球鼻艏组件的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种涉及船舶设备【技术领域】的球鼻艏组件，包括：球鼻艏主体，沿船长方向设置于船体的下方；滑道，设置于船体与球鼻艏主体之间，滑道包括沿船长方向布设的滑轨和与滑轨滑动配合的滑块，滑块在滑轨内沿船长方向前后滑动；滑轨与船体的底部固定连接，滑块与球鼻艏主体的顶部固定连接；驱动滑移装置，固设于船体内，包括主滑轮和驱动带；主滑轮为定滑轮，驱动带绕设于主滑轮上，驱动带的两端分别与球鼻艏主体的前后两端固定连接。本发明的船体与球鼻艏主体分离，球鼻艏主体的位置可实时调整，根据兴波相消原理，可实现在多航速多海况下充分利用球鼻艏主体降低船舶兴波阻力，最大程度降低船体的航行阻力，减少能源损耗，进而减少运营成本。
【专利说明】球鼻艏组件
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶设备【技术领域】，特别是涉及一种球鼻艏组件。
【背景技术】
[0002]船体的球鼻艏出现在1960年前后，现在在多种船体上均会安装球鼻艏，以降低船体的兴波阻力，进而节约燃料。
[0003]造船界熟知的是:船体首尾波系的干扰是造成兴波阻力系数随弗劳德数变化曲线出现峰谷的根源，因此在设计时总是力图调整船长和航速，使设计点位于阻力谷的附近，这是一种主尺度的选择。采用球鼻艏可以使它兴起的波谷与船体的前端形成的波峰相抵消。一般在船体的最初型线设计阶段就会加入球鼻艏的联合优化设计，但是这种优化设计只是在特定航速、船长下进行的。由于原有的球鼻艏与船体固定连接，设计出的球鼻艏的大小形状和位置一般只有利于一两种航速和海况，对于其他航速和海况甚至有可能反而增加阻力。
[0004]如何设计一种结构使球鼻艏能够适应在多个不同航速或者海况变化多端的海域航行，使兴波干扰相消达到最优是本领域技术人员需要解决的问题。
【发明内容】
[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种球鼻艏组件，用于解决现有的只对于一两个航速和海况有利，对于其他航速和海况甚至有可能反而增加阻力的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种球鼻艏组件，包括:球鼻艏主体，沿船长方向设置于船体的下方；滑道，设置于所述船体与所述球鼻艏主体之间，所述滑道包括沿船长方向布设的滑轨和与所述滑轨滑动配合的滑块，所述滑块在所述滑轨内沿船长方向前后滑动；所述滑轨与所述船体的底部固定连接，所述滑块与所述球鼻艏主体的顶部固定连接；驱动滑移装置，固设于所述船体内，包括主滑轮和驱动带；所述主滑轮为定滑轮，所述驱动带绕设于所述主滑轮上，所述驱动带的两端分别与所述球鼻艏主体的前后两端固定连接。
[0007]优选地，所述驱动滑移装置还包括:驱动电机，固设于所述船体内；所述主滑轮套固于所述驱动电机的输出轴上；第一次滑轮和第二次滑轮，所述第一次滑轮和第二次滑轮均为定滑轮，固设于所述船体内，位于所述主滑轮的下方且与所述主滑轮处于同一垂直平面内；所述驱动带依次绕设过所述第一次滑轮、所述主滑轮和第二次滑轮。
[0008]进一步地，所述驱动带在所述第一次滑轮两侧构成的内夹角为锐角，所述驱动带在所述第二次滑轮两侧构成的内夹角为钝角。
[0009]进一步地，所述驱动电机设置于所述船体的吃水线以上。
[0010]进一步地，所述驱动滑移装置还包括第一辅助轮和第二辅助轮，所述第一辅助轮和所述第二辅助轮均固设于所述船体内且与所述主滑轮处于同一垂直平面内，所述第一辅助轮设置于所述主滑轮与所述第一次滑轮之间，所述第二辅助轮设置于所述主滑轮与所述第二次滑轮之间，所述第一辅助轮和所述第二辅助轮均绕设有所述驱动带。
[0011]更进一步地，所述驱动带在所述第一辅助轮或所述第二辅助轮的两侧构成的内夹角为钝角。
[0012]进一步地，所述球鼻艏主体的后端设有通孔，所述驱动带的一端与所述通孔连接。
[0013]更进一步地，所述球鼻艏组件还包括固定栓，所述固定栓为半环状结构，所述固定栓的一端与所述球鼻艏主体的前端固定连接，所述固定栓的另一端与所述滑块固定连接，所述驱动带的另一端连接在所述固定栓上。
