便于连接拖车的拖车牵引装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便于连接拖车的拖车牵引装置，属于房车、游艇等拖车的牵引装置，现有牵引轮机构中油压千斤顶的密封结构受损导致牵引轮机构寿命降低，本实用新型的拖车连接结构包括一螺杆、由螺杆驱动升降的套筒、设在套筒上的用于连接拖车的连接件，螺杆上连接有用于转动螺杆的摇柄。通过摇柄转动螺杆来升降套筒，将连接件升降至合适高度以便连接拖车或者连接拖车后将连接件升高适当举升拖车以便用牵引轮牵引拖车；在牵引拖车时，螺杆等即便承受沿牵引方向的侧向力，也不会导致类同油压千斤顶密封结构受损的致命性损坏；尤其是，架体上固定有导向柱，套筒可升降的套在导向柱的外侧，由此增加拖车连接结构承受所述侧向力的能力。
【专利说明】
便于连接拖车的拖车牵引装置
技术领域
[0001]本实用新型属于房车、游艇等拖车的牵引装置，具体是一种便于连接拖车的拖车牵引装置。
【背景技术】
[0002]房车、游艇等作为一种拖车(traiIer)形式，未将它们连接在牵引车上时，也有移动其位置的需求，如将它们连接至牵引车时通常需要先将它们从库房中牵引出来，或者当将它们从牵引车上拆下后需要将它们移至库房，为了安全及省力起见，借助拖车牵引装置是一种很好选择。
[0003]公告号为CN203902177U的中国实用新型专利公开了一种“房车或游艇的牵引轮机构”，它包括牵引轮和轮架，轮架可转动安装在房车或游艇的底部。具体的说，房车或游艇底部可以与一个油压千斤顶的缸体固定，而千斤顶的顶杆与轮架固定，这样，既能保证支撑又便于轮架的自由转向。
[0004]然而，油压千斤顶的正常工作依赖于其良好的密封，当其密封不良时，除了丧失其作用不能举升房车或游艇外，还存在漏油污染环境的可能。前述专利文献所述的牵引轮机构在牵引房车或游艇时，油压千斤顶除了承受沿其顶杆轴向方向的来自房车或游艇的压力夕卜，还承受有沿牵引方向的侧向力，从而导致油压千斤顶内密封结构受力不均，致使油压千斤顶内密封结构受损、牵引轮机构寿命降低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有牵引轮机构中油压千斤顶的密封结构受损导致牵引轮机构寿命降低等缺陷，提供一种便于连接拖车的拖车牵引装置。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的便于连接拖车的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有拖车连接结构及刹车机构，其特征是:所述的拖车连接结构包括一螺杆、由所述螺杆驱动升降的套筒、设在所述套筒上的用于连接拖车的连接件，所述的螺杆上连接有用于转动所述螺杆的摇柄。
[0007]作为优选技术手段:所述的架体上固定有导向柱，所述的套筒可升降的套在所述导向柱的外侧。
[0008]作为优选技术手段:所述的导向柱上设有内螺纹，所述的螺杆通过其外螺纹与所述的内螺纹配合，所述的套筒轴向定位在所述的螺杆上并与所述的螺杆转动装配。
[0009]作为优选技术手段:所述的内螺纹位于固定在所述导向柱上的螺母上;所述螺杆的上部具有颈部，所述的套筒通过轴承与所述的颈部装配实现所述的轴向定位与转动装配。
[0010]作为优选技术手段:所述的导向柱呈筒状。
[0011]作为优选技术手段:所述的摇柄可折叠的连接在所述螺杆的上端。
[0012]作为优选技术手段:所述的连接件与所述的套筒上分设有可套接在一起的套接部和轴部，所述的套接部和轴部上设有对应的用于穿入连接销的销孔。
[0013]作为优选技术手段:所述的连接件具有两个法兰边，与每个所述的法兰边配置一夹板，所述的法兰边与夹板上设有对应的连接孔，为所述的连接孔配置有紧固螺栓。
[0014]作为优选技术手段:所述的架体包括基座部及箱部，所述的拖车连接结构及箱部并列装配在所述的基座部上。
[0015]作为优选技术手段:所述的基座部及箱部由钢板弯折而成且二者紧固在一起。
[0016]本实用新型的拖车连接结构由螺杆驱动升降套筒并在套筒上设置连接拖车的连接件，通过摇柄转动螺杆来升降套筒，将连接件升降至合适高度以便连接拖车或者连接拖车后将连接件升高适当举升拖车以便用牵引轮牵引拖车，牵引拖车时，通过螺杆的螺纹可以实现自锁从而避免套筒及连接件意外升降(如在牵引拖车时)，在牵引拖车时，螺杆等即便承受沿牵引方向的侧向力，也不会导致类同油压千斤顶密封结构受损的致命性损坏，事实上，本实用新型拖车连接结构中的螺杆等结构依据其自身的结构，足以承受所述侧向力，避免受损;尤其是，架体上固定有导向柱，套筒可升降的套在导向柱的外侧，由此增加拖车连接结构承受所述侧向力的能力。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型便于连接拖车的拖车牵引装置的一种结构示意图；
