专利名称：飞机应急救援搬移运输设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种运输设备，具体说，涉及一种飞机应急救援搬移运输设备。
背景技术：
目前，如果飞机发生事故造成起落架损坏时，由于没有快速有效的救援设备，机场就只有长时间关闭事故滑行道，待现场维修好飞机起落架后，才能拖出飞机。这样由于跑道长期关闭将造成很大的经济损失。或者使用普通拖车将事故飞机拖出事故地区，这种普通拖车由于没有很好的适应性，很容易造成机体的二次损伤。对于严重的全起落架损坏，常常就只能现场拆解在运离事故现场。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适用于各种类型飞机的应急救援搬移设备。
本实用新型所述的飞机应急救援搬移设备，包括一辆液压式三轴全轴转向平台拖挂车和安装在其上的旋转支撑台，所述旋转支撑台包括固定在拖挂车上的底座法兰，通过转向机构与底座法兰连接的支撑平台，平台上具有滑轨和通过限位销固定安装在支撑平台滑道上的两块楔形支撑块。
所述三轴拖挂车的侧面安装有钢制拉环，其前部安装有与飞机牵引车相连接的连接梁，其后部安装有拉扣或拉环。
还具有一台液压五轴全轴转向平板拖挂车，该拖挂车位于三轴拖挂车的后方，两者由连接梁和连接钢缆与设置在三轴拖挂车的后部的拉扣或拉环连接，其上安装有液压驱动的倾斜支撑台。
还包括两台液压五轴全轴转向平板拖挂车，两台五轴拖挂车分别位于三轴拖挂车的左后方和右后方，两者均由连接梁和连接钢缆与设置在三轴拖挂车后部的拉扣连接，两辆三轴拖挂车由两根连接梁和两根钢缆连接，两台五轴拖挂车上分别安装有液压驱动的倾斜平台。
所述五轴拖挂车的侧面安装有数个钢制拉环，其前部安装有与三轴拖车连接的拉扣或拉环，在两拖车之间内侧安装有与前车或另一拖车相连接的拉扣或拉环。
所述倾斜支撑台包括垫块和与其铰链连接的倾斜支撑板，垫块由螺栓固定安装在五轴拖挂车上，倾斜支撑板绕其旋转轴在0～20度范围内旋转，旋转由位于外侧的三个液压柱顶升。
所述倾斜支撑台包括垫块和一侧与垫块铰链、另一侧与三个液压柱连接的倾斜支撑板，倾斜支撑板绕其铰链轴在0～20度范围内旋转，垫块由螺栓固定安装在五轴拖挂车上。
所述连接梁均为伸缩组件，伸缩件之间用限位销固定；所述的连接梁均通过插销与拖挂车连接。
所述连接梁均为伸缩组件，伸缩件之间用限位销固定；所述连接梁均通过插销与拖挂车连接。
本实用新型所述的飞机应急救援搬移设备是专门为抢救起落架损坏的失事飞机设计的。它具有以下优点和积极效果1、使用普通飞机牵引车即可进行牵引工作；2、保证在救援过程中对飞机产生最小应力，避免对飞机产生二次破坏；3、适用于各种类型的飞机救援，并具有多种组合方式可适合各种飞机救援情况；4、采用液压式全轴转向平台拖挂车的连杆液压同步转向系统，当拖车转向时，其三台拖车各轴的转向角保持在同一圆心，从而避免拖车之间的相对侧滑，避免对飞机产生二次破坏，使该设备具有最大的灵活性；5、可方便拆开在公路上拖挂运输；6、设备准备时间短，使用效率高；7、易于存放，只需少量维护。
图1是本实用新型所述的飞机应急救援搬移设备的结构示意图；图2是旋转支撑台的结构示意图；图3是图2的左侧视图；图4是图2的俯视图；图5是图1中A部分的放大图，表示在拖车上设置的拉环；图6是本实用新型所述的搬移设备的另一实施例的结构示意图；图7是倾斜平台的结构示意图；图8是图7的俯视图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型所述的飞机应急救援搬移设备，包括一辆液压式三轴全轴转向平台拖挂车1(下文简称三轴拖挂车)和安装在其上的旋转支撑台2。旋转支撑台2包括固定在拖挂车上的底座法兰9，通过转向机构8与底座法兰9连接的支撑平台7，平台上具有滑轨12和通过限位销10固定安装在支撑平台滑道上的两块楔形支撑块6。
