推杆式三轮车结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种推杆式三轮车结构，包括车架，在车架上设置座椅，在车架前端设置推杆驱动机构，在车架底部设置车轮，车轮包括一个前车轮和两个后车轮，前车轮位于推杆驱动机构下方，两个后车轮位于座椅的下方，推杆驱动机构包括推杆，在推杆与前车轮之间设置驱动装置，驱动装置包括固定在推杆底部的转动轴，在转动轴上设置第一单向轴承，在第一单向轴承上设置第一齿盘固定座，在第一齿盘固定座上设置第一齿盘，在前车轮上设置第一飞轮，第一齿盘和第一飞轮之间通过第一链条连接。能够方便老年人以及腿脚不方便的人使用，增加了力臂，使用起来更加轻便快捷，并且能够持续进行操作，节省体力和时间。
【专利说明】
推杆式三轮车结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及三轮车的生产与制造领域，尤其是涉及一种推杆式三轮车结构。
【背景技术】
[0002]三轮车(tricycle)，安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，可以载人也可运货。目前三轮车的驱动机构，大多以踩踏或手摇的方式传输动力，对于老年人和腿脚不便的人群，使用起来非常不方便，而目前的手摇自行车(三轮车)由于摇把力臂很短，造成使用者很吃力，尤其在上坡的时候，尤为吃力，现有的三轮车车头容易发生歪斜，不方便使用，并且后车轮采用螺钉和螺母进行安装，不方便拆卸和维修。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轻松驱动的且维修方便的推杆式三轮车结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种推杆式三轮车结构，包括车架，在所述的车架上设置座椅，在所述的车架前端设置推杆驱动机构，在所述的车架底部设置车轮，所述的车轮包括一个前车轮和两个后车轮，所述的前车轮位于推杆驱动机构下方，两个所述的后车轮位于座椅的下方，其特征在于，所述的推杆驱动机构包括推杆，在所述的推杆与前车轮之间设置驱动装置，所述的驱动装置包括固定在推杆底部的转动轴，在所述的转动轴上设置第一单向轴承，在所述的第一单向轴承上设置第一齿盘固定座，在所述的第一齿盘固定座上设置第一齿盘，在所述驱动轮上设置第一飞轮，所述的第一齿盘和第一飞轮之间通过第一链条连接。
[0005]进一步具体的，所述的转动轴上设置第二单向轴承，在所述的第二单向轴承上设置第二齿盘固定座，在所述的第二齿盘固定座上设置第二齿盘，在所述的驱动轮上设置第二飞轮，所述的第二齿盘和第二飞轮之间通过第二链条连接;所述的第二单向轴承与第一单向轴承安装的方向相反。
[0006]进一步具体的，所述的第一链条旁设置第一导向轮保证第一齿盘和第一飞轮实现同向转动;所述的第二链条旁设置第二导向轮和第三导向轮保证第二齿盘和第二飞轮实现逆向转动。
[0007]进一步具体的，所述的推杆包括套管，在所述的套管内设置车把，在所述的套管上设置用于固定车把的座管束，所述的车把包括车把管以及车把头，在所述的车把管的外侧设置一条定位槽，所述的定位槽与车把管的轴线平行，在所述的套管上设置一螺纹孔，所述的座管束上设有一通孔，所述的通孔内设置一定位螺钉，所述的定位螺钉穿过螺纹孔后凸出的部位位于定位槽内。
[0008]进一步具体的，所述的套管顶部平行于轴线方向开设有收紧槽，所述的收紧槽至少两个且均匀分布在套管上。
[0009]进一步具体的，所述的座管束包括一环形卡箍，在所述的环形卡箍上设置一开口处，在所述的开口处设置两个伸出端，在两个所述的伸出端上设置一拉紧螺钉，所述的拉紧螺钉一端为螺帽，另一端为拉紧把手，所述的拉紧把手通过一转动轴安装在拉紧螺钉的另一端。
[0010]进一步具体的，所述的转动轴中部垂直于轴线方向上设置一固定孔，所述的推杆位于固定孔内，在所述的转动轴上开设有螺纹孔与固定孔连通，在所述的推杆头部设有螺纹孔，所述的转动轴上的螺纹孔与推杆头部的螺纹孔对齐并通过固定螺钉进行固定。
[0011]进一步具体的，所述的推杆为筒状，在所述的推杆头部内设置内顶块，在所述的内顶块上设有螺纹孔与推杆头部的螺纹孔以及转动轴上的螺纹孔对齐，固定螺钉固定在内顶块的螺纹孔内，所述的内顶块外形为半弧形并与推杆的内圆弧贴合。
[0012]进一步具体的，所述的后车轮与车架上的转轴通过轴杆结构连接，所述的轴杆结构包括轴杆，所述的轴杆呈筒状，在所述的轴杆中部设有可滑动的轴芯，在所述的轴芯头部设置按钮，在所述的轴杆端部与按钮底部之间设置复位弹簧;在所述的轴杆尾部处设置滚珠孔与轴杆内部连通;在所述的轴芯尾部设置球面凹槽，在所述的球面凹槽内设置滚珠，所述的滚珠位于滚珠孔内，所述的滚珠孔的直径小于滚珠的直径。
