前车叉及电动车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种前车叉及电动车，电动车包括电机，电机包括电机本体和电机轴，其中，前车叉，用于电动车，包括：相对间隔设置的两个支腿，两个支腿的底端上均设置有U形缺口，其中，电机本体位于两个支腿之间，电机轴的两端分别对应安装在两个支腿的U形缺口内；两个插板，分别插装到两个支腿的U形缺口内，与U形缺口形成容纳电机轴的两端的安装孔。该技术方案，通过将电机轴的两端固定在U形缺口与插板之间，从而从电机轴的两侧对电机轴的两端形成了包覆安装，该种安装方式，利用支腿和插板共同承受电机轴所传递的扭矩，使得前车叉的强度大大提升，解决了现有前车叉的支腿易发生断折的问题，从而有效提升了前车叉的整体性能。
【专利说明】
前车叉及电动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种前车叉及电动车。
【背景技术】
[0002]现今，随着低碳环保理念不断深入人心，电动车行业日渐成为朝阳产业，展现出无限的生机与活力。但目前，电动车的电机大都安装在后轮上，导致前轮的动力不足，因此，在前轮上安装电机成为电动车的必然发展趋势，但目前电动车的前车叉的结构简单，抗扭矩能力较弱，因此，在安装电机时，前车叉的支腿因承受扭矩过大或负载过重而被压垮折断的问题非常严重，从而导致电机无法可靠、安全地安装在前车叉上，进而阻碍了电动车的发展。
[0003]因此，如何提出一种抗扭强度好且便于装配电机的前车叉成为目前亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种抗扭强度好且便于装配电机的前车叉。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述前车叉的电动车。
[0006]为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种前车叉，用于电动车，所述电动车包括电机，所述电机包括电机本体和电机轴，其中，所述前车叉包括:相对间隔设置的两个支腿，所述两个支腿的底端上均设置有U形缺口，其中，所述电机本体位于所述两个支腿之间，所述电机轴的两端分别对应安装在所述两个支腿的所述U形缺口内；两个插板，分别插装到所述两个支腿的所述U形缺口内，与所述U形缺口形成容纳所述电机轴的两端的安装孔。
[0007]本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，通过设置插板插装到支腿的U形缺口内，并与U形缺口形成容纳电机轴的两端的安装孔，使得电机轴的两端可安装在插板与支腿之间，从而对电机轴的两端形成了包覆安装，以此实现利用支腿和插板共同承受电机轴所传递的扭矩，从而提高了前车叉的强度，进而避免了单独依靠支腿对电机轴进行固定而导致前车叉的支腿易发生断折的问题，有效提升了前车叉的整体性能。此外，通过在支腿的底端设置U形缺口，使得电机轴的两端可预先直接安装在支腿的U形缺口内，最后将插板插装到U形缺口中，并压紧电机轴即可实现电机的安装，该种安装方式，一方面能够对电机轴进行包覆安装，从而提高前车叉的强度，另一方面，便于对电机轴进行安装及拆卸，从而非常便于对电机轴进行后续检查及维修。
[0008]值得说明的是，本方案利用支腿和插板共同对电机轴进行固定，使得前车叉的强度大大提升，具体地，所承受的扭矩力可高达150N.m。
[0009]另外，本实用新型提供的上述实施例中的前车叉还可以具有如下附加技术特征:
[0010]在上述技术方案中，优选地，所述两个插板上均设置有凹槽，所述凹槽位于所述插板与所述电机轴相接触的面上，所述凹槽的形状与所述电机轴与所述插板相配合的轴段的形状一致。
[0011]在该技术方案中，通过在插板与电机轴相接触的面上设置凹槽，以使凹槽与U形缺口形成与电机轴的形状相一致的安装孔，从而使得电机轴在安装孔内能够更好地与支腿及插板紧密贴合，以此提高了支腿与插板的抗扭强度，从而提高了前车叉的抗扭强度，进而避免了因安装电机而出现前车叉易折断的问题。
[0012]在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括:保险片，安装在所述支腿远离所述电机本体的侧壁上，所述保险片上设置有通孔，所述电机轴的两端插入到所述通孔内，并伸出所述通孔;其中，所述插板上设置有限位卡口，所述保险片的一侧壁面卡接在所述限位卡口处。
