一种深水航标设标止缆器止缆部结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述活动夹板与夹紧机构连接并能够被带动往固定夹板方向移动。所述止缆部中，位于活动夹板和固定夹板的两端的缆槽内还各设置有一个导轮，所述导轮通过位于其中部水平设置的转轴可转动地安装在缆槽内。本实用新型结构简单，可以用于止缆，同时可以起到提高对缆绳的限位和引导效果的作用。
【专利说明】一种深水航标设标止缆器止缆部结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航道维护【技术领域】的一种深水航标设标止缆器，具体是一种深水航标设标止缆器止缆部结构。
【背景技术】
[0002]航道浮标(简称航标)是最重要的助航设施之一，被誉为船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必须首先保证航标助航效能的正常发挥。
[0003]三峡库区175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步实施了航路改革及船舶定线制，航标配布密度增大，数量增多，且随着水库调度运行方案需要频繁搬迁岸标和移设浮标，航标维护工作量大幅增加。与此同时，蓄水使得库区航道水深增大，部分河段原配布的浮标变成了深水浮标，尤其是在桥区和孤立河心礁石附近。
[0004]库区航道浮标设置的方法现主要有吊设法和抛设法两种。其中吊设法采用了替缆钩作为设标辅助工具，设标前同样需要栓系好锚石和标志船，并吊设法辅助工具替缆钩用航标艇绞关将锚石吊于船首，到达预定标位的下游适当位置处，放开标志船让其自由浮于水面上，同时将替锚钩勾在锚石的缆花上，由专人把替锚钩的活缆一头顺着钩背方向在缆桩上缠绕4至5圈后活头拿在手上，然后将设标钢缆从绞关上取出，待替锚钩活缆受力后，再将替锚钩鼻子一头背向挂在另一边的缆桩上。上述工序完成后，让航标艇缓慢上行，沿程将设标钢缆从航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到达抛设位置后，将替锚钩活缆松开，锚石即自行从替锚钩上脱出落入水中，浮标在缆绳的牵引作用下稍向上移到达预定标位，设标工作即完成。浮标吊设法通过替缆钩的使用，其在抛设过程中采用先放缆后沉锚石的方法在设标安全性和定位准确性方面有一定的改进。但在实际设标应用中由于替缆钩操作工序多且复杂，在维护工作量大、任务重的情况下，工作效率反而不如抛设法。同样，吊设法对于设标工作仍有较大安全风险，在航标艇放开标志船并上行至抛设点的过程中需沿程将设标钢缆放入水中，由于钢缆较长，又不能完全立即沉入水底，很容易绞缠航标艇的舵系和车叶，造成航标工作船的损坏和倾覆。为避免这种情况的发生，在采用吊设法设置浮标时，大部分航标艇采取了倒车的方式进行，工作效率更低。因此，目前库区深水浮标的移设更多的仍采用了抛设法。
[0005]抛设法是传统浅水浮标设标方法，具有定位准、维护便捷，操作简单的优点。抛设前应将设标钢缆前端栓系好锚石，后端栓系在标志船系缆桩上，通过航标艇绞关将锚石悬吊于航标艇船首导缆桩下，绞关之后由专人拽住钢缆活头，并将其余缆绳理顺后整齐盘于航标艇甲板上。事先估计好抛设点至标位的距离和大致位置，待航标艇将浮标绑拖至预定位置后，松绑，让标志船自由浮于水面；然后其余人员迅速退至航标艇甲板后方，仅在绞关处留一人松缆，等船长抛设指令一下，松缆人迅速放松手中活头并向上抖动将钢缆从绞关上脱出，同时锚石带着甲板上盘好的钢缆入水，并在钢缆的牵引下，浮标漂移向预定标位，设标完成。
[0006]然而，库区蓄水后航道水深增加，浮标锚缆则成倍增长，抛设法在设标过程中存在较大的安全隐患，抛设瞬间必须人工迅速将钢缆从航标艇绞关上脱出，由于锚石及钢缆的入水过程不可控制且速度很快，因此要求抖缆的人技术非常熟练，否则钢缆将不能及时从绞关上脱出，造成钢缆缠挂船机、抛设失败甚至伤害操作人员。另外由于钢缆太长且全部盘在甲板上，在下沉过程中，钢缆会剧烈弹跳，导致伤人或是将人员缠入江中的危险。
