一种带靠背的鞍座的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种带靠背的鞍座，包括：鞍座本体、后背支撑组件和底部支撑组件，所述后背支撑组件包括支撑板和至少一个连接件，所述支撑板通过所述连接件与所述鞍座本体固定连接，所述底部支撑组件设置在所述鞍座本体的底部；所述支撑板包括钢板层、缓冲层和皮革层，所述缓冲层包裹所述钢板层；所述缓冲层包括发泡层和/或薄棉层；所述皮革层包裹所述缓冲层；采用本实用新型的鞍座，在鞍座尾部设置有后背支撑组件，能够方便年长者骑行时使用，钢板层具有足够的刚性强度，缓冲层能够使后背柔软舒适，避免由于后背无支撑，导致年长者骑行不稳。
【专利说明】
一种带靠背的鞍座
技术领域
[0001]本实用新型涉及自行车领域，尤其是涉及一种带靠背的鞍座。
【背景技术】
[0002]目前我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。
[0003]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粵语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
[0004]自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。
[0005]鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车或电动车领域内，年长者在使用自行车或电动车时，由于自身身体素质的下降，体力较差，后背没有支撑，容易造成骑行不稳，且骑行者会感觉不舒适。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种带靠背的鞍座，以解决现有技术存在的年长者骑行时，后背无支撑感觉不舒适的技术问题。
[0007]本实用新型提供的鞍座，包括鞍座本体、后背支撑组件和底部支撑组件，所述后背支撑组件包括支撑板和至少一个连接件，所述支撑板通过所述连接件与所述鞍座本体固定连接，所述底部支撑组件设置在所述鞍座本体的底部；
[0008]所述支撑板包括钢板层、缓冲层和皮革层，所述缓冲层包裹所述钢板层；
[0009]所述缓冲层包括发泡层和/或薄棉层；
[0010]所述皮革层包裹所述缓冲层。
[0011]需要说明的是，现有自行车的鞍座为常规的鞍座本体，鞍座本体由上及下依次设置有皮革层、发泡层、底板和鞍梁，部分鞍座设置有护边，部分鞍座使用皮革层包裹鞍座本体的边缘，充当护边结构，这样的结构简单实用，也节约成本;但随着生活质量的提高，人类对舒适度的要求也提升，譬如，骑行时是否舒适、是否省力都是鞍座设计者所研究和讨论的问题;而随着老龄化现象的加剧，老年人生活的舒适度也被广泛关注;老年人在骑行现有的自行车时，常常由于鞍座后背无支撑而导致骑行的重心不稳，重心不稳就会引发一系列的安全危险；因而本实用新型采用具有后背支撑组件的鞍座，后背支撑组件的结构可以是钢板为中部支撑结构，钢板外包裹有发泡层，发泡层外包裹有皮革层，发泡层能增加支撑时的柔软度，皮革层的设置能够保护发泡层直接接触空气，以及避免发泡层遭受雨水的侵蚀或阳光的照射，提高后背支撑组件的使用寿命;后背支撑组件的结构还可以是钢板为中部支撑结构，钢板外分别包裹发泡层和薄棉层，然后在最外层的薄棉层的外表面又包裹了皮革层，与上一结构相比较，增加了薄棉层，进一步提升了后背支撑组件的柔软度。
[0012]本实用新型的可选技术方案为，当所述缓冲层内部设置有发泡层和薄棉层时，所述发泡层与所述薄棉层粘接设置，且所述薄棉层设置在与后背接触的一侧；
[0013]需要说明的是，发泡层与薄棉层之间采用粘结的连接方式，节省成本，同时在外包裹了皮革层，还能防止发泡层与薄棉层之间产生相对错位的现象，使发泡层和薄棉层的结构稳固；
[0014]薄棉层设置在与后背接触的一侧，是由于薄棉层的柔软度大于发泡层的柔软度，因而后背直接接触薄棉层，能够使老人觉得更加舒适。
[0015]本实用新型的可选技术方案为，所述发泡层的厚度为5mm?1mm;
[0016]所述薄棉层的厚度为1mm?20mm;
[0017]需要说明的是，薄棉层的厚度大于发泡层的厚度，是为了进一步保证薄棉层给人的舒适程度高，但薄棉层和发泡层的厚度也不宜过大，既会增加生产成本，产生的舒适效果也不会一直持续增大，采用本技术方案的厚度范围，能够满足舒适度的要求。