[0013]在该技术方案中，保险片能够对插板进行连接固定，以使插板能够可靠地固定在支腿底端的U形缺口内，进而可保证电机牢靠地固定在两个支腿之间，从而提高了电机安装的可靠性，同时，保险片还可承受电机轴的扭矩力，从而使得前车叉的强度大大提升，有效提高了产品的质量。其中，插板的限位卡口能够实现插板与保险片的相互卡扣，从而能够实现插板与保险片之间的相互固定。
[0014]在上述任一技术方案中，优选地，所述支腿远离所述电机本体的侧壁上设置有安装槽，所述保险片安装在所述安装槽内，并与所述限位卡口相卡接。
[0015]在该技术方案中，通过设置安装槽对保险片的安装进行定位，使得保险片更加方便、快捷地装配在支腿上，从而提高了保险片的安装效率，降低了生产成本;此外，将保险片安装在安装槽内，还可利用安装槽对保险片进行固定，从而避免了保险片发生松动的情况，从而能够进一步提高电机安装的可靠性。
[0016]在上述任一技术方案中，优选地，所述保险片的第一端呈圆形，所述保险片的第二端呈燕尾形，所述安装槽的形状与所述保险片的形状一致;其中，所述通孔设置在所述保险片的第一端，所述保险片的第一端卡接在所述限位卡口处。
[0017]值得说明的是，在宽度一致的情况下，圆形的面积大于燕尾形的面积。
[0018]在该技术方案中，设置保险片的第一端为圆形，第二端为燕尾形，不仅减少了保险片的材料用量，从而降低了保险片的制作成本，同时该形状的保险片与安装槽的安装更加牢靠，以此提高了保险片的固定可靠性;此外，通过将通孔设置在保险片的第一端，以在提高保险片固定可靠的同时，进一步减小保险片的尺寸大小，从而有效减少了保险片的耗材，降低了生产成本。
[0019]在上述任一技术方案中，优选地，所述U形缺口的一侧壁上设置有第一通孔，所述插板上设置有第二通孔;其中，一连接件一端依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔，并固定在所述U形缺口的另一侧壁上。
[0020]在该技术方案中，通过连接件将保险片固定在U形缺口的侧壁上，进一步提高了保险片对支腿和插板的紧固效果，从而提高了电机的安装稳定性。具体地，连接件可为螺纹连接件，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现保险片与支腿和插板之间的安装。其中，更具体地，螺纹连接件包括螺钉和螺栓。当然，为实现保险片与支腿和插板的安装稳定性，本方案中连接件还可选为其他结构，比如卡接件、铆接件，此处就不在一一列举了，但均应包含在本方案的保护范围内。[0021 ]在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括:锁紧件，安装在所述电机轴伸出所述通孔的轴段上，并压紧所述保险片。
[0022]在该技术方案中，锁紧件安装在电机轴伸出通孔的轴段上，可压紧保险片，从而使得保险片与插板的固定更加牢靠，进而提高了电机安装的可靠性。具体地，保险片与锁紧件的数量均为两个，两个保险片、两个锁紧件均以电机本体对称设置，以便对电机轴的两端进行牢靠固定;其中，优选地，锁紧件为锁紧螺母，电机轴伸出通孔的轴段上设置有与锁紧螺母相配合的螺纹，螺纹连接方式操作工艺简单，从而大大提高了产品的组装效率，降低了产品的生产成本。
[0023]在上述任一技术方案中，优选地，所述安装孔为腰形孔，所述电机轴与所述安装孔相配合的轴段的形状与所述腰形孔的形状一致。
[0024]在该技术方案中，安装孔为腰形孔，即长形孔，而电机轴与安装孔相配合的轴段的形状与腰形孔的形状一致，即是说，在电机轴与安装孔相配合的轴段上对称地设置有两个扁位，该种结构，一方面可有效防止电机轴在安装孔内发生转动，从而提高电机轴的装配可靠性；另一方面，保证了电机轴与插板和支腿的接触面积，从而提高了前车叉的承载力，同时该种接触方式使得电机轴、支腿和插板的受力更为均匀，从而避免了电机轴、支腿或插板发生折断的情况，提高了产品的质量。
[0025]当然为实现上述目的，本方案中还可在电机轴上设置外花键，而在安装孔内设置内花键。
[0026]在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括:横梁，所述横梁的两端与所述两个支腿连接;立轴，连接在所述横梁上，远离所述支腿的一侧;其中，所述支腿包括与所述横梁连接的减震器和与所述减震器连接的安装座，所述安装座的底端上设置有所述U形缺口，所述插板插装到所述安装座的所述U形缺口内。
