一种皮卡车厢后门阻尼连接结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种皮卡车厢后门连接结构，具体是来说一种皮卡车厢后门阻尼连接结构。
【背景技术】
[0002]经济的高速发展，收入的增速，皮卡因其即可乘用又可商用成为大家热衷的交通工具。随之消费者的品味逐步提升，对产品的静音效果越来越重视，皮卡车厢后门因其结构设计，未装置缓冲机构，在上下货物打开车厢后门瞬间，受重力原因，使车厢后门瞬间下落，对车厢后门及周边链接固定件存在损坏，长期使用易造成皮卡车厢后门周边紧固件松动、变形等现象。皮卡车厢后门阻尼器的出现解决了此问题，使皮卡车用户在开启车厢后门无需用手举拖车厢后门以减少噪声，该产品即解放双手，有对车厢后门长期使用起到保护作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种皮卡车厢后门阻尼连接结构，它能够有效的解决车厢后门由于重力原因造成的链接固件松动、变形等损坏，且能减少噪声。
[0004]本实用新型实现上述目的采用以下技术方案：
[0005]—种皮卡车厢后门阻尼连接结构，它包括阻尼器、钢丝拉线、台阶螺丝、开口销。
[0006]所述的车厢后部竖直方向上设有一L型缺口，L型缺口的底部设有一连接块，连接块的内侧与车厢内侧预留一段距离;所述的后门铰接在连接块的侧面;所述钢丝拉线的两端分别通过开口销连接到L型缺口的内侧和后门的侧面;所述阻尼器的两端分别通过台阶螺丝连接到L型缺口的内侧和后门的外侧。
[0007]优选的，所述的钢丝拉线连接到后门侧面的一端连接到后门外侧三分之一处，所述的阻尼器连接到后门侧面的一端连接到后门内侧三分之一处;所述的L型缺口内阻尼器的连接位高于钢丝拉线的连接位。
[0008]本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：
[0009]本结构具有缓冲装置，加装无需开孔，借用原车装配孔位等，能有效缓冲车厢后门开启瞬间下落，保护车厢后门不受损伤;其次，在L型缺口使后门合起后将阻尼器和拉线隐藏在槽内，有效的保护阻尼器和钢丝拉线。
【附图说明】
[00?0]图I为本实用新型的不意图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]如图I所示的一种皮卡车厢后门阻尼连接结构，它包括阻尼器1、钢丝拉线2、台阶螺丝3、开口销4。
[0013]所述的车厢5后部竖直方向上设有一L型缺口，L型缺口的底部设有一连接块6，连接块6的内侧与车厢5内侧预留一段距离;所述的后门7铰接在连接块6的侧面;所述钢丝拉线2的两端分别通过开口销4连接到L型缺口的内侧和后门7的侧面;所述阻尼器I的两端分别通过台阶螺丝3连接到L型缺口的内侧和后门7的外侧。
[0014]所述的钢丝拉线2连接到后门7侧面的一端连接到后门7外侧三分之一处，所述的阻尼器I连接到后门7侧面的一端连接到后门7内侧三分之一处;所述的L型缺口内阻尼器I的连接位高于钢丝拉线2的连接位。
【主权项】
1.一种皮卡车厢后门阻尼连接结构，它包括阻尼器（I)、钢丝拉线（2)、台阶螺丝(3)、开口销(4)，其特征在于:所述的车厢(5)后部竖直方向上设有一 L型缺口，L型缺口的底部设有一连接块(6)，连接块(6)的内侧与车厢(5)内侧预留一段距离;所述的后门（7)铰接在连接块(6)的侧面;所述钢丝拉线（2)的两端分别通过开口销(4)连接到L型缺口的内侧和后门(7)的侧面;所述阻尼器（I)的两端分别通过台阶螺丝(3)连接到L型缺口的内侧和后门（7)的外侧。2.根据权利要求I所述的一种皮卡车厢后门阻尼连接结构，其特征在于:所述的钢丝拉线(2)连接到后门（7)侧面的一端连接到后门（7)外侧三分之一处，所述的阻尼器(I)连接到后门（7)侧面的一端连接到后门（7)内侧三分之一处;所述的L型缺口内阻尼器(I)的连接位高于钢丝拉线(2 )的连接位。
【专利摘要】本实用新型提供了一种皮卡车厢后门阻尼连接结构，在车厢后部竖直方向上设有一L型缺口，L型缺口的底部设有一连接块，后门铰接在连接块的侧面；钢丝拉线的两端分别通过开口销连接到L型缺口的内侧和后门的侧面；尼器的两端分别通过台阶螺丝连接到L型缺口的内侧和后门的外侧。本实用新型能够有效的解决车厢后门由于重力原因造成的链接固件松动、变形等损坏，且能减少噪声。
【IPC分类】B62D33/027
【公开号】CN205150002
【申请号】CN201520960926
【发明人】苏之恩, 王成果, 张建武, 王中华, 刘媛媛
【申请人】河南华豫汽车用品制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月28日