运输车扶手架调节装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输车扶手架的调节装置，包括承接机构、角度调节件和高度调节件，承接机构的上端面设有与角度调节件契合的磨盘齿面，磨盘齿面设有扇形凹槽，凹槽的最低面低于承接机构的齿根面；角度调节件的下端面设有扇形的凸块，承接机构与角度调节件契合时凸块的端面与凹槽的最低面契合。本实用新型通过承接机构、角度调节件、高度调节件的配合作业使得运输车的把手能进行水平角度以及高低的自由调节，通过凹槽与凸块的限位作用使得把手的水平角度可在合理的范围内进行调节，并且凸块与凹槽也起到了辅助定位两齿盘相对转动的转动轴线；扶手架在进行高低调节时，高度调节件设有的条形孔为连接轴提供了转动空间。
【专利说明】
运输车扶手架调节装置
技术领域
[0001]本实用新型属于运输车扶手架，具体涉及运输车扶手架调节装置。
【背景技术】
[0002]运输是物流的重要部分，搞好运输，能够节约自然资源、人力资源和能源，在生产加工中，大多利用运输架使装卸搬运作业机械化、自动化，提高劳动生产率。上一道工序结束后会通过运输架将工件运输到下一个工序工作位置，而工件在运输过程需要相对固定，以免发生掉落、刮伤等一些意外事故。在汽车零配件的运输工作中，会采用到各式各样的固定汽车零配件的运输架，在运输和存储时通过垫片或者固定块之类的部件将其固定在运输架上。为了方便在运输和存储的时候能统一规划管理，通常针对不同零件会采用不用的运输架来进行运输和储存。
[0003]在运输过程中由不同的工作人员进行操作，工作人员中存在身高差异，每个人对运输车扶手架的高度有不同的要求，进而会限制从事运输工作的人选，工厂为了能尽可能压缩成本，需要一种运输车扶手架可调的设备。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种一辆运输车的扶手架可调节到不同工作状态的的运输车扶手架调节装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:运输车扶手架调节装置，包括承接机构、角度调节件和高度调节件，承接机构的上端面设有与角度调节件契合的磨盘齿面，角度调节件与扶手架连接可在磨盘齿面上旋转;承接机构的下端面设于与高度调节件设有的扇形外齿啮合的扇型内齿，高度调节件与扶手座连接，承接机构与高度调节件可相对旋转;磨盘齿面设有扇形凹槽，凹槽的最低面低于承接机构的齿根面;角度调节件的下端面设有扇形的凸块，凸块的弧度小于或等于凹槽弧度的1/3;承接机构与角度调节件契合时凸块的端面与凹槽的最低面契合;角度调节件的旋转平面与承接机构的旋转平面相垂直;角度调节件的中部设有通孔，承接机构的中部设有贯穿孔，高度调节件的中部设有条形孔，角度调节件、承接机构、高度调节件通过连接轴分别穿过通孔、贯穿孔、条形孔将其三者连接固定，连接轴可旋转连接在扶手架上。
[0006]上述方案中连接轴的一端旋转连接有固定轴，固定轴、高度调节件焊接在扶手座上，也可采取固定轴将高度调节件铆接在扶手座上的形式。
[0007]上述方案通过承接机构、角度调节件、高度调节件的配合作业使得运输车的把手能进行水平角度以及高低的自由调节，在实际工作中，把手的水平调节角度不会在360°范围内进行调节，基本上运输车扶手架的水平调节角度在70°范围以内，为了方便在运输车扶手架在合理的水平角度范围内进行调节，在承接机构的磨盘齿面以及角度调节件的下端面上设有相契合的凹槽和凸块，通过凹槽与凸块的限位作用使得把手的水平角度可在合理的范围内进行调节，并且凸块与凹槽也起到了辅助定位两齿盘相对转动的转动轴线;扶手架在进行高低调节时，高度调节件设有的条形孔为连接轴提供了转动空间；在加工零部件的过程中只需要把承接机构与角度调节件的铸造模型进行调整即可实现扇形凹槽与凸块的加工，由于中轴线完全重合，便于以后的衔接配合。
[0008]上述方案相对【背景技术】中所提到的扶手架调节装置具有如下优点:1.加工便捷，本方案中的承接机构以及角度调节件在加工过程中只需调整铸造模型，即可一次成型完成加工，简化了加工工序，为零件加工提供了便捷;2.国家标准以及欧盟标准中，运输车的扶手水平旋转角度在70°，左右可允许的调节角度为35°，本方案根据国标以及欧标进行了相应的机构零件设计制造，通过凸块与扇形凹槽的配合工作达到70°水平调节范围内的要求；
3.装配防错，本方案中的凸块与扇形凹槽可实现在装配过程中的防错，如果装配过程中承接机构的扇形凹槽与角度调节件的凸块没有契合，两者的齿不能实现啮合，不能完成正确装配，而【背景技术】中所提及的方案任何一个装配位置都能实现旋转齿盘与顶齿盘的啮合，但是扶手在顶齿盘上是相对固定的一个方向，扶手在工作时需要一个正确的方位，因此【背景技术】中的方案不能对扶手的装配实现防错功能。