[0014]优选地，所述船体内设有独立隔舱，所述驱动滑移装置设置于所述独立隔舱内。
[0015]优选地，所述滑轨包括若干个均布的矩形块，所述矩形块的侧面设有槽孔，所述矩形块的底面设有开口 ；所述矩形块的顶面与所述船体的底部固定连接；所述滑块包括水平块和设置于所述水平块上的纵肋，所述水平块依次插入若干个所述矩形块的槽孔中，所述水平块的宽度大于所述开口的宽度，所述纵肋的底部与所述球鼻艏主体的顶部固定连接。
[0016]如上所述，本发明所述的球鼻艏组件，具有以下有益效果:
[0017](I)船体与球鼻艏主体分离，使球鼻艏主体的位置能够实时调整，根据兴波相消原理，可实现在多航速多海况下充分利用球鼻艏主体降低船舶兴波阻力，最大程度降低船体的航行阻力，减少能源损耗，进而减少运营成本；
[0018](2)球鼻艏组 件和船体各自独立，容易安装、拆卸和维护，且针对已经成型的船体可单独设计相适配的球鼻艏主体。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1显示为本发明的球鼻艏组件安装于船体时的侧面结构示意图。
[0020]图2显示为图1的A处的结构放大示意图。
[0021]图3显示为图1的底视图。
[0022]图4显示为图3去除球鼻艏主体后的示意图。
[0023]图5显示为本发明的球鼻艏组件安装于船体时的正面结构示意图。
[0024]图6显示为本发明的球鼻艏组件的滑道的结构示意图。
[0025]图7显示为本发明的球鼻艏组件的球鼻艏主体的结构示意图。
[0026]附图标号说明
[0027]I球鼻艏主体
[0028]11通孔
[0029]121圆弧端
[0030]122尖端
[0031]131水平直线
[0032]132折线
[0033]133弧线
[0034]2船体
[0035]21独立隔舱
[0036]3滑道[0037]31滑轨
[0038]311矩形块
[0039]3111侧面
[0040]3112槽孔
[0041]3113底面
[0042]3114开口
[0043]32滑块
[0044]321水平块
[0045]322纵肋
[0046]4驱动滑移装置
[0047]41主滑轮
[0048]42驱动带
[0049]43驱动电机
[0050]44第一次滑轮
[0051]45第二次滑轮
[0052]46第一辅助轮
[0053]47第二辅助轮
[0054]5吃水线
[0055]6固定栓
【具体实施方式】
[0056]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0057]请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0058]如图1所示，图1为本发明的球鼻艏组件安装于船体时的侧面结构示意图，在图1中仅给出了一艘船的船体2的船头部分，船体2左边延伸依次为船身及船尾，船头为前端，船尾为后端，船体2在水平面以上的最高处为最上端，船体2在水平以下的最低处为最下端。
[0059]本实施例的球鼻艏组件包括:包括:球鼻艏主体1、滑道3和驱动滑移装置4。球鼻艏主体I沿船长方向设置于船体2的下方。
[0060]如图1、图3和图4所示，图3为本发明的球鼻艏组件安装于船体时的底视图，图4为图3去除球鼻艏主体后的示意图，滑道3设置于船体2与球鼻艏主体I之间，滑道3包括沿船长方向布设的滑轨31和与滑轨31滑动配合的滑块32，滑块32在滑轨31内沿船长方向前后滑动；滑轨31与船体2的底部固定连接，滑块32与球鼻艏主体I的顶部固定连接；
[0061]如图1和图5所示，图5为本发明的球鼻艏组件安装于船体时的正面结构示意图，驱动滑移装置4固设于船体2内，驱动滑移装置4包括驱动电机43，驱动电机43固设于船体2内；主滑轮41，主滑轮41为定滑轮且套固于驱动电机43的输出轴上；第一次滑轮44和第二次滑轮45，第一次滑轮44和第二次滑轮45均为定滑轮，固设于船体2内，位于主滑轮41的下方且与主滑轮41处于同一垂直平面内；第一辅助轮46和第二辅助轮47，第一辅助轮46和第二辅助轮47均固设于船体2内且与主滑轮41处于同一垂直平面内，第一辅助轮46设置于主滑轮41与第一次滑轮44之间，第二辅助轮47设置于主滑轮41与第二次滑轮45之间；驱动带42，驱动带42的两端分别与球鼻艏主体I的前后两端固定连接，驱动带42依次绕设过第一次滑轮44、第一辅助轮46、主滑轮41和第二辅助轮47和第二次滑轮45。
