一种车头液压转向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具的车头转向器领域，尤其涉及一种车头液压转向器。
【背景技术】
[0002]目前的电动车转向机构只能将车头和转向车轮组件直接或间接连接，车头和转向车轮组件必须以一定位置放置，使得车头和转向车轮组件的位置不能灵活放置，也不能放在不同的空间位置。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车头液压转向器，它由车头主动转向器、液压转向装置、车轮组件从动转向器组成，液压转向机构通过固定在龙头上的主动油缸随着龙头的转动，驱动主动油缸缸体里一侧的液压油通过油管流向从动油缸缸体的一侧，驱动位于缸体中部的活塞，把缸体另一侧的液压油通过油管推向主动油缸的另一侧，在两只油缸里形成一个液压油的回路，两只油缸里的液压油在油管里来回流动，带动油缸中间的轴来回运动，再通过齿轮和固定在油缸上的齿条的运动来带动前叉上的轴转动使车轮组件转向。本实用新型使车头主动转向器和车轮组件从动转向器可以自由灵活搭配位置，不受传统转向机构的约束，能应用到多种交通工具的转向机构中，用途十分广泛。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种液压车头转向器，它由车头主动转向器、液压转向装置、车轮组件从动转向器组成，其特在于:所述的车头主动转向器由车头、主动齿轮、主动齿条组成，车头带动主动齿轮转动，使主动齿条随之移动；液压转向装置由主动油缸、从动油缸、油管组成，主动油缸设有主动活塞、主动活塞杆，从动油缸设有从动活塞、从动活塞杆，主动油缸和从动油缸两端均有油口，主动油缸两端的油口通过两根油管连接到从动油缸的两端油口，组成一个封闭的液压系统；车轮组件从动转向器由车轮组件、从动齿轮、从动齿条组成，从动齿条的移动会带动从动齿轮转动，使车轮组件也随着从动齿轮的转动而转动；车头主动转向器通过齿轮齿条结构带动主动油缸移动，主动油缸通过挤压液压油使从动油缸随之移动，从动油缸通过齿轮齿条结构带动车轮组件从动转向器转动。
[0006]其中，所述的液压转向装置采用的是活塞杆固定，油缸移动的方式传输转向力矩，主动油缸向左移动时，主动油缸右腔的液压油被挤压，液压油通过油管流进从动油缸右腔，液压油挤压从动油缸往左移动挤压左腔内的液压油通过油管流进主动油缸的左腔，主动油缸向右移动时，其动作原理相同。
[0007]其中，所述的主动齿条通过连接块与主动油缸连接，由车头上的主动齿轮带动主动齿条使主动油缸移动；从动齿条通过连接块与从动油缸连接，由从动油缸带动从动齿条移动使从动齿轮转动带动车轮组件转向。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型由于使用了液压转向装置，使车头主动转向器和车轮组件从动转向器可以自由灵活搭配位置，不受传统转向机构的约束，能应用到多种交通工具的转向机构中，用途十分广泛。
【附图说明】
[0009]图1是一种液压车头转向器结构图实施例；
[0010]图2是一种液压车头转向器的液压转向装置不转向时的油缸剖视图实施例；
[0011]图3是一种液压车头转向器的液压转向装置转向时的油缸剖视图实施例。
[0012]图中:1.车头主动转向器、2.液压转向装置、3.车轮组件从动转向器、11.车头、12.主动齿轮、13.主动齿条、21.主动油缸、22.油管、23.从动油缸、24.从动活塞杆、25.主动活塞杆、26.液压油、27.主动活塞、28.从动活塞、31.从动齿条、32.从动齿轮、33.车轮组件。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的和技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以对本实用新型的解释，并不用于限定所述求的权利要求。
[0014]如实施例图1所示，一种液压车头转向器，它由车头主动转向器1、液压转向装置
2、车轮组件从动转向器3组成，其中:车头主动转向器1由车头11、主动齿轮12、主动齿条
13组成，车头11带动主动齿轮12转动，使主动齿条13随之移动；液压转向装置2由主动油缸21、从动油缸23、油管22组成，主动油缸21设有主动活塞27、主动活塞杆25，从动油缸23设有从动活塞28、从动活塞杆24，主动油缸21和从动油缸23两端均有油口，主动油缸21两端的油口通过两根油管22连接到从动油缸23的两端油口，组成一个封闭的液压系统；车轮组件从动转向器3由车轮组件33、从动齿轮32、从动齿条31组成，从动齿条31的移动会带动从动齿轮32转动，使车轮组件33也随着从动齿轮32的转动而转动；车头主动转向器1通过齿轮齿条结构带动主动油缸21移动，主动油缸21通过挤压液压油26使从动油缸23随之移动，从动油缸23通过齿轮齿条结构带动车轮组件从动转向器3转动。
[0015]如实施例图2、图3所示，液压转向装置2采用的是活塞杆固定，油缸移动的方式传输转向力矩，主动油缸21向左移动时，主动油缸21右腔的液压油26被挤压，液压油26通过油管22流进从动油缸23右腔，液压油26挤压从动油缸23往左移动挤压左腔内的液压油26通过油管22流进主动油缸21的左腔，主动油缸21向右移动时，其动作原理相同。
[0016]在图2中，液压转向装置2不转向时，主动油缸21和从动油缸23的左腔和右腔的液压油26体积一样，主动活塞27、从动活塞28处于油缸的中间，液压油26没受到挤压，处于静止状态。