[0018]图2为本实用新型便于连接拖车的拖车牵引装置的另一种结构示意图；
[0019]图3为本实用新型拖车连接结构的结构示意图；
[0020]图4为图3中A-A向剖视图；
[0021]图中标号说明:
[0022]11-基座部，12-箱部；
[0023]02-主轴；
[0024]03-牵引轮；
[0025]41-第一输入轴，42-第二输入轴，43-传递轴，44-第一主动链轮，45-第一从动链轮，46-第二主动链轮，47-第二从动链轮，48-第三主动链轮，49-第三从动链轮；
[0026]05-拖车连接结构:
[0027]51-螺杆:511-颈部；
[0028]52-套筒:521-轴承，522-轴部，523-销孔；
[0029]53-连接件:531-套接部，532-销孔，533-法兰边，534-夹板，535-连接孔；
[0030]54_ 摇柄；
[0031]55-导向柱:551-螺母；
[0032]06-刹车机构:61-刹车手柄。
【具体实施方式】
[0033]以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
[0034]如图1所示是本实用新型便于连接拖车的拖车牵引装置的一种结构示意图，其包括架体、通过主轴02装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮03;
[0035]图示I所示的链传递机构具有装配在架体上的第一输入轴41、第二输入轴42、传递轴43，第一输入轴41上固定第一主动链轮44，第二输入轴上固定第一从动链轮45、第二主动链轮46，传递轴43上固定第二从动链轮47、第三主动链轮48，第三从动链轮49与牵引轮03同轴装配，各级主动链轮较同级的从动链轮直径小，各级主动链轮与从动链轮之间通过链条传递转矩，从而当从第一输入轴41输入转矩时(如通过手摇柄或者电动工具)，即可通过三级减速驱使驱动轮转动用以牵引拖车;具体操作时也可以从第二输入轴输入转矩;而链传递机构也可以具有更多或者更少级数，如图2所示仅具有二级减速;而第三从动链轮将转矩传递至驱动轮的方式，可以通过转动的主轴传递(即将主轴转动的装配在机架上，第三从动链轮与驱动轮固定在主轴上);也可以将主轴固定，将第三从动链轮与驱动轮固定连接并转动的转配在主轴上;驱动轮可以为并列的两个，此时仅仅由第三从动链轮带着其中一个驱动轮(如称之为主动轮)转动，另一个驱动轮(如称之为从动轮)则可设为相对于主动轮转动一定的角度以便转向；
[0036]架体上设有用以连接拖车的拖车连接结构05及用于对本实用新型的拖车牵引机构制动的刹车机构06，具体的，参见图3、图4，拖车连接结构05包括一螺杆51、由螺杆驱动升降的套筒52、设在套筒上的用于连接拖车的连接件53，螺杆51上连接有用于转动螺杆的摇柄54。
[0037]通过摇柄54转动螺杆51来升降套筒52，将连接件53升降至合适高度以便连接拖车或者连接拖车后将连接件升高来适当举升拖车以便用牵引轮牵引拖车。牵引拖车时，通过螺杆的螺纹可以实现自锁从而避免套筒及连接件意外升降，在牵引拖车时，螺杆等即便承受沿牵引方向的侧向力，也不会导致类同油压千斤顶密封结构受损的致命性损坏，确保拖车牵引装置经久耐用。
[0038]为了确保拖车连接结构的结构强度及刚性，架体上固定(如焊接)有导向柱55，套筒52可升降的套在导向柱55的外侧，牵引拖车时，作用在拖车连接结构上的沿牵引方向的侧向力会促使套筒靠在导向柱上而将侧向力分布在筒靠与导向柱上，避免螺杆承受较大的侧向力而弯曲变形。
[0039]尤其是，导向柱55上设有内螺纹，螺杆51通过其外螺纹与内螺纹配合，套筒52轴向定位在螺杆51上并与螺杆转动装配。具体的，内螺纹位于固定在导向柱上的螺母551上;螺杆51的上部具有颈部511，套筒52通过轴承521与颈部511装配实现轴向定位与转动装配。
[0040]为了为螺杆的升降提供活动空间，导向柱设为中空结构为宜，图示的导向柱呈筒状。
[0041]优选的，套筒、导向柱均为圆筒状，这样的结构利于二者绕其轴向相对于转动、便于转向。
[0042]不使用时，为了减小占用空间，摇柄54可折叠的连接在螺杆51的上端。
