专利名称：一种排烟管通舱结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及船舶管路设计和安装技术领域，尤其涉及--种排烟管通 舱结构。
背景技术：
目前，在船舶管路设计和安装过程中，排烟管路的通舱型式没有相关的 国家标准和行业标准，各家船厂都是根据各自的习惯进行设计和建造。有的 船厂甚至不考虑舱壁传热，直接釆用普通钢管的通舱型式，即通舱复板与舱 壁直接焊接；有的船厂是将通舱复板与舱壁用螺栓连接，中间加耐高温垫片 (石墨垫片)，如图1所示，该排烟管通舱结构包括通舱钢管1、复板2、隔 热垫7、螺栓隔热套8、螺栓隔热垫9、螺栓10和法兰11，通舱钢管l焊接 在复板2上，复板2通过螺栓10与舱壁3连接，螺栓隔热套8套在螺栓10 上，隔热垫7位于复板2和舱壁3之间，并套在螺栓隔热套8上，螺栓隔热 垫9有两个， 一个位于螺栓垫片和复板2之间， 一个位于螺母垫片和舱壁3 之间，两个螺栓隔热垫9均套在螺栓隔热套8上。此种通舱结构不能满足A60 级防火水密舱壁的要求，不适于管路穿过A60级防火水密舱壁时使用。
对于排烟管路穿过水密甲板或者舱壁时，特别是当管路穿过A60级防火 水密舱壁时，例如，当应急发电机排烟管穿出应急发电机室时，排烟管就要 穿过A60级防火水密舱壁。这时，就急需提供一种既能满足通舱件的水密、 防火要求，又能满足管路的绝缘要求，避免管路的热量向船舶舱壁传递的排 烟管路通舱结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种排烟管通舱结构，其既满足通舱件的水密、 防火要求，又能避免管路的热量向船舶舱壁传递。
为了达到上述目的，木实用新型的技术方案如下
一种排烟管通舱结构，包括通舱钢管、复板、围板、座板、密封垫、隔热 垫、螺栓隔热套、螺栓隔热垫、螺栓和法兰，复板焊接在通舱钢管上，围板一 端与座板焊接，另一端穿过舱壁的开孔并与舱壁焊接，座板通过螺栓与复板 连接，密封垫、隔热垫、螺栓隔热套和螺栓隔热垫均套在螺栓上，法兰焊接 在通舱钢管的两端。上述的复板和座板上设有相匹配的孔，该孔径大于螺栓隔热套的外径； 所述围板的内径大于法兰的外径，围板的外径稍小于舱壁在管路通舱位置所 开孔的孔径。
本实用新型的有益效果如卜
1) 制作简单，所有组成部件均采用船h常用的普通材料制成；
2) 隔热性能好，复板的散热和隔热垫、密封垫的隔热作用，以及围板的 作用，使得热量不会传到舱壁上；
3) 防火性能好，舱壁内侧、围板内部和通舱钢管外面均包覆绝缘材料， 即使房间内失火，也不会烧透围板内部的绝缘材料，而破坏螺栓联结处，即 不会与外界连通。
图1是现有的排烟管通舱结构示意图。
图2是本实用新型的排烟管通舱结构示意图。
图中1、通舱钢管，2、复板，3、舱壁，4、围板，5、座板，6、密封垫， 7、隔热垫，8、螺栓隔热套，9、螺栓隔热垫，10、螺栓，11、法兰。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进歩详细地描述
如图2所示，本实用新型的排烟管通舱结构，包括通舱钢管1、复板2、 围板4、座板5、密封垫6、隔热垫7、螺栓隔热套8、螺栓隔热垫9、螺栓10 和法兰11。通舱钢管1是排烟管路中需要穿过舱壁3的一段短管；复板2是 焊接在通舱钢管l上的一块环形钢板；围板4是焊接在舱壁3开口周围的加 强板，可以是钢管，也可以用钢板巻制；座板5是焊接在围板4端部的环形 板，可以用钢板切割，也可以选用法兰；密封垫6是一种法兰之间的垫片，起 密封作用；隔热垫7也是一种法兰之间的垫片，采用陶瓷纤维材料制成，耐高 温并且绝缘；螺栓隔热套8是套在螺栓上的陶瓷衬套，避免热量通过螺栓传 递；螺栓隔热垫9是螺栓头部和螺母部位的陶瓷垫片，避免热量通过螺栓传 递。
根据图2中所示，排烟管穿过舱壁3时，通过在舱壁3上焊接围板4， 一方面可以对舱壁3的开口进行加强，另一方面又可以使得排烟管复板2与 座板5的连接位置离开舱壁3—段距离，有利于防火和散热；排烟管通舱件 复板2与座板5采用螺栓10连接，并釆用隔热和密封双层垫片，减少热量传递。隔热垫7可以采用船上常用的耐高温隔热垫，例如陶瓷纤维垫片。也可
