低噪音潜艇的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及潜艇技术领域，尤其是涉及一种低噪音潜艇。
【背景技术】
[0002]潜艇运行时产生的噪音是影响潜艇在水下隐蔽性的最主要因素，潜艇的噪音主要来源包括:(1)舱内机械运转时产生的空气噪音；(2)机械构件振动引起的在艇体结构中所传播的结构噪音；(3)水流经过艇体及突出体和艇内各种系统工作引起的流体动力噪音；(4)螺旋桨的转动噪音等。在上述这些噪音源中，机械设备和螺旋桨是主要噪音源，噪音通过潜艇仓的空气把噪音传输到艇身上，引起潜艇艇身震动，产生噪音。
[0003]目前，也有一些解决噪音的方式:如，通过在声源处设置隔音层以降低噪音，这种在噪音源处铺设隔音材料，依靠隔音材料的隔音材质来隔绝噪音；又如，噪音传播途径中隔绝噪音，通过铺设吸音材料，使噪音传播过程中吸收噪音，降低噪音；再如，通过修正方式，在声源产生处进行修正，防止产生共振等现象。
[0004]上述众多的传统隔音方案，虽然能起到一定的隔音效果，但仍存在以下不足之处:(1)仅对单一或局部噪音源进行隔音或吸音，无法实现对潜艇整体进行降音，其降低噪音效果较差；(2)各种隔音、吸音或降音结构相对复杂，实施要求较高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种实施简易、且明显有效降低噪音的潜艇。
[0006]本发明的目的是这样实现的。
[0007]—种低噪音潜艇，包括艇身，其特征是，还包括有降音外壳，降音外壳设置在艇身的外壁上，且艇身与降音外壳之间存在降音间隙，降音间隙为储液间隙或液体流经间隙；此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使(运行中)艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。
[0008]上述技术方案还可作下述进一步完善。
[0009]作为更具体之方案，所述储液间隙为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口，换水口设置有换水阀门；即:潜艇运行时，可通过打开换水阀门，将海水引入储液间隙内，再关闭换水阀门，使储液间隙构成密闭状隔间层，即可使(运行中)艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用。
[0010]为防止海水中的杂质被引入，所述海水储存密闭腔的换水口上设置有过滤网。
[0011]当然，作为另一实施方案，所述液体流经间隙也可以为海水流经通道，即:液体流经间隙两端敞开，运行在海水中的潜艇，海水不断在液体流经间隙中通过，使潜水状态的潜艇，其储液间隙始终保持有海水流经，即:可使(运行中)艇身外壁与海水之间形成降音层，其同样能实现潜艇整体的隔音效果。
[0012]作为上述实施方案的进一步改进，所述液体流经间隙设有前入水口和后排水口，前入水口和后排水口分别设置在艇身的前端和后端，即:前进中的潜艇，海水由前端不断往后端流动，既避免海水构成阻力而影响潜艇运行速度，又有效保证液体流经间隙不断有海水流经。
[0013]同样，为防止海水中的杂质被引入，所述液体流经间隙的入水口处设置有过滤网。
[0014]为了进一步提高海水在隔音间隙中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙内设置有引流螺旋桨，引流螺旋桨将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度。
[0015]作为其中的实施方案，所述降音间隙被分隔为数条液体流经通道，每条液体流经通道均设置有前入水口和后排水口，且每条液体流经通道内设置有至少一台弓I流螺旋浆。
[0016]本发明的有益效果如下:
(1)此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使(运行中)艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。
[0017](2)再有，液体流经间隙为海水流经通道，运行在海水中的潜艇，海水不断在液体流经间隙中通过，使潜水状态的潜艇，其储液间隙始终保持有海水流经，即:可使(运行中)艇身外壁与海水之间形成降音层，其同样能实现潜艇整体的隔音效果；而且，前进中的潜艇，海水由前端不断往后端流动，既避免海水构成阻力而影响潜艇运行速度，又有效保证液体流经间隙不断有海水流经。
[0018](3)为进一步提高海水在隔音间隙中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙内设置有引流螺旋桨，引流螺旋桨将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度。
【附图说明】
[0019]图1为本发明低噪音潜艇的结构示意图。
[0020]图2为图1的A-A向剖示图。