[0007]综上所述，现有库区主要采用抛设法进行(深水)设标，在设标过程中，容易造成钢缆缠挂船机、抛设失败甚至伤害操作人员，或者钢缆会剧烈弹跳进而导致伤人或是将人员缠入江中的危险,存在较大的安全隐患。
[0008]为了解决上述问题， 申请人:考虑设计一种止缆器，用于对设标过程中放缆和止缆的控制，以提高其安全性。在止缆器中，要怎样设计一个止缆部，使其能够进行止缆的提示，可以提高对缆绳的限位和引导的效果成为有待考虑的问题。
实用新型内容
[0009]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:怎样提供一种结构简单，可以用于止缆，同时可以提高对缆绳的限位和引导效果的深水航标设标止缆器止缆部结构。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案:
[0011]一种深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述活动夹板与夹紧机构连接并能够被带动往固定夹板方向移动。
[0012]在止缆器中设置上述止缆部后，使用时钢绳从止缆部中穿出，缆槽对钢绳起到左右限位的作用，防止钢绳左右晃动，提高了安全性。活动夹板与夹紧机构连接，实现对缆槽内钢绳的夹紧，当需要放锚的时候再通过夹紧机构松开缆绳进行放锚，实现对止缆和放缆的控制。
[0013]作为优化，进一步地，所述止缆部中，位于活动夹板和固定夹板的两端的缆槽内还各设置有一个导轮，所述导轮通过位于其中部水平设置的转轴可转动地安装在缆槽内。
[0014]导轮的设置，可以减小摩擦，引导航道浮标的钢缆更好的移动，使放锚更快速而安全。
[0015]进一步地，所述止缆部中，缆槽两端端口处还各设置有一对呈倒八字形的导杆。这样，进一步对缆绳起到限位引导作用，防止缆绳因左右晃动而与缆槽两端端口摩擦造成破坏。
[0016]作为优化，所述止缆部中，所述固定夹板和活动夹板相对的一侧采用耐磨材料制得且具有竖向设置的防滑条纹。
[0017]这样，固定夹板和活动夹板能够对航道浮标的钢缆起到更好的夹持力和更好的耐磨性。
[0018]综上所述，本实用新型结构简单，可以用于止缆，同时可以起到提高对缆绳的限位和引导效果的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为一种采用了本实用新型结构的深水航标设标止缆器的侧视图。[0020]图2为图1中A-A剖视图。
[0021]图3为本实用新型的深水航标设标止缆器的俯视图。
[0022]图4为本实用新型的深水航标设标止缆器的立体图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合一种采用了本实用新型结构的深水航标设标止缆器及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]如图1至图4所示，一种采用了本实用新型结构的深水航标设标止缆器，包括机架1，设置在机架I上的止缆部和夹紧机构，所述止缆部包括位于机架I上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板2,缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板3,所述夹紧机构与活动夹板3连接并能够带动活动夹板3往固定夹板2方向移动。所述止缆部中，位于活动夹板3和固定夹板2的两端的缆槽内还各设置有一个导轮4，所述导轮4通过位于其中部水平设置的转轴可转动地安装在缆槽内。所述止缆部中，缆槽两端端口处还各设置有一对呈倒八字形的导杆5。所述止缆部中，所述固定夹板2和活动夹板3相对的一侧采用耐磨材料制得且具有竖向设置的防滑条纹。
