专利名称：一种船用甲板天幕装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种船用甲板天幕装置，尤其涉及一种用于船体甲板无法改动的天幕装置O
背景技术：
目前，我国使用的船用甲板天幕，功能单一、结构不稳定、可靠性差，形象不佳。而且一直是沿用我国50年代初甲板天幕设计指导思想制作的，由于当时国际环境因素，通常设计为简易型。主要是由立杆支柱、钢索、帆布等部分组成。安装组合后，构成一个空间较大的遮荫空间，其结构简单，功能单一，可靠性差，目的就是为了给船员和客人提供一个遮荫纳凉的空间环境，改善船员和客人生活环境。由于初衷功能设计思路的局限和结构设计问题，抗风力较差，当遇到海风较大时，经常出现摇摆不定等状况，帆布上下波动范围也较大，部分照明灯像鞭炮一样不停地掉在甲板上破碎，极不安全。而且空间高度仅有2. 3m，使人感到有一种压抑的感觉。雨天时，由于顶部帆布积水过多，而导致天幕变形、造型极差，甚至出现破裂漏水现象，使人狼狈不堪。经分析研究，其主要原因一是立杆支柱与甲板之间的紧固性不好，固定螺栓短小；二是立杆支柱上端的连接固定是通过钢索拉紧来实现的，因钢索太细，伸缩性较大，难以构成一个相互作用可靠稳定的框架；三是甲板天幕设计抗风力考虑不周，在海风的作用下，帆布上下波动，造成天幕构件上下受力周期变化，影响天幕稳定性，抗风能力差；四是设计时没有考虑到甲板天幕美感，缺泛形象美。由于以上主要原因，造成举行甲板冷餐会时，时适逢天气恶劣则出现以上各项不利的原因。虽然经过多次改进，但是效果不明显。因此，在市场中急需提供一种结构稳定、可靠性好、外形美观的多功能甲板天幕。
发明内容
本发明旨在提供一种结构稳定、抗风力强、拆装简便、可靠性好、外形美观，对现有舰船甲板安装使用，改动小，无损伤的多功能甲板天幕装置，以解决现有甲板天幕存在的问题，满足船用等各种场合之需求。本发明的发明目的是通过下述技术方案来实现的一种船用甲板天幕装置，包括组合式液压顶杆收放装置、膜体、空气分流装置，所述组合式液压顶杆收放装置设置于天幕中央以起支撑立柱作用，所述组合式液压顶杆收放装置由液压缸、双向液压锁、电动液压泵机组以及连接顶杆组成，所述连接顶杆下端通过螺栓与液压缸伸出端法兰连接，构成一整体，所述电动液压泵通过输油管路与所述液压缸油路连接，以使所述电动液压泵工作时所述液压缸发生向上伸出动作，从而形成天幕中央支承；所述组合式液压顶杆收放装置底端设有固定底座；所述组合式液压顶杆收放装置周围
3设有六根立柱；所述组合式液压顶杆收放装置与周围立柱之间通过膜体来连接，通过膜体产生的内力，所述组合式液压顶杆收放装置和六个相互独立的立柱形成一个整体天幕；所述空气分流装置设置在天幕顶端。优选地，所述空气分流装置为为直径Φ 1500mm,由钢质材料制作的圆盘状装置，所述空气分流装置上周边设置有固定膜孔48个，孔径Φ 20mm，在其中心部位设计制作了一直径为Φ 300mm的空气分流孔，空气分流装置边沿设有圆孔和固定孔。一是便于收放连接顶杆通过，与圆盘连接固定。二是将膜体下的风通过该分流孔流出，来降低膜体内风压对膜体向上的作用力，使天幕始终产生一个向下作用力，减少膜体波动范围，提高抗风力，保证天幕构架的稳定。优选地，所述液压顶杆收放装置包括液压缸机构及双向液压锁、电动液压泵机组和连接顶杆四部份。所述液压缸伺服机构由液压油缸、活塞、顶杆及双向液压锁等组成。其液压缸外径Φ 120mm,内径Φ 86mm，高3200mm，由不锈钢材料所制；活塞、顶杆外径Φ 86mm， 内径Φ 60mm,长为2500mm的钢质圆柱体；连接顶杆直径Φ 86mm,内径Φ 60mm,长2500mm，选用钢质管材制作。优选地，所述立柱与甲板通过立柱底座来连接固定，所述立柱底座配置两根压杆， 以确保整个立柱结构的稳定性。优选地，所述液压式收放顶杆上端在一平面内有六个方向固定孔，所述空气分流装置上也设有相对应的六个固定孔，通过六根钢制拉杆连接固定，所述空气分流装置与膜体固定连接在一起，这样顶杆与圆盘、膜体就连接固在一起。优选地，所述立柱上端设有一个固定圆孔。所述膜体与其内六边上的钢索与膜体角上的专用固定器连接，由固定器与立柱连接，这样通过膜体将液压式收放顶杆与立柱连接固定，液压式收放顶杆始终受到膜体向下的反作用力，立柱架始终受到膜体向上的作用力，使天幕成一个有效的整体结构。