[0017]在图3中，当液压装置2转向时，主动油缸21往左移动，主动油缸21的右腔体积减小，右腔的液压油26受到挤压，沿着油管22流进从动油缸23的右腔，从动油缸23的右腔体积增大，液压油26推动从动油缸23往右移动，从动油缸23左腔液压油26经过油管22流进主动油缸21的左腔；主动油缸21往右移动时，其动作原理相同。
[0018]主动齿条13通过连接块与主动油缸21连接，由车头11上的主动齿轮12带动主动齿条13使主动油缸21移动；从动齿条31通过连接块与从动油缸23连接，由从动油缸23带动从动齿条31移动使从动齿轮32转动带动车轮组件33转向。
[0019]主动车头转向器1往右边转动时，车头11上的主动齿轮12带动主动齿条13使主动油缸21往右边移动，主动油缸21通过封闭液压系统使从动油缸23往左移动，从动油缸23带动从动齿条31往左移动使从动齿轮32转动带动车轮组件33往右转动，主动车头转向器1往左边转动时，其动作原理相同，这样实现了车头11通过液压转向装置2对车轮组件33转向的控制。
[0020]本实用新型公开了一种车头液压转向器，它由车头主动转向器、液压转向装置、车轮组件从动转向器组成，液压转向机构通过固定在龙头上的主动油缸随着龙头的转动，驱动主动油缸缸体里一侧的液压油通过油管流向从动油缸缸体的一侧，驱动位于缸体中部的活塞，把缸体另一侧的液压油通过油管推向主动油缸的另一侧，在两只油缸里形成一个液压油的回路，两只油缸里的液压油在油管里来回流动，带动油缸中间的轴来回运动，再通过齿轮和固定在油缸上的齿条的运动来带动前叉上的轴转动使车轮组件转向。本实用新型使车头主动转向器和车轮组件从动转向器可以自由灵活搭配位置，不受传统转向机构的约束，能应用到多种交通工具的转向机构中，用途十分广泛。
[0021]尽管上述图文已经描述了本实用新型的优选实施例的说明，但本领域内的技术人员一旦得知了本创造性地概念，则可以对这些实施例做另外的变更和修改，所以，所附的权力要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更及修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的思想和范围，这样，尚若对本实用新型的这些修改和变形属于本实用新型权力要求及其等同技术范围之内，则本实用新型意图包含这些改动和变形在内。
【主权项】
1.一种液压车头转向器，它由车头主动转向器(1)、液压转向装置(2)、车轮组件从动转向器(3)组成，其特征在于:所述的车头主动转向器由车头(11)、主动齿轮(12)、主动齿条(13)组成，车头(11)带动主动齿轮(12)转动，使主动齿条(13)随之移动；液压转向装置(2)由主动油缸(21)、从动油缸(23)、油管(22)组成，主动油缸(21)设有主动活塞(27)、主动活塞杆(25)，从动油缸(23)设有从动活塞(28)、从动活塞杆(24)，主动油缸(21)和从动油缸(23)两端均设有油口，主动油缸(21)两端的油口通过两根油管(22)连接到从动油缸(23)两端的油口，组成一个封闭的液压系统；车轮组件从动转向器(3)由车轮组件(33)、从动齿轮(32)、从动齿条(31)组成，从动齿条(31)的移动会带动从动齿轮(32)转动，使车轮组件(33)也随着从动齿轮(32)的转动而转动；车头主动转向器(1)通过齿轮齿条结构带动主动油缸(21)移动，主动油缸(21)通过挤压液压油(26)使从动油缸(23)随之移动，从动油缸(23)通过齿轮齿条结构带动车轮组件从动转向器(3)转动。2.根据权利要求书1所述的车头液压转向器，其特征在于:所述的液压转向装置(2)采用的是活塞杆固定，油缸移动的方式传输转向力矩，主动油缸(21)向左移动时，主动油缸(21)右腔的液压油(26)被挤压，液压油(26)通过油管(22)流进从动油缸(23)右腔，液压油(26)挤压从动油缸(23)往左移动挤压左腔内的液压油(26)通过油管(22)流进主动油缸(21)的左腔，主动油缸(21)向右移动时，其动作原理相同。3.根据权利要求书1所述的车头液压转向器，其特征在于:所述的主动齿条(13)通过连接块与主动油缸(21)连接，由车头(11)上的主动齿轮(12)带动主动齿条(13)使主动油缸(21)移动?’从动齿条(31)通过连接块与从动油缸(23)连接，由从动油缸(23)带动从动齿条(31)移动使从动齿轮(23)转动带动车轮组件(33)转向。
【专利摘要】本实用新型公开了一种<b>车头液压转向器</b>，它由车头主动转向器、液压转向装置、车轮组件从动转向器组成。液压转向装置由主动油缸、从动油缸、油管组成，主动油缸设有主动活塞、主动活塞杆，从动油缸设有从动活塞、从动活塞杆，主动油缸和从动油缸两端均有油口，主动油缸两端的油口通过两根油管连接到从动油缸的两端油口，组成一个封闭的液压系统。车头主动转向器通过液压转向装置将转向力矩传输到车轮组件从动转向器，实现车头转向器对从动车轮组件转向器的转向控制。本实用新型使车头主动转向器和车轮组件从动转向器可以自由灵活搭配位置，不受传统转向机构的约束，能应用到多种交通工具的转向机构中，用途十分广泛。
【IPC分类】B62K21/00
【公开号】CN204979077
【申请号】CN201520702500
【发明人】张春华
【申请人】深圳市爱斯特科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月11日