专利名称：新型箱体式配油器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于船舶行业，尤其涉及一种箱体式配油器。
背景技术：
随着船舶科学技术的不断发展，可调桨技术日趋成熟，因其可在不同的航行工况下充分利用主机的功能和转速，因此广泛应用于拖船、工程船、油船科学考察船等各个类型的船舶。可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。配油器是可调距螺旋桨不可或缺的重要组成部分，是完成整个调距过程的重要参与者。油箱油液通过配油器的输送及控制流入桨毂油缸，推动活塞运动使桨叶围绕垂直于桨轴的轴线转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船前进、后退、变速以及停止等要求。目前可调桨系统采用的配油器基本有两种一是轴式配油器，另外一个是箱体式配油器。轴系式配油器存在以下几点缺点1、质量大，轴径要求比较严格因此加工制造成本高。2、体积大，占用空间大，在空间较小的船舱不适用。3、安装拆卸非常麻烦，维修成本过高。另外一个是箱体式配油器，虽能解决轴系式配油器存在的部分缺点，但因其自身结构复杂，加工精度要求高、加工难度较大，反馈精度差。
发明内容为了克服现有箱体式配油器的结构复杂、加工精度要求高、加工难度较大的不足， 本实用新型提供一种简化结构、加工精度要求较低、降低加工难度的新型箱体式配油器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型箱体式配油器，包括箱体，所述箱体内安装配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套装在所述配油短柱上，所述配油密封套与Y型接头传动连接，所述配油密封套的内圈覆盖巴氏合金层，所述巴氏合金层位于所述配油密封套与所述配油短柱的连接处。进一步，所述配油短柱的后端安装反平衡阀。本实用新型的技术构思为配油短柱的大小不受整个轴系轴径的限制，在一定的范围内可以做的尽可能的小。这样一来，半径小，转动起来线速度小，而且轴系的跳动量也减小了，可以促使整个轴系的扭矩进一步减小，提高了安全性能。并且在配油密封套内圈镀上一层巴氏合金，其特点是，在软相基体上均勻分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。 这样可以使配油短柱在转动的时候与配油密封套的摩擦减少了，发热量也大大减少。通过配油短柱与巴氏合金的设计，不仅优化了整个轴系，而且使轴系的安全系数也增加了。该设计摒弃了原来的自加工锁止阀，采用标准反平衡阀达到锁矩功能，结构更加简单，稳定性较之前有显著提高。[0010]本实用新型的有益效果主要表现在简化结构、加工精度要求较低、降低加工难度、提高反馈精度。
图1是新型箱体式配油器的结构图；图2是配油密封套和配油短柱的连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图1和图2，一种新型箱体式配油器，包括箱体1，所述箱体2内安装配油短柱 2和配油密封套3，所述配油密封套3套装在所述配油短柱2上，所述配油密封套3与Y型接头4传动连接，所述配油密封套3的内圈覆盖巴氏合金层5，所述巴氏合金层5位于所述配油密封套3与所述配油短柱2的连接处。所述配油短柱2的后端安装反平衡阀6。本实施例中，配油短柱的大小不受整个轴系轴径的限制，在一定的范围内可以做的尽可能的小。这样一来，半径小，转动起来线速度小，而且轴系的跳动量也减小了，可以促使整个轴系的扭矩进一步减小，提高了安全性能。并且在配油密封套内圈镀上一层巴氏合金，其特点是，在软相基体上均勻分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、 顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。这样可以使配油短柱在转动的时候与配油密封套的摩擦减少了，发热量也大大减少。通过配油短柱与巴氏合金的设计，不仅优化了整个轴系，而且使轴系的安全系数也增加了。该设计摒弃了原来的自加工锁止阀，采用标准反平衡阀达到锁矩功能，结构更加简单，稳定性较之前有显著提高。
权利要求1.一种新型箱体式配油器，包括箱体，所述箱体内安装配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套装在所述配油短柱上，所述配油密封套与Y型接头传动连接，其特征在于所述配油密封套的内圈覆盖巴氏合金层，所述巴氏合金层位于所述配油密封套与所述配油短柱的连接处。
2.如权利要求1所述的新型箱体式配油器，其特征在于所述配油短柱的后端安装反平衡阀。
专利摘要一种新型箱体式配油器，包括箱体，所述箱体内安装配油短柱和配油密封套，所述配油密封套套装在所述配油短柱上，所述配油密封套与Y型接头传动连接，所述配油密封套的内圈覆盖巴氏合金层，所述巴氏合金层位于所述配油密封套与所述配油短柱的连接处。本实用新型提供一种简化结构、加工精度要求较低、降低加工难度的新型箱体式配油器。
文档编号B63H5/07GK201999190SQ20112009062
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司