[0043]为了便于包装、运输，减小占用体积，连接件53与套筒52上分设有可套接在一起的套接部531和轴部522，套接部和轴部上设有对应的用于穿入连接销的销孔523、532。使用时将套接部套在轴部上并在对应的销孔中穿入连接销，将连接件连接在套筒上以便牵引拖车;而在不牵引拖车时(如包装、运输、存放等)，可以将连接件从套筒上拆卸下来，从而减小整个拖车牵引装置的外形轮廓，减小包装、存放等情形下的占用体积。
[0044]为了实现连接的便利性，连接件53呈板状且在其两个竖向边的边缘形成两个法兰边，与每个法兰边配置一夹板534，法兰边与夹板上设有对应的连接孔535，为连接孔配置有紧固螺栓。依据该结构，将法兰边与夹板分别置于拖车连接部位的两侧，将紧固螺栓穿在法兰边与夹板上对应的连接孔内并拧紧，即将拖车与拖车牵引装置可靠连接。
[0045]为了便于制造，架体包括基座部11及箱部12，拖车连接结构及箱部并列装配在基座部上。基座部及箱部由钢板弯折而成且二者紧固(如焊接或者通过紧固件连接)在一起。
[0046]刹车机构06包括齿盘、刹车锁舌、可收拢至架体及从架体上展开的刹车手柄61，齿盘固定在第一输入轴上以便能够可靠刹车，齿盘具有周向分布的供刹车锁舌伸入实现刹车的齿槽。通过操作刹车手柄来控制刹车锁舌伸入齿盘的齿槽或者从齿盘的齿槽中脱出，刹车锁舌伸入齿盘的齿槽时实现刹车制动，刹车锁舌齿盘的齿槽中脱出时解除刹车制动。
【主权项】
1.便于连接拖车的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴(02)装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮(03)，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有拖车连接结构(05)及刹车机构(06)，其特征是:所述的拖车连接结构(05)包括一螺杆(51)、由所述螺杆驱动升降的套筒(52)、设在所述套筒上的用于连接拖车的连接件(53)，所述的螺杆上连接有用于转动所述螺杆的摇柄(54)。2.根据权利要求1所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的架体上固定有导向柱(55)，所述的套筒(52)可升降的套在所述导向柱(55)的外侧。3.根据权利要求2所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的导向柱(55)上设有内螺纹，所述的螺杆(51)通过其外螺纹与所述的内螺纹配合，所述的套筒(52)轴向定位在所述的螺杆(51)上并与所述的螺杆转动装配。4.根据权利要求3所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的内螺纹位于固定在所述导向柱上的螺母(551)上；所述螺杆(51)的上部具有颈部(511)，所述的套筒(52)通过轴承(521)与所述的颈部(511)装配实现所述的轴向定位与转动装配。5.根据权利要求2所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的导向柱(55)呈筒状。6.根据权利要求1所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的摇柄(54)可折叠的连接在所述螺杆(51)的上端。7.根据权利要求1所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的连接件(53)与所述的套筒(52)上分设有可套接在一起的套接部(531)和轴部(522)，所述的套接部(531)和轴部(522)上设有对应的用于穿入连接销的销孔(523，532)。8.根据权利要求7所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的连接件(53)具有两个法兰边，与每个所述的法兰边配置一夹板(534)，所述的法兰边与夹板上设有对应的连接孔(535)，为所述的连接孔配置有紧固螺栓。9.根据权利要求1所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的架体包括基座部(11)及箱部(12)，所述的拖车连接结构及箱部(12)并列装配在所述的基座部(11)上。10.根据权利要求9所述的便于连接拖车的拖车牵引装置，其特征是:所述的基座部(11)及箱部(12)由钢板弯折而成且二者紧固在一起。
【文档编号】B60D1/00GK205589338SQ201620423814
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】陈旭泽
【申请人】陈旭泽