平板半挂车的车架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了平板半挂车的车架，包括：主车架和两个辅车架，主车架连接两个辅车架，两个辅车架处于主车架的两侧，主车架包括主车板和多个主连接架，主连接架分为两列分别固定在主车板的两侧底部，主车板上设有多个安放槽，安放槽之间互相平行，每个辅车架包括辅车板和多个辅连接架，辅连接架的一端部平行固定在辅车板的一侧，辅连接架的另一端部套接在主连接架内。与现有技术相比，本实用新型提供平板半挂车的车架，可根据需要改变平板半挂车的车架宽度，适用运输不同规格的货物，并且主车板上设有多个安放槽，货物在主车架上不易滚动，运输安全。
【专利说明】
平板半挂车的车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及半挂车，特别是平板半挂车的车架。
【背景技术】
[0002]半挂车是一种常用且典型的工程车辆，半挂车根据其本身是否车厢通常又分为厢式半挂车和平板式半挂车。平板式半挂车主要用于运输卷板、带钢卷、钢板等大件货物。但用平板车运输卷板等物件时，车辆在紧急制动、急转弯或道路不平时，卷板很容易从车上滚动掉下，这样对司机、行人和车辆造成人身安全和损失。另外，现在的平板车采用的是固定车架，每个平板车只能运输一种规格的货物，因此现在的平板车运输的货源有限，给实际使用带来不便。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供了平板半挂车的车架，可根据需要改变平板半挂车的车架宽度，适用运输不同规格的货物，并且货物在车架上不易滚动，运输安全。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]平板半挂车的车架，包括主车架和两个辅车架，主车架连接两个辅车架，两个辅车架处于主车架的两侧，主车架包括主车板和多个主连接架，主连接架分为两列分别固定在主车板的两侧底部，主车板上设有多个安放槽，安放槽之间互相平行，每个辅车架包括辅车板和多个辅连接架，辅连接架的一端部平行固定在辅车板的一侧，辅连接架的另一端部套接在主连接架内。
[0006]优选地，每个主连接架上设有一个滑槽，滑槽处于主连接架的底面。
[0007]更优选地，每个辅连接架上设有一个滑轴，滑轴固定在辅连接架的另一端部的底面，辅连接架的另一端部套接在主连接架内，滑轴的处于主连接架上的滑槽内，这样辅连接架在主连接架内定位滑动，从而防止辅连接架自主连接架内完全抽出。
[0008]优选地，平板半挂车的车架进一步包括多个定位件，每个定位件设置在主连接架和辅连接架上，定位件定位主连接架和辅连接架。
[0009]更优选地，每个定位件包括多个主定位孔、多个辅定位孔和一个定位轴，主定位孔排列设置在主连接架上，主定位孔贯穿主连接架的两个侧面，辅定位孔排列设置在辅连接架上，辅定位孔贯穿辅连接架的两个侧面，定位轴分别穿过对应的主定位孔和辅定位孔定位主连接架和辅连接架。
[0010]更优选地，主定位孔之间的间距与辅定位孔之间的间距一致。
[0011 ]优选地，平板半挂车的车架进一步包括防滑件，防滑件包括主防滑板和两个辅防滑板，主防滑板粘接在主车板上，两个辅防滑板分别粘接在辅车板上。
[0012]更优选地，主防滑板和辅防滑板都为橡胶板。
[0013]优选地，每个辅车板上设有止位粧，防止主车板上运输的货物滑落。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供了平板半挂车的车架，可根据需要改变平板半挂车的车架宽度，适用运输不同规格的货物，并且主车板上设有多个安放槽，货物在主车架上不易滚动，运输安全。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提供的平板半挂车的车架的立体图；
[0016]图2为本实用新型提供的平板半挂车的车架的侧视图；
[0017]图3为本实用新型提供的平板半挂车的车架中主车架的示意图。
【具体实施方式】
[0018]根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