[0027]在该技术方案中，立轴与电动车的车把连接，而横梁用于连接相对设置的两个支腿，从而可实现电机的对称安装。此外，支腿还包括减震器，该减震器能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。
[0028]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车，包括上述任一项实施例中所述的前车叉。
[0029]本实用新型第二方面实施例提供的电动车，通过设置本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，从而具有所述前车叉所具有的全部有益效果，在此不再赘述。
[0030]具体地，电动车还包括前轮，前轮所述位于两个支腿之间，并套设在电机本体上。
[0031]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0032]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0033]图1是本实用新型一个实施例所述前车叉与电机的装配结构示意图；
[0034]图2是图1中所示安装座与插板及保险片的装配结构示意图；
[0035]图3是图2中所示安装座的结构示意图；
[0036]图4是图2中所示插板的结构示意图；
[0037]图5是图2中所示保险片的结构示意图。
[0038]其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:
[0039]I支腿，12安装座，122U形缺口，124安装槽，126第一通孔，14减震器，2电机，22电机本体，24电机轴，3插板，32凹槽，34限位卡口，36第二通孔，4安装孔，5保险片，52保险片的第一端，522通孔，54保险片的第二端，6锁紧件。
【具体实施方式】
[0040]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0042]下面参照图1至图5描述根据本实用新型一些实施例所述的前车叉。
[0043]如图1至图5所示，本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，用于电动车，电动车包括电机2，电机包括电机本体22和电机轴24，其中，前车叉包括:相对间隔设置的两个支腿1，两个支腿I的底端上均设置有U形缺口 122，其中，电机本体22位于两个支腿I之间，电机轴24的两端分别对应安装在两个支腿I的U形缺口 122内；两个插板3，分别插装到两个支腿I的U形缺口 122内，与U形缺口 122形成容纳电机轴24的两端的安装孔4。
[0044]本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，通过设置插板3插装到支腿I的U形缺口 122内，并与U形缺口 122形成容纳电机轴24的两端的安装孔4，使得电机轴24的两端可安装在插板3与支腿I之间，从而对电机轴24的两端形成了包覆安装，以此实现利用支腿I和插板3共同承受电机轴24所传递的扭矩，从而提高了前车叉的强度，进而避免了单独依靠支腿I对电机轴24进行固定而导致前车叉的支腿I易发生断折的问题，有效提升了前车叉的整体性能。此外，通过在支腿I的底端设置U形缺口 122，使得电机轴24的两端可预先直接安装在支腿I的U形缺口 122内，最后将插板3插装到U形缺口 122中，并压紧电机轴24即可实现电机2的安装，该种安装方式，一方面能够对电机轴24进行包覆安装，从而提高前车叉的强度，另一方面，便于对电机轴24进行安装及拆卸，从而非常便于对电机轴24进行后续检查及维修。
[0045]值得说明的是，本方案利用支腿I和插板3共同对电机轴24进行固定，使得前车叉的强度大大提升，具体地，所承受的扭矩力可高达150N.m。
[0046]在上述技术方案中，优选地，如图4所示，两个插板3上均设置有凹槽32，凹槽32位于插板3与电机轴24相接触的面上，凹槽32的形状与电机轴24与插板3相配合的轴段的形状一 Sc ο
[0047]在该技术方案中，通过在插板3与电机轴24相接触的面上设置凹槽32，以使凹槽32与U形缺口 122形成与电机轴24的形状相一致的安装孔4，从而使得电机轴24在安装孔4内能够更好地与支腿I及插板3紧密贴合，以此提高了支腿I与插板3的抗扭强度，从而提高了前车叉的抗扭强度，进而避免了因安装电机2而出现前车叉易折断的问题。