[0018]本实用新型的可选技术方案为，所述支撑板与后背接触的一侧设置为弧面；
[0019]需要说明的是，根据人体结构组成来看，老人最放松的时候就是后背支撑的部分全部贴合的时候，因而由于后背为一弧面，所以采用具有弧面的支撑板，这样能够达到舒适的效果。
[0020]本实用新型的可选技术方案为，所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为长条杆，所述第二连接部为平面板；
[0021 ]所述长条杆与所述平面板一体成型或采用焊接方式连接；
[0022]并且所述长条杆与所述平面板的支撑面垂直设置；
[0023]需要说明的是，本技术方案的连接件与现有连接件不同，由鞍座的两个侧面观察，本连接件的投影呈L形，但俯视整个鞍座时，本连接件的投影为平面板的形状，这样的结构，既能确保连接件与鞍座底部的连接，又能确保连接件对支撑板的支撑力；同时，长条杆与平面板垂直设置，能够确保支撑板对后背的支撑力为与后背垂直的力。
[0024]本实用新型的可选技术方案为，所述平面板上设置有用于与所述鞍座本体固定的至少两个安装孔；
[0025]所述安装孔的内壁上涂覆防腐漆层；
[0026]需要说明的是，安装孔内壁涂有防腐漆层，能够延长平面板的使用寿命;螺钉或螺栓通过平面板的安装孔将平面板与鞍座本体底部固定连接，内壁涂有防腐漆层，能够防止安装孔的孔壁生锈，一旦孔壁生锈，会导致螺钉或螺栓的生锈，进而导致螺钉或螺栓的松动，导致支撑板的支撑不稳固，很容易产生安全问题。
[0027]本实用新型的可选技术方案为，所述连接件设置有两个，两个所述连接件对称设置在所述鞍座本体的尾部。
[0028]本实用新型的可选技术方案为，所述连接件为“L”型板。
[0029]本实用新型的可选技术方案为，所述底部支撑组件包括鞍梁和弹力组件，所述鞍梁为杆状结构，所述鞍梁的一端与所述鞍座本体的底部固定连接，所述鞍梁的另一端与所述弹力组件连接；
[0030]所述弹力组件包括支撑螺栓和环绕设置在所述支撑螺栓外表面的弹簧；
[0031]所述支撑螺栓一端为半球形结构，所述半球形结构的平面与所述支撑螺栓本体形成一平台；
[0032]需要说明的是，弹力组件能够给予鞍座缓冲和支撑的作用。
[0033]本实用新型的可选技术方案为，还包括鞍梁保护罩，所述鞍梁保护罩设置在所述鞍座本体底部的前端，套设在所述鞍梁的外部；
[0034]所述鞍梁保护罩的侧边与所述鞍座本体的内壁贴合设置；
[0035]所述鞍梁保护罩的材质为硬塑材料；
[0036]需要说明的是，鞍梁保护罩用来保护鞍梁，因为鞍梁一般都是弯曲结构，且为杆状，鞍梁保护罩的设置能够避免鞍梁受到折弯力被损坏，同时鞍梁保护罩沿鞍座本体底部的内沿贴合设置，还能保护鞍座本体端部的皮革层开裂，增加鞍座本体的使用寿命。
[0037]本实用新型的有益效果为:
[0038]本实用新型提供的鞍座，在鞍座尾部设置有后背支撑组件，能够方便年长者骑行时使用，钢板层具有足够的刚性强度，缓冲层能够使后背柔软舒适，避免由于后背无支撑，导致年长者骑行不稳。
【附图说明】
[0039]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本实用新型提供的一种带靠背的鞍座的主视图；
[0041 ]图2为本实用新型提供的一种带靠背的鞍座的左视图；
[0042]图3为本实用新型提供的一种带靠背的鞍座的俯视图；
[0043]图4为本实用新型提供的一种带靠背的鞍座的连接件的轴侧图。
[0044]附图标记:
[0045]1-鞍座本体；2-后背支撑组件；
[0046]3-底部支撑组件；4-鞍梁保护罩；
[0047]21-支撑板；22-连接件；
[0048]221-第一连接部；222-第二连接部；
[0049]31-鞍梁；32-弹力组件；
[0050]321-支撑螺栓；322-弹簧。
【具体实施方式】
[0051]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0052]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0053]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0054]实施例1
