专利名称：浮油回收船的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种回收水域溢油的浮油回收船，是对现有的浮油回收船结构的改进。
水域溢油的防治作业，大多数采用二种方式。一种是用普通的船只装载溢油应急专用设备进行作业。另一种是用专用的浮油回收船来回收溢油，而浮油回收船以装设带式收油机的居多。这类回收船主要是依靠船与水(油)的相对移动，使收油带接触并粘附溢油，将油分离出水面。实践中发现上述浮油回收船普遍存在下列缺陷1、船与水相对静止(如船停止前进时)收油带与油(水)的接触机会减少，收油速率显著下降，因此不适于定点或在狭小不便航行的水域作业。2、浮油和水以相同的速度接触收油带，水的存在相对降低了油与收油带的接触机会，降低了收油速率。3、现有的收油带是用不透水或透水性很差的橡塑材料或织物制成的，它阻碍水流，更阻止水流穿透，也就减少了油与收油带的接触机会和收油速率。综上所述，这类装有带式收油机的回收船收油效果较差，有必要加以改进。
本实用新型的目的是提供一种浮油回收船，它可以实现提高溢油回收速率和提高回收效果。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是它包括船体和收油机其特征在于船体前甲板有一凹槽，上述凹槽的前端是开通的，收油机安装在该凹槽内，在收油机下端内侧设置有导流泵。
收油机的收油带是网格状滤油收油带。
所述的收油带的网目在5～120目之间。
在船体首部收油机两侧斜向设置有导流板。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果1、在收油机下端内侧接近水面处设置有导流泵，回收溢油时，开启导流泵，水表面产生引导水流抵消船首波的影响，将溢油快速引至收油带，加之收油机转动的共同作用，使溢油回收速率大大提高。2、收油带采用网格状滤油收油带，收油过程中，水可以从网格中漏出，油粘附在收油带上，因而提高了回油效果，并为导流起到了促进作用。3、设置导流板，对引流起到导向作用，同样起到了提高回收速率的作用。
以下结合附图对本实用新型进行详细地描述。
图1是本实用新型的回收船的立体图；图2是本实用新型的回收船的主视图；图3是本实用新型的回收船的俯视图；图4是本实用新型的收油机的结构示意图；图5是本实用新型的收油带的主视图。
1、船体；2、收油机；3、凹槽；4、导流泵；5、收油带；6、导流板；7、回收船；8、刮油板；9、外挂机；10、液压动力站；11、操作台；12、传输泵；13、油水分离器；14、驱动辊；15、挤压辊；16、尾辊；17、溢油。
参见
图1～图5，为了安装收油机2，船体1前甲板开有一凹槽3，该凹槽3的前端是开通的，将收油机2斜向安装在该凹槽3内，收油机2下端置于海里。为了提高引流流速，加快溢油17回收速度，在收油机2下端内侧设置有导流泵4，回收溢油17作业时，开启导流泵4，溢油17会被快速引流至收油机2下部，加之收油带5转动的共同作用，溢油17被带入收油带5上，再由驱动辊14、挤压辊15和刮油板8的共同作用，将溢油17刮下船仓内，由此可见，设置导流泵4可以大大加快回收溢油17速率，减小溢油17的扩展区域。收油机2的收油带5是网格状滤油收油带5，收油带5的网目在20目。由于存在网格，具有漏水的功能，并具有对引流的促进作用，因而提高了溢油的回收效果。在船体1首部收油机2两侧斜向设置有导流板6，起到对引流的导向作用。
权利要求1.一种浮油回收船，它包括船体(1)和收油机(2)，其特征在于船体(1)前甲板有一凹槽(3)，上述凹槽(3)的前端是开通的，收油机(2)安装在该凹槽(3)内，在收油机(2)下端内侧设置有导流泵(4)。
2.根据权利要求1所述的浮油回收船，其特征在于收油机(2)的收油带(5)是网格状滤油收油带。
3.根据权利要求2所述的浮油回收船，其特征在于所述的收油带(5)的网目在5～120目之间。
4.根据权利要求1所述的浮油回收船，其特征在于在船体(1)首部收油机(2)两侧斜向设置有导流板(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种浮油回收船,它包括船体和收油机,其特征在于:船体前甲板有一凹槽,上述凹槽的前端是开通的,收油机安装在该凹槽内,在收油机下端内侧设置有导流泵。当回收溢油作业时,开启导流泵,水表面产生引导水流抵消船首波的影响,将溢油快速引至收油带,使溢油回收速率大大提高。收油带采用网格状滤油收油带,水可以从网格中漏出,油粘附在收油带上,因而提高了回油效果,并为导流起到了促进作用。
文档编号B63B35/32GK2448700SQ0025638
公开日2001年9月19日 申请日期2000年11月11日 优先权日2000年11月11日
发明者徐述铎, 张正非, 顾学峰, 王继洪 申请人:徐述铎