参见图2、图3和图4，所述支撑平台7通过转向机构8安装在底座法兰之上，可以保证支撑平台7能够在底座法兰9上自由旋转，即可相对于三轴拖挂车1自由转动。楔形支撑块6可以在平台的滑轨12上自由移动，以满足各型飞机机腹的外形需要，支撑平台7两侧设置有限位孔11，通过限位销10固定楔形支撑块的位置。
当飞机出了事故，其前起落架损坏时，可将飞机头部放置于上述上装部件中，利用飞机牵引车，可将整个飞机牵引离开事故区，直至维修地。
参见图6，本实用新型所述的搬移设备还具有一台液压五轴全轴转向平板拖挂车16(下文简称五轴拖挂车)，该拖挂车16位于三轴拖挂车的后方，两者由连接梁14和连接钢缆15通过设置在三轴拖挂车的后部的拉扣5或拉环连接，其上安装有液压驱动的倾斜支撑台17。
本实用新型的进一步改进是还具有两台五轴拖挂车16，两台五轴拖挂车16分别位于三轴拖挂车1的左后方和右后方，两者均由连接梁14和连接钢缆15与设置在三轴拖挂车后部的拉扣5连接，两辆五轴拖挂车4的两侧分别设置有数个拉扣5或拉环，两者之间由两根连接梁19和两根钢缆18固定在拉环上连接，两台五轴拖挂车上分别安装有液压驱动的倾斜平台17。
所述三轴全轴转向平板拖挂车1是对现有的三轴全轴转向平板拖挂车经过如下改装，一是在其侧面安装有数个钢制拉环3，一般为8个，分布在两侧面，一侧4个，用于固定拖车及旋转支撑台方位时使用，拉环标称负荷为10吨；二是改进拖车前部的连接杆，使之与飞机的牵引车的连接形式相适应，以保证与机场现有牵引车的顺利连接；三是拖车后部安装有与后车(五轴拖车)相连接的拉扣5或拉环。安装有与飞机牵引车相连接所述三轴拖挂车最大载重量为90吨，拖车垂直升降高度为±50cm。
所述五轴全轴转向平板拖挂车16是对现有的五轴全轴转向平板拖挂车经过如下改装，一是在其两侧面安装有数个钢制拉环3，一般可为12个，分布在两侧面，一侧6个，用于固定拖车之间的相对方位时使用，拉环标称负荷为10吨；二是在拖车前部安装有与三轴拖车连接的拉扣5或拉环；三是在两拖车之间靠内一侧安装有与前车(三轴拖车)或另一拖车(五轴拖车)相连接的拉扣或拉环。
五轴拖挂车最大载重量位150吨，拖车垂直升降高度为±50cm。
参见图7和图8，所述倾斜支撑台17包括垫块21和与其铰链连接的倾斜支撑板20，垫块由螺栓23固定安装在五轴拖挂车16上。垫块用于调节倾斜支撑板的高度，为适应各型飞机的需要，其垫块有若干组，高度各不相同，可单独使用或组合使用，各组之间用螺栓连接。倾斜支撑板可绕其旋转轴在0～20度范围内旋转，以适应各种类型飞机，旋转由位于外侧的三个液压柱顶升完成。
前拖挂车与后拖挂车之间使用连接梁连接，其连接梁主要起承受牵引力的作用。各拖挂车之间设置的连接钢缆可保证拖车之间保持一定程度的柔性连接，移动时它们之间的相对位置可以有一定的相对位移，以减少在飞机搬移时对飞机造成的二次损伤。
所述连接梁均由伸缩件组成，伸缩件之间用限位销固定，以满足各型飞机的实际需要。拖车之间还有连接钢缆连接。这样可以保证三台拖车之间的铰链可以调节，以适应不同飞机型号的需要。所述的连接梁均通过插销与拖挂车连接，工作时非常方便。
本实用新型所述的搬移设备可以单独使用或者联合使用，其使用方式视飞机事故后起落架损坏情况决定。当只有前起落架损坏时，只使用一台三轴拖车；当一侧主起落架损坏时，只使用一台五轴拖车；当前起落架与一侧主起落架损坏时，使用一台三轴拖车和一台五轴拖车；当两侧主起落架损坏时，使用两台五轴拖车；当全部起落架多损坏时，使用三台拖车。
