汽车辊压门槛梁加强件的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车辊压门槛梁加强件，所述加强件由厚度为1.35?1.45mm、抗拉强度为950?1180MPa的高强度钢板辊压而成，该加强件为槽型，具有槽底、第一槽侧壁、第二槽侧壁、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边通过第一槽侧壁与槽底相连，第一翻边与第一槽侧壁之间相连处的横截面为“S”形，所述第二翻边通过第二槽侧壁与槽底相连，所述第一翻边高于第二翻边，第一翻边和第二翻边均平行于槽底。本实用新型通过合理选择加强件的材质、成型工艺，使加强件的造型与门槛梁完全适配，不仅空间尺寸小、重量轻、刚度高、材料利用率高，而且能够确保碰撞的安全性。
【专利说明】
汽车辊压门槛梁加强件
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车辊压门槛梁加强件。
【背景技术】
[0002]为确保车身在侧面碰撞后能够尽可能地减小侧围的变形量，需对侧围门槛梁部位进行加强。现有的方式是增加门槛梁加强件的料厚、采用高强度钢板和增加额外的加强件来提高侧围门槛梁部位的整体强度。无论是增加料厚还是额外增加加强件都会增加白车身的重量及制造成本，而现有的冷冲压技术无法对抗拉强度大的材料进行成型。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车辊压门槛梁加强件。
[0004]本实用新型技术方案如下:一种汽车辊压门槛梁加强件，其特征在于:所述加强件由厚度为1.35-1.45mm、抗拉强度为950-1180MPa的高强度钢板辊压而成，该加强件为槽型，具有槽底、第一槽侧壁、第二槽侧壁、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边通过第一槽侧壁与槽底相连，第一翻边与第一槽侧壁之间相连处的横截面为“S”形，所述第二翻边通过第二槽侧壁与槽底相连，所述第一翻边高于第二翻边，第一翻边和第二翻边均平行于槽底。
[0005]本实用新型采用辊压技术，加强件的造型与门槛梁完全适配，在保证其碰撞安全性能的同时，仅使用1.4mm料厚的板料，成型稳定、不回弹，空间尺寸小、板料薄、重量轻，零件刚度高，在生产过程中材料利用率高。
[0006]作为优选，所述第一槽侧壁与槽底之间具有100-105°的夹角，第二槽侧壁与槽底之间具有90-95°的夹角。
[0007]在所述槽底、第一槽侧壁和第二槽侧壁上均沿加强件的长度方向分布有通孔，起漏液、减重的作用。
[0008]作为优选，所述第一槽侧壁与槽底之间、槽底与第二槽侧壁之间以及第二槽侧壁与第二翻边之间均通过圆弧面过渡。
[0009]有益效果:本实用新型通过合理选择加强件的材质、成型工艺，使加强件的造型与门槛梁完全适配，不仅空间尺寸小、重量轻、刚度高、材料利用率高，而且能够确保碰撞的安全性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示，汽车辊压门槛梁的加强件由厚度为1.35-1.45mm、抗拉强度为950-1180MPa的高强度钢板辊压而成，钢板的厚度及抗拉强度根据实际需要确定。所述加强件为槽型，具有槽底1、第一槽侧壁2、第二槽侧壁3、第一翻边4和第二翻边5，槽宽从槽口往槽底的方向逐渐减小。第一翻边4高于第二翻边5，第一翻边4和第二翻边5均平行于槽底I。第一翻边4通过第一槽侧壁2与槽底I连为一体，第一翻边4与第一槽侧壁2之间相连处的横截面为“S”形，第一槽侧壁2与槽底I之间具有100-105°的夹角，第一槽侧壁2与槽底I之间通过圆弧面过渡。第二翻边5通过第二槽侧壁3与槽底I连为一体，槽底I与第二槽侧壁3之间以及第二槽侧壁3与第二翻边5之间均通过圆弧面过渡，第二槽侧壁3与槽底I之间具有90-95°的夹角。在槽底1、第一槽侧壁2和第二槽侧壁3上均沿加强件的长度方向分布有通孔，起漏液、减重的作用。
[0013]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车辊压门槛梁加强件，其特征在于:所述加强件由厚度为1.35-1.45mm、抗拉强度为950-1180MPa的高强度钢板辊压而成，该加强件为槽型，具有槽底(1)、第一槽侧壁(2)、第二槽侧壁(3)、第一翻边(4)和第二翻边(5)，所述第一翻边(4)通过第一槽侧壁(2)与槽底(I)相连，第一翻边(4)与第一槽侧壁(2)之间相连处的横截面为“S”形，所述第二翻边(5)通过第二槽侧壁(3)与槽底(I)相连，所述第一翻边(4)高于第二翻边(5)，第一翻边(4)和第二翻边(5)均平行于槽底(I)。2.如权利要求1所述的汽车辊压门槛梁加强件，其特征在于:所述第一槽侧壁(2)与槽底(I)之间具有100-105°的夹角，第二槽侧壁(3)与槽底(I)之间具有90-95°的夹角。3.如权利要求1所述的汽车辊压门槛梁加强件，其特征在于:在所述槽底(I)、第一槽侧壁(2)和第二槽侧壁(3)上均沿加强件的长度方向分布有通孔。4.如权利要求1或2或3所述的汽车辊压门槛梁加强件，其特征在于:所述第一槽侧壁(2)与槽底(I)之间、槽底(I)与第二槽侧壁(3)之间以及第二槽侧壁(3)与第二翻边(5)之间均通过圆弧面过渡。
【文档编号】B62D25/20GK205574074SQ201620278518
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】蒋海林, 喻哲, 王国军
【申请人】东风小康汽车有限公司重庆分公司