[0048]在上述任一技术方案中，优选地，如图1、图2和图5所示，前车叉还包括:保险片5，安装在支腿I远离电机本体22的侧壁上，保险片5上设置有通孔522，电机轴24的两端插入到通孔522内，并伸出通孔522;其中，插板3上设置有限位卡口 34，保险片5的一侧壁面卡接在限位卡口 34处。
[0049]在该技术方案中，保险片5能够对插板3进行连接固定，以使插板3能够可靠地固定在支腿I底端的U形缺口 122内，进而可保证电机2牢靠地固定在两个支腿I之间，从而提高了电机2安装的可靠性，同时，保险片5还可承受电机轴24的扭矩力，从而使得前车叉的强度大大提升，有效提高了产品的质量。其中，插板3的限位卡口34能够实现插板3与保险片5的相互卡扣，从而能够实现插板3与保险片5之间的相互固定。
[0050]在上述任一技术方案中，优选地，如图1至图3所示，支腿I远离电机本体22的侧壁上设置有安装槽124，保险片5安装在安装槽124内，并与限位卡口 34相卡接。
[0051]在该技术方案中，通过设置安装槽124对保险片5的安装进行定位，使得保险片5更加方便、快捷地装配在支腿I上，从而提高了保险片5的安装效率，降低了生产成本;此外，将保险片5安装在安装槽124内，还可利用安装槽124对保险片5进行固定，从而避免了保险片5发生松动的情况，从而能够进一步提高电机2安装的可靠性。
[0052]在上述任一技术方案中，优选地，如图5所示，保险片的第一端52呈圆形，保险片的第二端54呈燕尾形，安装槽124的形状与保险片5的形状一致;其中，通孔522设置在保险片的第一端52，保险片的第一端52卡接在限位卡口 34处。
[0053]值得说明的是，在宽度一致的情况下，圆形的面积大于燕尾形的面积。
[0054]在该技术方案中，设置保险片的第一端52为圆形，保险片的第二端54为燕尾形，不仅减少了保险片的材料用量，从而降低了保险片5的制作成本，同时该形状的保险片5与安装槽124的安装更加牢靠，以此提高了保险片5的固定可靠性;此外，通过将通孔522设置在保险片的第一端52，以在提高保险片5固定可靠的同时，进一步减小保险片5的尺寸大小，从而有效减少了保险片5的耗材，降低了生产成本。
[0055]在上述任一技术方案中，优选地，如图1至图4所示，U形缺口122的一侧壁上设置有第一通孔126，插板3上设置有第二通孔36;其中，一连接件一端依次穿过第一通孔126、第二通孔36，并固定在U形缺口 122的另一侧壁上。
[0056]在该技术方案中，通过连接件将保险片5固定在U形缺口122的侧壁上，进一步提高了保险片5对支腿I和插板3的紧固效果，从而提高了电机2的安装稳定性。具体地，连接件可为螺纹连接件，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现保险片5与支腿I和插板3之间的安装。其中，更具体地，螺纹连接件包括螺钉和螺栓。当然，为实现保险片5与支腿I和插板3的安装稳定性，本方案中连接件还可选为其他结构，比如卡接件、铆接件，此处就不在一一列举了，但均应包含在本方案的保护范围内。
[0057]在上述任一技术方案中，优选地，如图1所示，前车叉还包括:锁紧件6，安装在电机轴24伸出通孔522的轴段上，并压紧保险片5。
[0058]在该技术方案中，锁紧件6安装在电机轴24伸出通孔的轴段上，可压紧保险片5，从而使得保险片5与插板3的固定更加牢靠，进而提高了电机2安装的可靠性。具体地，保险片5与锁紧件6的数量均为两个，两个保险片5、两个锁紧件6均以电机本体22对称设置，以便对电机轴24的两端进行牢靠固定;其中，优选地，锁紧件6为锁紧螺母，电机轴24伸出通孔522的轴段上设置有与锁紧螺母相配合的螺纹，螺纹连接方式操作工艺简单，从而大大提高了产品的组装效率，降低了产品的生产成本。
[0059]在上述任一技术方案中，优选地，如图2所示，安装孔4为腰形孔，电机轴24与安装孔4相配合的轴段的形状与腰形孔的形状一致。
[0060]在该技术方案中，安装孔4为腰形孔，即长形孔，而电机轴24与安装孔4相配合的轴段的形状与腰形孔的形状一致，即是说，在电机轴24与安装孔4相配合的轴段上对称地设置有两个扁位，该种结构，一方面可有效防止电机轴24在安装孔4内发生转动，从而提高电机轴24的装配可靠性;另一方面，保证了电机轴24与插板3和支腿I的接触面积，从而提高了前车叉的承载力，同时该种接触方式使得电机轴24、支腿I和插板3的受力更为均匀，从而避免了电机轴24、支腿I或插板3发生折断的情况，提高了产品的质量。