优选地，所述膜体包括两类对外连接接口，其一用于与组合式液压顶杆收放装置的连接固定，通过膜体与顶部空气分流装置连接实现。其二用于与周边六根立柱的连接固定，通过角专用固定器实现所述连接。更优选地，所述膜体中心部设置有一圆孔，内沿有加强连接孔。优选地，所述角专用固定器将呈扇形状，其夹角120°，周边有8个固定孔。优选地，所述膜体下沿边角制作成120的夹角，膜体角上有8个加强孔，用于与角专用固定器的连接，所述膜体下边沿加厚，同时在每个边沿上制作加固带，用于与钢索连接固定。膜体顶部加工制作有一直径1500mm的圆孔，内沿有48个Φ 18mm的加强连接孔，通过Φ 18mm螺栓来实现膜体与装置的连接。本发明的有益效果所述膜体结构天幕给预各构架之间的一定预内应力，保持天幕整体的稳定和造形；组合式液压顶杆收放装置主要是由液压缸机构及双向液压锁、电动液压泵机组和连接顶杆四部分组成。其中，液压缸机构主要是给膜体向上一个作用力，当液压缸油压至1. 2Mpa时，膜体达到设计高度7500mm，使膜体产生较大的作用力，并始终作用于各构件，保持天幕构架稳定。电动液压泵机组的目的是给液压缸机构提供具有一定压力的液压油和参数调整等功能；膜体装置用于连接固定液压顶杆收放装置和立柱，在液压顶杆收放装置作用下，产生较大的反作用力，并始终作用于各构件，保持天幕构架稳定，构成
4天幕整体造型；空气分流装置降低了风体流动对膜体向上的作用力，保持液压顶杆收放装置基座稳定，提高了天幕稳定性和可靠性。
图1为本发明所述船用甲板天幕的结构示意图。图中1、立柱；2、固定底座；3、双向液压锁；4、组合式液压顶杆收放装置；5、膜体；6、空气分流装置。
具体实施例方式以下参照附图1，结合具体的实施方式对本发明作进一步的说明。一种船用甲板天幕装置，包括组合式液压顶杆收放装置4、膜体5、空气分流装置 6，所述组合式液压顶杆收放装置4设置于天幕中央以起支撑立柱作用，所述组合式液压顶杆收放装置4由液压缸、双向液压锁3、电动液压泵机组以及连接顶杆组成，所述连接顶杆下端通过螺栓与液压缸伸出端法兰连接，构成一整体，所述电动液压泵通过输油管路与所述液压缸油路连接，以使所述电动液压泵工作时所述液压缸发生向上伸出动作，从而形成天幕中央支承；所述组合式液压顶杆收放装置4底端设有固定底座2 ；所述组合式液压顶杆收放装置4周围设有六根立柱1 ；所述组合式液压顶杆收放装置4与周围立柱1之间通过膜体5来连接，通过膜体5产生的内力，所述组合式液压顶杆收放装置4和六个相互独立的立柱1形成一个整体天幕；所述空气分流装置6设置在天幕顶端。本发明所述的甲板天幕类似一把巨大的太阳伞，把船体整个甲板笼罩，中间支撑立柱采用组合式液压顶杆收放装置4。优选地，周围有六根立柱1相应定位，组合式液压顶杆收放装置4与周围六根立柱1通过膜体来5联接，形成一个半径8277mm，上顶高7500mm， 下沿高2500mm，投影面积163m2，展开面积192m2，高度5000mm的六棱塔形膜结构天幕。组合式液压顶杆收放装置4是由液压缸及双向液压锁、电动液压泵机组等部件组成。其工作原理是由电动液压泵向液压缸充入油压至1.2Mpar，使活塞顶杆在受到液压油压的作用下，向上伸出，长度可达1900mm，其目的是将膜体向上支撑达到设计高度7500mm。 液压缸与电动液压泵两者是相互独立的，油压传递是通过一根Φ 18mm的耐压软管联接后实现的。当输入油压达到1. 2Mpa时，将双向液压锁进油阀关闭，使液压缸内油压得到保持， 然后拆除输入液压油软管，移走液压泵机组。拆卸天幕时，将输入液压油软管联接到液压缸上，通过溢流阀使缸内油压降低，液压油则自动回收至液压泵机组内。组合式液压顶杆收放装置4与甲板的连接固定，是依靠膜体5对组合式液压顶杆收放装置4的压力来实现的，在力的作用下，使收放装置4基座紧紧压在甲板上。立柱1与甲板的连接固定，是通过立柱底座2来完成的，底座2是由钢质材料制作的，直径为Φ 150mm的六孔底座，通过Φ 12mm螺丝与甲板固定。每根立柱1上同时配置两根压杆，以同样方式与甲板固定，确保整个立柱结构的稳定性。组合式液压顶杆收放装置4与立柱1之间的固定是通过膜体5连接来实现的，组合式液压顶杆收放装置4上端设计制作为在一平面内有六个方向Φ 25mm的固定孔，空气分流装置6(圆盘)上也相对制作六个固定孔，通过六根Φ 25mm钢制拉杆连接固定。空气分