[0021]图3为本发明低噪音潜艇的另一实施例结构不意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
[0023]实施例一:如图1和图2所示，一种低噪音潜艇，包括艇身1，其特征是，还包括有降音外壳2，降音外壳2设置在艇身1的外壁11上，且艇身1与降音外壳2之间存在降音间隙3，降音间隙3为液体流经间隙33，液体流经间隙33为海水流经通道，所述液体流经间隙33设有前入水口 31和后排水口 32，前入水口和31后排水口 32分别设置在艇身1的前端和后端。
[0024]为防止海水中的杂质被引入，所述液体流经间隙33的前入水口 31处设置有过滤网4。
[0025]为进一步提高海水在隔音间隙3中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙33内设置有引流螺旋桨5，引流螺旋桨5将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度；而且，通过在液体流经间隙33内增设引流螺旋桨5，潜艇自身即可前进，可以省掉潜艇尾端原有的(推进)螺旋桨，以减小尾端螺旋桨运行时产生的噪音；当然，也可以根据使用需要，保留潜艇尾端的(推进)螺旋桨。
[0026]本实施例中，所述降音间隙3被分隔为数条液体流经通道33，每条液体流经通道33均设置有前入水口 31和后排水口 32，且每条液体流经通道33内设置有至少一台引流螺旋浆5。
[0027]工作原理:潜艇内的机械设备和螺旋桨产生的噪音，通过潜艇内部空气传输到潜艇上，导致潜艇震动产生噪音，大部分噪音被迅速传递给(流经)液体流经通道33的海水，从而使震动产生的噪音仅有极小部分由隔音外壳2直接传递出去，起到较佳的整体降音效果；而且，由于液体流经通道33内置有引流螺旋桨，即可推动潜艇前进，可以省掉外置式(潜艇尾端)的螺旋桨，以进一步降低噪音。
[0028]实施例二:如图3所示，该实施例与上述实施例一相近似，不同之处为:所述储液间隙34可以为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口 35，换水口 35设置有换水阀门36 ;同样，为防止海水中的杂质进入，海水储存密闭腔的换水口 35上设置有过滤网4 ;本实施例，通过打开换水口 35的换水阀门35，先往储液间隙34内引入足够的海水后，再关闭换水阀门35，海水作为隔音材料；反之，潜艇停止运行时，可通过换水阀门35将储液间隙35内的海水排出即可；此款潜艇，其尾端仍保留推进式螺旋桨。
【主权项】
1.一种低噪音潜艇，包括艇身(1)，其特征是，还包括有降音外壳(2)，降音外壳(2)设置在艇身(1)的外壁(11)上，且艇身(1)与降音外壳(2)之间存在降音间隙(3)，降音间隙(3)为储液间隙(34)或液体流经间隙(33)。2.根据权利要求1所述低噪音潜艇，其特征是，所述储液间隙(33)为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口(35)，换水口(35)设置有换水阀门(36)。3.根据权利要求2所述低噪音潜艇，其特征是，所述海水储存密闭腔的换水口(35)上设置有过滤网(4)。4.根据权利要求1所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙(33)为海水流经通道。5.根据权利要求4所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙(33)设有前入水口(31)和后排水口(32)，前入水口(31)和后排水口(32)分别设置在艇身(1)的前端和后端。6.根据权利要求5所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙(33)的前入水口(31)处设置有过滤网(4)。7.根据权利要求4或5所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙(33)内设置有引流螺旋桨(5)。8.根据权利要求7所述低噪音潜艇，其特征是，所述降音间隙(3)被分隔为数条液体流经通道(33)，每条液体流经通道(33)均设置有前入水口( 31)和后排水口( 32)，且每条液体流经通道(33)内设置有至少一台引流螺旋浆(5)。
【专利摘要】本发明公开了一种低噪音潜艇，包括艇身，其特征是，还包括有降音外壳，降音外壳设置在艇身的外壁上，且艇身与降音外壳之间存在降音间隙，降音间隙为储液间隙或液体流经间隙；此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。
【IPC分类】B63G8/34, B63G8/00
【公开号】CN105270584
【申请号】CN201510741727
【发明人】李建明, 李子业
【申请人】李建明, 李子业
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月5日