一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于驳船应用技术领域，具体涉及一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构。
【背景技术】
[0002]当前，一方面随着造船技术的反展，平地式造船模式逐渐与船台、船坞造船形成三足鼎立，并逐渐成为日韩主流建造方法，然而，相比船台与船坞，平地造船的前期资金投入较小，同时配合小段总组，巨型总段大合拢，具有提高造船效率和产量、减少投资费用、较快形成产能等优点；另一方面随着对海洋资源的利用，大型海洋平台的需求也日益增加，参照造船模式，同样利用平地成型方法，需要一半潜驳或浮船坞来配合下水，鉴于平台模块的超大尺寸，其下水半潜驳不一定能与常规货船用下水半潜驳通用，然而，如果设计专用的海洋平台模块下水专用半潜驳会造船资源长期闲置。
[0003]因此，基于上述问题，本实用新型提供一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构。【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，通过对常规下水驳产品的轨道及结构的调整，增加横向下水的模式，可实现大型海洋结构模块的下水，达到一驳多用的要求。
[0005]技术方案:本实用新型提供一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，由半潜驳船，及设置在半潜驳船举升甲板上两端的第一塔楼、第二塔楼，及设置在半潜驳船甲板上的纵向下水组件和横向下水组件组成；所述纵向下水组件，包括设置在半潜驳船举升甲板上一侧的第一纵向滑道，及设置在半潜驳船举升甲板上另一侧且与第一纵向滑道平行的第二纵向滑道；所述横向下水组件，包括设置在半潜驳船举升甲板上一侧且位于第一塔楼一侧的第一横向滑道，及设置在半潜驳船举升甲板上另一侧且位于第二塔楼一侧的第四横向滑道。
[0006]本技术方案的，所述基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，还包括平行设置在第一横向滑道一侧的第二横向滑道，及平行设置在第四横向滑道一侧的第三横向滑道。
[0007]本技术方案的，所述第一横向滑道与第二横向滑道之间的间距为26.8米；所述第三横向滑道与第四横向滑道之间的间距为26.8米。
[0008]本技术方案的，所述第一横向滑道、第二横向滑道、第三横向滑道、第四横向滑道的长度分别为47米。
[0009]本技术方案的，所述第一纵向滑道、第二纵向滑道的长度分别为180米。
[0010]本技术方案的，所述第一塔楼、第二塔楼之间横向间距38米，纵向间距136米。
[0011]与现有技术相比，本实用新型一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构的
[0012]有益效果在:通过对常规下水驳产品的轨道及结构的调整，增加横向下水的模式，可实现大型海洋结构模块的下水，达到一驳多用的技术要求，表现在以下几点:在横向增加滑道，使半潜驳能够实现对下水产品的横向下水；2、纵向净间距达100多米，能满足大型下水产品的使用要求；3、纵横向两用，使半潜驳达到多用的目的。同时能满足大型海洋模块的下水需求，以较小的经济投入实现更大的经济价值。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构的主视结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构的俯视结构示意图；
[0015]其中，图中序号标注如下:1_半潜驳船、2-第一塔楼、3-第二塔楼、4-第一纵向滑道、5-第二纵向滑道、6-第一横向滑道、7-第二横向滑道、8-第三横向滑道、9-第四横向滑道。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
[0017]如图1和图2所示的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，由半潜驳船1，及设置在半潜驳船I举升甲板上两端的第一塔楼2、第二塔楼3，及设置在半潜驳船I甲板上的纵向下水组件和横向下水组件组成；纵向下水组件，包括设置在半潜驳船I举升甲板上一侧的第一纵向滑道4，及设置在半潜驳船I举升甲板上另一侧且与第一纵向滑道4平行的第二纵向滑道5 ;横向下水组件，包括设置在半潜驳船I举升甲板上一侧且位于第一塔楼2 一侧的第一横向滑道6，及设置在半潜驳船I举升甲板上另一侧且位于第二塔楼3 —侧的第四横向滑道9。