[0019]图1至图3，为本实用新型提供的平板半挂车的车架的优选实施方式。如图1至图3所示，该平板半挂车的车架包括主车架10和两个辅车架20，主车架10连接两个辅车架20，两个辅车架20处于主车架10的两侧，主车架10包括主车板11和多个主连接架12，主连接架12分为两列分别固定在主车板11的两侧底部，每个辅车架20包括辅车板21和多个辅连接架22，辅连接架22的一端部平行固定在辅车板21的一侧，辅连接架22的另一端部套接在主连接架12内，这样变化辅连接架22与主连接架12之间的间距，可调节辅车板21与主车板11之间的间距，这样变化整个半挂车的车架宽度，适用运输不同规格的货物。
[0020]如图2和图3所示，每个主连接架12上设有一个滑槽121，滑槽121处于主连接架12的底面。每个辅连接架22上设有一个滑轴221，滑轴221固定在辅连接架22的另一端部的底面，辅连接架22的另一端部套接在主连接架12内，滑轴221处于主连接架12上的滑槽121内，这样辅连接架22在主连接架12内定位滑动，从而防止辅连接架22自主连接架12内完全抽出。
[0021]如图1和图2所示，平板半挂车的车架进一步包括多个定位件30，每个定位件30设置在主连接架12和辅连接架22上，定位件30定位主连接架12和辅连接架22。每个定位件30包括多个主定位孔31、多个辅定位孔32和一个定位33，主定位孔31排列设置在主连接架12上，主定位孔31贯穿主连接架12的两个侧面，辅定位孔32排列设置在辅连接架22上，辅定位孔32贯穿辅连接架22的两个侧面，主定位孔31之间的间距与辅定位孔32之间的间距一致，定位轴33分别穿过对应的主定位孔31和辅定位孔32定位主连接架12和辅连接架22。
[0022]值得注意的是，如图1和图2所示，主车板11上设有多个安放槽111，安放槽111之间互相平行，货物安放在安放槽111内，既可以降低整个半挂车的重心高度，又可以防止车辆在紧急制动、急转弯或道路不平时，货物从车上滚动掉下。每个辅车板21上设有止位粧211，防止主车板11上运输的货物在主车板11的两侧滚动滑落。
[0023]平板半挂车的车架进一步包括防滑件，防滑件包括主防滑板和两个辅防滑板，主防滑板粘接在主车板11上，两个辅防滑板分别粘接在辅车板21上。主防滑板和辅防滑板都为橡胶板，增大摩擦力，防止货物滚动。
[0024]综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
【主权项】
1.平板半挂车的车架，其特征在于，包括:主车架和两个辅车架，主车架连接两个辅车架，两个辅车架处于主车架的两侧，主车架包括主车板和多个主连接架，主连接架分为两列分别固定在主车板的两侧底部，主车板上设有多个安放槽，安放槽之间互相平行，每个辅车架包括辅车板和多个辅连接架，辅连接架的一端部平行固定在辅车板的一侧，辅连接架的另一端部套接在主连接架内。2.根据权利要求1所述的平板半挂车的车架，其特征在于:每个主连接架上设有一个滑槽，滑槽处于主连接架的底面。3.根据权利要求2所述的平板半挂车的车架，其特征在于:每个辅连接架上设有一个滑轴，滑轴固定在辅连接架的另一端部的底面，辅连接架的另一端部套接在主连接架内，滑轴的处于主连接架上的滑槽内。4.根据权利要求3所述的平板半挂车的车架，其特征在于:平板半挂车的车架进一步包括多个定位件，每个定位件设置在主连接架和辅连接架上，定位件定位主连接架和辅连接架。5.根据权利要求4所述的平板半挂车的车架，其特征在于:每个定位件包括多个主定位孔、多个辅定位孔和一个定位轴，主定位孔排列设置在主连接架上，主定位孔贯穿主连接架的两个侧面，辅定位孔排列设置在辅连接架上，辅定位孔贯穿辅连接架的两个侧面，定位轴分别穿过对应的主定位孔和辅定位孔定位主连接架和辅连接架。6.根据权利要求5所述的平板半挂车的车架，其特征在于:主定位孔之间的间距与辅定位孔之间的间距一致。7.根据权利要求1所述的平板半挂车的车架，其特征在于:平板半挂车的车架进一步包括防滑件，防滑件包括主防滑板和两个辅防滑板，主防滑板粘接在主车板上，两个辅防滑板分别粘接在辅车板上。8.根据权利要求7所述的平板半挂车的车架，其特征在于:主防滑板和辅防滑板都为橡胶板。9.根据权利要求1所述的平板半挂车的车架，其特征在于:每个辅车板上设有止位粧。
【文档编号】B62D21/14GK205661530SQ201620332396
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】赵石山, 赵月, 赵光
【申请人】天津嵩山挂车有限公司