汽车前端模块的利记博彩app

文档序号:10069390阅读:514来源:国知局
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【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身部件,具体涉及一种汽车前端模块。
【背景技术】
[0002]汽车前端模块是位于汽车前端,供散热器、前大灯、前保险杠、前罩锁等安装固定和承载散热器在汽车各种运动工况时候的载荷冲击以及前罩关闭时候对前罩锁的冲击。目前常规的汽车前端模块主要有钣金焊接和塑料总装两种前端模块方案。
[0003]如图5所示,现有钣金焊接前端模块包括左立柱3、右立柱1、前下构件2和前上构件4,装配时,首先将左立柱3焊接到左机舱边梁总成5上,将右立柱1焊接在右机舱边梁总成7上,其中,右机舱边梁总成7和左机舱边梁总成5焊接在前壁板6上;然后在前舱总成工位将前下构件2的左右两端分别与左立柱3的下端以及右立柱1的下端焊接,将前上构件4的左右两端的安装孔4a用普通螺栓、螺母与左立柱3的上端以及右立柱1的上端连接。使左立柱3、右立柱1、前下构件2和前上构件4形成一个供散热器安装的“口”字形框架。为了散热器的装配方便,所以一般将前上构件4设计成总装件,先在焊接车间工装定位装配好,再到总装车间拆卸,但在拆卸过程中,由于车身经过涂装烘烤喷漆,存在焊接应力释放,左立柱3和右立柱1会偏离拆卸前上构件4之前的位置。在重新装配前上构件4时,由于普通螺栓无定位功能,或定位精度不好,装配时,很难保证前上构件4上各安装点的精度,从而影响前保险杠、前大灯的匹配。因此外观调整往往都是生产时候控制的难点。
[0004]另外,塑料前端模块是将左立柱、右立柱、前下构件、前上构件集成为一个塑料整体,精度较高,重量轻。但是由于塑料件强度不如钣金件,经常需要在塑料骨架中局部间嵌入钣金,这样塑料前端模块不仅在减重方面优势不明显,而且成本较钣金方案高。
[0005]因此,有必要开发一种新的汽车前端模块。

