专利名称：一种船舶用空调的安装方法
技术领域：
本发明涉及一种空调的安装方法，特别涉及一种船舶用空调的安装方法。
背景技术：
目前，船舶中使用的空调，其室内机和室外机之间通常采用圆形螺旋风管连接，螺旋风管是成品件，具有安装、修改方便，安装后无需绝缘，吊架易布置等，但其占用的垂向空间较大，对于甲板间高较低(2400j600mm)的船舶，除去空调结构外只有140_200mm的垂向空间可以用于布置空调风管和管路，根本无法采用螺旋风管。所以，如何在低空间内设置空调成为亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术在船舱这种垂直高度较低的空间内设置空调中所存在的问题，本发明提供一种空调安装方法，该方法通过使用矩形管作为空调风管，安全简便的解决了，船舱内安装空调的问题。为实现上述目的，本发明一种船舶用空调的安装方法，其特征在于，将空调室内机和室外机之间通过风管连接，所述风管为外部套装有若干个安装用法兰的轴向截面为矩形的薄壁管，所述风管的安装步骤为1、安装支架，将所述支架固定在甲板或其他固定物上；2、对风管进行绝缘隔热在风管外侧设置绝缘层，对风管进行绝缘隔热；3、吊装风管 通过所述法兰将所述风管固定在所述支架上；4、法兰的密封和绝缘隔热并对法兰进行气密封和绝缘隔热处理；5、支架的绝缘隔热用所述绝缘材料把所述支架包覆设定距离的绝缘延伸，避免产生冷凝水。进一步，所述法兰为角钢法兰或槽型法兰或紧固薄板压制法兰，所述紧固薄板压制法兰用于从两侧紧固所述风管。进一步，所述支架为角钢支架或扁条支架或吊耳支架，所述角钢支架用于角钢法兰或宽度< 500mm的所述风管安装；所述扁条支架用于槽型法兰和宽度为500-800mm的所述风管安装；所述吊耳支架用于宽度大于800mm的所述风管的安装。进一步，在所述步骤2中在所述风管外设置绝缘层的具体步骤为1)、在所述风管表面涂一层胶水；2 )、从所述风管的直角处开始贴敷所述绝缘材料形成绝缘层，在贴敷过程中需避免所述绝缘材料与所述风管之间留有任何间隙，并把所述绝缘材料的接头处留在所述风管的直角处，所述接头的两端相互交错设定长度；3)、在每段所述风管的两端处的所述绝缘层外包覆玻璃丝布，以防止所述绝缘层起胶。进一步，所述绝缘材料的接头处应与所述风管自身交错处错开。进一步，所述风管密封还包括所述法兰密封，具体步骤为使用与所述法兰尺寸相同的密封垫片，然后将所述密封垫片粘贴在所述法兰上，之后再在所述法兰的螺栓上加装弹垫防松，最后在法兰四周涂胶水，从而保证所述法兰的密封可靠性。进一步，所述风管还包括设置在所述风管内的支撑装置和设置在所述风管壁上的
4压槽，用以所述风管的增强强度。进一步，如果风管需穿过舱壁时，所述安装方法中还包括舱壁的通舱件的安装，具体步骤为1)、开孔以所述风管的中心坐标为中心，在所述舱壁上开孔，所开孔的每个边长均需比所述风管的所述法兰的相应边的边长长设定距离；2)、加强穿舱处在距所述风管的上下两边各设定距离的位置加两个横向扶强材，然后所述两个横向扶强材之间的垂向扶强材断开；3)、把所述风管的穿舱腹板焊接在所述舱壁上；4)、对所述风管的所述通舱件进行隔热绝缘包覆，绝缘在所述舱壁上延伸设定距离。进一步，所述方法中还包括T型材的通舱件的安装，具体步骤为1)、开孔在所述τ型材上按设定坐标开孔；2)、把所述风管的两段分别在所述T型材两侧进行固定；3)对所述通舱件进行绝缘包覆，绝缘在所述T型材和所述舱壁上延伸设定距离；安装时保证所述通舱件的法兰与所述舱壁之间留有设定距离，以方便紧固螺栓。