一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种复合结构引擎盖，特别是涉及一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖。
【背景技术】
[0002]现行的汽车引擎盖通常使用冷乳钢板通过冲压工艺加工而成，为了达到整体刚度的规格标准，设计时会采用凹凸几何形状和翻边结构以及内侧镶铆加强结构结构件等措施，这种结构缺陷之一是重量重，能耗增加。近年来，随着新能源汽车的井喷式发展，对汽车自重提出了要求，因为直接关系到续航距离问题，而续航距离又是新能源汽车发展的一个瓶颈，现有技术解决问题的办法有二，一是增加电池容量，二是降低汽车自重，相比之下，后者在技术、成本方面更有优势。聚双环戊二烯材料的密度是钢板的约1/8，可以使用模具一次成形，表面质量胜过钢板，材料本身具有高耐寒暑性，高抗冲击性，耐紫外线辐射，力学性能稳定，通过CAE分析，在保证使用性能相当的前提下，重量可下降40%，轻量化对于新能源汽车而言，十分有意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轻量化的聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖，包括外覆盖件和内增强件，所述外覆盖件的内侧表面设置有凹槽，所述内增强件的外侧设置有凸台，所述凹槽与凸台之间存在间隙配合关系，所述外覆盖件与内增强件之间使用胶水连接。
[0005]按所述复合结构引擎盖的外覆盖件和内增强件的形状制造出相应模具，在反应注射成形机上，由聚双环戊二烯材料一次成形。
[0006]有益效果
[0007]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本实用新型通过将引擎盖零件拆分成外覆盖件和内增强件，外覆盖件是等壁厚的一个曲面零件，内侧除凹槽外没有结构，零件表面不产生应力缺陷，因此，成形出来的外观表面能达到A级曲面标准，满足汽车行业的要求，相比金属成形曲面更加自由流畅，凹槽和凸台的设计目的是让外覆盖件和内增强件精确定位。内增强件的作用有二个，一是通过胶水与外覆盖件形成刚性连接，从而起到增强复合结构引擎盖的整体刚度，二是承担所有受力结构，通过内增强件将受力均匀地分布到外覆盖件的整体上，从而避免外覆盖件因局部受力而产生变形，最终实现在与钢板比较性能不变情况下，重量降低40%的实际使用效果。反应注射成形工艺使得大尺寸的汽车引擎盖成形具有可行性。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0010]如图1所示，本实用新型的实施方式涉及一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖，包括外覆盖件I和内增强件2，外覆盖件I内侧表面设置有凹槽A，内增强件2的外侧设置有凸台B，凹槽A和凸台B形成配合定位关系，在外覆盖件与内增强件之间涂布胶水3，在专用设备上将外覆盖件和内增强件压紧并保持一定时间，使胶水干燥，完成内外件之间的刚性连接。
【主权项】
1.一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖，包括外覆盖件和内增强件，其特征在于，所述外覆盖件的内侧表面设置有凹槽，所述内增强件的外侧设置有凸台，所述凹槽与凸台之间存在间隙配合关系，所述外覆盖件与内增强件之间使用胶水连接，所述外覆盖件和内增强件的材料是聚双环戊二烯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖，包括外覆盖件和内增强件，所述外覆盖件的内侧表面设置有凹槽，所述内增强件的外侧设置有凸台，所述凹槽与凸台之间存在间隙配合关系，所述外覆盖件与内增强件之间使用胶水连接，如此结构的复合引擎盖具有重量轻，外表造型更加自由，表面质量高等优点，特别适用于有轻量化要求新能源汽车。
【IPC分类】B62D29/04, B62D25/10
【公开号】CN205256450
【申请号】CN201520901836
【发明人】侍小容, 刘炎
【申请人】江苏基源新材料科技有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月13日