[0025]其中，所述夹紧机构，包括导向块6、丝杆7和电机(图中未画出),所述导向块6 —端和所述活动夹板3固定连接，另一端可滑动地水平洞穿支承在一个固定于机架I的导向座内，导向块6支承于导向座的一端内部具有水平设置的螺纹孔且通过螺纹孔和所述丝杆7的一端旋接，丝杆7另一端可转动地支承在机架I上，所述电机固定在机架I上且通过皮带和套设在丝杆7上的同步带轮与丝杆7传动连接，所述电机启动后能够带动丝杆7转动进而带动导向块6水平移动。具体实施时，本实用新型还包括夹紧力施力调节机构，所述夹紧力施力调节机构包括整体为圆桶形的压盖8，压盖8开口端固定在机架I上并在内部形成弹簧安装腔室，丝杆7上远离导向块6的一端可活动地穿出机架I并延伸至弹簧安装腔室内，弹簧安装腔室内还设置有螺旋弹簧9，螺旋弹簧9 一端可转动地抵接在丝杆7上，另一端抵接在螺纹旋接于压盖8的封闭端上的一个调节螺杆10上。所述夹紧力施力调节机构中，所述螺旋弹簧9的一端通过一个推力球轴承可转动地抵接在丝杆7上的一个圆台上。所述丝杆7上还固定设置有用于检测丝杆7水平移动的行走行程的信号盘11。具体实施时，本实用新型还包括遥控器，所述遥控器与所述电机和所述信号盘11通讯连接。
[0026]其中，所述信号盘11上可以设置现有技术中的激光测距传感器(如GHLM-07B激光测距传感器)或超声波换能器(利用超声波测距原理)来对丝杆7的水平位移量进行检测。通过激光测距传感器或超声波换能器测得的数据同遥控器的控制模块中设定值进行比较，当测得数据和该位移量设定值稳合时，从而控制电机的停转。此外，所述信号盘11还可以采用现有技术中的行程开关来实现，通过在信号盘上设置行程开关，然后在丝杆7水平位移区间内两端设置对应的检测凸起，当丝杆7到达该位置时，检测凸起触碰行程开关动作，进而实现信号的采集和传递，进而依靠信号控制电机停转。
[0027]上述深水航标设标止缆器，所述导向块6 —端和所述活动夹板3固定连接，导向块6与一活动丝杆7齿合。使用时(如图2所示)，当电机带动丝杆7转动时即可推动导向块6左右移动(丝杆7的转动通过连接于丝杆7和电机上传动链轮实现的)，从而使夹紧机构做夹紧和放松的动作。[0028]夹紧过程:当电机正转时带动丝杆7正转并推动导向块6及活动夹板3左移(方向基于图2)，在夹紧钢缆时，导向块6及活动夹板3停止移动，此时，电机继续转动使得丝杆7开始水平向右移动，与此同时，丝杆7上的一个圆台推动推力球轴承对螺旋弹簧9进行压缩进而产生弹力(螺旋弹簧9的弹力通过丝杆7传导，进而对钢缆进行夹紧)，信号盘11对丝杆7的位移量进行检测，当丝杆7水平右位移量等于设定位移值时，判断为已经夹紧，即控制电机停转。
[0029]放松过程同上述夹紧过程相反。
[0030]综上所述，上述深水航标设标止缆器，具有结构简单，操作方便，调节灵活，可以最大程度提高航道浮标设标安全系数的优点。
【权利要求】
1.一种深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述活动夹板与夹紧机构连接并能够被带动往固定夹板方向移动。
2.如权利要求1所述的深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部中，位于活动夹板和固定夹板的两端的缆槽内还各设置有一个导轮，所述导轮通过位于其中部水平设置的转轴可转动地安装在缆槽内。
3.如权利要求2所述的深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部中，缆槽两端端口处还各设置有一对呈倒八字形的导杆。
4.如权利要求1所述的深水航标设标止缆器止缆部结构，其特征在于，所述止缆部中，所述固定夹板和活动夹板相对的一侧采用耐磨材料制得且具有竖向设置的防滑条纹。
【文档编号】B63B22/00GK203511990SQ201320676147
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】毕方全, 蒋明贵, 闻光华, 汪剑桥, 卢光艳, 刘作飞, 李建辉, 汪学维 申请人:长江重庆航道局