进一步，在空间狭小处，使用内部设置有绝缘层的附壁风管替代所述风管；所述附壁风管具体安装步骤为1)、把所述附壁风管按设定坐标焊在舱壁上；2)、在所述附壁风管内表面焊接碰钉；3)、在所述附壁风管上开工艺孔，所述工艺孔用螺栓连接；4)、在所述附壁风管内表面安装岩棉绝缘材料；6)、在所述岩棉绝缘材料上铺设锡箔纸，并用所述碰钉固定；7)、在所述工艺孔内表面铺设所述岩棉绝缘材料和所述锡箔纸；8)、安装所述工艺孔，并在所述工艺孔的外表面再包覆所述岩棉绝缘材料，保证所述附壁风管可靠运行。本发明公开了一种在船舱内安装镀锌钢板和普通钢板制作的矩形空调用风管的方法，通过使用该方法在甲板间高度低(2400-2600mm),而层高要求高(2030mm)的船舱内安装矩形空调用风管的问题，解决了长久以来在无法布置螺旋风管的船舶上将空调室内外机连接在一起的难题。满足船舱内的制冷/热需求，为低甲板间高的船舶实现高层高、高舒适度的生活和工作空间。
图1为风管压槽加强结构示意图； 图2为风管支撑加强结构示意图3为角钢支架结构示意图； 图4为扁条支架结构示意图； 图5为吊耳支架结构示意图； 图6为槽型法兰结构示意图； 图7为薄板压制法兰结构示意图； 图8为舱壁通舱件安装示意图； 图9为T型材通舱件安装示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。本发明中的船用空调的室内机和室外机之间采用轴向截面为矩形的薄壁管进行连接，众所周知，船舶的重心越低稳性越好，但空调的风管绝大部分都设置在船舶的上层建
5筑上，为了降低船舶重心，保证船舶安全，本发明中的风管采用厚度为0. 75-1. 2mm的镀锌钢板或普通钢板制作而成，故又称薄壁矩形空调风管。为了保证薄壁矩形空调风管的安装使用强度，避免风管在使用中出现震动等情况，在安装过程中或安装前需对薄壁风管的强度进行加强。加强的方式通常有两种如图1中所示的压槽加强，即在风管1的侧壁上设置加强筋2和图2中所示的支撑加强，即在风管1内部增设加强板3，通过加强板3对风管相对的侧壁进行支撑，以增强其强度。上述两种方法操作简单，并可大大增加风管的强度， 从而进一步保证风管安装和使用的整体效果。风管通常在其外套装有若干个安装用法兰，然后通过将安装用法兰固定在固定于甲板上的支架的方式将风管安装在甲板上。常用的法兰形式有三种角钢法兰、槽型法兰和薄板压制法兰。如图3所示，薄壁风管最常用的为角钢法兰9，角钢法兰9套装在风管9 夕卜，然后通过螺栓8与支架固定。图6中所示的为槽型法兰13，槽型法兰13相对于角钢法兰9来说，具有更高的安装可靠性，并且特别适合对于船舱这种低矮空间内使用，因为由于甲板间高低的船舶垂向布置空调风管的距离只有140-200mm，所以风管高度不得不压缩到 125-150mm，如1200X125、900X125、700X150等，此类风管安装时，法兰若采用螺栓固定，由于空间狭小，顶部的螺栓根本无法紧固，而槽型法兰13无需螺栓连接，只需把槽型法兰13 插到风管上，再用密封胶密封即可，施工方便、固定牢固。图7中所示的是薄板压制法兰14， 由于采用角钢法兰9需用铆钉把风管的管壁和用作法兰的角钢铆接起来，再通过角钢法兰将风管安装在安装架上。这种安装方式，安装后容易产生漏风、震动等现象，并且风管在铆接位置极易腐蚀。因此，对于从两侧可以使用紧固件15进行紧固的风管1则可采用薄板压制法兰15进行挂装。薄板压制法兰15具有下列优点1)、减少施工工作量，2)、法兰和风管一体不会产生漏风，3)、风管整体镀锌防腐蚀性能更好，4)、风管整体压制强度更好，有良好的防震性能。风管的安装
