专利名称：一种用于船只的升降设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及升降设备的技术领域，尤其是指一种用于船只的升降设备。
背景技术：
以往传统的用于船只的升降设备存在着很多问题，譬如其自身的安全性能差、整体结构复杂和其重量大，且其操作起来也不方便和自如，这样进而导致传统的用于船只的升降设备的生产成本变高，其使用寿命低，且对其维修也比较麻烦。总之，由于传统的用于船只的升降设备的问题众多，所以对其的改进问题已是势在必行的。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单合理、安全性能高、生产成本低、传动自如、操作方便的用于船只的升降设备。为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为一种用于船只的升降设备，它包括有桩靴、安装塔、环梁式液压提升装置、船体，其中，安装塔与船体固定相联；梁式液压提升装置通过弹性垫与安装塔相联接，且梁式液压提升装置位于安装塔和船体之间；桩靴位于环梁式液压提升装置内，且其周围设有用于与环梁式液压提升装置上的插销油缸相配合的销孔，桩靴通过插销油缸与环梁式液压提升装置相联接；其中，环梁式液压提升装置包括有上环梁、连接销、插销油缸、升降油缸、下环梁，其中，升降油缸位于上环梁和下环梁之间，且升降油缸通过连接销分别与上环梁和下环梁相联接；插销油缸装配在上环梁和下环梁内。所述的上环梁和下环梁是采用四段组合结构，每段为1/4圆周，且每段圆周环梁之间通过螺栓相联接。所述的插销油缸位于每段圆周环梁的中间部位。所述的每段圆周环梁的两端分别接有升降油缸。所述的桩靴上的销孔是采用四列均勻排布的方式。本实用新型在采用了上述方案后，其最大优点在于上下环梁结构设计，利用有限元应力分析，对环梁结构进行优化，尽可能简化结构、减小结构重量。为便于运输组装，环梁为4段组合结构，每段1/4圆周，以螺栓相连。每段1/4环梁中间为液压插销，可插入装腿上的销孔，两端为升降油缸。总之，本实用新型具有良好的安全性能、传动自如、结构简单、 操作方便、重量轻等优点。
图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型环梁式液压提升装置的整体结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为本实施例所述的一种用于船只的升降设备，它包括有桩靴1、安装塔2、环梁式液压提升装置 3、船体4，其中，本实用新型的桩靴1位于环梁式液压提升装置3内，且桩靴1上设有四列均勻排布的销孔，用于与环梁式液压提升装置3上的插销油缸7相配合，进而使本实用新型的桩靴1通过插销油缸7与环梁式液压提升装置3相联接；安装塔2与船体4固定相联；环梁式液压提升装置3通过弹性垫与安装塔2相联接，且环梁式液压提升装置3位于安装塔2 和船体4之间；而本实用新型的环梁式液压提升装置3包括有上环梁5、连接销6、插销油缸 7、升降油缸8、下环梁9，其中，升降油缸8位于上环梁5和下环梁9之间，且升降油缸8通过连接销6分别与上环梁5和下环梁9相联接；插销油缸7装配在上环梁5和下环梁9内。 其中，为了便于运输组装，本实用新型的上环梁5和下环梁9是采用四段组合结构，每段为 1/4圆周，且每段圆周环梁之间通过螺栓相联接，而插销油缸7位于每段圆周环梁的中间部位，可插入桩腿上的销孔，且每段圆周环梁的两端分别接有升降油缸8。本实用新型是由液压站提供动力源，通过液压系统操作升降油缸8和插销油缸7使上环梁5和下环梁9与船体固定。工作时，当本实用新型要上升桩靴1时，升降油缸8处于活塞杆升出状态。下环梁 9的插销油缸7将插销插入桩销后，升降油缸8上升将桩靴1拔出，达到行程后将上环梁5 的插销油缸7将插销插入桩销，下环梁9得插销油缸7将插销拔出桩销，升降油缸8下降至下环梁9，下环梁9的插销油缸7将插销插入下一个桩销，如此反复。