5流装置6 (圆盘)与膜体5固定连接在一起，这样组合式液压顶杆收放装置4与空气分流装置6、膜体5就连接固在一起。立柱1上端制作一个固定圆孔，膜体与其内六边上的钢索与膜体角上的专用固定器连接，由固定器与立柱连接。这样通过膜体将组合式液压顶杆收放装置4与立柱1两者连接固定，组合式液压顶杆收放装置4始终受到膜体1向下的反作用力，立柱1始终受到膜体向上的作用力，使天膜形成一个有效的整体结构。将膜体5制作成一个半径8277mm，投影面积163m2，展开面积192m2，高度5000mm的六棱塔形膜体。膜体5的作用一是安装后构成一个高大、整洁、雅致宏伟的空间。二是用来连接固定顶杆与立柱的连接固定。三是通过液压顶杆收放装置向上的作用力，保持膜体始终存在预应力，克服外力作用，保持整体构架的稳定。膜体5对外连接主要有两个接口。一是与液压顶杆收放装置的连接固定。二是与周边六根立柱1的连接固定。其连接方式主要是通过膜体5顶部空气分流装置6 (圆盘)、 膜体角专用固定器来得以实现的。膜体5顶部空气分流装置1为一直径1500mm的圆盘装置，周边有48个固定孔，孔径Φ 20mm。膜体5中心部同样也加工制作有一直径1500mm的圆孔，内沿有48个Φ 18mm的加强连接孔，通过Φ 18mm螺栓来实现膜体与装置的连接。角专用固定器呈扇形状，其夹角120°，半径300mm，厚10mm，周边有8个孔径Φ 20mm的固定孔， 膜体角上同样也制作成相应的形状，边沿有8个Φ 18mm的加强连接孔，通过Φ 18mm螺栓实现膜体角部与角专用固定器的连接固定。膜体5顶部空气分流装置6 (圆盘)直径Φ 1500mm,由钢质结构制作的，周围有固定膜孔48个，直径<i)20mm，在圆盘中心设计制作了一直径为Φ 300mm的空气分流孔，其目的一是便于收放支撑顶杆与圆盘连接固定；二是将膜体下的风通过该分流孔流出，降低膜体内风压对膜体向上的作用力，使整个天幕始终产生一个向下作用力，降低膜体波动影响，保证天幕构架的稳定。由于天幕内空间的特殊性，液压顶杆收放装置不能太大，并且要求性能稳定可靠， 安全性强，市场上没有现成装置可以选购。为充分利用空间，保持天幕的协调性，所述液压顶杆收放装置设计成为分体组合式，由液压缸伺服机构、液压泵机组两部分组成，既保持结构紧凑，又不能影响装置的整体性能。所述膜体顶部圆孔直径为Φ 1500mm，边缘加厚，周围制作有48个Φ 18mm的加强孔，用于与顶部圆盘连接。膜体5下沿边角制作成120的夹角。膜体角上有8个<i)18mm的加强孔，用于与角专用固定器的连接。膜体5下边沿加厚，同时在每个边沿上制作加固带， 用于与钢索连接固定。天幕结构中共设计了六根外径Φ 80mm,内径Φ 60mm,长2500mm的钢制立柱1。材料为45号碳素。由于立柱1在天幕安装后，上端与膜体角连接器连接固定，始终受到膜体向上的作用力，下端通过底座2与甲板连接固定，也始终受到甲板的反作用力。因此设计时， 其材料强度应满足拉伸强度的需要。为保证立柱1稳定性的需要，在距立柱上端75mm处设制了两个固定孔，用于与两根压杆连接固定，压杆外径<i)50mm、内径Φ 38mm，长1900mm，材料为45号碳素钢，其下端也是通过底座与甲板连接固定，夹角45°。立柱1、压杆与底座2 连接均是通过Φ 18螺栓固定的。空气分流装置6结构设计圆盘外径Φ 1500mm,空气分流孔径Φ 300mm,边沿有48 个Φ 20mm的圆孔和六个Φ 25mm的固定孔。
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本发明还包含下列优点采用膜结构形式天幕应用于船体；采用膜结构形式用于液压收放顶杆与立柱连接固定，利用其张力保持构架稳定；运用风压运动规律，设计制作了膜体圆盘分流装置，改善了膜体受力状况，提高了天幕稳定性和可靠性；在膜结构天幕中，采用液压式收放装置作为主要支撑。当然应意识到，虽然通过本发明的示例已经进行了前面的描述，但是对本发明做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本发明宽广范围内。因此，尽管本发明已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的设备由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的广阔范围之内的各种改进和等同修改。
