专利名称：直升机液压油泵车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种直升机液压油泵车，是供直升机维修和检测使用的液压设备，确切地说是一种直升机地面保障设备。
背景技术：
现有技术中还没有一种专门用于直升机使用的液压油泵车。直升机使用的液压油泵车是用飞机液压油泵车改装后用于直升机。这种结构的液压油泵车其压力、流量偏大，只有单项压力，且体积和重量大，无法实现直升机转场运输。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而向人们提供一种采用越野车改装的自行式液压油泵车，专供直升机使用。该液压油泵车动力采用电动机，为金属箱式结构，即为拖曳式小型液压油泵车。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案直升机液压油泵车，主要包括越野车和特装两大部分。特装部分由动力装置(1)、仪表操纵(2)、传动装置(3)、液压装置(4)、电气控制装置(5)及车体结构件(6)组成。动力装置(1)为汽车与特装部分共用动力，动力装置(1)与取力器(7)联接，其动力输出由联接在动力装置发动机上的取力器(7)传递给特装部分。传动装置(3)是由变速箱(8)、传动轴(9)、轴流风机(10)组成。传动轴(9)的一端通过联接器与变速箱(8)的输出端连接；另一端分别与轴流风机(10)、液压泵(11)、双齿轮液压泵(12)连接。液压装置(4)由两个独立的液压装置组成，其(一)装置由低压自封头(13)、油散热器总成(14)、截止阀(15)、油滤(16)、流量变送器(22)、双齿轮液压泵(12)、油滤总成(17)、软管(18)、高压自封接头(19)、(20)、调压阀(21)等组成。其具体的联接关系是实现与直升机液压系统形成闭合液压回路。将低压自封接头(13)、高压自封接头(19)、(20)分别与直升机机上自封接头对接组成液压系统闭合回路。低压自封接头(13)通过低压软管和导管与油散热器总成(14)、截止阀(15)、油滤(16)相连，并分为两路分别与两个流量变送器(22)经过两组导管与双齿轮泵(12)相连，又分别与油滤总成(17)、软管(18)、高压自封接头(19)、(20)连接。调压阀(21)分别并联在双齿轮泵(12)和油滤总成(17)之间。其(二)装置由低压自封活门接头(23)、低压软管(24)、油散热器总成(14)、液压开关(25)、油滤(26)、流量变送器(25)、液压泵(11)、油滤总成(29)、高压软管(30)、高压自封接头(31)、调压阀组件(28)等部件组成。其具体的联接关系是实现与单液压系统直升机组成液压闭合回路。将低压自封接头(23)、高压自封接头(31)分别与直升机机上接头对接。低压自封接头(23)与低压软管(24)、油散热器总成(14)、液压开关(25)、油滤(26)、流量变送器(25)通过导管组件相互连接起来，再与液压泵(11)相连，后再与油滤总成(29)、高压软管(30)、高压自封接头(31)相连。调压阀组件(28)并联在液压泵(11)和油滤总成(29)之间。
本实用新型的特点在于(1)液压装置由两部分构成，可同时产生三种不同的压力、流量，同时提供不同型号直升机使用；(2)设计结构紧凑，体积小，直升机可运输转场；(3)具有防雨、防风砂、防火能力。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中液压装置结构示意图。
图3是图1中传动装置结构示意图。
