一种船舶节能球鼻艏的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶的船艏，尤其涉及一种船舶的球鼻艏，属于船舶设计技术领域。
【背景技术】
[0002]国内外的研宄已经意识到通过在船体前面加装球鼻艏产生兴波与船体产生的兴波相互干扰从而减小兴波阻力达到节能的效果。球鼻艏优化是现有技术中，船艏线型设计中的一个难题。
[0003]船舶领域众所周之，大球鼻艏对高航速深吃水有好处，然而对浅吃水低航速却有极大的坏处，反之亦然。所以在对球鼻艏的大小设计过程中，需要充分考虑船舶的吃水深度，以及航速情况。
[0004]但是，针对有些种类的船舶，航速变化较大，吃水深度也变化较大，这就导致船体球鼻艏不能适应各种情况下的节能需求。如何实现球鼻艏的进一步节能优化，是本领域的一个技术难题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是:针对有些种类的船舶，航速变化较大，吃水深度也变化较大，这就导致船体球鼻艏不能适应各种情况下的节能需求。
[0006]本实用新型采取以下技术方案:
[0007]一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳3与船体固定密封装配；船艏部位的甲板上或舱室内设有球鼻艏罩壳存放区域1，其余球鼻艏罩壳存放在该区域内；船艏部位还设有机械手4，根据船舶的航速、吃水深度，所述机械手抓取对应的球鼻艏罩壳在最小的球鼻艏罩壳3外部进行装配更换。
[0008]进一步的，所述机械手4为液压传动机械手。
[0009]进一步的，球鼻艏上方设有供机械手4进出的舱门2。
[0010]一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳与船体固定密封装配；其余球鼻艏罩壳在中纵剖面分成左右对称的两部分，分别存储在船体前部分的两侧，当船舶营运到特定的航速、吃水深度工况，由传动机构提取匹配的球鼻艏罩壳，通过最小球鼻艏上的轨道，向前输送，组合成完整的球鼻艏，两部分连接处有密封装置。
[0011]进一步的，所述球鼻艏罩壳的数量与船舶航速与吃水深度对应组合方式的数量相同。
[0012]本实用新型考虑到船速和吃水深度对船舶球鼻艏大小的适应性，当船舶在高航速、深吃水时航行，将球鼻艏调成合适的大球鼻艏；当船舶在低航速、浅吃水时航行，将球鼻艏调成合适的小球鼻艏，满足不同的航行需求，随着科技的发展，可记忆金属和可移动骨架技术的成熟都会帮助我们更好的实现这一功能。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]I)通过兴波干扰有效降低船舶航行阻力。
[0015]2)大大提升了船舶航行的节能效果。
[0016]3)结构简单，实施方便。
【附图说明】
[0017]图1是船舶球鼻艏的纵剖面线型图，图中H表示球鼻艏高度，L表示球鼻艏长度。
[0018]图2是船舶球鼻艏的横剖面线型图，图中，B表示球鼻艏宽度。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0020]实施例(一):
[0021]参见图3，一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳3与船体固定密封装配；船艏部位的甲板上或舱室内设有球鼻艏罩壳存放区域1，其余球鼻艏罩壳存放在该区域内；船艏部位还设有机械手4，根据船舶的航速、吃水深度，所述机械手抓取对应的球鼻艏罩壳在最小的球鼻艏罩壳3外部进行装配更换。
[0022]所述机械手4为液压传动机械手。
[0023]球鼻艏上方设有供机械手4进出的舱门2。
[0024]参见图1-图2，当船舶在高航速、深吃水航行时，可以通过机械手操作更换球鼻艏罩壳，使得船舶的有效球鼻首的长(L)、宽(B)、高(H)变大，达到最佳的球鼻首和船体配合，使兴波阻力最低，最终达到节能效果。
[0025]参见图1-图2，当船舶在低航速、浅吃水航行时，可以通过机械手操作更换球鼻艏罩壳，将船舶的有效球鼻首的长(L)、宽(B)、高(H)变小，达到最佳的球鼻首和船体配合，使兴波阻力最低，最终达到节能效果。
[0026]由于船的丰满程度、航速和吃水的不同，球鼻首的大小长(L)、宽(B)、高(H)要根据CFD数值模拟或试验确定。
[0027]综上，本实用新型通过改变船体球鼻首的大小长(L)、宽(B)、高(H)，得到最佳大小的球鼻首和船体匹配，减小兴波阻力，达到节能的效果。
[0028]实施例(二):
[0029]一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳与船体固定密封装配；其余球鼻艏罩壳在中纵剖面分成左右对称的两部分，分别存储在船体前部分的两侧，当船舶营运到特定的航速、吃水深度工况，由传动机构提取匹配的球鼻艏罩壳，通过最小球鼻艏上的轨道，向前输送，组合成完整的球鼻艏，两部分连接处有密封装置。
[0030]所述球鼻艏罩壳的数量与船舶航速与吃水深度对应组合方式的数量相同。
[0031]上述两个实施例均考虑到船速和吃水深度对船舶球鼻艏大小的适应性，当船舶在高航速、深吃水时航行，将球鼻艏调成合适的大球鼻艏；当船舶在低航速、浅吃水时航行，将球鼻艏调成合适的小球鼻艏，满足不同的航行需求，随着科技的发展，可记忆金属和可移动骨架技术的成熟都会帮助我们更好的实现这一功能。
【主权项】
1.一种船舶节能球鼻艏，其特征在于: 所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳(3)与船体固定密封装配； 船艏部位的甲板上或舱室内设有球鼻艏罩壳存放区域(I)，其余球鼻艏罩壳存放在该区域内； 船艏部位还设有机械手(4)，根据船舶的航速、吃水深度，所述机械手抓取对应的球鼻艏罩壳在最小的球鼻艏罩壳(3)外部进行装配更换。
2.如权利要求1所述的船舶节能球鼻艏，其特征在于:所述机械手(4)为液压传动机械手。
3.如权利要求1所述的船舶节能球鼻艏，其特征在于:球鼻艏上方设有供机械手(4)进出的舱门(2)。
4.一种船舶节能球鼻艏，其特征在于: 所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳与船体固定密封装配； 其余球鼻艏罩壳在中纵剖面分成左右对称的两部分，分别存储在船体前部分的两侧， 当船舶营运到特定的航速、吃水深度工况，由传动机构提取匹配的球鼻艏罩壳，通过最小球鼻艏上的轨道，向前输送，组合成完整的球鼻艏，两部分连接处有密封装置。
5.如权利要求4所述的船舶节能球鼻艏，其特征在于:所述球鼻艏罩壳的数量与船舶航速与吃水深度对应组合方式的数量相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳(3)与船体固定密封装配；船艏部位的甲板上或舱室内设有球鼻艏罩壳存放区域(1)，其余球鼻艏罩壳存放在该区域内；船艏部位还设有机械手(4)，根据船舶的航速、吃水深度，所述机械手抓取对应的球鼻艏罩壳在最小的球鼻艏罩壳(3)外部进行装配更换。本实用新型考虑到船速和吃水深度对船舶球鼻艏大小的适应性，当船舶在高航速、深吃水时航行，将球鼻艏调成合适的大球鼻艏；当船舶在低航速、浅吃水时航行，将球鼻艏调成合适的小球鼻艏，满足不同的航行需求。
【IPC分类】B63B3-46, B63B9-00
【公开号】CN204432919
【申请号】CN201420785842
【发明人】程宣恺, 刘洋浩, 张健, 沈童伟, 张桂湘
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月11日