[0062]驱动电机43设置于船体2的吃水线5以上，使驱动电机43能够一直处于干燥的工作环境中，避免水弄湿驱动电机43，造成驱动电机43短路。
[0063]驱动带42在第一次滑轮44两侧构成的内夹角为锐角，驱动带42在第二次滑轮45构成的内夹角为钝角；该结构能够使驱动带42带动球鼻艏主体I时合力在水平方向分量尽量大，达到省力的效果。
[0064]驱动带42在第一辅助轮46或第二辅助轮47的两侧构成的内夹角为钝角，该结构的设置起到改变力方向的作用，同时，在安装过程及调试中通过移动第一辅助轮46和第二辅助轮47的位置可调节驱动带42的松紧。
[0065]第一次滑轮44、第二次滑轮45、第一辅助轮46和第二辅助轮47的位置可根据实际情况在保证受力优化的前提下做一定调整。
[0066]球鼻艏主体I的后端设有通孔11，驱动带42的一端与通孔11连接。
[0067]如图1和图2所示，图2为图1的A处的结构放大示意图，球鼻艏组件还包括固定栓6，固定栓6为半环状结构，固定栓6的一端与球鼻艏主体I的前端固定连接，固定栓6的另一端与滑块32固定连接，驱动带42的另一端连接在固定栓6上。
[0068]如图1和图5所示，船体2内设有独立隔舱21，驱动滑移装置4设置于独立隔舱21内。
[0069]如图1、图4和图6所示，图6为本发明的球鼻艏组件的滑道的结构示意图，滑轨31包括若干个均布的矩形块311，矩形块311的侧面3111设有槽孔3112，矩形块311的底面3113设有开口 3114 ;矩形块311的顶面与船体2的底部固定连接；滑块32包括水平块321和设置于水平块321上的纵肋322，水平块321依次插入若干个矩形块311的槽孔3112中，水平块321的宽度大于开口 3114的宽度，纵肋322的底部与球鼻艏主体I的顶部固定连接。
[0070]如图1和图7所示，图7为本发明的球鼻艏组件的球鼻艏主体的结构示意图，球鼻艏主体I为水滴形，水滴形球鼻艏主体I的前端为圆弧端121，后端为尖端122，球鼻艏主体
I的垂直平面的顶部为水平直线131，水平直线131的两端分别连接折线132和弧线133，折线132的底端与弧线133的底端连接且相切，水平直线131与折线132的连接处对应所述尖端122，弧线133的侧端对应所述圆弧端121，固定栓6的一端与水滴形球鼻艏主体I的水平直线131与弧线133的连接处固定连接。
[0071]本发明提供的球鼻艏组件工作时，当船体2在航速或者海况变换的海域航行时，需要调整球鼻艏主体I相对于船体2的位置。首先控制驱动电机43运行，使驱动电机43的输出端上套固的主滑轮41转动，主滑轮41使驱动带42传动，驱动带42的两端分别与球鼻艏主体I的前后两端固定连接，且驱动带42的其中一端通过固定栓6与滑块32和球鼻艏主体I固定连接，驱动带42带动球鼻艏主体I和滑块32沿船长方向前后移动，且滑块32是在滑轨31中前后滑动。由于球鼻艏主体I前后由同一根驱动带42连接，同一个主驱动电机43带动，保证了前后移动的同步和调整好位置后的定位固定。球鼻艏主体I可根据不同的服务航速和航行海况信息沿船长方向前后移动，以此降低兴波阻力，提升船体2的耐波性能，节约燃料，降低运营成本；球鼻艏主体I和船体2各自独立，容易安装、拆卸和维护，且针对已经成型的船体2可单独设计相适配的球鼻艏主体I。
[0072]球鼻艏组件可以根据具体船体2的结构作尺寸等方面的调整后，安装在船体2上用于降低船体2航行中的兴波阻力，进而减少燃油消耗，降低运营成本，实现球鼻艏组件的经济价值。
[0073]综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0074]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种球鼻艏组件，其特征在于，包括: 球鼻艏主体(1)，沿船长方向设置于船体(2)的下方； 滑道(3)，设置于所述船体(2)与所述球鼻艏主体(1)之间，所述滑道(3)包括沿船长方向布设的滑轨(31)和与所述滑轨(31)滑动配合的滑块(32)，所述滑块(32)在所述滑轨(31)内沿船长方向前后滑动；所述滑轨(31)与所述船体(2)的底部固定连接，所述滑块(32)与所述球鼻艏主体(1)的顶部固定连接； 驱动滑移装置(4)，固设于所述船体(2)内，包括主滑轮(41)和驱动带(42);所述主滑轮(41)为定滑轮，所述驱动带(42)绕设于所述主滑轮(41)上，所述驱动带(42)的两端分别与所述球鼻艏主体(1)的前后两端固定连接。
