水下推进器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水下推进设备技术领域，尤其涉及水下推进器。
【背景技术】
[0002]传统的水下推进器其中的减速器固定安装在电动机上，由于电动机和减速器成为一体，导致了整个推进器的长度较长，体积增大，并且，传统的水下推进器的电缆部分使用水密插头连接，生产成本较高。
[0003]传统的水下推进器通常采用一体式的电动机，转子和定子封装成一体，电动机密封在推进器的密封壳体内，严重影响了水下推进器的散热。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供一种散热效果好、体积小巧的水下推进器。
[0005]本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:水下推进器，包括耐压壳体、电动机、螺旋桨、导流罩和控制器，所述电动机固定在所述耐压壳体内部，所述电动机包括定子和转子，所述螺旋桨与所述电动机的旋转轴相连，固定在所述耐压壳体一端，所述导流罩固定在所述螺旋桨外部，所述控制器安装在所述耐压壳体内部，还包括减速器、硫化水密缆和电容，所述定子固定在所述耐压壳体的内侧，所述定子呈圆柱状，所述转子通过轴承安装在所述耐压壳体内部，穿过所述定子，所述定子的长度短于所述转子的长度，所述减速器固定在所述耐压壳体内部，位于所述转子前端，所述硫化水密缆嵌套在所述耐压壳体的后端盖的内部，所述电容嵌套在所述耐压壳体的后端盖内部。
[0006]进一步地:所述耐压壳体的材料是阳极铝。
[0007]进一步地:所述电容为EMF电容。
[0008]进一步地:所述定子和耐压壳体之间设有导热硅胶。
[0009]进一步地:所述减速器与电动机相互独立。
[0010]本实用新型的优点在于采用电动机的定子和转子相分离的布局设计，同时将减速器与电动机分离安装，在缩小体积的同时极大的提高了散热效率，避免了水下推进器在水下长时间大功率工作严重发热现象，延长了设备的使用寿命，节约成本。
【附图说明】
[0011]图1本实用新型整体结构截面图。
【具体实施方式】
[0012]水下推进器，包括耐压壳体1、电动机2、螺旋桨3、导流罩4和控制器5，所述电动机2固定在所述耐压壳体I内部，所述电动机2包括定子21和转子22，所述螺旋桨3与所述电动机2的旋转轴相连，固定在所述耐压壳体I 一端，所述导流罩4固定在所述螺旋桨3外部，所述控制器5安装在所述耐压壳体I内部，还包括减速器6、硫化水密缆7和电容8，所述定子21固定在所述耐压壳体I的内侧，所述定子21呈圆柱状，所述转子22通过轴承安装在所述耐压壳体I内部，穿过所述定子21，所述定子21的长度短于所述转子22的长度，通过将定子21和转子22分开，单独布局，能够提高本实用新型的散热效率，节省空间，缩小体积，所述减速器6固定在所述耐压壳体I内部，位于所述转子22前端，所述硫化水密缆7嵌套在所述耐压壳体I的后端盖的内部，所述电容8嵌套在所述耐压壳体I的后端盖内部。
[0013]所述耐压壳体I的材料是阳极铝，具有良好的散热效果，所述电容8为EMF电容，即减小了体积又降低了成本，为了进一步提高散热效率，所述定子21和耐压壳体I之间设有导热硅胶11，所述减速器6与电动机2相互独立。
[0014]上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本【实用新型内容】的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.水下推进器，包括耐压壳体、电动机、螺旋桨、导流罩和控制器，所述电动机固定在所述耐压壳体内部，所述电动机包括定子和转子，所述螺旋桨与所述电动机的旋转轴相连，固定在所述耐压壳体一端，所述导流罩固定在所述螺旋桨外部，所述控制器安装在所述耐压壳体内部，其特征在于:还包括减速器、硫化水密缆和电容，所述定子固定在所述耐压壳体的内侧，所述定子呈圆柱状，所述转子通过轴承安装在所述耐压壳体内部，穿过所述定子，所述定子的长度短于所述转子的长度，所述减速器固定在所述耐压壳体内部，位于所述转子前端，所述硫化水密缆嵌套在所述耐压壳体的后端盖的内部，所述电容嵌套在所述耐压壳体的后端盖内部。2.根据权利要求1所述的水下推进器，其特征在于:所述耐压壳体的材料是阳极铝。3.根据权利要求1所述的水下推进器，其特征在于:所述电容为EMF电容。4.根据权利要求1所述的水下推进器，其特征在于:所述定子和耐压壳体之间设有导热硅胶。5.根据权利要求1所述的水下推进器，其特征在于:所述减速器与电动机相互独立。
【专利摘要】本实用新型涉及水下推进设备技术领域，尤其涉及水下推进器。包括耐压壳体、电动机、螺旋桨、导流罩和控制器，所述电动机固定在所述耐压壳体内部，所述电动机包括定子和转子，所述螺旋桨与所述电动机的旋转轴相连，固定在所述耐压壳体一端，所述导流罩固定在所述螺旋桨外部，所述控制器安装在所述耐压壳体内部，还包括减速器、硫化水密缆和电容，所述定子固定在所述耐压壳体的内侧，所述定子呈圆柱状，所述转子通过轴承安装在所述耐压壳体内部，穿过所述定子。本实用新型采用电动机的定子和转子相分离的布局设计，同时将减速器与电动机分离安装，在缩小体积的同时极大的提高了散热效率，延长了设备的使用寿命，节约成本。
【IPC分类】B63H23/02
【公开号】CN204713413
【申请号】CN201520416612
【发明人】牛阿丽
【申请人】青岛远创机器人自动化有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月17日