【发明内容】

[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车前端模块,它的工艺简单,拆卸后重新装配的还原性好,且成本较低。
[0007]本实用新型所述的汽车前端模块,其整体呈“ 口 ”字形,包括左立柱、右立柱、前下构件和前上构件,前下构件的左右两端分别与左立柱的下端以及右立柱的下端焊接,前上构件的左右两端分别设有安装孔,在左立柱的上端以及右立柱的上端分别设有凸焊螺母,所述前上构件的左右两端通过安装孔、凸焊螺母用自定位螺栓分别与左立柱的上端以及右立柱的上端对应连接;
[0008]所述自定位螺栓包括螺帽和螺杆,以及设置在螺帽与螺杆之间的导向部,且该导向部的直径与安装孔的直径一致。
[0009]所述左立柱、右立柱、前下构件和前上构件均为钣金件。
[0010]装配时,首先将左立柱、右立柱、前下构件焊接成一个U形框架,再通过焊接夹具定位通过采用自定位螺栓将前上构件装配到U形框架上形成一个“ 口 ”字形的汽车前端模块,最后将“ 口 ”字形的汽车前端模块整体焊接到右机舱边梁总成和左机舱边梁总成上。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012](1)由于前上构件与左立柱及右立柱之间采用自定位螺栓连接,由于自定位螺栓具有自定位功能,拆卸后即使存在焊接应力释放后变形,自定位螺栓也能够在再次装配时将左立柱和右立柱恢复到初始安装位置,从而保证了前上构件上各安装点的精度恢复到较高的水平,且无需任何定位工装来辅助定位,提高了装配效率;
[0013](2)将汽车前端模块作为一个整体焊接到左右机舱边梁上,相对于各构件分别焊接到左右机舱边梁上,可以提高汽车前端模块相对于整车的精度,便于控制整个前端区域的间隙面差。
[0014]综上所述,本实用新型的结构简单、适用性高,通过创造性的采用螺栓自定位原理并且合理分配装配层次,有效地改善了前上构件拆卸后由于焊接应力释放导致的还原性差问题,而且保证钣金方案强度情况下成本优于塑料前端模块。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图;
[0016]图2为本实用新型的使用状态图;
[0017]图3为图2中前上构件与左立柱连接的结构示意图;
[0018]图4为图2中自定位螺栓的结构示意图;
[0019]图5为现有技术的使用状态图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1示的汽车前端模块,其整体呈“口 ”字形,包括左立柱3、右立柱1、前下构件2和前上构件4,所述左立柱3、右立柱1、前下构件2和前上构件4均为钣金件。前下构件2的左右两端分别与左立柱3的下端以及右立柱1的下端焊接,前上构件4的左右两端分别设有安装孔4a,在左立柱3的上端以及右立柱1的上端分别设有凸焊螺母10,所述前上构件4的左端通过安装孔4a、凸焊螺母10用自定位螺栓9与左立柱3的上端连接,前上构件4的右端通过安装孔4a、凸焊螺母10用自定位螺栓9与右立柱1的上端连接。所述自定位螺栓9包括螺帽9b和螺杆9c,以及设置在螺帽9b与螺杆9c之间的导向部9a,且该导向部9a的直径与安装孔4a的直径一致。
[0022]如图1至4示,装配时,首先将左立柱3的下端以及右立柱1的下端分别与前下构件2左右两端焊接,形成一个U形框架,再通过焊接夹具定位通过自定位螺栓9将前上构件4装配到U形框架上形成一个“ 口 ”字形的汽车前端模块8。最后将“ 口 ”字形的汽车前端模块8整体焊接到右机舱边梁总成7和左机舱边梁总成5上,右机舱边梁总成7和左机舱边梁总成5焊接在前壁板6上。由于此“ 口 ”字形的汽车前端模块8只通过一次焊接和装配工序,故整体精度高。当在总装车间拆卸前上构件4后,左立柱3和右立柱1由于焊接应力释放位置发生Y向移动,装配完散热器后再次装配前上构件4时,通过自定位螺栓9的定位作用能够使左立柱3和右立柱1恢复到初始安装位置,从而保证了前上构件4上各安装点的精度恢复到较高的水平。
【主权项】
1.一种汽车前端模块,其整体呈“ 口 ”字形,包括左立柱(3)、右立柱(I )、前下构件(2)和前上构件(4),前下构件(2)的左右两端分别与左立柱(3)的下端以及右立柱(I)的下端焊接,其特征在于:前上构件(4)的左右两端分别设有安装孔(4a),在左立柱(3)的上端及右立柱(I)的上端分别设有凸焊螺母(10),所述前上构件(4)的左右两端通过安装孔(4a)、凸焊螺母(10)用自定位螺栓(9)分别与右立柱(I)的上端以及左立柱(3)的上端对应连接; 所述自定位螺栓(9)包括螺帽(9b)和螺杆(9c),以及设置在螺帽(9b)与螺杆(9c)之间的导向部(9a),且该导向部(9a)的直径与安装孔(4a)的直径一致。2.根据权利要求1所述的汽车前端模块,其特征在于:所述左立柱(3)、右立柱(1)、前下构件(2)和前上构件(4)均为钣金件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前端模块,其整体呈“口”字形,包括左立柱、右立柱、前下构件和前上构件,前下构件的左右两端分别与左立柱的下端以及右立柱的下端对应焊接,前上构件的左右两端分别设有安装孔,在左立柱的上端及右立柱的上端分别设有凸焊螺母,所述前上构件的左右两端通过安装孔、凸焊螺母用自定位螺栓分别与左立柱的上端以及右立柱的上端对应连接;所述自定位螺栓包括螺帽和螺杆,以及设置在螺帽与螺杆之间的导向部,且该导向部的直径与安装孔的直径一致。本实用新型的工艺简单,拆卸后重新装配的还原性好,且成本较低。
【IPC分类】B62D65/02, B62D25/08
【公开号】CN204978866
【申请号】CN201520555269
【发明人】王凯剑, 曹杰, 梁承梅, 王文华
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月28日
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