2.根据权利要求1所述的球鼻艏组件，其特征在于，所述驱动滑移装置(4)还包括: 驱动电机(43)，固设于所述船体(2)内；所述主滑轮(41)套固于所述驱动电机(43)的输出轴上； 第一次滑轮(44)和第二次滑轮(45)，所述第一次滑轮(44)和第二次滑轮(45)均为定滑轮，固设于所述船体(2)内，位于所述主滑轮(41)的下方且与所述主滑轮(41)处于同一垂直平面内； 所述驱动带(42)依次绕设过所述第一次滑轮(44)、所述主滑轮(41)和第二次滑轮(45)。
3.根据权利要求2所述`的球鼻艏组件，其特征在于:所述驱动带(42)在所述第一次滑轮(44)两侧构成的内夹角为锐角，所述驱动带(42)在所述第二次滑轮(45)两侧构成的内夹角为钝角。
4.根据权利要求2所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述驱动电机(43)设置于所述船体(2)的吃水线(5)以上。
5.根据权利要求2所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述驱动滑移装置(4)还包括第一辅助轮(46)和第二辅助轮(47)，所述第一辅助轮(46)和所述第二辅助轮(47)均固设于所述船体(2)内且与所述主滑轮(41)处于同一垂直平面内，所述第一辅助轮(46)设置于所述主滑轮(41)与所述第一次滑轮(44)之间，所述第二辅助轮(47)设置于所述主滑轮(41)与所述第二次滑轮(45)之间，所述第一辅助轮(46)和所述第二辅助轮(47)均绕设有所述驱动带(42)。
6.根据权利要求5所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述驱动带(42)在所述第一辅助轮(46)或所述第二辅助轮(47)的两侧构成的内夹角为钝角。
7.根据权利要求2所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述球鼻艏主体(1)的后端设有通孔(11)，所述驱动带(42 )的一端与所述通孔(11)连接。
8.根据权利要求7所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述球鼻艏组件还包括固定栓(6),所述固定栓(6)为半环状结构,所述固定栓(6)的一端与所述球鼻艏主体(1)的前端固定连接，所述固定栓(6)的另一端与所述滑块(32)固定连接，所述驱动带(42)的另一端连接在所述固定栓(6)上。
9.根据权利要求1所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述船体(2)内设有独立隔舱(21 )，所述驱动滑移装置(4)设置于所述独立隔舱(21)内。
10.根据权利要求1所述的球鼻艏组件，其特征在于:所述滑轨(31)包括若干个均布的矩形块(311)，所述矩形块(311)的侧面(3111)设有槽孔(3112)，所述矩形块(311)的底面(3113)设有开口(3114);所述矩形块(311)的顶面与所述船体(2)的底部固定连接； 所述滑块(32)包括水平块(321)和设置于所述水平块(321)上的纵肋(322)，所述水平块(321)依次插入若干个所述矩形块(311)的槽孔(3112)中，所述水平块(321)的宽度大于所述开口(3114)的宽度，所述纵肋(322)的底部与所述球鼻艏主体(1)的顶部固定连接。
【文档编号】B63B3/46GK103723240SQ201410038440
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】易宏, 钱鹏, 李英辉, 余平, 刘旌扬, 张裕芳, 陈炉云 申请人:上海交通大学