[0009]作为上述技术方案的进一步限定，连接轴通过锁紧螺栓固定，锁紧螺栓与扶手架之间设有垫片，垫片靠近扶手架的一段面呈内凹圆弧形，与扶手架的管状结构相契合。垫片内凹圆弧形的设置使得在扭紧锁紧螺栓的过程中垫片不会随着锁紧螺栓相对转动，稳定了三个齿盘的相对位置，增大接触面积使得锁紧时牢固可靠。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011 ]图1是本实用新型运输车扶手架调节装置装配爆炸图。
[0012]图2是本实用新型运输车扶手架调节装置中角度调节件结构示意图。
[0013]图3是本实用新型运输车扶手架调节装置中承接机构结构示意图。
[0014]图4是本实用新型运输车扶手架调节装置中垫片结构示意图。
[0015]图5是本实用新型运输车扶手架调节装置装配结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图5所示，本实用新型提供的运输车扶手架调节装置，包括承接机构4、角度调节件5和高度调节件2，承接机构4的上端面设有与角度调节件5契合的磨盘齿面，角度调节件5与扶手架9连接可在磨盘齿面上旋转;承接机构4的下端面设于与高度调节件2设有的扇形外齿啮合的扇型内齿，高度调节件2与扶手座I连接，承接机构4与高度调节件2可相对旋转；磨盘齿面设有扇形凹槽41(如图3所示)，扇形凹槽41的最低面低于承接机构4的齿根面;角度调节件5的下端面设有扇形的凸块51(如图2所示)，凸块51的弧度小于或等于扇形凹槽41弧度的1/3;承接机构4与角度调节件5契合时凸块51的端面与扇形凹槽41的最低面契合;角度调节件5的旋转平面与承接机构4的旋转平面相垂直;角度调节件5的中部设有通孔，承接机构4的中部设有贯穿孔，高度调节件2的中部设有条形孔，角度调节件5、承接机构4、高度调节件2通过连接轴3分别穿过通孔、贯穿孔、条形孔将其三者连接固定，连接轴3可旋转连接在扶手座I上，连接轴3的一端旋转连接有固定轴10，固定轴10、高度调节件2焊接在扶手座I上，也可采取固定轴10将高度调节件2铆接在扶手座I上的形式。通过承接机构4、角度调节件5、高度调节件2的配合作业使得运输车的把手能进行水平角度以及高低的自由调节，在实际工作中，把手的水平调节角度不会在360°范围内进行调节，基本上运输车扶手架的水平调节角度在70°范围以内，为了方便在运输车扶手架在合理的水平角度范围内进行调节，在承接机构4的磨盘齿面以及角度调节件5的下端面上设有相契合的凹槽和凸块51，通过凹槽与凸块51的限位作用使得把手的水平角度可在合理的范围内进行调节，并且凸块51与凹槽也起到了辅助定位两齿盘相对转动的转动轴线;扶手架9在进行高低调节时，高度调节件2设有的条形孔为连接轴3提供了转动空间。
[0017]连接轴3通过锁紧螺母7固定，锁紧螺母7上设有把手8，便于手动转动锁紧螺母7，在本方案中，锁紧螺母7也可采用凸轮结构的卡扣结构进行代替，锁紧螺母7与扶手架9之间设有垫片6(如图4所示)，垫片6靠近扶手架9的一段面呈内凹圆弧形，与扶手架9的管状结构相契合。垫片6内凹圆弧形61的设置使得在扭紧锁紧螺栓7的过程中垫片6不会随着锁紧螺母7相对转动，稳定了三个齿盘的相对位置。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.运输车扶手架调节装置，包括承接机构(4)、角度调节件(5)和高度调节件(2)，其特征在于:所述承接机构(4)的上端面可旋转连接有与角度调节件(5)契合的磨盘齿面，角度调节件(5)的上端面与扶手架(9)固接;承接机构(4)的下端面设有与高度调节件(2)设有的扇形外齿啮合的扇型内齿，高度调节件(2)与扶手座(I)连接，承接机构(4)与高度调节件(2)可相对旋转；磨盘齿面设有扇形凹槽(41)，扇形凹槽(41)的最低面低于承接机构(4)的齿根面;角度调节件(5)的下端面设有扇形的凸块(51)，凸块(51)的弧度小于或等于扇形凹槽(41)弧度的1/3;承接机构(4)与角度调节件(5)契合时凸块(51)的端面与扇形凹槽(41)的最低面契合；角度调节件(5)的旋转平面与承接机构(4)的旋转平面相垂直；角度调节件(5)的中部设有通孔，承接机构(4)的中部设有贯穿孔，高度调节件(2)的中部设有条形孔，角度调节件(5)、承接机构(4)、高度调节件(2)通过连接轴(3)分别穿过通孔、贯穿孔、条形孔将其三者连接固定。2.根据权利要求1所述的运输车扶手架调节装置，其特征在于:所述连接轴(3)通过锁紧螺母(7)固定，锁紧螺母(7)与扶手架(9)之间设有垫片(6)，垫片(6)靠近扶手架(9)的一段面呈内凹圆弧形(61)，与扶手架(9)的管状结构相契合。
【文档编号】B62B5/06GK205440479SQ201521094593
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月26日
【发明人】蔡良华
【申请人】重庆华瑞标准件制造有限公司