[0013]进一步具体的，所述的轴芯尾部设置为螺丝，所述的球面凹槽位于轴芯与螺丝的连接处。
[0014]本实用新型的有益效果是:采用了上述结构之后，能够方便老年人以及腿脚不方便的人使用，增加了力臂，使用起来更加轻便快捷，并且能够持续进行操作，节省体力和时间;并且车把不容易偏移，而且后车轮实现了快速拆卸，方便维修。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型推杆驱动机构的结构示意图；
[0017]图3是图2的立体结构示意图；
[0018]图4是本实用新型驱动装置的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型前车轮的结构示意图；
[0020]图6是本实用新型推杆的结构示意图；
[0021]图7是图6中A部分的放大结构示意图；
[0022]图8是本实用新型座管束的结构示意图；
[0023]图9是本实用新型推杆与转动轴连接处的拆分结构示意图；
[0024]图10是本实用新型轴杆结构的结构示意图。
[0025]图中:1、车架;2、座椅;3、前车轮;4、后车轮;5、推杆;6、驱动装置;7、轴杆结构;8、固定孔;9、固定螺钉；10、内顶块;51、套管;52、座管束;53、车把管;54、车把头;55、定位槽；511、螺纹孔;512、收紧槽;521、环形卡箍;522、伸出端;523、拉紧螺钉;524、螺帽；525、拉紧把手;526、转动轴;527、通孔;528、定位螺钉;61、驱动装置;62、第一链条;63、第二链条;64、第一导向轮;65、第二导向轮;66、第三导向轮;611、转动轴;612、第一单向轴承;613、第一齿盘固定座;614、第一齿盘;615、第二单向轴承;616、第二齿盘固定座;617、第二齿盘;618、方键;619、长键;6110、第一飞轮;6111、第二飞轮;71、轴杆;72、轴芯;73、按钮;74、复位弹簧； 75、滚珠孔;76、球面凹槽;77、滚珠;78、螺丝;79、螺母。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
[0027]如图1、图2、图3、图4和图5所示一种推杆式三轮车结构，包括车架I，在所述的车架I上设置座椅2，在所述的车架I前端设置推杆驱动机构，在所述的车架I底部设置车轮，所述的车轮包括一个前车轮3和两个后车轮4，所述的前车轮3位于推杆驱动机构下方，两个所述的后车轮4位于座椅2的下方，所述的推杆驱动机构包括推杆5，在所述的推杆5与前车轮3之间设置驱动装置6，所述的驱动装置6包括固定在推杆5底部的转动轴611，在所述的转动轴611上设置第一单向轴承612，在所述的第一单向轴承612上设置第一齿盘固定座613，在所述的第一齿盘固定座613上设置第一齿盘614，在所述前车轮3上设置第一飞轮6110，所述的第一齿盘614和第一飞轮6110之间通过第一链条62连接;所述的转动轴611上设置第二单向轴承615，在所述的第二单向轴承615上设置第二齿盘固定座616，在所述的第二齿盘固定座616上设置第二齿盘617，在所述的前车轮3上设置第二飞轮6111，所述的第二齿盘和617第二飞轮6111之间通过第二链条63连接;所述的第二单向轴承615与第一单向轴承612安装的方向相反;所述的第一链条62旁设置第一导向轮64保证第一齿盘614和第一飞轮6110实现同向转动;所述的第二链条63旁设置第二导向轮65和第三导向轮66保证第二齿盘617和第二飞轮6111实现逆向转动;所述的第一单向轴承612与第一齿盘固定座613之间以及第二单向轴承615与第二齿盘固定座616之间通过方键618实现连接;所述的第一单向轴承612与第二单向轴承615通过长键619连接在转动轴611上。
[0028]使用的时候，使用者向前推动推杆5，推杆5带动转动轴611转动，转动轴611带动第一单向轴承612以及第二单向轴承615向前转动，此时第一单向轴承612带动第一齿盘614转动，第一齿盘614通过第一链条62带动第一飞轮6110转动，第一飞轮6110带动前车轮3向前运动；同时，由于第一单向轴承612与第二单向轴承615反向安装，第二齿盘617、第二链条63以及第二飞轮6111保持不动；当使用者向后拉动推杆5时，第二单向轴承615带动第二齿盘617转动，第二齿盘615通过第二链条63带动第二飞轮6111转动，第二飞轮6111带动前车轮3向前运动，此时第一齿盘614、第一链条62以及第一飞轮6110保持不动。由于第一齿盘614与第一飞轮6110保持同向运动，第二齿盘617和第二飞轮6111保持逆向运动，在整个过程中，三轮车始终持续保持向前运动。