权利要求
1.一种船用甲板天幕装置，包括组合式液压顶杆收放装置、膜体、空气分流装置，所述组合式液压顶杆收放装置设置于天幕中央以起支撑立柱作用，所述组合式液压顶杆收放装置由液压缸、双向液压锁、电动液压泵机组以及连接顶杆组成，所述连接顶杆下端通过螺栓与液压缸伸出端法兰连接，构成一整体，所述电动液压泵通过输油管路与所述液压缸油路连接，以使所述电动液压泵工作时所述液压缸发生向上伸出动作，从而形成天幕中央支承；所述组合式液压顶杆收放装置底端设有固定底座；所述组合式液压顶杆收放装置周围设有六根立柱；所述组合式液压顶杆收放装置与周围立柱之间通过膜体来连接，通过膜体产生的内力，所述组合式液压顶杆收放装置和六个相互独立的立柱形成一个整体天幕；所述空气分流装置设置在天幕顶端。
2.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述空气分流装置为直径 Φ 1500mm、由钢质材料制作的圆盘状装置，所述空气分流装置周边上设置有孔径Φ 20mm的固定膜孔48个，所述空气分流装置中心部位设置有一直径为Φ 300mm的空气分流孔。
3.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述液压缸由液压油缸、活塞、顶杆组成，其液压缸外径Φ 120mm,内径Φ 86mm，高3200mm，由不锈钢材料所制；活塞、顶杆外径Φ 86mm，内径Φ 60mm，长为2500mm的钢质圆柱体；所述连接顶杆直径Φ 86mm，内径 Φ 60mm，长2500mm，由钢质管材制作。
4.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述立柱与甲板通过立柱底座来连接固定，所述立柱底座配置两根压杆，以确保整个立柱结构的稳定性。
5.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述连接顶杆上端在一平面内有六个方向固定孔，所述空气分流装置上也设有相对应的六个固定孔，通过六根钢制拉杆连接固定，所述空气分流装置与膜体固定连接在一起，这样顶杆与圆盘、膜体就连接固在一起。
6.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述立柱上端设有一个固定圆孔。
7.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述膜体包括两种对外连接接口，其一用于与组合式液压顶杆收放装置的连接固定，通过膜体与顶部空气分流装置连接实现；其二用于与周边六根立柱的连接固定，通过角专用固定器实现所述连接。
8.如权利要求7所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述角专用固定器将呈扇形状，其夹角120°，周边有8个固定孔。
9.如权利要求1所述的船用甲板天幕装置，其特征在于所述膜体下沿边角制作成120 的夹角，膜体角上有8个加强孔，用于与角专用固定器的连接，所述膜体下边沿加厚，同时在每个边沿上制作加固带，用于与钢索连接固定，膜体顶部设置有一直径1500mm的圆孔， 内沿有48个Φ 18mm的加强连接孔。
全文摘要
本发明公开了一种船用甲板天幕装置，包括组合式液压顶杆收放装置、膜体、空气分流装置。组合式液压顶杆收放装置设置于天幕中央以起支撑立柱作用，组合式液压顶杆收放装置由液压缸、双向液压锁、电动液压泵机组以及连接顶杆组成。所述组合式液压顶杆收放装置底端设有固定底座；所述组合式液压顶杆收放装置周围设有六根立柱；组合式液压顶杆收放装置与周围立柱之间通过膜体来连接，通过膜体产生的内力，所述组合式液压顶杆收放装置和六个相互独立的立柱形成一个整体天幕；所述空气分流装置设置在天幕顶端。本发明的有益效果是结构稳定、抗风力强、拆装简便、可靠性好、外形美观，对现有舰船甲板安装使用，改动小，无损伤。
文档编号B63B17/02GK102390488SQ201110229448
公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者丁黎明, 何江青, 刘心成, 朱贵州, 王国兴, 王茂生, 黎思敏, 齐东华 申请人:黎思敏