一种改良推进叶轮的船舶轴的利记博彩app

本实用新型涉及船舶轴设备技术领域，具体为一种改良推进叶轮的船舶轴。

背景技术：

船舶轴是船舶动力装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋桨，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体实现推船航行的目的，船舶轴的结构较为简单，但作用十分重大，维护管理好轴系，对保证船舶的安全航行至关重要，船舶轴系是从主机输出端法兰起至艉轴为止，连接主机和螺旋桨，对于直接传动的推进系统，包括传递功率的传动轴及其轴承等零部件，主要有:推力轴和推力轴承、中间轴和中间轴承、尾轴和尾轴承以及其他附件等；对于间接传动的推进系统，除有上述传动轴和轴承外，还有离合器、弹性联轴器和减速齿等部件，但是目前现有的一些船舶轴工作方式还不能达到人们所预设的期望值，功能比较单一不能实现智能化的检测故障报修，因此人们迫切需要一种新型的改良推进叶轮的船舶轴来更加安全高效率的完成工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改良推进叶轮的船舶轴，以解决上述背景技术中提出船舶轴在工作的过程中不能实现自我检测报修以及功能比较单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良推进叶轮的船舶轴，包括传动主机、尾轴主体和螺旋桨主体，所述传动主机一端安装有注油器，所述注油器一侧安装有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱一端安装有推力轴，所述推力轴一端安装有推力轴承，所述推力轴承内部安装有推力感应器，所述推力轴承一侧安装有轴系故障感应器，所述轴系故障感应器一侧安装有隔舱填料函，所述隔舱填料函一侧安装有中间轴承，所述中间轴承一侧安装有智能转速调节器，所述智能转速调节器一端安装有尾轴主体，所述尾轴主体包括螺旋桨轴，尾轴管，智能减震器和人字架，所述螺旋桨轴一侧安装有尾轴管，所述尾轴管一侧安装有智能减震器，所述尾轴主体一端安装有螺旋桨主体，所述螺旋桨主体包括浆轴，叶片和转速感应器，所述浆轴上安装有转速感应器，所述螺旋桨轴一侧上端安装有轴系形变感应器，所述螺旋桨轴一侧下端安装有轴系断裂感应器。

优选的，所述注油器内部安装有智能注油量控制器。

优选的，所述轴系故障感应器上端安装有信号收发器。

优选的，所述智能减震器一侧安装有人字架。

优选的，所述浆轴上安装有叶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用智能化控制技术，安装有轴系形变感应器，能够精准快速的感应出轴系是否发生形变，安装有轴系断裂感应器，能够精准快速的感应器轴系是否有断裂现象的发生，安装有推力感应器，能够快速的检测出螺旋桨对船体产生的推力大小，安装有轴系故障感应器，能够在船舶轴工作的过程中随时的检测轴系是否存在故障，安装有信号收发器，操控者可以通过信号收发器来控制轴系故障感应器的工作与否，并且将检测的结果发送至操控者处，安装有推力轴承，能够承受推进器通过推力轴传递来的推力，并通过它将推力传给船体，安装有隔舱填料函，用来保持轴系穿过水密隔舱处的水密，安装有智能减震器，能够确保轴系在营运转速范围内不产生扭转共振和横振共振，安装有智能转速调节器，能够快速的调节螺旋桨的转速，从而安全高效率智能化完成工作。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型尾轴主体结构图；

图3为本实用新型螺旋桨主体结构图。

图中：1-轴系形变感应器；2-智能转速调节器；3-中间轴承；4-轴系故障感应器；5-信号收发器；6-推力感应器；7-推力轴；8-注油器；9–传动主机；10-智能注油量控制器；11-减速齿轮箱；12-推力轴承；13-隔舱填料函；14-轴系断裂感应器；15-尾轴主体；16-螺旋桨主体；17-尾轴管；18–螺旋桨轴；19-智能减震器；20–人字架；21–转速感应器；22–浆轴；23–叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种改良推进叶轮的船舶轴，包括传动主机9、尾轴主体15和螺旋桨主体16，传动主机9一端安装有注油器8，注油器8一侧安装有减速齿轮箱11，减速齿轮箱11一端安装有推力轴7，推力轴7一端安装有推力轴承12，推力轴承12内部安装有推力感应器6，推力轴承12一侧安装有轴系故障感应器4，轴系故障感应器4一侧安装有隔舱填料函13，隔舱填料函13一侧安装有中间轴承3，中间轴承3一侧安装有智能转速调节器2，智能转速调节器2一端安装有尾轴主体15，尾轴主体15包括螺旋桨轴18，尾轴管17，智能减震器19和人字架20，螺旋桨轴18一侧安装有尾轴管17，尾轴管17一侧安装有智能减震器19，尾轴主体15一端安装有螺旋桨主体16，螺旋桨主体16包括浆轴22，叶片23和转速感应器21，浆轴22上安装有转速感应器21，螺旋桨轴18一侧上端安装有轴系形变感应器1，螺旋桨轴18一侧下端安装有轴系断裂感应器14，注油器8内部安装有智能注油量控制器10，轴系故障感应器4上端安装有信号收发器5，智能减震器19一侧安装有人字架20，浆轴22上安装有叶片23。

具体使用方式：本实用新型工作中，船舶轴在工作的过程中，操控者通过控制螺旋桨主体16内的浆轴22的转速来控制传产生的推力大小，从而控制船只的行驶速度，在工作过程中，操控者可以通过信号收发器5和轴系故障感应器4以及各种感应器来时时的监控轴系的工作，从而高效率安全智能化的完成工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。