[0029]如图6、图7和图8所示所述的推杆5包括套管51，在所述的套管51内设置车把，在所述的套管51上设置用于固定车把的座管束52，所述的车把包括车把管53以及车把头54，在所述的车把管53的外侧设置一条定位槽55，所述的定位槽55与车把管53的轴线平行，在所述的套管51上设置一螺纹孔511，所述的座管束52上设有一通孔527，所述的通孔527内设置一定位螺钉528，所述的定位螺钉528穿过螺纹孔511后凸出的部位位于定位槽55内；所述的套管51顶部平行于轴线方向开设有收紧槽512，所述的收紧槽512至少两个且均匀分布在套管51上;所述的座管束52包括一环形卡箍521，在所述的环形卡箍521上设置一开口处，在所述的开口处设置两个伸出端522，在两个所述的伸出端522上设置一拉紧螺钉523，所述的拉紧螺钉523—端为螺帽524，另一端为拉紧把手525，所述的拉紧把手525通过一转动轴526安装在拉紧螺钉523的另一端。
[0030]安装的时候，首先将车把管53插入进套管51内，此时通过座管束52上的拉紧把手525将环形卡箍521拉紧，保证不会上下移动，同时环形卡箍521上的通孔527与套管51上的螺纹孔511以及车把管53上的定位槽55对齐，通过定位螺钉528进行固定和定位，保证车把不会左右偏移，提高使用的安全性。结构简单，操作方便。
[0031]如图9所示转动轴611中部垂直于轴线方向上设置一固定孔8，所述的推杆5位于固定孔8内，在所述的转动轴611上开设有螺纹孔与固定孔8连通，在所述的推杆5头部设有螺纹孔，所述的转动轴611上的螺纹孔与推杆5头部的螺纹孔对齐并通过固定螺钉9进行固定；所述的推杆5为筒状，在所述的推杆5头部内设置内顶块10，在所述的内顶块10上设有螺纹孔与推杆5头部的螺纹孔以及转动轴611上的螺纹孔对齐，固定螺钉9固定在内顶块10的螺纹孔内，所述的内顶块10外形为半弧形并与推杆5的内圆弧贴合;所述的转动轴611上的螺纹孔、推杆5头部的螺纹孔各设置两个且对称，所述的内顶块10为两个，所述的固定螺钉9为两个。
[0032]安装的时候，首先将推杆5插入到转动轴611上的固定孔8内，将内顶块10放置到推杆5内孔处，使得转动轴611上的螺纹孔、推杆5头部的螺纹孔以及内顶块10上的螺纹孔对齐，通过固定螺钉9进行固定，即完成整个安装过程。内顶块10与推杆5的内圆弧贴合，不会对推杆5的内壁造成伤害。
[0033]如图10所示后车轮4与车架I上的转轴通过轴杆结构7连接，所述的轴杆结构7包括轴杆71，所述的轴杆71呈筒状，在所述的轴杆71中部设有可滑动的轴芯72，在所述的轴芯72头部设置按钮73，在所述的轴杆71端部与按钮73底部之间设置复位弹簧74;在所述的轴杆71尾部处设置滚珠孔75与轴杆71内部连通;在所述的轴芯72尾部设置球面凹槽76，在所述的球面凹槽76内设置滚珠77，所述的滚珠77位于滚珠孔75内，所述的滚珠孔75的直径小于滚珠77的直径;所述的轴芯72尾部设置为螺丝78，所述的球面凹槽76位于轴芯72与螺丝78的连接处;在所述的轴杆71内部设置一环形台阶用于放置复位弹簧74;所述的轴杆71头部连接一螺母79，所述的按钮73呈罩状包覆在螺母79上;所述的滚珠孔75分别上孔和下孔，所述的下孔的直径大于滚珠77的直径，所述的上孔的直径小于滚珠77的直径。
[0034]拆卸的时候，首先按下按钮73，按钮73压缩复位弹簧74并使得轴芯72向内滑动，在滑动到指定位置，此时滚珠77刚好完全落入到球面凹槽76内，滚珠77完全进入到轴杆71内部，此时，抽出轮组，完成拆卸操作;松开按钮73，复位弹簧74恢复，将轴芯72向外拉出，轴芯72将滚珠77顶出并通过滚珠孔75—部分露在轴杆71外侧。
[0035]整个三轮车在使用的时候，方便推进，尤其是在上坡的时候，能够快速的对损坏的后车轮进行拆装，车把不容易偏移，结构简单，使用以及维修方便。
[0036]需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种推杆式三轮车结构，包括车架(I)，在所述的车架(I)上设置座椅(2)，在所述的车架(I)前端设置推杆驱动机构，在所述的车架(I)底部设置车轮，所述的车轮包括一个前车轮(3)和两个后车轮(4)，所述的前车轮(3)位于推杆驱动机构下方，两个所述的后车轮(4)位于座椅(2)的下方，其特征在于，所述的推杆驱动机构包括推杆(5)，在所述的推杆(5)与前车轮(3)之间设置驱动装置(6)，所述的驱动装置(6)包括固定在推杆(5)底部的转动轴(611)，在所述的转动轴(611)上设置第一单向轴承(612)，在所述的第一单向轴承(612)上设置第一齿盘固定座(613)，在所述的第一齿盘固定座(613)上设置第一齿盘(614)，在所述前车轮(3)上设置第一飞轮(6110)，所述的第一齿盘(614)和第一飞轮(6110)之间通过第一链条(62)连接。