以采用普通石墨垫片3 4个叠加，使得厚度达到10 15mm，虽然石墨传热， 但经过复板2的散热和多个垫片的隔热作用，温度会降低很多。密封垫6可 以选用普通橡胶垫(NBR)，选用10 15mm厚的橡胶板加工就可以了，密封 效果好。螺栓隔热套8采用普通陶瓷衬套即可，螺栓隔热垫9采用和隔热垫 7相同材料的耐高温隔热垫即可。
本实用新型的排烟管通舱结构的实施过程如下
1) 在车间预制完成通舱钢管1，即安装和焊接通舱复板2和钢管两端的 法兰11，复板2和座板5需要预先进行配对钻孔，以便后序安装连接螺栓10， 钻孔尺寸要大于螺栓隔热套8的外径；
2) 在车间预先焊接完成围板4和座板5的组合件，围板4的长度Ll不 能太长，人约150mm即可，围板4的内径D1比通舱钢管法兰11的外径D2 大5mm左右；
3) 根据管路通舱位置，在舱壁3上划线开孔，开孔的孔径稍大于围板4 的外径3 5mm;
4) 在舱壁3上安装并焊接围板4和座板5的预制组合件；
5) 将螺栓隔热套8套在螺栓10上，冉将 -个螺栓隔热垫9套在螺栓10 上，然后，将螺栓10穿过复板2上的钻孔，将隔热垫7和密封垫6按顺序套 在螺栓IO上，然后将通舱钢管1从一端按钢管中轴线上的箭头所示方向穿过 围板4，注意不要将通舱钢管1的方向弄错，通舱复板2和座板5的连接部分 要设置在船舶的机械舱室外面；若穿过的是AO级及以上防火舱壁，通舱钢管 l在防火侧(即机械舱室内)的长度L2要不小于450mm;
6) 将螺栓10穿过座板5上的钻孔，使得复板2和座板5连接在一起， 再将一个螺栓隔热垫9套在螺栓IO上，扭紧螺栓螺母，安装完毕。
本实用新型排烟管通舱结构的所有组成部件均采用船上常用的普通材料 制成，制作简单；复板的散热和隔热垫、密封垫的隔热作用，以及围板的作 用，使得热量不会传到舱壁上，隔热性能好；舱壁内侧、围板内部和通舱钢 管外面均包覆绝缘材料，防火性能好。
权利要求1、一种排烟管通舱结构，其特征在于，该结构包括通舱钢管(1)、复板(2)、隔热垫(7)、螺栓隔热套(8)、螺栓隔热垫(9)、螺栓(10)和法兰(11)，其特征在于，还包括围板(4)、座板(5)和密封垫(6)，复板(2)焊接在通舱钢管(1)上，围板(4)一端与座板(5)焊接，另一端穿过舱壁(3)的开孔并与舱壁(3)焊接，座板(5)通过螺栓(10)与复板(2)连接，密封垫(6)、隔热垫(7)、螺栓隔热套(8)和螺栓隔热垫(9)均套在螺栓(10)上，法兰(11)焊接在通舱钢管(1)的两端。
2、 如权利要求1所述的一种排烟管通舱结构，其特征在于，所述的复板(2) 和座板(5)上设有相匹配的孔，该孔径大于螺栓隔热套(8)的外径。
3、 如权利要求1所述的一种排烟管通舱结构，其特征在于，所述围板(4) 的内径(Dl)大于法兰(11)的外径(D2)，围板(4)的外径小于舱壁(3)在 管路通舱位置所开孔的孔径。
专利摘要本实用新型公开的一种排烟管通舱结构涉及船舶管路设计和安装技术领域，该结构包括通舱钢管(1)、复板(2)、围板(4)、座板(5)、密封垫(6)、隔热垫(7)、螺栓隔热套(8)、螺栓隔热垫(9)、螺栓(10)和法兰(11)，复板(2)焊接在通舱钢管(1)上，围板(4)一端与座板(5)焊接，另一端穿过舱壁(3)的开孔并与舱壁(3)焊接，座板(5)通过螺栓(10)与复板(2)连接，密封垫(6)、隔热垫(7)、螺栓隔热套(8)和螺栓隔热垫(9)均套在螺栓(10)上，法兰(11)焊接在通舱钢管(1)的两端。本实用新型的通舱结构既满足通舱件的水密、防火要求，又能避免管路的热量向船舶舱壁传递。
文档编号B63H21/32GK201385774SQ20092001359
公开日2010年1月20日 申请日期2009年5月6日 优先权日2009年5月6日
发明者刘绍岭 申请人:中远船务工程集团有限公司