轮毂轴承单元结构盘式前桥的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种轮毂轴承单元结构盘式前桥。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车技术水平的提高和道路状况的改善，汽车行驶的速度越来越快，重型载货汽车和牵引车的载重量也越来越大，特别是工程自卸车的超载日益严重，造成车桥的故障率逐渐提高。目前卡车前桥多使用普通的单件轴承，采用涂抹锂基脂的工艺，且通过调节转向节螺母紧固力矩的方法来调整轴承间隙。有时调整不当导致轴承工作环境加剧，再者后期维护跟不上，故障率居高不下。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对以上可能出现的问题，提供一种轮毂轴承单元结构盘式前桥。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的前轴的两端分别通过转向节销联接有转向节，在所述转向节上通过轮毂轴承支撑有前轮毂，在所述前轮毂的中间部位安装有前轮毂盖总成，制动盘通过螺栓与前轮毂连接，制动钳与转向节通过螺栓连接，在转向节的内侧上部联接有直拉杆臂，转向横拉杆总成通过球销联接在转向节的内侧下部。在所述转向节的外壁与前轮毂的内壁之间留有间隙，所述前轮毂盖总成的内腔与转向节和前轮毂之间的间隙相贯通。
[0005]通过以上设置，本实用新型在前轮毂盖总成的内腔一次性加注齿轮油，对整体进行润滑，将轴承润滑方式由润滑脂润滑改为齿轮油润滑，使轮毂轴承在工作过程中能够更充分的润滑、散热，降低温度对轴承损坏的影响。本实用新型具有免维护功能，可以大大降低产品的故障率。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]图I为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中：1、前轴，2、转向节销，3、转向节，4、轮毂轴承，5、前轮毂，6、制动盘，7、制动钳，8、直拉杆臂，9、转向横拉杆总成，10、球销，11、前轮毂盖总成，12、橡胶塞，13、齿轮油，14、螺栓，15、气室。
【具体实施方式】
[0009]如图I所示，本实用新型的前轴I的两端分别通过转向节销2联接有转向节3，在所述转向节3上通过轮毂轴承4支撑有前轮毂5，在所述前轮毂5的中间部位安装有前轮毂盖总成11，制动盘6通过螺栓与前轮毂5连接，制动钳7与转向节3通过螺栓连接，在转向节3的内侧上部联接有直拉杆臂8，转向横拉杆总成9通过球销10联接在转向节3的内侧下部。在所述转向节3的外壁与前轮毂5的内壁之间留有间隙，所述前轮毂盖总成11的内腔与转向节3和前轮毂5之间的间隙相贯通。
[0010]通过以上设置，本实用新型作为车辆的前桥使用，轮辋通过螺栓14连接在前轮毂5上，制动钳7直接安装在转向节3上，行车转向时，方向机垂臂将力传递给直拉杆臂8，直拉杆臂8带动转向节3转动，根据装配关系，前轮毂5和制动盘6也随转向节3转动，从而带动轮胎转向。行车前通过橡胶塞12处的孔向前轮毂盖总成11的内腔注入适量齿轮油13，齿轮油13流入转向节3和前轮毂5之间的间隙，使轮毂轴承4在车辆行驶中得到充分润滑。行车制动时，制动钳7上的气室15进气，而推动摩擦片压紧制动盘，并产生摩擦力矩，该力矩通过前轮毂5传递到车轮上，使整个汽车产生减速度，制动力越大，汽车减速越快。
【主权项】
1.轮毂轴承单元结构盘式前桥，其特征在于：前轴的两端分别通过转向节销联接有转向节，在所述转向节上通过轮毂轴承支撑有前轮毂，在所述前轮毂的中间部位安装有前轮毂盖总成，制动盘通过螺栓与前轮毂连接，制动钳与转向节通过螺栓连接，在转向节的内侧上部联接有直拉杆臂，转向横拉杆总成通过球销联接在转向节的内侧下部。2.根据权利要求I所述的轮毂轴承单元结构盘式前桥，其特征在于：在所述转向节的外壁与前轮毂的内壁之间留有间隙，所述前轮毂盖总成的内腔与转向节和前轮毂之间的间隙相贯通D
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂轴承单元结构盘式前桥，其特征在于，前轴的两端分别通过转向节销联接有转向节，在所述转向节上通过轮毂轴承支撑有前轮毂，在所述前轮毂的中间部位安装有前轮毂盖总成，制动盘通过螺栓与前轮毂连接，制动钳与转向节通过螺栓连接，在转向节的内侧上部联接有直拉杆臂，转向横拉杆总成通过球销联接在转向节的内侧下部。通过以上设置，本实用新型在前轮毂盖总成的内腔一次性加注齿轮油，对整体进行润滑，将轴承润滑方式由润滑脂润滑改为齿轮油润滑，使轮毂轴承在工作过程中能够更充分的润滑、散热，降低温度对轴承损坏的影响。本实用新型具有免维护功能，可以大大降低产品的故障率。
【IPC分类】B62D7/00, B60R17/02, B60T1/06
【公开号】CN205149969
【申请号】CN201520798256
【发明人】陈忠义, 杨万杰, 李秀波, 时小军
【申请人】诸城市义和车桥有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月15日