采用气体加速的水中救援装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水中紧急救援装备，尤其涉及一种采用气体加速的水中救援装置。
【背景技术】
[0002]当前，我国周边海域争端不断，海洋权益面临严峻挑战，随时有发生海上冲突的可能。在海上军事冲突中，不可避免发生人员落海。落水人员的快速救捞更是海面救生的关键之一O
[0003]然而，当前救捞设备存在捕捞效率低、易造成救援人员生命危险诸多不足。具体地说，现有水中救援设备的速度较慢，且所述速度仅仅取决于内置的动力装置(例如，引擎等)，如此一来，延长了救援时间，降低了救援效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种采用气体加速的水中救援装置，旨在解决现有救捞设备仅仅通过动力装置加速导致加速不足的产品缺陷。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种采用气体加速的水中救援装置，所述水中救援装置包括框架体、混气室、从尾部到前端依次设置在该框架体内的动力装置、控制系统、高压贮气缸及高压气管，所述框架体的前端连接至所述混气室以封闭所述框架体，所述混气室设置出气孔；
[0006]所述动力装置在所述控制系统的控制下为所述水中救援装置提供动力；
[0007]所述高压贮气缸还设置单向阀，所述高压气管的一端与所述单向阀连接，所述高压气管的另一端与所述混气室的出气孔连接；
[0008]所述单向阀在所述控制系统的控制下将所述高压贮气缸中的高压气体通过与所述高压气管连接的出气孔高速喷出，在水中形成气流包裹所述水中救援装置以对所述水中救援装置加速。
[0009]优选的，所述控制系统与所述单向阀电连接，用于控制所述单向阀的开启及关闭。
[0010]优选的，所述框架体内还设置高压液氮缸及气化器，所述高压液氮缸通过所述气化器与所述高压贮气缸连接。
[0011]优选的，所述控制系统与所述气化器电连接，用于控制所述气化器的开启及关闭。
[0012]优选的，所述高压液氮缸内以液氮形式存储高压气体。
[0013]优选的，所述混气室为圆锥结构，所述混气室的圆锥底面与所述框架体的前端连接，所述出气孔均匀分布于所述混气室的圆锥底面上。
[0014]优选的，所述动力装置还包括方向调整装置，所述方向调整装置为两个叶片交叉式结构，该方向调整装置用于通过调整两个叶片之间的振幅调整所述水中救援装置的方向。
[0015]优选的，所述动力装置为涡轮。
[0016]相较于现有技术，本实用新型所述采用气体加速的水中救援装置采用了上述技术方案，达到了如下技术效果:在采用动力装置加速的基础上，通过高压气体在水中形成气流包裹所述水中救援装置以进一步对所述水中救援装置加速，提高了所述水中救援装置中的速度，缩短了救援时间，提高了救援效率。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型采用气体加速的水中救援装置较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型采用气体加速的水中救援装置加速时较佳实施例的场景示意图。
[0019]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0020]为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的【具体实施方式】、结构、特征及其功效进行详细说明。应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]如图1所示，图1是本实用新型采用气体加速的水中救援装置较佳实施例的结构示意图。
[0022]在本实施例中，所述水中救援装置包括，但不限于，动力装置1、框架体2、控制系统
3、高压液氮缸4、气化器5、高压贮气缸6、多个高压气管8、混气室9。
[0023]其中，所述框架体2内从尾部到前端依次设置所述动力装置1、控制系统3、高压液氮缸4、气化器5、高压贮气缸6、多个高压气管8。所述框架体2的前端连接至所述混气室9以封闭所述框架体2。所述混气室9均匀分布多个出气孔10。具体地说，所述混气室9为圆锥结构，在圆锥底面均匀分布多个出气孔10。
[0024]所述动力装置I设置于所述框架体2的尾部，为所述水中救援装置提供动力以驱动所述水中救援装置在水中移动。所述动力装置I为涡轮。所述动力装置I还包括方向调整装置，所述方向调整装置为两个叶片交叉式结构，通过调整两个叶片之间的振幅可以调整所述水中救援装置的方向。