飞机发生事故造成起落架损坏时，本实用新型所述的搬移设备的使用方法如下1、先利用其他飞机救援设备(不属于本搬移系统)将飞机损坏部位由地面托起以使拖车能够进入飞机机体下部；2、如果事故地面状况不允许救援车辆进入时，还需要铺设临时道面，以提高地面承载能力，满足车辆移动的需要；3、将拖车移至飞机下部。三轴拖车置于机头下部靠近前起落架的部位；五轴拖车置于飞机腹部靠近机翼翼根的部位；4、调节拖车高度至距机体0.2～0.3m的距离，剩余的空间用其他适合的材料(聚氨脂或气垫、泡沫)支撑。对于五轴拖车，如果需要可以在支撑台下添加垫块以增加拖车高度；5、安装各拖车之间的连接梁和连接钢缆，固定拖车的相对位置；6、利用缆绳、固定带将飞机固定于拖车上；7、利用飞机牵引车将飞机拖离事故现场，清理现场等。
权利要求1.飞机应急救援搬移设备，其特征是包括一辆液压式三轴全轴转向平台拖挂车(1)和安装在其上的旋转支撑台(2)，所述旋转支撑台(2)包括固定在拖挂车上的底座法兰(9)，通过转向机构(8)与底座法兰连接的支撑平台(7)，平台上具有滑轨(12)和通过限位销(10)固定安装在支撑平台滑道上的两块楔形支撑块(6)。
2.根据权利要求1所述的搬移设备，其特征是所述三轴拖挂车(1)的侧面安装有钢制拉环(13)，其前部安装有与飞机牵引车相连接的连接梁，其后部安装有拉扣(5)或拉环。
3.根据权利要求2所述的搬移设备，其特征是还具有一台液压五轴全轴转向平板拖挂车(16)，该拖挂车位于三轴拖挂车的后方，两者由连接梁(14)和连接钢缆(15)与设置在三轴拖挂车的后部的拉扣(5)或拉环连接，其上安装有液压驱动的倾斜支撑台(17)。
4.根据权利要求2所述的搬移设置，其特征是还包括两台液压五轴全轴转向平板拖挂车(16)，两台五轴拖挂车(4)分别位于三轴拖挂车(1)的左后方和右后方，两者均由连接梁和连接钢缆与设置在三轴拖挂车后部的拉扣连接，两辆三轴拖挂车(16)由两根连接梁(19)和两根钢缆(18)连接，两台五轴拖挂车上分别安装有液压驱动的倾斜平台(17)。
5.根据权利要求3或4所述的搬移设置，其特征是所述五轴拖挂车(16)的侧面安装有数个钢制拉环，其前部安装有与三轴拖车连接的拉扣(5)或拉环，在两拖车之间内侧安装有与前车或另一拖车相连接的拉扣(13)或拉环。
6根据权利要求3或4所述的搬移设置，其特征是所述倾斜支撑台(17)包括垫块(21)和与其铰链连接的倾斜支撑板(20)，垫块由螺栓固定安装在五轴拖挂车(16)上，倾斜支撑板绕其旋转轴在0～20度范围内旋转，旋转由位于外侧的三个液压柱(22)顶升。
7.根据权利要求5所述的搬移设置，其特征是所述倾斜支撑台(17)包括垫块(21)和一侧与垫块(21)铰链、另一侧与三个液压柱(22)连接的倾斜支撑板(20)，倾斜支撑板绕其铰链轴在0～20度范围内旋转，垫块由螺栓固定安装在五轴拖挂车(4)上。
8.根据权利要求6所述的搬移设置，其特征是所述连接梁均为伸缩组件，伸缩件之间用限位销固定；所述的连接梁均通过插销与拖挂车连接。
9.根据权利要求7所述的搬移设置，其特征是所述连接梁均为伸缩组件，伸缩件之间用限位销固定；所述连接梁均通过插销与拖挂车连接。
专利摘要本实用新型涉及飞机应急救援搬移设备，包括一辆三轴拖挂车和安装在其上的旋转支撑台。旋转支撑台包括固定在拖挂车上的底座法兰，通过转向机构与底座法兰连接的支撑平台，平台上具有滑轨和通过限位销固定安装在支撑平台滑道上的两块楔形支撑块。还具有与三轴拖挂车通过连接梁和钢缆连接的一或两台五轴拖挂车，此两车上安装有液压倾斜平台，两者之间通过连接梁和钢缆连接。该设备使用普通飞机牵引车即可进行牵引工作；保证在救援过程中对飞机产生最小应力，避免对飞机产生二次破坏；多种组合方式可适合各种飞机救援情况；采用同步转向系统，使该设备具有最大的灵活性；可方便拆开在公路上拖挂运输；设备准备时间短，使用效率高并且易于存放，只需少量维护。
文档编号B64F1/00GK2707619SQ20042000399
公开日2005年7月6日 申请日期2004年4月26日 优先权日2004年4月26日
发明者马玉山 申请人:马玉山