由于空调的室内外机距离较远，风管的截面又较大，所以通常将风管分段加工，然后再使用时根据室内外机的具体距离选择若干段风管进行连接。另外，由于甲板间高较低的船舶，为了保证2030mm层高要求，为了保证安装精度，风管应从一端，按顺序将若干段风管连接在一起，吊装在甲板上，这样的安装方式能够避免在安装过程中不必要的修改和返工。根据风管自身尺寸等特性选择好相应的法兰后，即可开始对风管进行安装。具体步骤如下
安装支架
矩形截面的风管和螺旋风管不同，由于风管的截面为扁长方形(500 1200X125mm)很难固定，所以，必须通过支架和法兰的配合才能够将其固定。所以，支架作为风管与甲板等固定物之间的固定件，应首先通过焊接等方式固定在甲板或其他固定物上。风管常用的支架有三种角钢支架、扁条支架和吊耳支架，这三种支架的适用范围和安装方式具体如下 1、角钢支架的使用范围和安装角钢支架一般和角钢法兰配套使用，通过螺栓将角钢支架和角钢法兰固定连接。为了方便风管安装和位置调整在角钢支架上，沿其长度方向骄傲设置有若干个腰圆形状的安装孔，通过调整固定角钢法兰与角钢支架的螺栓在腰圆形状的安装孔中间的位置，对风管的安装高度进行微调，消除现场施工误差。如图3所示，安装时，首先以矩形空调风管1的中心坐标为基准，把垫板4焊接在甲板5的设定位置上，避免了对甲板5进行打磨，对其表面的涂装层不会造成很大的影响。然后，把带有腰圆孔的角钢支架6焊接在垫板4上，并适当选择所用的角钢支架6的长度，以确保角钢支架6的最低处比风管1的下表面高，这样对风管1调节时不会使角钢支架6突出于风管1，保证船舶垂向空间的合理利用。为保证风管1的稳定性，至少在每段风管1的两端设置角钢支架6和与之配套使用的角钢法兰，并且每段风管1两侧的角钢支架6之间的距离应略大于风管1的宽度，并保证两个相应角钢支架6之间的距离与风管1宽度之间的误差在Imm之内；接下来， 使用螺栓将套在风管1外的角钢法兰9固定在角钢支架6上，完成风管1的固定。为了保证风管1安装的牢固，可在连接风管1和角钢支架6的螺栓上加弹簧垫圈8防松。2、扁条支架的的使用范围和安装。为了确保空调系统的制冷效果，一些船舶，例如海洋科学综合考察船，需采用截面宽度大于500mm的风管1，例如，截面尺寸为600X125、 800X125的风管。使用这个宽度范围内的风管在保证制冷效果的同时也保证了船舶层高。 上述的角钢支架6只能用于使用角钢法兰的风管和宽度< 500mm的风管1上。采用槽型法兰或尺寸较大的风管1在安装时则应采用扁条支架。如图4所示，首先，确定风管1的上表面和甲板5的下表面之间的高度H和安装用螺栓之间的距离K，其中，H=甲板间高-甲板敷料厚度-天花板厚度-层高-风管绝缘，K=螺母最大外圆直径+40mm。然后，根据风管1的尺寸现场制作和安装扁条支架10，将扁条支架10设置在甲板5的设定位置上。扁条支架 10的内尺寸Le+Lf比风管1的宽度略小0. 5-lmm，保证扁条支架10可以把风管固定牢靠。3、吊耳支架的使用范围和安装对于尺寸很大宽度大于800mm的风管或静压箱，例如轴向截面尺寸为1800X1200mm，则采用吊耳支架可以取得良好的安装效果。一般大型风管的每一段均需要4-8个吊耳支架。在安装吊耳支架时，先按风管1的设计坐标，将其中的一个吊耳支架固定在甲板的设定位置上，然后根据风管1的宽、长确定该段中其它吊耳支架的安装位置，然后再将风管固定在吊耳支架上。具体为，如图5所示，吊耳支架包括上吊耳11和下吊耳12，两个吊耳均为L形板，其中上吊耳11通过其垂直于甲板5的直边固定在甲板5上。安装时，先把下吊耳12焊接在风管1上。然后，将上吊耳11固定在甲板5上。再用螺栓将上、下两个吊耳11、12固定在一起。另外，可在上、下吊耳11、12之间还可加装橡皮垫，用来防震和防噪音。最后，把风管1吊装在吊耳支架上。吊耳支架结构简单、安装方便，可将尺寸很大的空调风管1牢固的固定在甲板5上。同时，还由于其体积小， 节省船舶垂向空间，实现了甲板间高低的船舶设计高层高的理念。风管的绝缘隔热