而当本实用新型要下降桩靴时，升降油缸8处于活塞杆缩回状态。下环梁9的插销油缸7将插销插入桩销后，升降油缸8下降将桩靴1下沉，达到行程后将上环梁5的插销油缸7将插销插入桩销，下环梁 9的插销油缸7将插销拔出桩销，升降油缸8上升至下环梁9，下环梁9的插销油缸7将插销插入下一个桩销，如此反复。以上工作状态液压系统处于额定工作压力下，此外本实用新型还具有压桩的功能，此时液压系统处于最大工作压力下。当本实用新型压桩时，船体到达指定工作位置后，将对角位置二只桩靴1上升至脱离海底，上环梁5插销拔出桩靴1，下环梁 9插销插入桩靴1，将液压系统压力上升至最大工压力，升降油缸8后腔工作，此时桩靴1产生向下的力约为船重的二倍；将脱离海底二只桩靴1下降，已压桩二个的二只桩靴1上升至脱离海底，再重复压桩过程。总之，本实用新型的上下环梁结构设计，利用有限元应力分析， 对环梁结构进行优化，尽可能简化结构、减小结构重量。且本实用新型还具有良好的安全性能、传动自如、结构简单、操作方便、重量轻等优点。因此，本实用新型能较好地解决了以往传统的用于船只的升降设备存在的诸多问题，值得推广。以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于船只的升降设备，它包括有桩靴(1)、安装塔O)、环梁式液压提升装置 (3)、船体G)，其中，安装塔O)与船体固定相联；梁式液压提升装置C3)通过弹性垫与安装塔( 相联接，且梁式液压提升装置( 位于安装塔( 和船体(4)之间；桩靴(1) 位于环梁式液压提升装置(3)内，且其周围设有用于与环梁式液压提升装置C3)上的插销油缸(7)相配合的销孔，桩靴(1)通过插销油缸(7)与环梁式液压提升装置( 相联接；其特征在于环梁式液压提升装置(3)包括有上环梁(5)、连接销(6)、插销油缸(7)、升降油缸(8)、下环梁(9)，其中，升降油缸(8)位于上环梁(5)和下环梁(9)之间，且升降油缸(8) 通过连接销(6)分别与上环梁( 和下环梁(9)相联接；插销油缸(7)装配在上环梁(5) 和下环梁(9)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于船只的升降设备，其特征在于上环梁( 和下环梁(9)是采用四段组合结构，每段为1/4圆周，且每段圆周环梁之间通过螺栓相联接。
3.根据权利要求2所述的一种用于船只的升降设备，其特征在于插销油缸(7)位于每段圆周环梁的中间部位。
4.根据权利要求2所述的一种用于船只的升降设备，其特征在于每段圆周环梁的两端分别接有升降油缸(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于船只的升降设备，其特征在于桩靴(1)上的销孔是采用四列均勻排布的方式。
专利摘要本实用新型提供一种用于船只的升降设备，它包括有桩靴、安装塔、环梁式液压提升装置、船体，安装塔与船体固定相联；梁式液压提升装置通过弹性垫与安装塔相联接，且梁式液压提升装置位于安装塔和船体之间；桩靴位于环梁式液压提升装置内，且其周围设有用于与环梁式液压提升装置上的插销油缸相配合的销孔，桩靴通过插销油缸与环梁式液压提升装置相联接；其中，环梁式液压提升装置包括有上环梁、连接销、插销油缸、升降油缸、下环梁，其中，升降油缸位于上环梁和下环梁之间，且升降油缸通过连接销分别与上环梁和下环梁相联接；插销油缸装配在上环梁和下环梁内。本实用新型在采用上述方案后，具有良好的安全性能，且其结构简单、操作方便和重量轻。
文档编号E02C5/00GK202031075SQ20112008783
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月21日 优先权日2011年3月21日
发明者陆军 申请人:佛山市精铟机械有限公司, 大连船舶重工集团设计研究所有限公司