[0055]如图1-4所示，本实施例提供的一种带靠背的鞍座，包括鞍座本体1、后背支撑组件2和底部支撑组件3，后背支撑组件2包括支撑板21和至少一个连接件22，支撑板21通过连接件22与鞍座本体I固定连接，底部支撑组件3设置在鞍座本体I的底部；
[0056]支撑板21包括钢板层、缓冲层和皮革层，缓冲层包裹钢板层；
[0057]缓冲层包括发泡层和/或薄棉层；
[0058]皮革层包裹缓冲层。
[0059]需要说明的是，现有自行车的鞍座为常规的鞍座本体I，鞍座本体I由上及下依次设置有皮革层、发泡层、底板和鞍梁31，部分鞍座设置有护边，部分鞍座使用皮革层包裹鞍座本体I的边缘，充当护边结构，这样的结构简单实用，也节约成本;但随着生活质量的提高，人类对舒适度的要求也提升，譬如，骑行时是否舒适、是否省力都是鞍座设计者所研究和讨论的问题;而随着老龄化现象的加剧，老年人生活的舒适度也被广泛关注;老年人在骑行现有的自行车时，常常由于鞍座后背无支撑而导致骑行的重心不稳，重心不稳就会引发一系列的安全危险；因而本实施例采用具有后背支撑组件2的鞍座，后背支撑组件2的结构可以是钢板为中部支撑结构，钢板外包裹有发泡层，发泡层外包裹有皮革层，发泡层能增加支撑时的柔软度，皮革层的设置能够保护发泡层直接接触空气，以及避免发泡层遭受雨水的侵蚀或阳光的照射，提高后背支撑组件2的使用寿命;后背支撑组件2的结构还可以是钢板为中部支撑结构，钢板外分别包裹发泡层和薄棉层，然后在最外层的薄棉层的外表面又包裹了皮革层，与上一结构相比较，增加了薄棉层，进一步提升了后背支撑组件2的柔软度。
[0060]本实施例的可选技术方案为，当缓冲层内部设置有发泡层和薄棉层时，发泡层与薄棉层粘接设置，且薄棉层设置在与后背接触的一侧；
[0061]需要说明的是，发泡层与薄棉层之间采用粘结的连接方式，节省成本，同时在外包裹了皮革层，还能防止发泡层与薄棉层之间产生相对错位的现象，使发泡层和薄棉层的结构稳固；
[0062]薄棉层设置在与后背接触的一侧，是由于薄棉层的柔软度大于发泡层的柔软度，因而后背直接接触薄棉层，能够使老人觉得更加舒适。
[0063]本实施例的可选技术方案为，发泡层的厚度为5mm?1mm;
[0064]薄棉层的厚度为1mm?20mm;
[0065]需要说明的是，薄棉层的厚度大于发泡层的厚度，是为了进一步保证薄棉层给人的舒适程度高，但薄棉层和发泡层的厚度也不宜过大，既会增加生产成本，产生的舒适效果也不会一直持续增大，采用本技术方案的厚度范围，能够满足舒适度的要求。
[0066]本实施例的可选技术方案为，支撑板21与后背接触的一侧设置为弧面；
[0067]需要说明的是，根据人体结构组成来看，老人最放松的时候就是后背支撑的部分全部贴合的时候，因而由于后背为一弧面，所以采用具有弧面的支撑板21，这样能够达到舒适的效果。
[0068]本实施例的可选技术方案为，连接件22包括第一连接部221和第二连接部222，第一连接部221为长条杆，第二连接部222为平面板；
[0069]长条杆与平面板一体成型或采用焊接方式连接；
[0070]并且长条杆与平面板的支撑面垂直设置；
[0071]需要说明的是，本技术方案的连接件22与现有连接件22不同，由鞍座的两个侧面观察，本连接件22的投影呈L形，但俯视整个鞍座时，本连接件22的投影为平面板的形状，这样的结构，既能确保连接件22与鞍座底部的连接，又能确保连接件22对支撑板21的支撑力；同时，长条杆与平面板垂直设置，能够确保支撑板21对后背的支撑力为与后背垂直的力。
[0072]本实施例的可选技术方案为，平面板上设置有用于与鞍座本体I固定的至少两个安装孔；
[0073]安装孔的内壁上涂覆防腐漆层；
[0074]需要说明的是，安装孔内壁涂有防腐漆层，能够延长平面板的使用寿命;螺钉或螺栓通过平面板的安装孔将平面板与鞍座本体I底部固定连接，内壁涂有防腐漆层，能够防止安装孔的孔壁生锈，一旦孔壁生锈，会导致螺钉或螺栓的生锈，进而导致螺钉或螺栓的松动，导致支撑板21的支撑不稳固，很容易产生安全问题。
[0075]本实施例的可选技术方案为，连接件22设置有两个，两个连接件22对称设置在鞍座本体I的尾部。
[0076]本实施例的可选技术方案为，连接件22为“L”型板。
[0077]本实施例的可选技术方案为，底部支撑组件3包括鞍梁31和弹力组件32，鞍梁31为杆状结构，鞍梁31的一端与鞍座本体I的底部固定连接，鞍梁31的另一端与弹力组件32连接；
