(7、9)和一下座圈(8、10)以及在这些座圈(7、9、8、10)之间设置的滚动体(11、12)。在螺旋桨轮毂(1)中还设置一润滑油贮存器(13)，由其在螺旋桨旋转时供给初级轴承和次级轴承(5、6)润滑油。按照本发明，每一螺旋桨叶片(2)构成为分别用初级调节轴承(5)和次级调节轴承(6)完全预组装的组合部件，其中初级调节轴承和次级调节轴承(5、6)分别与轴向单侧围绕其下座圈(8、10)的润滑油防溅环(16、17)相连接，借其从润滑油贮存器(13)中进入螺旋桨轮毂(1)的润滑油绝大部分可存储在调节轴承(5、6)内。
文档编号B64C11/06GK101080346SQ200580042945
公开日2007年11月28日 申请日期2005年12月13日 优先权日2004年12月14日
发明者W·泽巴尔德 申请人:谢夫勒两合公司