C柱加强件及其安装结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种C柱加强件及其安装结构,包括加强件本体,所述加强件本体贯通整个汽车C柱,在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁固定连接的上焊接面;在加强件本体的下端设有与后减震器安装板、后轮包外板固定连接的下焊接面;在加强件本体的左边设有与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接的第一翻边;在加强件本体的右边设有与侧围后内板固定连接的第二翻边。本实用新型加强了C柱与顶盖的节点刚度,加强了后门锁销加强件的结构刚度,加强了后减震器的结构,优化了后减震器的传力通道,加强了C柱的扭转、弯曲性能。
【专利说明】
C柱加强件及其安装结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车车身零部件,具体涉及一种C柱加强件及其安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车C柱是汽车侧围立柱中贯穿与顶盖和下车体的第三根立柱,如果汽车中门是旋转门,它起到承载中门的重要作用。同时,汽车C柱对车身的扭转性能、顶盖刚度、后门锁销安装点刚度也起到重要作用,尤其是MPV车型的C柱、D柱区域大,C柱加强件的结构对车身性能的影响尤为重要。传统的C柱加强件未连通整个C柱区域,C柱的传力通道没有贯通,影响整个车身的扭转性能。
[0003]因此,有必要开发一种的新的C柱加强件及其安装结构。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种C柱加强件及其安装结构,能加强C柱与顶盖的节点刚度,能加强后门锁销安装点的刚度,能优化后减震器的传力通道,能加强C柱的扭转、弯曲性能。
[0005]本实用新型所述的C柱加强件,包括加强件本体,所述加强件本体贯通整个汽车C柱,在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁固定连接的上焊接面;
[0006]在加强件本体的下端设有与后减震器安装板、后轮包外板固定连接的下焊接面;
[0007]在加强件本体的左边设有与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接的第一翻边;
[0008]在加强件本体的右边设有与侧围后内板固定连接的第二翻边。
[0009]在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条,并在撑条的顶面上设有挤胶槽,在涂胶槽内挤满膨胀胶,通过涂装烘烤后,与侧围外板接触,起到加强侧围外板按压刚度的作用。
[0010]在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔,解决了点焊通道的问题。
[0011 ]在加强件本体的上部和中部均设有涂装漏液减重孔,优化腔体的电泳效果,并且在不影响车身性能的前提下,实现了车身轻量化。
[0012]在加强件本体的上部和下部上各设有一个定位孔。
[0013]本实用新型所述的一种C柱加强件的安装结构,包括本实用新型所述的C柱加强件;
[0014]所述C柱加强件通过上焊接面与顶盖第四横梁固定连接;
[0015]所述C柱加强件通过第一翻边分别与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接;
[0016]所述C柱加强件通过第二翻边与侧围后内板固定连接;
[0017]所述C柱加强件通过下焊接面与后减震器安装板、后轮包外板固定连接;
[0018]在所述撑条的挤胶槽内涂有膨胀胶,撑条通过该膨胀胶与侧围外板连接。
[0019]本实用新型的有益效果:
[0020](I)C柱加强件的上端与顶盖第四横梁焊接,加强了 C柱与顶盖的节点刚度,并贯通C柱与顶盖的传力通道;
[0021](2)C柱加强件的中段上提供了后门锁销加强件的焊接边以及焊接通道,加强了后门锁销安装点的刚度;
[0022](3)C柱加强件上提供了加强侧围外板按压刚度的撑条,不需新增加零件,节约了成本;
[0023](4)C柱加强件的下端与后轮包外板、后减震器安装板通过焊接方式进行连接成封闭的结构,贯通后减震器安装点与C柱的传力通道,同时加强了 C柱的扭转、弯曲性能。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型中所述C柱加强件的结构示意图;
[0025]图2为本实用新型的左视图;
[0026]图3为图1中沿A-A线的剖面图;
[0027]图4为本实用新型中所述C柱加强件的安装结构的结构示意图;
[0028]图5为本实用新型中C柱加强件与侧围外板连接的结构示意图;
