专利名称：气囊涵道式螺旋桨直升飞机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及航空飞行器，特别是一种气囊涵道式螺旋桨直升飞机。
背景技术：
现有的直升飞机大多为以螺旋桨为动力的直升飞机，它的螺旋桨既要提供直升机升高的浮力，又要提供直升机前进的动力，因此，其发动机需要较大的功率，耗能较大；现有飞艇是靠气囊提供浮力升空的，但它本身前进的动力是依靠自然风力，因此，它虽不需要的强大的动力机，耗能很少，但航速不快，操作不灵活。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耗能较小，操作灵活，造价低，结构简单的直升飞机。
本发明的技术解决方案是一种气囊涵道式螺旋桨直升飞机，它是将直升飞机技术的螺旋桨动力系统与飞艇技术的浮力气囊结构相结合，环绕直升飞机的螺旋桨外水平设置一个环形气囊，气囊中充氦气，气囊由气囊固定支架固联于机身上，机身为对称的流线体，环形气囊外形象一个椭圆形充气的车轮胎，中心有一个垂直向的圆筒形气流涵道，螺旋桨置于涵道中心，涵道下部出口出处设置有装于固定支架上的控制航向的导流翼，导流翼共有8块导流翼片，其中两块轴向导流翼片长度方向沿安装轴线B安装，各分布在螺旋桨垂直转轴的前方和后方，并呈八字形自上而下分别向两侧张开倾斜，轴线B平行于椭圆形气囊体的水平纵轴线A，在纵轴线A的下方，另外6块横向导流翼片均装在与轴向导流翼的安装轴线B相垂直的水平方向上，并前后隔开分三层排列，每层两块对称设置在安装轴线B的两边，此6块导流翼片均沿飞机飞行方向向后倾斜一个斜角；导流翼八块导流翼片的倾斜角度均可调节。
图1是气囊涵道式直升飞机结构示意正视图；图2是气囊涵道式直升飞机结构示意俯视具体实施例方式本发明结合具体实施例参见附图进一步说明如下本发明设计一种发动机功率小，能耗少的直升飞机，本发明的核心构想是把螺旋桨直升飞机的动力装置与飞艇的气囊浮力装置有机的结合起来，以求减少直升飞机的动力和及其能耗。
本发明的具体技术方案是一种气囊涵道式螺旋桨直升飞机，它是在直升飞机的螺旋桨[1]外水平设置一个环绕螺旋桨的环形气囊[2]，气囊[2]中充以氦气，参见附图1、2。
气囊[2]是一个椭圆环，其俯视图为椭圆形，参见附图2，充气的气囊[2]像一个水平放置的充气的车轮胎，但它是一个椭圆形，气囊[2]是中心有一个垂直方向的圆筒形气流涵道[3]，螺旋桨[1]置于涵道囊[3]的中心。
涵道[3]下部出口处设置一个装于固定支架上的导流翼[4]，用来控制直升飞机的航向，导流翼[4]共有8块导流板，安装在安装支架[13]上。其中两块轴向导流翼片[9]长度方向沿安装轴线B安装，轴向B平行于椭圆形气囊体的水平纵轴线A，在纵轴线A的下方，从上方俯视，其安装轴线与纵轴线A重合，轴向导流翼片[8]分布在螺旋桨垂直转轴的前方和后方，并呈八字形自上向下分别向两侧张开倾斜；另外6块横向导翼片[12]均装在与轴向导流翼片[9]安装轴线B相垂直的水平方向上，并前后相隔开分三层排列，每层两块对称设置在安装轴线B的两边，此6块导流翼片均沿飞机飞行方向倾斜一个倾斜角。八块导流翼片的倾斜角均可调节。
气囊[2]由气囊固定支架[5]及固定缆绳[11]安装在机身[7]上，机身[7]为对称的流线体，参见附图1，图中[6]为发动机，[8]为落地轮。
本发明的优点是发动机功率小，能耗少，运行费用低，结构简单，造价少，操作简便。
权利要求
1.一种气囊涵道式螺旋桨直升飞机，其特征在于将直升飞机技术的螺旋桨动力系统与飞艇技术的浮力气囊结构相结合，环绕直升飞机的螺旋桨外水平设置一个环形气囊，气囊中充氦气，气囊由气囊固定支架固联于机身上，机身为对称的流线体，环形气囊外形像一个椭圆形充气的车轮胎，中心有一个垂直向的圆筒形气流涵道，螺旋桨置于涵道中心，涵道下部出口处设置有装于固定支架上的控制航向的导流翼，导流翼共有8块导流翼片，其中两块轴向导流翼片长度方向沿安装轴线B安装，各分布在轴旋桨垂直转轴的前方和后方，并呈八字形自上而下分别向两侧张开倾斜，轴线B平行于椭圆形气囊体的水平纵轴线A，在纵轴线A的下方，另外6块横向导流翼片均装在与轴向导流翼的安装轴线B相垂直的水平方向上，并前后隔开分三层排列，每层两块对称设置在安装轴线B的两边，此6块导流翼片均沿飞机飞行方向向后倾斜一个斜角；导流翼八块导流翼片的倾斜角度均可调节。
全文摘要
一种气囊涵道式螺旋桨直升飞机，其特在于将直升飞机技术的螺旋桨动力系统与飞艇技术的浮力气囊结构相结合，环绕直升飞机的螺旋桨外水平设置一个环形气囊，气囊中充氦气，气囊由气囊固定支架固联于机身上，环形气囊外形像一个椭圆形充气的车轮胎，中心有一个垂直向的圆筒形气流涵道，螺旋桨置于涵道中心，涵道下部出口处设置有装于固定支架上的控制航向的导流翼，导流翼共有8块导流翼片，其中两块轴向导流翼片安装轴线B平行于椭圆形气囊体的水平纵轴线A，在纵轴线A的下方，另外6块横向导流翼片均装在与轴向导流翼的安装轴线B相垂直的水平方向上，并前后隔开分三层排列，均沿飞机飞行方向向后倾斜一个斜角；导流翼八块导流翼片的倾斜角度均可调节。本发明的优点是一种发动机功率小，能耗少，运行费用低，结构简单，造价少，操作简便。
文档编号B64C27/00GK1689913SQ200410023118
公开日2005年11月2日 申请日期2004年4月19日 优先权日2004年4月19日
发明者张电红 申请人:张电红