风管的绝缘隔热质量的好坏直接影响整个空调系统的制冷、制热效果，所以对风管绝缘层的安装十分重要。本发明中风管采用的是外绝缘方式，即在风管外包覆绝缘层。这种绝缘方式很容易遭到外界外力的破坏。所以，空调风管绝缘层的安装必须保证牢固、可靠。具体安装方法如下除了风管法兰连接处，其它地方先以绝缘材料包扎风管的形式在风管外侧设置绝缘隔热层，如果若干段空调风管之间不设置通舱件，可先把这几段风管连接在一起，整体设置绝缘层。这样即减少了工作量，也保证了施工质量和施工周期，包扎绝缘材料的步骤为1)、在风管表面涂一层胶水，并保证涂覆均勻，2 )、按风管尺寸剪切相应尺寸的绝缘材料，然后从风管的直角处开始贴敷绝缘材料，贴敷过程中从上到下抚平，并保证绝缘材料与风管之间不留有任何间隙，以避免在风管使用过程中，在风管外表面产生冷凝水。绝缘材料在包覆时需将绝缘材料的接头处留在风管的直角处，并将接头的两端相互交错设定距离，通常为10mm，以保证绝缘层的质量，3)，位于每段风管的两端处的绝缘层外侧还需包覆玻璃丝布，以防止绝缘层起胶。绝缘材料包覆时，应保证绝缘材料敷到法兰里面，以保证风管真题气密性。另外，还应注意的是风管通常使用整块镀锌钢板制作，并交接处交错10mm， 用胶粘好再用铆钉铆接。包覆绝缘层时还需保证绝缘交错处和风管交接处错开。吊装风管
将设置了绝缘层后的风管通过其上的法兰，按照上述的各种法兰与其对应的支架的安装方式吊装在支架上。法兰的密封和绝缘隔热
风管的法兰之间的密封步骤为先用橡胶板剪一个与法兰尺寸相同的密封垫片，垫片交错处剪45度的斜角，然后用胶水把垫片粘贴在法兰上，之后在在法兰螺栓上加装弹垫防松，最后在法兰四周涂一圈胶水，从而保证法兰密封的可靠性，再使用绝缘材料将法兰包覆起来。支架的绝缘隔热
使用绝缘材料把支架包覆起来，其包覆范围为由法兰连接处向上延伸设定距离，以避免产生冷凝水。通舱件的安装
通舱件作为船体舱壁的主要支撑件需要和船体舱壁焊接在一起。通舱件为金属材料制成，其热传导系数较大，如安装不当很容易使风管内外产生热传递而使风管内输送的冷/ 热风在输送过程中产生大量的热量损失。通舱件可分为舱壁通舱件和T型材通舱件。舱壁通舱件的安装如果风管需穿过舱壁则需在其穿过的舱壁上加设通舱件以增强船体舱壁强度。如图8所示，由于舱壁16上都设有500-600mm—档的垂向扶强材，而通舱件17的宽度一般在500-1200mm之间，所以通舱件穿过舱壁16时会穿断一根或两根扶强材，为了保证船体强度，通舱件17的四周需进行适当的加强。通舱件17具体安装步骤如下 1)、开孔以风管1的中心坐标为中心，在舱壁16上开孔，所开孔的每个边长均需比空调风管1的法兰的相应边的边长长IOmm ；2)、加强穿舱处，在风管1上下两边各200mm的位置加两个横向扶强材，然后两个横向扶强材之间的垂向扶强材断开，3)、把风管1的穿舱腹板焊接在舱壁6上，4)、在通舱件17的内外两面涂与舱壁相同的面漆，5)、对风管1的通舱件17 进行隔热绝缘包覆，绝缘层在舱壁上，向四周延伸450mm。安装通舱件17时一定要配合与其连接的风管1的垂向坐标位置，保证两侧风管1的轴线在同一水平面上，避免二次修改。2、T型材通舱件的安装。如图9所示，因船舶规范对T型材18上的开孔大小和位置有明确的要求，而矩形空调风管1的尺寸较大，不能直接穿过τ型材18进行布置。为此本发明采用断开式通舱件，风管1在T型材18处断开，T型材18上开比风管内径小IOmm的孔，这样在保证通风面积的同时，也确保通舱件可以按钢质海船入级规范2009中的相关规定穿过T型材18。