[0025]所述高压液氮缸4通过所述气化器5与所述高压贮气缸6连接，所述高压贮气缸6还设置多个单向阀7。所述单向阀7与所述高压气管8连接，其中，一个单向阀7与对应的一个高压气管8的一端连接。对应的所述高压气管8的另一端与所述出气孔10连接，其中，一个高压气管8与一个出气孔10连接。所述高压液氮缸4内以液氮形式存储高压气体。需要说明的是，在其它实施例中，所述高压液态气体缸4及所述气化器5可以省略。也就是说，若高压液体气缸4及气化器5省略，所述高压贮气缸6储存高压气体。在本实施例中，增加所述高压液态气体缸4可以增加所述水中救援装置内的气体量。所述高压液态气体缸4还包括充气口(图1中未示出)，该充气口通过外界设备(例如，液氮充气设备)预先为高压液态气体缸4输入液氮气体。需要说明的是，若高压液体气缸4及气化器5省略，则所述高压贮气缸6也包括一个充气口(未示出)，所述充气口用于从外界设备(例如，液氮充气设备)为所述高压贮气缸6充入高压气体。
[0026]所述控制系统3与所述气化器5及所述单向阀7电连接，并控制所述气化器5及单向阀7的开启及关闭。
[0027]如图2所示，图2是本实用新型采用气体加速的水中救援装置加速时较佳实施例的场景不意图。
[0028]当所述水中救援装置要加速抵达救援目标时，所述控制系统3开启所述气化器5，所述高压液氮缸4的液氮气化后形成高压气体进入所述高压贮气缸6，所述控制系统3开启与所述高压气管8连接的所述单向阀7，所述高压贮气缸6的高压气体通过所述高压气管8进入所述混气室9，通过均布于所述混气室9的出气孔10高速喷出，在海水12中形成气流包裹所述水中救援装置(如图2所示中水中救援装置边缘的气泡11，所述气泡11在图中用圆圈表示)。由于水中救援装置在空气中的阻力只有水中阻力的1%，这样减小救援装置在海水12中运行的阻力，能够更快速地抵达救援目标。
[0029]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效功能变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述水中救援装置包括框架体、混气室、从尾部到前端依次设置在该框架体内的动力装置、控制系统、高压贮气缸及高压气管，所述框架体的前端连接至所述混气室以封闭所述框架体，所述混气室设置出气孔； 所述动力装置在所述控制系统的控制下为所述水中救援装置提供动力； 所述高压贮气缸还设置单向阀，所述高压气管的一端与所述单向阀连接，所述高压气管的另一端与所述混气室的出气孔连接； 所述单向阀在所述控制系统的控制下将所述高压贮气缸中的高压气体通过与所述高压气管连接的出气孔高速喷出，在水中形成气流包裹所述水中救援装置以对所述水中救援装置加速。2.如权利要求1所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述控制系统与所述单向阀电连接，用于控制所述单向阀的开启及关闭。3.如权利要求1所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述框架体内还设置高压液氮缸及气化器，所述高压液氮缸通过所述气化器与所述高压贮气缸连接。4.如权利要求3所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述控制系统与所述气化器电连接，用于控制所述气化器的开启及关闭。5.如权利要求3所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述高压液氮缸内以液氮形式存储高压气体。6.如权利要求1所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述混气室为圆锥结构，所述混气室的圆锥底面与所述框架体的前端连接，所述出气孔均匀分布于所述混气室的圆锥底面上。7.如权利要求1所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述动力装置还包括方向调整装置，所述方向调整装置为两个叶片交叉式结构，该方向调整装置用于通过调整两个叶片之间的振幅调整所述水中救援装置的方向。8.如权利要求1至7任意一项所述的采用气体加速的水中救援装置，其特征在于，所述动力装置为涡轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用气体加速的水中救援装置，该水中救援装置包括动力装置、控制系统、高压贮气缸、混气室及高压气管，所述混气室设置出气孔；所述动力装置在所述控制系统的控制下为所述水中救援装置提供动力；所述高压贮气缸还设置单向阀，所述高压气管的一端与所述单向阀连接，所述高压气管的另一端与所述混气室的出气孔连接；所述单向阀在所述控制系统的控制下将所述高压贮气缸中的高压气体通过所述出气孔高速喷出以对所述水中救援装置加速。本实用新型可以通过高压气体对所述水中救援装置加速，提高了所述水中救援装置中的速度，缩短了救援时间，提高了救援效率。
【IPC分类】B63C9/00, B63B1/38
【公开号】CN205256579
【申请号】CN201521003979
【发明人】张贯京, 陈兴明, 高伟明, 李慧玲, 周亮, 刘志凡
【申请人】深圳市易特科信息技术有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月4日