专利名称：一种集装箱船舶横舱壁桁材面板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及集装箱，尤其涉及集装箱船舶横舱壁桁材面板。
背景技术：
随着经济的发展，集装箱运输业发展也越来越快，这就对集装箱运输提出了更高的要求。船舶运输集装箱是最常用的集装箱运输方式，集装箱在堆叠装进船舱时需要导轨的引导，而导轨需要安装在桁材面板上。如图I所示，现有技术的桁材面板就是一块平板，导轨安装在平板上，由于一个舱内会布置许多导轨，所以桁材面板的数量也会很多，这样导致整个船舶的桁材面板的重量增加很多，而现今对船舶减重的需要越来越高，因此如何对桁材面板减重成了一个迫在眉睫的问题。
发明内容·本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，以解决现有技术的集装箱船舶横舱壁桁材面板重量较重的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，面板较长的边上开有两凹槽。优选地，两凹槽位于面板的同一侧。优选地，两凹槽相对与面板的中线对称。优选地，面板的宽度为400mm。优选地，凹槽的深度为200_。优选地，凹槽距离面板的中线300mm，凹槽距离面板的较短的边中最接近凹槽的一条的距离为500mm。优选地，面板的宽度变化处为两个弧度方向相反的圆弧。优选地，圆弧的半径为100mm。与现有技术相比，本实用新型的集装箱船舶横舱壁桁材面板通过在面板上开设两个凹槽，使得面板的整体重量下降很多。
图I为现有技术的集装箱船舶横舱壁桁材面板的主视图。图2为本实用新型实施例的集装箱船舶横舱壁桁材面板的主视图。其中，附图标记说明如下面板I、凹槽2。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。[0017]请参阅图2，本实用新型提供了一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板1，面板I较长的边上开有两凹槽2。在本实施例中，两凹槽2位于面板I的同一侧。采用这种设计的原因在于集装箱导轨并非对称安装于桁材的腹板线上，而是偏于腹板某一侧固定安装，因此这两个凹槽只能在同一侧。在本实施例中，两凹槽2相对于面板I的中线对称，这样设计的目的在于使得面板上下受力均匀不容易发生局部断裂。若凹槽不对称，则面板I按中线平分的两部分因为形状不同导致面板强度不同且受力也不同，这容易导致在局部发生应力形变等问题。多块集装箱船舶横舱壁桁材面板之间相互连接只需要将其中一块的面板上端11与另一块的面板下端12即可。在本实施例中，面板I的宽度d为400mm，凹槽2的深度为200mm。本实施例采用这种尺寸的目的在于保证集装箱导轨安装宽度要求的同时又保证了面板I的强度，又不会因为尺寸太大而导致重量过重。在其他实施例中，面板I的宽度和凹槽2的深度都可以调节，只要能保证面板I的强度和集装箱导轨的安装宽度需求即可。在本实施例中，凹槽2距离面板I的中线为图2中c的一半，即300mm，凹槽2距离面板I的较短的边中最接近凹槽2的一条的距离a为500mm。凹槽2距离面板I的中线300mm的目的是留出足够的空间安装导轨。凹槽2距离面板I的较短的边中最接近凹槽2的一条的距离a为500mm是因为面板I之间连接是通过较短的边互相连接，让凹槽2距离较短的边足够的距离以保证连接处的强度。在其他实施例中，距离面板I的中线的距离可以变化，只要能满足导轨安装的需要即可，凹槽2距离面板I的较短的边中最接近凹槽2的一条的距离也可以变化，只要保证连接处的强度即可。在本实施例中，面板I的宽度变化处为两个弧度方向相反的圆弧，圆弧的半径为IOOmm0宽度变化处采用圆弧是为了避免因为采用折角的变化方式而使得变化处强度不够，应力集中而容易折断，而采用圆弧则不会出现折角也就不会出现强度特别弱的点。在其他实施例中，圆弧的半径可以根据凹槽2的深度和面板I的宽度等做相应的变化。综上所述，与现有技术相比，本实用新型的集装箱船舶横舱壁桁材面板通过在面板上开设两个凹槽，使得面板的整体重量下降很多。以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，所述面板较长的边上开有两凹槽。
2.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述两凹槽位于所述面板的同一侧。
3.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述两凹槽相对与所述面板的中线对称。
4.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述面板的宽度为 400mm。
5.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述凹槽的深度为 200mm。
6.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述凹槽距离所述面板的中线300mm，所述凹槽距离所述面板的较短的边中最接近所述凹槽的一条的距离为 500mm。
7.根据权利要求I所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述面板的宽度变化处为两个弧度方向相反的圆弧。
8.根据权利要求7所述的集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述圆弧的半径为 100mm。
专利摘要一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，面板较长的边上开有两凹槽。本实用新型的集装箱船舶横舱壁桁材面板通过在面板上开设两个凹槽，使得面板的整体重量下降很多。
文档编号B63B3/56GK202703844SQ20122041499
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者张 浩, 陶美珍, 龚景景, 孙建, 郭海强, 杜伟平, 顾玉祥 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司