T型材通舱件具体安装方法如下1)、在T型材8上按设定坐标开孔19， 孔19的四角倒R30-R100的倒角，避免应力集中；2)、把风管1的两段分别在T型材18两侧进行焊接，风管1焊接边倒角，保证焊接质量；3)、在通舱件内外面涂与舱壁相同的面漆； 4)、对通舱件进行绝缘包覆；绝缘层20在T型材18和舱壁16上延伸450mm。安装时保证通舱件的法兰与舱壁之间留有70mm的空间，以方便紧固螺栓。附壁风管的安装由于甲板间高低的船舶空间很小，很多地方连矩形空调风管也无法采用，因此，本发明采用附壁空调风管来解决上述问题。附壁风管采用的是内绝缘方式进行绝缘，也就是将绝缘层设置在附壁风管内部。在不占用空间的情况下，保证空调系统的正常运行。具体的安装步骤如下1)、把附壁风管按设定坐标焊在舱壁的设定位置上，对焊缝进行光顺处理；2)、 在附壁风管内表面焊接碰钉；3)、在附壁风管上开工艺孔，工艺孔用不锈钢螺栓连接，保证施工人员顺利进入，并方便以后检修；4)、对甲板、舱壁和附壁风管进行打磨、涂底漆；5)、 在附壁风管内表面安装岩棉绝缘材料；6)、在绝缘材料上铺设一层锡箔纸，并用碰钉固定， 避免岩棉对人体造成伤害；7)、在工艺孔内表面铺设岩棉和锡箔纸；8)、安装工艺孔，并在其外表面再包覆一层绝缘材料，保证附壁风管可靠运行。若附壁风管的高度达2000mm以上可在其内安装直梯方便以后检修，在附壁风管的安装过程中一定要保证绝缘的接缝处的施工质量，防止该处产生冷热传递，从而延长绝缘的是用寿命。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明中的风管及其安装方法具有下列特点1 )、采用薄镀锌钢板制作，减少风管重量，加强船舶稳性；2)、采用在侧壁上压槽或增设加强件的方式对大尺寸长方形空调风管进行加强，方便施工，避免风管震动；3)、根据风管的不同结构特征采用适当的法兰作为空调风管连接件，从而避免占用较大空间的问题；4)、采用高质量的绝缘材料和密封胶，保证风管的绝缘效果；5)、采用两边搭焊的形式穿舱，减少对甲板和加强结构的破坏；6)、先精确定位安装风管支架，然后再安装风管；7)、为了方便施工，空间紧张处所采用单个或联排内绝缘的附壁空调风管；8)、为方便安装，空调风管可几根连接好后再整体吊装。风管的结果和安装方法不仅保证了船舶整体的合理化布置，也解决了底层高船舶的空调风管难以布置的难题。
权利要求
1.一种船舶用空调的安装方法，其特征在于，将空调室内机和室外机之间通过风管连接，所述风管为外部套装有若干个安装用法兰的轴向截面为矩形的薄壁管，所述风管的安装步骤为1、安装支架，将所述支架固定在甲板或其他固定物上；2、对风管进行绝缘隔热在风管外侧设置绝缘层，对风管进行绝缘隔热；3、吊装风管通过所述法兰将所述风管固定在所述支架上；4、法兰的密封和绝缘隔热并对所述法兰进行气密封和绝缘隔热处理；5、支架的绝缘隔热用所述绝缘材料把所述支架包覆设定距离的绝缘延伸，避免产生冷凝水。
2.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，所述法兰为角钢法兰或槽型法兰或紧固薄板压制法兰，所述紧固薄板压制法兰用于从两侧紧固所述风管。
3.根据权利要求2中所述安装方法，其特征在于，所述支架为角钢支架或扁条支架或吊耳支架，所述角钢支架用于角钢法兰或宽度< 500mm的所述风管安装；所述扁条支架用于槽型法兰和宽度为500-800mm的所述风管安装；所述吊耳支架用于宽度大于800mm的所述风管的安装。
