专利名称：具有电源随行载体的船舶的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种使用电力推进的船舶，特别是涉及一种具有电源随行载体的船 舶。
背景技术：
如图1所示，一般使用电动马达来推进的船只100上，通常需要装设有多个电池 11，借以达到提供电源的使用目的，而当使用者想要提高续行力时，就必须增加所述电池11 的数量，但是增加所述电池11数量会减少该船只100内的使用空间，以及降低该船只100
的载重量。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种可以配置更高容量的电源，且不至于影响船舶本身 的使用空间、载重量的具有电源随行载体的船舶。该具有电源随行载体的船舶包含一船体，该船体包括一第一承载空间、一电动马 达及一与该电动马达连动的推进元件。本发明具有电源随行载体的船舶的特征在于该船舶还包含至少一随行载体，该 随行载体是连结于该船体的一侧，并包括一第二承载空间，及多个设置于该第二承载空间 的电池，所述电池是电连接成一对应该电动马达供电的回路。本发明的有益效果在于透过该随行载体来搭载所述电池，且可以随着该船体同 步行进的设计，能充分地配合使用者需求来增加所述电池的数量，并能达到避免该第一承 载空间不足，以及减轻该船体载重量的优点。
图1是一示意图，说明一般使用电动马达来推进的船只结构；及图2是一示意图，说明本发明具有电源随行载体的船舶的优选实施例。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明如图2所示，本发明具有电源随行载体的船舶200的优选实施例包含一船体20及 多个随行载体30。该船体20包括一第一承载空间21、一电动马达22、一与该电动马达22连动的推 进元件23，及多个分别位于左右两侧的第一连结件24，在本实施例中，该推进元件23是采 用螺旋桨，该第一承载空间21是用于搭载使用者、行李、商品等。所述随行载体30可以区分成两个群并分别连结于该船体20的左、右两侧，所述随 行载体30各包括一第二承载空间31、多个可脱离地设置于该第二承载空间31的电池32， 及一可对应于任一个第一连结件24连结的第二连结件33，所述电池32是电连接成一对该电动马达22供电的回路，在本实施例中，所述第一连结件24是插槽，所述第二连结件33是 可脱离地连结于任一个插槽的凸块。 借此，透过该随行载体30来搭载所述电池32，且可以随着该船体20同步行进的设 计，能充分地配合使用者需求来增加所述电池32的数量，并能达到避免该第一承载空间21 不足，以及减轻该船体20载重量的优点，同时满足增加船舶续航力的使用功能。
权利要求
一种具有电源随行载体的船舶，包含一船体，所述船体包括一第一承载空间、一电动马达及一与所述电动马达连动的推进元件，所述船舶的特征在于所述船舶还包含至少一随行载体，所述随行载体是连结于所述船体的一侧，并包括一第二承载空间，及多个设置于所述第二承载空间的电池，所述电池是电连接成一对应所述电动马达供电的回路。
2.根据权利要求1所述具有电源随行载体的船舶，其特征在于包含两个随行载体，所 述随行载体是分别连结于所述船体的左、右两侧，并各包括所述第二承载空间及设置于所 述第二承载空间的电池。
3.根据权利要求1所述具有电源随行载体的船舶，其特征在于所述船体还包括多个 位于一侧的第一连结件，所述船舶还包含多个随行载体，所述随行载体相互连结，并各还包 括一对应于任一个第一连结件形成连结的第二连结件。
4.根据权利要求3所述具有电源随行载体的船舶，其特征在于所述第一连结件是插 槽，所述第二连结件是连结于任一个插槽上的凸块。
全文摘要
一种具有电源随行载体的船舶，包含一船体及至少一随行载体。该船体包括一第一承载空间、一电动马达及一与该电动马达连动的推进元件。该随行载体是连结于该船体的一侧，并包括一第二承载空间，及多个设置于该第二承载空间的电池，所述电池是电连接成一对应该电动马达供电的回路。借此，透过该随行载体来搭载所述电池，且可以随着该船体同步行进的设计，能充分地配合使用者需求来增加所述电池的数量，并能达到避免该第一承载空间不足，以及减轻该船体载重量的优点。
文档编号B63H21/36GK101875395SQ20091013728
公开日2010年11月3日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月13日
发明者阮家文 申请人:六逸科技股份有限公司;阮家文