具体实施例参照图1、2、3，直升机液压油泵车，主要包括越野车和特装两大部分。特装部分由动力装置1、仪表操纵2、传动装置3、液压装置4、电气控制装置5及车体结构件6组成。动力装置1为汽车与特装部分共用动力，动力装置1与取力器7联接，其动力输出由联接在动力装置发动机上的取力器7传递给特装部分。汽车行驶时，取力器7必须置于空档。传动装置3是由变速箱8、传动轴9、轴流风机10组成。传动轴9的一端通过联接器与变速箱8的输出端连接；另一端分别与轴流风机10、液压泵11、双齿轮液压泵12连接。其动力是这样传递的发动机1的动力经过取力器7，传输到变速箱8，再由变速箱8转换成三种转速，分别传递给轴流风机10和液压泵11、双齿轮液压泵12，满足液压泵车的动力要求。液压装置4由两个独立的液压装置组成，其(一)装置由低压自封头13、油散热器总成14、截止阀15、油滤16、流量变送器22、双齿轮液压泵12、油滤总成17、软管18、高压自封接头19、20、调压阀21等组成。其具体的联接关系是实现与直升机液压系统形成闭合液压回路。将低压自封接头13、高压自封接头19、20分别与直升机机上自封接头对接组成液压系统闭合回路。低压自封接头13通过低压软管和导管与油散热器总成14、截止阀15、油滤16相连，并分为两路分别与两个流量变送器22经过两组导管与双齿轮泵12相连(该齿轮泵可以形成两种压力)，又分别与油滤总成17、软管18、高压自封接头19、20连接。调压阀21分别并联在双齿轮泵12和油滤总成17之间。其(二)装置由低压自封活门接头23、低压软管24、油散热器总成14、液压开关25、油滤26、流量变送器25、液压泵11、油滤总成29、高压软管30、高压自封接头31、调压阀组件28等部件组成。其具体的联接关系是实现与单液压系统直升机组成液压闭合回路。将低压自封接头23、高压自封接头31分别与直升机机上接头对接。低压自封接头23与低压软管24、油散热器总成14、液压开关25、油滤26、流量变送器25通过导管组件相互连接起来，再与液压泵11相连，再与油滤总成29、高压软管30、高压自封接头31相连。调压阀组件28并联在液压泵11和油滤总成29之间。
油泵车的操纵使用1、开车前的准备和检查油泵车工作前的准备和检查是关系到油泵车各系统能否正常、安全、可靠工作的重要步骤，尤其是对新车和放置时间较长的车，更应引起足够的重视，以免发生故障，造成损失。(1)汽车常规准备；(2)电气控制和指示仪表，各控制开关的接触可靠，导线与接线端子的连接应牢固，无脱焊，不应有短路故障的隐患。各种指示仪表工作正常，并保持良好的精度等级；(3)传动系统；(4)液压系统的检查是使用油泵车的重要步骤，主要部件不应有明显的机械损伤，各金属管路接头应无松动、渗油现象。各压力表、流量表、温度表应指示正确，油散热器出口处截止阀处于全开状态，液压系统中的工作液应与直升机上液压系统工作液牌号相同，系统和油箱注满工作液。当油泵车进行了开车前的准备和检查后即可进入油泵车的使用阶段。
使用时，(1)将油泵车放在与飞机适当的位置上，打开车的后门，取出橡胶软管，打开油箱放气开关和系统放气开关。用手摇泵向系统补油，见放气口处出油即关闭系统放气开关，当吸油压力表指示达到0.05Mpa即可，系统充满油后，关闭油箱放气开关。(2)旋下自封接头上的防尘盖和机上接头堵盖，用清洁的汽油洗净接头处的污物，凉干后将车自封接头与机上对应接头接好。(3)打开在两驾驶椅中间后部的对应系统的卸荷阀。(4)启动汽车发动机，使分动器手柄置于空档位置，变速手柄置于“一档”档位。在离合器处于半联动时，向后拨取力器手柄，使取力器挂好档位，然后使变速手柄置于“4档”档位。(5)用“手油门”调整发动机转速，在把发动机转速调至1000-1500r/min状态下运转2-3分钟后，检查各系统工作状况，待一切正常后可把转速调至额定转速，这时可给飞机主、辅助液压系统供压进行检测调试或清洗。