[0078]弹力组件32包括支撑螺栓321和环绕设置在支撑螺栓321外表面的弹簧322;
[0079]支撑螺栓321—端为半球形结构，半球形结构的平面与支撑螺栓321本体形成一平台；
[0080]需要说明的是，弹力组件32能够给予鞍座缓冲和支撑的作用。
[0081]本实施例的可选技术方案为，还包括鞍梁31保护罩4，鞍梁31保护罩4设置在鞍座本体I底部的前端，套设在鞍梁31的外部；
[0082]鞍梁31保护罩4的侧边与鞍座本体I的内壁贴合设置；
[0083]鞍梁31保护罩4的材质为硬塑材料；
[0084]需要说明的是，鞍梁31保护罩4用来保护鞍梁31，因为鞍梁31—般都是弯曲结构，且为杆状，鞍梁31保护罩4的设置能够避免鞍梁31受到折弯力被损坏，同时鞍梁31保护罩4沿鞍座本体I底部的内沿贴合设置，还能保护鞍座本体I端部的皮革层开裂，增加鞍座本体I的使用寿命。
[0085]本实施例的有益效果为:
[0086]本实施例提供的鞍座，在鞍座尾部设置有后背支撑组件2，能够方便年长者骑行时使用，钢板层具有足够的刚性强度，缓冲层能够使后背柔软舒适，避免由于后背无支撑，导致年长者骑行不稳；
[0087]鞍座本体I的底部还设置有鞍梁保护罩4，能够避免鞍梁的损毁；
[0088]连接件22的安装孔的内壁涂有防腐漆层，能够避免螺钉或螺栓的松动，延长本实用新型的鞍座的使用寿命。
[0089]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种带靠背的鞍座，其特征在于:包括鞍座本体、后背支撑组件和底部支撑组件，所述后背支撑组件包括支撑板和至少一个连接件，所述支撑板通过所述连接件与所述鞍座本体固定连接，所述底部支撑组件设置在所述鞍座本体的底部； 所述支撑板包括钢板层、缓冲层和皮革层，所述缓冲层包裹所述钢板层； 所述缓冲层包括发泡层和/或薄棉层； 所述皮革层包裹所述缓冲层。2.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于:当所述缓冲层内部设置有发泡层和薄棉层时，所述发泡层与所述薄棉层粘接设置，且所述薄棉层设置在与后背接触的一侧。3.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于:所述发泡层的厚度为5mm?1mm; 所述薄棉层的厚度为1mm?20mm。4.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于:所述支撑板与后背接触的一侧设置为弧面。5.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为长条杆，所述第二连接部为平面板； 所述长条杆与所述平面板一体成型或采用焊接方式连接； 并且所述长条杆与所述平面板的支撑面垂直设置。6.根据权利要求5所述的鞍座，其特征在于:所述平面板上设置有用于与所述鞍座本体固定的至少两个安装孔； 所述安装孔的内壁上涂覆防腐漆层。7.根据权利要求6所述的鞍座，其特征在于:所述连接件设置有两个，两个所述连接件对称设置在所述鞍座本体的尾部。8.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述连接件为“L”型板。9.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述底部支撑组件包括鞍梁和弹力组件，所述鞍梁为杆状结构，所述鞍梁的一端与所述鞍座本体的底部固定连接，所述鞍梁的另一端与所述弹力组件连接； 所述弹力组件包括支撑螺栓和环绕设置在所述支撑螺栓外表面的弹簧； 所述支撑螺栓一端为半球形结构，所述半球形结构的平面与所述支撑螺栓本体形成一-ψ-1 口 O10.根据权利要求9所述的鞍座，其特征在于:还包括鞍梁保护罩，所述鞍梁保护罩设置在所述鞍座本体底部的前端，套设在所述鞍梁的外部； 所述鞍梁保护罩的侧边与所述鞍座本体的内壁贴合设置； 所述鞍梁保护罩的材质为硬塑材料。
【文档编号】B62J1/28GK205661571SQ201620467616
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】孙征远
【申请人】天津嘉思特车业有限公司