船用油压挂桨的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用油压挂桨机，包括齿轮箱和螺旋桨组成的挂桨机总成，该齿轮箱与驱动输入轴连接；其中位于齿轮箱中的驱动输入轴上对称装有倒、顺车圆锥齿轮，分别与驱动螺旋桨的过渡圆锥齿轮啮合，位于倒、顺车圆锥齿轮之间的驱动输入轴上固定有倒、顺车油缸及倒、顺车活塞，与倒、顺车圆锥齿轮相对，并在两体之间安装倒、顺车摩擦片离合器；所述的驱动输入轴一侧轴向开有倒、顺车输油通道，分别与倒、顺车油缸和倒、顺储油槽相通后与换向阀连接，该换向阀又与分配器连接，还包括有机油泵，分别与分配器和换向阀及齿轮箱连接。通过分配器、换向阀供油给倒、顺车油缸控制摩擦离合器与齿轮传动机构传递螺旋桨，实现倒、顺车功能。
【专利说明】船用油压挂桨机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用挂桨机，具体说是一种船用油压挂桨机。有效提高了船用挂桨机的操控。
【背景技术】
[0002]船用挂桨机它的作用是将原动机(柴油机，汽油机)的动力输出转化为螺旋桨的驱动。目前，作为带动力驱动机构广泛使用牙嵌离合器，手动机械离合器。而在实际应用中存在一定缺陷:一是传递能力小(一般在3-100马力);二是远距离操纵不方便(操作繁琐、不灵活，占据空间大)。因此，由于传递功率过小，所以不能满足使用要求。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现状，本实用新型提供了一种船用油压挂桨机，有效解决了传递能力小，远距离操纵不方便的问题。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，一种船用油压挂桨机，包括齿轮箱和螺旋桨组成的挂桨机总成，该齿轮箱与驱动输入轴连接；其中位于齿轮箱中的驱动输入轴上对称装有倒、顺车圆锥齿轮，该倒、顺车圆锥齿轮分别与驱动螺旋桨的过渡圆锥齿轮啮合，位于倒、顺车圆锥齿轮之间的驱动输入轴上固定有倒、顺车油缸，及其上的倒、顺车活塞，该倒、顺车活塞分别与倒、顺车圆锥齿轮相对，且在倒、顺车圆锥齿轮与倒、顺车活塞之间安装有倒、顺车摩擦片离合器；所述的驱动输入轴一侧轴向开有倒、顺车输油通道及径向倒、顺车储油槽，该倒、顺车输油通道进出口分别与倒、顺车油缸和倒、顺储油槽相通，位于倒、顺车储油槽部分的倒、顺车输油通道进出口与换向阀连接，该换向阀又与分配器连接，还包括有机油泵，该机油泵出油管分别与分配器和换向阀连接，机油泵进油管与齿轮箱连接。因此，通过分配器控制换向阀的转换供给倒、顺车油缸交替工作，实现螺旋桨倒、顺车任意操纵。
[0005]本新型中，所涉及的倒、顺车油缸为环形缸体，其上的活塞也是环形结构体。
[0006]本新型中，所涉及的倒、顺车摩擦片离合器，包括按交替分别的圆环形内、外么片组成。
[0007]本新型所指的分配器和换向阀属外购件。
[0008]本实用新型具有的特点是，当原动机开始工作时，带动驱动输入轴旋转，机油泵随之工作，通过分配器和换向阀供油给齿轮箱内部的倒、顺车油缸控制两套摩擦离合器任意控制齿轮传动机构传递螺旋桨实现倒、顺车功能。此外，当挂桨机总成不工作时，机油经机油泵吸上来之后再送入分配器经其上的安全阀排回齿轮箱如此循环工作。另外，本新型采用液压控制，所以选择摩擦片的数量可根据原动力功率的大小随意配置。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本新型的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图实施例，对本实用新型作进一步说明。
[0011]见附图1所示的一种船用油压挂桨机，包括齿轮箱3和螺旋桨20组成的挂桨机总成。本新型所述的齿轮箱3与驱动输入轴I连接；其中位于齿轮箱3中的驱动输入轴I上对称装有倒、顺车圆锥齿轮7和2，该倒、顺车圆锥齿轮7和2分别与驱动螺旋桨20的过渡圆锥齿轮18啮合，位于倒、顺车圆锥齿轮7和2之间的驱动输入轴I上固定有倒、顺车油缸15和16，及其上的倒、顺车活塞14和17，该倒、顺车活塞14和17分别与倒、顺车圆锥齿轮7和2相对，且在倒、顺车圆锥齿轮7和2与倒、顺车活塞14和17之间安装有倒、顺车摩擦片离合器13和19 ;所述的驱动输入轴I 一侧轴向开有倒、顺车输油通道12和11及径向倒、顺车储油槽9，该倒、顺车输油通道12和11进出口分别与倒、顺车油缸15和16和倒、顺储油槽9相通，位于倒、顺车储油槽9部分的倒、顺车输油通道12和11进出口与换向阀5连接，该换向阀5又与分配器4连接，还包括有机油泵8，该机油泵出油管6分别与分配器4和换向阀5连接，机油泵进油管10与齿轮箱3连接。本新型中的倒、顺车摩擦片离合器13和19，包括按交替分别的圆环形内、外么片组成。
[0012]操控方式:
[0013]首先打开机油泵8，供油给分配器4，再根据船只倒、顺车的要求，通过分配器4控制换向阀5，使倒、顺车油缸15或16工作，驱动倒、顺车活塞14或17位移作用于摩擦片离合器13或19与倒、顺车圆锥齿轮7或2接触，将倒、顺车驱动力传递给过渡圆锥齿轮18至螺旋桨20，实现倒、顺车远程操纵控制。
【权利要求】
1.一种船用油压挂桨机，包括齿轮箱和螺旋桨组成的挂桨机总成，该齿轮箱与驱动输入轴连接；其特征是，位于所述齿轮箱(3)中的驱动输入轴(I)上对称装有倒、顺车圆锥齿轮(7、2 )，该倒、顺车圆锥齿轮(7、2 )分别与驱动螺旋桨(20 )的过渡圆锥齿轮(18 )啮合，位于倒、顺车圆锥齿轮(7、2)之间的驱动输入轴I上固定有倒、顺车油缸(15、16)，及其上的倒、顺车活塞(14、17)，该倒、顺车活塞(14、17)分别与倒、顺车圆锥齿轮(7、2)相对，且在倒、顺车圆锥齿轮(7、2)与倒、顺车活塞(14、17)之间安装有倒、顺车摩擦片离合器(13、19);所述的驱动输入轴(I) 一侧轴向开有倒、顺车输油通道(12、11)及径向倒、顺车储油槽(9 )，该倒、顺车输油通道(12、11)进出口分别与倒、顺车油缸(15、16)和倒、顺储油槽(9)相通，位于倒、顺车储油槽(9 )部分的倒、顺车输油通道(12、11)进出口与换向阀(5 )连接，该换向阀(5)又与分配器(4)连接，还包括有机油泵(8)，该机油泵出油管(6)分别与分配器(4)和换向阀(5 )连接，机油泵进油管(10 )与齿轮箱(3 )连接。
2.根据权利要求1所述的船用油压挂桨机，其特征是，其中倒、顺车油缸(15、16)为环形缸体，其上的活塞也是环形结构体。
3.根据权利要求1所述的船用油压挂桨机，其特征是，其中倒、顺车摩擦片离合器(13、19)，包括按交替分别的圆环形内、外么片组成。
【文档编号】B63H20/20GK204096075SQ201420552510
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】郭春和 申请人:郭春和