当转速表指示n＝3000r/min时，其主系统流量应为6L/min；辅助系统流量应为18L/min。(6)若是同时调试和检查直升机的主、辅助液压系统，这时需同时关闭主系统和辅系统的卸荷阀。(7)若只需调试和检查直升机的两个液压系统其中一个系统，这时只关闭油泵车液压系统中相应的卸荷阀，另一卸荷阀必须处全开状态。(8)油泵车完成飞机液压系统检测、调试或清洗工作后a、打开工作系统的卸荷阀，关机停车。b、停车后把取力器手柄向前拨到空档位，分动器手柄挂到2H档位。c、关闭电源开关，卸下与飞机对接的自封接头，上好防尘盖，将橡胶软管卷放在车内，关好车上各门。
权利要求1.直升机液压油泵车，主要包括越野车和特装两大部分，其特征在于特装部分由动力装置(1)、仪表操纵(2)、传动装置(3)、液压装置(4)、电气控制装置(5)及车体结构件(6)组成。
2.根据权利要求1所述的直升机液压油泵车，其特征在于所述的动力装置(1)为汽车与特装部分共用动力，动力装置(1)与取力器(7)联接。
3.根据权利要求1所述的直升机液压油泵车，其特征在于所述的传动装置(3)是由变速箱(8)、传动轴(9)、轴流风机(10)组成，传动轴(9)的一端通过联接器与变速箱(8)的输出端连接；另一端分别与轴流风机(10)、液压泵(11)、双齿轮液压泵(12)连接。
4.根据权利要求1所述的直升机液压油泵车，其特征在于所述的液压装置(4)由两个独立的液压装置组成，其(一)装置由低压自封头(13)、油散热器总成(14)、截止阀(15)、油滤(16)、流量变送器(22)、双齿轮液压泵(12)、油滤总成(17)、软管(18)、高压自封接头(19)、(20)、调压阀(21)组成，其具体的联接关系是实现与直升机液压系统形成闭合液压回路，将低压自封接头(13)、高压自封接头(19)、(20)分别与直升机机上自封接头对接组成液压系统闭合回路，低压自封接头(13)通过低压软管和导管与油散热器总成(14)、截止阀(15)、油滤(16)相连，并分为两路分别与两个流量变送器(22)经过两组导管与双齿轮泵(12)相连，又分别与油滤总成(17)、软管(18)、高压自封接头(19)、(20)连接；调压阀(21)分别并联在双齿轮泵(12)和油滤总成(17)之间，其(二)装置由低压自封活门接头(23)、低压软管(24)、油散热器总成(14)、液压开关(25)、油滤(26)、流量变送器(25)、液压泵(11)、油滤总成(29)、高压软管(30)、高压自封接头(31)、调压阀组件(28)等部件组成，其具体的联接关系是实现与单液压系统直升机组成液压闭合回路，将低压自封接头(23)、高压自封接头(31)分别与直升机机上接头对接，低压自封接头(23)与低压软管(24)、油散热器总成(14)、液压开关(25)、油滤(26)、流量变送器(25)通过导管组件相互连接起来，再与液压泵(11)相连，再与油滤总成(29)、高压软管(30)、高压自封接头(31)相连，调压阀组件(28)并联在液压泵(11)和油滤总成(29)之间。
专利摘要直升机液压油泵车，主要包括越野车和特装两大部分，其特征在于特装部分由动力装置、仪表操纵、传动装置、液压装置、电气控制装置及车体结构件组成。所述的动力装置为汽车与特装部分共用动力，动力装置与取力器联接。所述的液压装置由两个独立的液压装置组成。本实用新型的特点在于可同时产生三种不同的压力、流量，同时提供不同型号直升机使用；设计结构紧凑，体积小，直升机可运输转场；具有防雨、防风砂、防火能力。
文档编号B64F5/00GK2584516SQ0228081
公开日2003年11月5日 申请日期2002年10月31日 优先权日2002年10月31日
发明者李树林 申请人:沈阳航达机载设备公司, 沈阳航空工业学院航空装备研发中心