[0018]进一步优选的，基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，还包括平行设置在第一横向滑道6 —侧的第二横向滑道7，及平行设置在第四横向滑道9 一侧的第三横向滑道8，增强横向船体及大型模块下水的稳定性；其中，第一横向滑道6与第二横向滑道7之间的间距为26.8米，第三横向滑道8与第四横向滑道9之间的间距为26.8米，及第一横向滑道6、第二横向滑道7、第三横向滑道8、第四横向滑道9的长度分别为47米，及第一纵向滑道4、第二纵向滑道5的长度分别为180米，及第一塔楼2、第二塔楼3之间横向间距38米，纵向间距136米，采用以上标准数据所制得的半潜驳船，能满足大型海洋模块的下水需求，以较小的经济投入实现更大的经济价值。
实施例
[0019]进一步的如图1和图2所示，一方面本半潜驳船I宽47m，主浮箱四端设塔楼，塔楼间横向净间距38m，纵向净间距136m，受主尺度的限制，当采用纵向下水模式时，其下水产品宽度限制在38以内(该尺寸无法满足大型海洋模块的下水要求)，然而采取横向下水模式，中部136米的净间距足以满足绝大多数下水产品的需求；另一方面纵向设两道滑道，总长为180x2=360米，现在横向增加四道滑道，总长为47x4=188米(考虑结构加强，增加的钢材总量约为220t相比于SOOOt的空船重量，该增加原材料投入约占2.75%),同时可对其他设备实现共用，不会增加额外设备投入，对可实现的经济效益在原有的基础上增加一倍。
[0020]综上所述，本纵、横两用结构的14000吨举力下水半潜驳船，所承受载荷每平方米60t，其主要用于平地式建造模式的船舶下水使用，通过对轨道及结构的调整，采取横向下水的模式，可实现大型海洋结构模块的下水，达到一驳多用的技术要求。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:由半潜驳船(1)，及设 置在半潜驳船(I)举升甲板上两端的第一塔楼(2)、第二塔楼(3)，及设置在半潜驳船(I)甲板上的纵向下水组件和横向下水组件组成；所述纵向下水组件，包括设置在半潜驳船(I)举升甲板上一侧的第一纵向滑道(4)，及设置在半潜驳船(I)举升甲板上另一侧且与第一纵向滑道(4)平行的第二纵向滑道(5);所述横向下水组件，包括设置在半潜驳船(I)举升甲板上一侧且位于第一塔楼(2)—侧的第一横向滑道(6)，及设置在半潜驳船(I)举升甲板上另一侧且位于第二塔楼(3)—侧的第四横向滑道(9)。
2.根据权利要求1所述的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:所述基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，还包括平行设置在第一横向滑道(6)—侧的第二横向滑道(7)，及平行设置在第四横向滑道(9) 一侧的第三横向滑道(8)。
3.根据权利要求2所述的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:所述第一横向滑道(6)与第二横向滑道(7)之间的间距为26.8米；所述第三横向滑道(8)与第四横向滑道(9)之间的间距为26.8米。
4.根据权利要求2所述的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:所述第一横向滑道(6)、第二横向滑道(7)、第三横向滑道(8)、第四横向滑道(9)的长度分别为47米。
5.根据权利要求1所述的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:所述第一纵向滑道(4)、第二纵向滑道(5)的长度分别为180米。
6.根据权利要求1所述的一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，其特征在于:所述第一塔楼(2)、第二塔楼(3)之间横向间距38米，纵向间距136米。
【专利摘要】本实用新型属于驳船应用技术领域，具体公开了一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构，由半潜驳船，及设置在半潜驳船举升甲板上两端的第一塔楼、第二塔楼，及设置在半潜驳船甲板上的纵向下水组件和横向下水组件组成。本实用新型一种基于半潜驳船的纵横向下水两用结构的有益效果在：通过对常规下水驳产品的轨道及结构的调整，增加横向下水的模式，实现大型海洋结构模块的下水，达到一驳多用，表现在以下几点：在横向增加滑道，使半潜驳能够实现对下水产品的横向下水；2、纵向净间距达100多米，能满足大型下水产品的使用要求；3、纵横向两用，使半潜驳达到多用的目的。同时能满足大型海洋模块的下水需求，以较小的经济投入实现更大的经济价值。
【IPC分类】B63B35-28
【公开号】CN204452848
【申请号】CN201520064750
【发明人】孟成君
【申请人】江苏韩通船舶重工有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日