[0029]图中,1、C柱加强件、11、第一翻边,12、塞焊孔,13、撑条,14、第二翻边,15、涂装漏液减重孔,16、定位孔,17、下焊接面,18、上焊接面,19、挤胶槽,2、侧围后内板,3、后轮包外板,4、后减震器安装板,5、后门锁销加强件,6、顶盖第四横梁,7、侧围外板,8、膨胀胶。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0031 ]如图1和图2所示的C柱加强件,包括加强件本体,加强件本体贯通整个汽车C柱,在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁6固定连接的上焊接面18;在加强件本体的下端设有与后减震器安装板4、后轮包外板3固定连接的下焊接面17;在加强件本体的左边设有与侧围后内板2、侧围外板7、后门锁销加强件5固定连接的第一翻边11;在加强件本体的右边设有与侧围后内板2固定连接的第二翻边14。
[0032]如图1、图3、和图5所示,在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条13 ο本实施例中,撑条13的数量为2个。并在撑条13的顶面上设有挤胶槽19,在涂胶槽内挤满膨胀胶8,通过涂装烘烤后,与侧围外板7接触,起到加强侧围外板7按压刚度的作用。
[0033]如图1所示,在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔12,解决了C柱加强件I与后门锁销加强件5之间的点焊通道的问题。
[0034]如图1所示,在加强件本体的上部和中部均设有两个涂装漏液减重孔15,优化了腔体的电泳效果,并且在不影响车身性能的前提下,实现了车身轻量化。
[0035]如图1所示,在加强件本体的上部和下部上各设有一个定位孔16。
[0036]如图4和5所示的一种C柱加强件的安装结构,包括本实用新型所述的C柱加强件I。C柱加强件I通过上焊接面18与顶盖第四横梁6固定连接;C柱加强件I通过第一翻边11分别与侧围后内板2、侧围外板7、后门锁销加强件5固定连接;C柱加强件I通过第二翻边14与侧围后内板2固定连接;C柱加强件I通过下焊接面17与后减震器安装板4、后轮包外板3固定连接;在撑条13的挤胶槽19内涂有膨胀胶8,撑条13通过该膨胀胶8与侧围外板7连接。
[0037]C柱加强件I的上部与侧围后内板2在车身X方向的两端通过焊接进行连接,再与顶盖第四横梁6进行焊接,加强了 C柱与顶盖的节点刚度,并贯通C柱与顶盖的传力通道;C柱加强件I的中间位置提供了与后门锁销加强件5的焊接位置与焊接通道,加强了后门锁销加强件5的结构刚度,从而提高了后门锁销安装点的刚度,解决了后门锁销安装点刚度弱产生开裂、异响等问题;C柱加强件I的下端与后轮包外板3、侧围后内板2通过焊接连接成封闭腔体,再与后减震器安装板4通过焊接连接,加强了后减震器的结构,优化了后减震器的传力通道,加强了 C柱的扭转、弯曲性能。
【主权项】
1.一种C柱加强件,包括加强件本体,所述加强件本体贯通整个汽车C柱,其特征在于:在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁(6)固定连接的上焊接面(18); 在加强件本体的下端设有与后减震器安装板(4)、后轮包外板(3)固定连接的下焊接面(17); 在加强件本体的左边设有与侧围后内板(2 )、侧围外板(7 )、后门锁销加强件(5 )固定连接的第一翻边(11); 在加强件本体的右边设有与侧围后内板(2)固定连接的第二翻边(14)。2.根据权利要求1所述的C柱加强件,其特征在于:在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条(13),并在撑条(13)的顶面上设有挤胶槽(19)。3.根据权利要求2所述的C柱加强件,其特征在于:在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔(12)。4.根据权利要求2所述的C柱加强件,其特征在于:在加强件本体的上部和中部均设有涂装漏液减重孔(15)。5.根据权利要求2所述的C柱加强件,其特征在于:在加强件本体的上部和下部上各设有一个定位孔(16)。6.一种C柱加强件的安装结构,其特征在于:包括如权利要求2至5任一所述的C柱加强件(I); 所述C柱加强件(I)通过上焊接面(18)与顶盖第四横梁(6)固定连接; 所述C柱加强件(I)通过第一翻边(11)分别与侧围后内板(2)、侧围外板(7)、后门锁销加强件(5)固定连接; 所述C柱加强件(I)通过第二翻边(14)与侧围后内板(2)固定连接; 所述C柱加强件(I)通过下焊接面(17)与后减震器安装板(4)、后轮包外板(3)固定连接; 在所述撑条(13)的挤胶槽(19)内涂有膨胀胶(8),撑条(13)通过该膨胀胶(8)与侧围外板(7)连接。
【文档编号】B62D25/04GK205668592SQ201620468251
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】晏邵兰, 刘方强, 刘强, 文显洋, 谭皓月
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司