4.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，在所述步骤2中在所述风管外设置绝缘层的具体步骤为1)、在所述风管表面涂一层胶水；2)、从所述风管的直角处开始贴敷所述绝缘材料形成绝缘层，在贴敷过程中需避免所述绝缘材料与所述风管之间留有任何间隙，并把所述绝缘材料的接头处留在所述风管的直角处，所述接头的两端相互交错设定长度；3)、在每段所述风管的两端处的所述绝缘层外包覆玻璃丝布，以防止所述绝缘层起胶。
5.根据权利要求4中所述安装方法，其特征在于，所述绝缘材料的接头处应与所述风管自身交错处错开。
6.根据权利要求5中所述安装方法，其特征在于，所述风管密封还包括所述法兰密封， 具体步骤为使用与所述法兰尺寸相同的密封垫片，然后将所述密封垫片粘贴在所述法兰上，之后再在所述法兰的螺栓上加装弹垫防松，最后在法兰四周涂胶水，从而保证所述法兰的密封可靠性。
7.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，所述风管还包括设置在所述风管内的支撑装置和设置在所述风管壁上的压槽，用以所述风管的增强强度。
8.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，如果风管需穿过舱壁时，所述安装方法中还包括舱壁的通舱件的安装，具体步骤为1)、开孔以所述风管的中心坐标为中心， 在所述舱壁上开孔，所开孔的每个边长均需比所述风管的所述法兰的相应边的边长长设定距离；2)、加强穿舱处在距所述风管的上下两边各设定距离的位置加两个横向扶强材，然后所述两个横向扶强材之间的垂向扶强材断开；3)、把所述风管的穿舱腹板焊接在所述舱壁上；4)、对所述风管的所述通舱件进行隔热绝缘包覆，绝缘在所述舱壁上延伸设定距离。
9.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，所述方法中还包括T型材的通舱件的安装，具体步骤为1)、开孔在所述T型材上按设定坐标开孔；2)、把所述风管的两段分别在所述T型材两侧进行固定；3)对所述通舱件进行绝缘包覆，绝缘在所述T型材和所述舱壁上延伸设定距离；安装时保证所述通舱件的法兰与所述舱壁之间留有设定距离，以方便紧固螺栓。
10.根据权利要求1中所述安装方法，其特征在于，在空间狭小处，使用内部设置有绝缘层的附壁风管替代所述风管；所述附壁风管具体安装步骤为1)、把所述附壁风管按设定坐标焊在舱壁上；2)、在所述附壁风管内表面焊接碰钉；3)、在所述附壁风管上开工艺孔，所述工艺孔用螺栓连接；4)、在所述附壁风管内表面安装岩棉绝缘材料；6)、在所述岩棉绝缘材料上铺设锡箔纸，并用所述碰钉固定；7)、在所述工艺孔内表面铺设所述岩棉绝缘材料和所述锡箔纸；8)、安装所述工艺孔，并在所述工艺孔的外表面再包覆所述岩棉绝缘材料，保证所述附壁风管可靠运行。
全文摘要
本发明涉及一种船舶用空调的安装方法，将空调室内机和室外机之间通过风管连接，所述风管为外部套装有若干个安装用法兰的轴向截面为矩形的薄壁管，所述风管的安装步骤为1、安装支架，将所述支架固定在甲板或其他固定物上；2、对风管进行绝缘隔热在风管外侧设置绝缘层，对风管进行绝缘隔热；3、吊装风管通过所述法兰将所述风管固定在所述支架上；4、法兰的密封和绝缘隔热连接剩余的法兰，并对法兰进行气密封和绝缘隔热处理；5、支架的绝缘隔热用所述绝缘材料把所述支架包覆设定距离的绝缘延伸，避免产生冷凝水。本发明采用镀锌钢板和普通钢板制作的矩形空调风管，以此来节约垂向空间，有效的解决了甲板间高低，而层高要求的问题。
文档编号B63J2/00GK102556329SQ201210025089
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者安志杰 申请人:武昌造船厂集团有限公司