[0061]当然为实现上述目的，本方案中还可在电机轴24上设置外花键，而在安装孔4内设置内花键。
[0062]在上述任一技术方案中，优选地，如图1和图2所示，前车叉还包括:横梁，横梁的两端与两个支腿I连接;立轴，连接在横梁上，远离支腿I的一侧;其中，支腿I包括与横梁连接的减震器14和与减震器14连接的安装座12，安装座12的底端上设置有U形缺口 122，插板3插装到安装座12的U形缺口 122内。
[0063]在该技术方案中，立轴与电动车的车把连接，而横梁用于连接相对设置的两个支腿I，从而可实现电机2的对称安装。此外，支腿I还包括减震器14，该减震器14能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。
[0064]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车(图中未示出)，包括上述任一项实施例中的前车叉。
[0065]本实用新型第二方面实施例提供的电动车，通过设置本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，从而具有前车叉所具有的全部有益效果，在此不再赘述。
[0066]具体地，电动车还包括前轮，前轮位于两个支腿I之间，并套设在电机本体22上。
[0067]在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0068]在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0069]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种前车叉，用于电动车，所述电动车包括电机，所述电机包括电机本体和电机轴，其特征在于，所述前车叉包括: 相对间隔设置的两个支腿，所述两个支腿的底端上均设置有U形缺口，其中，所述电机本体位于所述两个支腿之间，所述电机轴的两端分别对应安装在所述两个支腿的所述U形缺口内； 两个插板，分别插装到所述两个支腿的所述U形缺口内，与所述U形缺口形成容纳所述电机轴的两端的安装孔。2.根据权利要求1所述的前车叉，其特征在于， 所述两个插板上均设置有凹槽，所述凹槽位于所述插板与所述电机轴相接触的面上，所述凹槽的形状与所述电机轴与所述插板相配合的轴段的形状一致。3.根据权利要求1所述的前车叉，其特征在于，还包括: 保险片，安装在所述支腿远离所述电机本体的侧壁上，所述保险片上设置有通孔，所述电机轴的两端插入到所述通孔内，并伸出所述通孔； 其中，所述插板上设置有限位卡口，所述保险片的一侧壁面卡接在所述限位卡口处。4.根据权利要求3所述的前车叉，其特征在于， 所述支腿远离所述电机本体的侧壁上设置有安装槽，所述保险片安装在所述安装槽内，并与所述限位卡口相卡接。5.根据权利要求4所述的前车叉，其特征在于， 所述保险片的第一端呈圆形，所述保险片的第二端呈燕尾形，所述安装槽的形状与所述保险片的形状一致； 其中，所述通孔设置在所述保险片的第一端，所述保险片的第一端卡接在所述限位卡口处。6.根据权利要求1所述的前车叉，其特征在于， 所述U形缺口的一侧壁上设置有第一通孔，所述插板上设置有第二通孔； 其中，一连接件一端依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔，并固定在所述U形缺口的另一侧壁上。7.根据权利要求3所述的前车叉，其特征在于，还包括: 锁紧件，安装在所述电机轴伸出所述通孔的轴段上，并压紧所述保险片。8.根据权利要求1所述的前车叉，其特征在于， 所述安装孔为腰形孔，所述电机轴与所述安装孔相配合的轴段的形状与所述腰形孔的形状一致。9.根据权利要求1至8中任一项所述的前车叉，其特征在于，还包括: 横梁，所述横梁的两端与所述两个支腿连接； 立轴，连接在所述横梁上，远离所述支腿的一侧； 其中，所述支腿包括与所述横梁连接的减震器和与所述减震器连接的安装座，所述安装座的底端上设置有所述U形缺口，所述插板插装到所述安装座的所述U形缺口内。10.—种电动车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的前车叉。
【文档编号】B62K11/12GK205524710SQ201620066309
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】倪捷, 冯春献, 姚愉
【申请人】浙江绿源电动车有限公司