2.根据权利要求1所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的转动轴(611)上设置第二单向轴承(615)，在所述的第二单向轴承(615)上设置第二齿盘固定座(616)，在所述的第二齿盘固定座(616)上设置第二齿盘(617)，在所述的前车轮(3)上设置第二飞轮(6111)，所述的第二齿盘(617)和第二飞轮(6111)之间通过第二链条(63)连接;所述的第二单向轴承(615)与第一单向轴承(612)安装的方向相反。3.根据权利要求2所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的第一链条(62)旁设置第一导向轮(64)保证第一齿盘(614)和第一飞轮(6110)实现同向转动；所述的第二链条(63)旁设置第二导向轮(65)和第三导向轮(66)保证第二齿盘(617)和第二飞轮(6111)实现逆向转动。4.根据权利要求1所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的推杆(5)包括套管(51)，在所述的套管(51)内设置车把，在所述的套管(51)上设置用于固定车把的座管束(52)，所述的车把包括车把管(53)以及车把头(54)，在所述的车把管(53)的外侧设置一条定位槽(55)，所述的定位槽(55)与车把管(53)的轴线平行，在所述的套管(51)上设置一螺纹孔(511)，所述的座管束上设有一通孔(527)，所述的通孔(527)内设置一定位螺钉(528)，所述的定位螺钉(528)穿过螺纹孔后凸出的部位位于定位槽(55)内。5.根据权利要求4所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的套管(51)顶部平行于轴线方向开设有收紧槽(512)，所述的收紧槽(512)至少两个且均匀分布在套管(51)上。6.根据权利要求4所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的座管束(52)包括一环形卡箍(521)，在所述的环形卡箍(521)上设置一开口处，在所述的开口处设置两个伸出端(522)，在两个所述的伸出端(522)上设置一拉紧螺钉(523)，所述的拉紧螺钉(523)—端为螺帽(524)，另一端为拉紧把手(525)，所述的拉紧把手(525)通过一转动轴(526)安装在拉紧螺钉(523)的另一端。7.根据权利要求1所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的转动轴(611)中部垂直于轴线方向上设置一固定孔(8)，所述的推杆(5)位于固定孔(8)内，在所述的转动轴(611)上开设有螺纹孔与固定孔(8)连通，在所述的推杆(5)头部设有螺纹孔，所述的转动轴(611)上的螺纹孔与推杆(5)头部的螺纹孔对齐并通过固定螺钉(9)进行固定。8.根据权利要求7所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的推杆(5)为筒状，在所述的推杆(5)头部内设置内顶块(10)，在所述的内顶块(10)上设有螺纹孔与推杆(5)头部的螺纹孔以及转动轴(611)上的螺纹孔对齐，固定螺钉(9)固定在内顶块(10)的螺纹孔内，所述的内顶块(10)外形为半弧形并与推杆(5)的内圆弧贴合。9.根据权利要求1所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的后车轮(4)与车架(I)上的转轴通过轴杆结构(7 )连接，所述的轴杆结构(7 )包括轴杆(71)，所述的轴杆(71)呈筒状，在所述的轴杆(71)中部设有可滑动的轴芯(72)，在所述的轴芯(72)头部设置按钮(73)，在所述的轴杆(71)端部与按钮(73)底部之间设置复位弹簧(74);在所述的轴杆(71)尾部处设置滚珠孔(75)与轴杆(71)内部连通;在所述的轴芯(72)尾部设置球面凹槽(76)，在所述的球面凹槽(76)内设置滚珠(77)，所述的滚珠(77)位于滚珠孔(75)内，所述的滚珠孔(75)的直径小于滚珠(77)的直径。10.根据权利要求9所述的推杆式三轮车结构，其特征在于，所述的轴芯(72)尾部设置为螺丝(78)，所述的球面凹槽(76)位于轴芯(72)与螺丝(78)的连接处。
【文档编号】B62K21/12GK205524685SQ201620314260
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】王小俊
【申请人】世同金属(昆山)有限公司